1. Общая классифи кация портовых перегрузочных машин
 Скачать 2.28 Mb.
|
|
19. Технические причины, из-за которых запрещается использование кранов. Технические причины, по которым запрещается использование кранов: - при температуре воздуха + - 40о С - при наличии опасных трещин в стреловых устройствах или др. металлоконструкциях - при предельном повреждении грузоподъемных кранов, также относительно грузозахватывающих устройств - падение напряжения в портовой электросети - перегрев электродвигателей - неработоспособность хотя бы одного из приборов безопасности, в том числе звуковой сигнализации - недостаточное освещение 20. Основные правила использования кранов на перегрузочных работах. Запрещается подъем грузов : - с поврежденной тарой - груз за пределами рабочей зоны ( больше Rmax), т.е. запрещается подтягивание груза крановыми канатами - примерзшие грузы - защемленные грузы - грузы, на которых размещены подвижные объекты. 21. Самоходные стреловые краны: классификация, назначение, пример конструкции, технические параметры. Предназначаются для производства перегрузочных работ на открытых площадках, благодаря мобильности они не привязаны к конкретной рабочей зоне ( как рельсовые) – в этом их преимущество, т.к. увеличивается коэффициент использования по времени, поэтому в последние годы эти краны вытесняют портовые, тем более, что их технические характеристики не уступают характеристикам портальных. Особенностью большинства мобильных кранов является зависимость грузоподъемности от вылета стрелы из-за необходимости обеспечения устойчивости крана. Q = f (R) В паспорте крана и в кабине крановщика приводится график этой зависимости. Конструкция. Для повышения устойчивости краны снабжаются выносными опорами ( аутригерами) Мобильные краны классифицируются по типу ходовой части: - гусеничные – позволяют работать на любой неблагоустроенной площадке - автомобильные – краны на стандартной авто шоссе - пневмоколесные – краны на специальных пневмоколесных платформах ( тягачи ракетных установок) Рис. Привод крановых механизмов может быть электрическим или гидравлическим. Технические характеристики: - грузоподъемность достигает 500т на небольших и 30 – 40т на вылетах 40 - 45м - рабочие скорости подобны портальным кранам - масса на 10 – 15% больше - стоимость примерно одинаковая. 22. Плавучие краны: назначение, пример конструкции, технические параметры. Плавучий кран может быть установлен на понтоне или на судне. На понтоне крана смонтирована поворотная часть с кача ющейся стрелой. В оконечностях понтона кра па грузоподъемностью 5 т имеются клюзы для установки свайных заколов. Металлический корпус понтона разделен на водонепроницаемые от секи продольными и поперечными переборками. В отсеках размешены машинное отделение, где находятся главный и вспомогательный дизель-генераторы; осушительная, пожар ная, санитарная и другие системы; служебные и жилые (для экипажа) помещения. На палубе понтона ус тановлены якорные и швартовные механизмы, стойка для укладки стрелы по-походному. Плавучие перегрузочные краны являются полноповоротными, осна щены грейферными механизмами подъема, могут работать независимо от наличия источников электроэнер гии на берегу на перегрузке почти всех сухих грузов у необорудованных причалов. В речных портах грузо подъемность плавучих кранов 5, 10 и16 т, наибольший вылет стрелы 30 м (соответственно обозначения кранов КПЛ5-30, КПЛ10-30, КПЛ 16-30)^Грузоподъемность на всех вылетах, как правило, постоянная, что создает возможность, осо бенно при работе в грейферном режиме, для непрерывной загрузки-разгрузки судов. Конструкция крана как подъемно-транспортной машины и пла вучего сооружения должна обеспечивать: необходимый запас плавучести, остойчивости, непотопляемости и прочности корпуса пон тона; снижение рискливости при работе крана; высокопроизводи тельную надежную работу при перегрузке навалочных и штучных грузов; автономность работы за определенное время на различных причалах независимо от береговых источников снабжения электро энергией, топливом, смазкой и т. д.; минимальные затраты ручного груда; безопасность работы при обслуживании, ремонте и перегру зочных операциях 23. Судовые грузоподъемные краны: назначение, пример конструкции, технические параметры. Судовые краны предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных операций на судах и кораблях различных классов и назначений. Судовые краны устанавливаются на палубе судов и выполняются стационарными по типу поворотных кранов на неподвижной колонне. Стрела прямая с полиспастным механизмом изменения вылета. Возможна установка подвижного противовеса.  Технические характеристики Грузоподъёмность - до 80 т. Вылет стрелы - до 50 м Высота подъёма крюка от уровня опорных площадок крана - до 30 м Глубина опускания крюка от уровня опорных площадок крана - до 30 м Скорость подъёма (опускания) номинального груза - 1 м/мин Средняя скорость изменения вылета – 1 м/мин 24. Колесные погрузчики: назначение, классификация, параметры, пример конструкции. Назначение: производство перегрузочных работ со штучными и навалочными грузами. Классификация: универсальные и специализированные. Универсальные: обычно фронтальные вилочные погрузчики, у которых вместо вил могут устанавливаться ковши для навалочных грузов и т.п. (захваты для бочек, бумаги). Специализированные: для навалочных грузов, длинномеров (доски, трубы), контейнеров. Колёсный погрузчик – самоходная подъемно транспортная машина, предназначенная для перемещения отдельных грузовых мест(порций навалочного груза) на сравнительно небольшие расстояния и укладки их в штабель или транспортное средство. Структура цикла работы погрузчика характеризует его как машину «циклического действия», однако относят к группе машин внутреннего транспорта или к машинам малой механизации. Особой эффективностью характеризуется применение колёсных погрузчиков при пакетных перевозках – производительность труда при этом увеличивается в 7-10 раз, снижается себестоимость обработки груза. По роду привода различают: - автопогрузчики (АП) с приводом от двигателя внутреннего сгорания (карбюраторный, дизельный, двигатель на газовом двигателе); - электропогрузчики (ЭП), получающие питание от аккумуляторной батареи или от внешнего источника посредством гибкого кабеля (иногда – троллейной системы). Различают колесные погрузчики для генеральных(тарно-штучных) грузов и погрузчики для переработки навалочно-насыпных грузов(ковшевые погрузчики). По типу грузоподъемного устройства (ГПУ), расположению его и перемещаемого груза относительно шасси погрузчика и направления его движения различают: фронтальные (перед собой), боковые, портальные(транспортируют груз, размещая под порталом), портально-боковые, стреловые (ричстакеры). В зависимости от количества опорных точек шасси различают погрузчики четырехопорные и трехопорные. КП общего назначения имеют грузоподъемность от 1 до 10 т. 25. Фронтальные вилочные погрузчики: назначение, схема конструкции, технические параметры, достоинства и недостатки.  1 – ходовые колеса; 2 – телескопическая грузовая рама из 2-3 секций; 3 – грузовая каретка, перемещение вдоль рамы; 4 – гидроцилиндр наклона грузовой рамы (плюс, минус 6 градусов); 5 – кабина управления; 6 – ДВС или аккумулятор (электропогрузчики); 7 – противовес. Машина с передним ведущим и задним управляемыми мостами. Как в обычных погрузчиках, к переднему мосту крепится грузоподъемник с кареткой, на которой устанавливается спредер. Груз захватывается перпендикулярно продольной оси погрузчика. Грузоподъемник может наклоняться вперед/назад на угол 6 – 15 градусов. Привод погрузчика _ двигатель внутреннего сгорания мощностью от 110 до 180 кВт (карбюраторный или дизельный). Грузоподъемности погрузчиков от 20 до 37 т при собственной массе машины 23-30 т, скорости подъема груза около 1,2 мс и скорости передвижения 25-36 км/ч. Высота подъема груза около 3,0 м. Основной рабочий орган , с помощью которого погрузчик поднимает и перемещает груз, представляет собой вилочный захват в виде двух выдвинутых консольно параллельных вилок. Вилочный захват перемещается вдоль телескопической рамы подъемного механизма. По назнач-ю погрузчики делятся на: ) Общего (нормального испол-ния и повышеной маневрености); 2) Специального. Вилоч-е погрузчики бывают: 3х опрные (3х колесные) и 4х опорные (4х колесные). Грузоп-е механ-мы вилоч-х погруз-в бывают: с передним расположением (франтал-е), с бо- ковым распол-ем (боковые), неподвижные относит. корпуса погрузчика (но с наклоном вперед и назад), подвижные (выдвижные),  неповоротные и повор-е относит. продольной оси погрузчика.1–передний ведущий вал, 2–грузопод-й мех-зм с гидроцилиндром, 3–каретка, 4–вилы, 5 – рулевое управление. Параметры вилоч. погрузчиков. 1) Грузоподьемность, принят след. ряд: 0,5; 0,63 0,8; 1; 1,25; 1,6; 2; 2,5; 3,2; 5,0; 10; 20; 32; 45 тонн. 2) Маневреность опред. возможность погрузчика работать в узких пределах при захвате груза и укладке его в штабель, а также вписыватся в повороты в местах проездов под углом 90. 3) Проходимость харак-ся его способ-тью приодалевать подьем и неровности дороги. 4) Строит. высота и высота подьема. Строит высота обуслав-ся высотой дверного проема в вагонах, лифтах, холодил-х, складс-х помещ-ях. 5) Энергоемкость акумул-ной батареи. 6) скорости передвиж-я машины и подьема вил. Производительность вилоч. погрузчиков при расчете технич-й произ-ти электро погрузчика, принимается во внимание ограниченость времени их непрер-й работы, обусловленая энергоемкостью акумулят-й батареи. Технич. произв-ть от 10й зарядки батареи: Пб = (Q tP) / TУ Q – произв-ть, tP – время непрерыв-й работы, TУ – время раб-го цикла.  Кинема-я схема меха-змов передвижения. рис.126. Боковые колесные погрузчики: назначение, схема конструкции, технические параметры, достоинства и недостатки. Боковые предназначены для складирования и транспортирования длинномерных грузов ( лес, трубы). Транспортируют груз на собственной платформе, уложенный по продольной оси Достоинства - в отличие от фронтальных, равномерная нагрузка на колеса; не требует широких проездов при транспортировании длинномерных грузов Недостатки - большое время на захват и укладку груза; относительно большая стоимость; узкая специализация Работа: Погрузчик устанавливается параллельно грузу, опускается грузовая каретка до конца, выдвигается грузовая рама за габариты погрузчика, захватывается груз, поднимается грузовая рама, втягивается в контрпогрузчика и груз укладывается на платформу, далее транспортирует его в место укладки. Технические характеристики 1) Грузоподьемность, принята 10-25 т. 2) Максимальная высота подъема 6-8 м 3) минимальный радиус разворота 3600 4)Максимальная нагрузка на ось и колесо 5)Расход топлива указывается в граммах на 1 хв мощности 6) Габаритные размеры ( высота, ширина)  27. Стреловые колесные погрузчики: назначение, схема конструкции, технические параметры, достоинства и недостатки. Предназначены для обработки сухопутных средств тр-та и штабелирования, в том числе контейнеров; транспортируют груз фронтально с помощью телескопической трубы Достоинства – может использоваться как складская и транспортируемая машина Недостатки: – большая масса и нагрузка на передние опоры; -требуются проезды большой ширины; - низкая производительность из-за дополнит. маневрирования при взятии и укладке контейнера; - низкий коэф. использования площади склада из-за большой ширины проезда и ограниченного числа контейнеров в штабелях Технические характеристики 1) Грузоподьемность, принята от 5 до 35т. 2) Максимальная высота подъема 10 м вылет стрелы 10 м 3) минимальный радиус разворота 3600 4)Максимальная нагрузка на ось и колесо 5)Расход топлива указывается в граммах на 1 хв мощности 6) Габаритные размеры ( высота, ширина)  28. Портальные колесные погрузчики: назначение, схема конструкции, технические параметры, достоинства и недостатки. Портальные погрузчики – предназначены для перемещения, размещенного под опорами портала; для транспортирования и складирования контейнеров, а также для лесных грузов. Достоинства: – равномерная нагрузка на колеса; - высокая производительность за счет упрощения захвата и укладки контейнера; - используется одновременно как складирующая машина для контейнеров Недостатки: - относительно высокая стоимость; - узкая специализация; - опасны в использовании, поскольку движение безшумное, узкие проходы между контейнерами и плохой обзор для водителя; - высокая утомляемость водителя Технические характеристики 1) Грузоподьемность, принята от 5 до 40 т. 2) Максимальная высота подъема 6-8 м 3) минимальный радиус разворота 3600 4)Максимальная нагрузка на ось и колесо 5)Расход топлива указывается в граммах на 1 хв мощности 6) Габаритные размеры ( высота, ширина)  Работа: наезжает на контейнер, опускает спредер, захватывает и транспортирует к месту штабелирования, штабелирование осущ в 2-3 яруса 29. Контейнеры: назначение, схема конструкции, параметры. Контейнер — многооборотное средство, предназначенное для хранения или перевозки чего-либо. Может быть выполнено из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры. Параметры
Ширина (В) = 2,44 м Высота (Н) = 2,44 м 30. Грузозахватные устройства для контейнеров: классификация, пример схемы конструкции. Захватные устройства для контейнеров классифицируются по типу контейнера (каждый контейнер должен иметь приспособления, обеспечивающие его захват: фитинг, рымы, проемы, цапы, выступы и т.п.), универсальности – способности захвата работать с одним или несколькими типами контейнеров; типу привода – ручным, электрическим, гидравлическим; ; степени механизации и автоматизации застропки и отстропки (ручная, механическая, автоматическая); способу наводки – точечная и зонная. Первая требует точной, а вторая – зонной наводки захвата на контейнер. В простейших случаях используются спец. рамы по размеру контейнера в плане по углам кот. размещены поворотные, штыковые замки. Рама с помощью стропов подвещ. на гак крана. В спец. машинах используются автоматические контейнерные захваты – спредеры. Автоматический захват для контейнеров (спредер)  1 – поворотная рама 2 – неповоротная рама 3 – блоки с грузовыми канатами 4 – питающий кабель 5 – кабелесборник 6 – механизм поворота рамы 1 7 – направляющие 8 – штыковые замки 9 – сигнальные кнопки Работа: С помощью направляющих рама (1) устанавливается на контейнер. Замки (8) поворачиваются крановщиком на 90 градусов в положение «закрыто». Контейнер захвачен, можно осуществить подъем и перенос к месту укладки. После установки контейнера кнопкой крановщик поворачивает замок в положение «открыто» и поднимает свободный захват. Блокировки: Автоматический запрет подъема захвата, если не все 4 замка в одинаковом положении («закрыто», «открыто»); если не все 4 кнопки (9) в одном положении («зажаты», «свободны»), рама плотно лежит на контейнере. 31. Причальные контейнерные перегружатели: схема конструкции, параметры, структура рабочего цикла, производительность.  1 – ходовая тележка 2 – опора (портал) 3 – тыловая консоль 4 – машинное отделение для лебедки и консоли 5 – канаты подъема консоли 6 – береговая консоль 7 – грузовая тележка с механизмом перегружателя и лебедками подъема контейнера 8 – захват с контейнером
Достоинства: высокая производительность, благодаря простоте рабочего цикла (25 контейнеров в час); Недостатки: узкая специализация; сложность конструкции и высокая стоимость; большая нагрузка на основание причала Параметры: А = 16-20 м Lк.т. = 12-16 м (тыловая консоль) Lб.т. = 30-50 м (береговая консоль) Q = 40-50 т Hп = 40 м Ноп = 20 м Vп = 70-80 м/мин Vтел = 120-130 м/мин Акр = 450 т П = 25 -30 контейнер/час Структура рабочего цикла  |