Ответы. 1. Общественногосударственная подготовка
 Скачать 0.59 Mb.
|
|
4.4. 4.4.1. | Особенности разработки, производства и эксплуатации (применения) космических комплексов (Положение о порядке создания, производства и эксплуатации (применения) космических комплексов (Положение РК-11)): Этапы создания, производства и эксплуатации космических комплексов и входящих в них составных частей, систем, агрегатов (приборов) | Создание (включая производство) и эксплуатация комплексов различного назначения и их изделий должны проводиться по контрактам (договорам) с государственным заказчиком (заказчиком) по следующим этапам: а. Аванпроект (техническое предложение). б. Эскизный проект. в. Разработка РД на опытные изделия комплекса и макеты. г. Изготовление макетов и опытных изделий комплекса, АИ и корректировка рабочей документации. д. Изготовление опытных изделий комплекса, КИ, МВИ и корректировка рабочей документации. е. Лётные испытания. ж. Подготовка документации на изделия серийного производства. з. Подготовка и освоение серийного производства, изготовление, испытания изделий и корректировка документации на изделия серийного производства. и. Ввод в эксплуатацию. к. Эксплуатация. л. Жизненный цикл комплекса (его изделий) завершается на этапе «Утилизация», требования к которому определяются соответствующим Положением по утилизации. |
| 4.4.2. | Цели работ на этапе «Эскизный проект» космических комплексов | Цели работ на этапе «Эскизный проект»: комплексное (теоретическое и экспериментальное) обоснование основных характеристик, технических и технологических решений по созданию комплекса в целом, его отдельных составных частей, систем, агрегатов (приборов), в том числе заимствованных из других существующих и (или) разрабатываемых изделий, нестандартизированных средств измерения и контроля, учебно-тренировочных средств и других изделий комплекса в обеспечение выполнения ТТЗ (ТЗ), а также обоснование технико-экономических показателей комплекса и его изделий; разработка, согласование и выдача организациям-соисполнителям исходных данных с целью проектирования и выпуска рабочей КД и ТД на комплекс в целом и его изделия для подготовки производства, для строительства необходимых объектов производственной и испытательной баз, объектов и сооружений наземной инфраструктуры, в том числе дооснащения (дооборудования) наземного автоматизированного комплекса управления (НАКУ), наземного комплекса управления (НКУ), наземного специального комплекса (НСК), измерительного комплекса космодрома (ИКК), командно-измерительного комплекса (КИК), комплекса наземного технологического оборудования (КНТО), поисково-спасательного комплекса (ПСК), средств подготовки космонавтов (СПК) и т.п. для данного комплекса. |
| 4.4.3. | Цели работ на этапе «Разработка рабочей документации на опытные изделия комплекса и макеты» космических комплексов | Работы на этапе «Разработка рабочей документации на опытные изделия комплекса и макеты» проводятся в целях: разработки полного комплекта КД для изготовления и испытаний опытных изделий комплекса и макетов (в том числе комплексной программы экспериментальной отработки (КПЭО) комплекса, КПЭО изделий комплекса и, при необходимости, документации на конструкторско-технологические макеты, ТУ, ЭД в соответствии с составленным при разработке эскизного проекта перечнем этой документации, программы и методики испытаний); разработки в установленном порядке и утверждения заказчиком (или организацией заказчика по его указанию) перечня документации, который определяет конкретную номенклатуру документов (в том числе ТУ, перечня критичных изделий комплекса (элементов) и критичных технологических процессов изготовления этих изделий (элементов), программ испытаний, отчётов по экспериментальной отработке изделий комплекса), подлежащих согласованию с ПЗ (ВП МО) на последующих этапах создания комплекса, с указанием этих этапов и сроков согласования; разработки ТД для изготовления опытных образцов и макетов и программ (планов) подготовки производства; разработки программной документации |
| 4.4.4. | Цели автономных испытаний космических комплексов | Целями автономных испытаний являются: отработка и проверка функционирования отдельных опытных изделий комплекса в условиях, близких к реальным условиям (в том числе на предельно допустимых (экстремальных) режимах), с одновременной имитацией различных воздействующих факторов; выявление и устранение ненадёжных изделий и недопустимых режимов и условий работы критичных изделий (элементов), электронной компонентной базы (ЭКБ), электрорадиоизделий (ЭРИ), комплектующих изделий межотраслевого применения (КИМП) и комплектующих элементов; определение границ (запасов) работоспособности, оценка соответствия характеристик опытных изделий комплекса требованиям ТЗ по результатам испытаний; корректировка КД и присвоение ей литеры «О» (корректировку КД с присвоением литеры «О» на изделия, которые подвергают только КИ, проводят по результатам этих испытаний); отработка новых и (или) критичных технологических процессов. |
| 4.4.5. | Цели комплексных испытаний космических комплексов | Целями комплексных испытаний являются: совместная отработка изделий комплекса и проверка (в том числе на предельно допустимых (экстремальных) режимах) их взаимного функционирования в условиях, близких к реальным условиям, с одновременной имитацией различных воздействующих факторов; отработка программ и алгоритмов для бортовых и наземных вычислительных машин; выявление и устранение конструкторских и производственных дефектов на стыках сопрягаемых (смежных) систем, агрегатов (приборов); проверка отработанности технологии изготовления, достаточности и эффективности контроля качества изделий (в том числе критичных элементов), достаточности и правильности выбора испытательного оборудования и контрольно-измерительных средств и дальнейшая отработка технологии серийного изготовления (для изделий, которые в дальнейшем будут изготовляться серийно); дальнейшая отработка КД (в том числе ЭД) и ТД, присвоение литеры «О» КД и ТД на изделия, которым не была присвоена литера на этапе АИ; проверка работоспособности изделий при имитации аварийных ситуаций, которые технически возможно осуществить в наземных условиях с учётом обеспечения безопасности при проведении этих испытаний, проверка защищённости от несанкционированного доступа и применения (для космических комплексов (КК)), а также защищённости космического аппарата (КА) от возможного инспектирования его в полёте, если в ТТЗ (ТЗ) предусмотрены данные требования; предварительная оценка соответствия характеристик опытных изделий комплекса ТТЗ, ТЗ и ТУ (при их наличии), в том числе выполнение требований к надёжности, безопасности эксплуатации и безопасности экипажа (для пилотируемых космических кораблей (ПКК)) в порядке, установленном в ТТЗ, ТЗ, и в объёме, определённом программами обеспечения надёжности, программами обеспечения радиационной стойкости, программами обеспечения безопасности эксплуатации, программами обеспечения безопасности экипажа (для ПКК), комплексными программами экспериментальной отработки, а также предварительная оценка обеспечения заданных ресурсов работы изделий (кроме изделий, для которых ресурсные испытания проводятся по спецпрограммам); проверка полноты и степени отработки комплекта КД и ТД (для изделий комплекса, не проходящих межведомственные испытания (МВИ)); определение технической готовности изделий комплекса для испытаний их в составе комплекса в соответствии с программой лётных испытаний (ПЛИ) (для изделий комплекса, не проходящих МВИ); подготовка персонала управления полётом КА и экипажа (для ПКК). |
| 4.4.6. | Цели проведения летных испытаний космических комплексов | Лётные испытания проводятся в целях: всесторонней проверки и подтверждения характеристик (в том числе предельно допустимых их значений) комплекса (его составных частей и систем), заданных в ТТЗ (ТЗ), в условиях, максимально приближенных к условиям применения и эксплуатации, и в реальных условиях функционирования; отработки ЭД и проверки достаточности и эффективности экспериментальной отработки изделий комплекса и комплекса в целом, проведения той отработки комплекса и его изделий, которую невозможно осуществить в наземных условиях; определения возможности принятия комплекса в эксплуатацию и (или) решения (выполнения) им целевых задач. |
| 4.4.7. | Цели этапа «Подготовка документации на изделия серийного производства» космических комплексов | Целью этапа «Подготовка документации на изделия серийного производства» является корректировка (разработка), проверка, согласование и утверждение комплектов КД (в том числе ЭД), присвоение ей литеры «О1» или более высокой литеры в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД, государственной системы обеспечения единства измерений (ГСИ), стандартов по ЭД и настоящего Положения, ТД в соответствии со стандартами ЕСТД в сроки, установленные постановлением Правительства Российской Федерации или по его поручению совместным решением государственного заказчика (заказчика), Федерального космического агентства (если оно не является государственным заказчиком) и головной организации-разработчика комплекса по согласованию с заинтересованными организациями-соисполнителями |
| 4.4.8. | Основные технические документы, регламентирующие объем и порядок выполнения работ по вводу составных частей космических комплексов в эксплуатацию | Основными техническими документами, регламентирующими объём и порядок выполнения работ по вводу составных частей РК, КС (КК) в эксплуатацию, являются: рабочая документация на строительные сооружения и технические системы; КД, в том числе ЭД; программы и методики проведения АИ и КИ (для наземных изделий РК, КС (КК)); нормативные и руководящие документы, включая настоящее Положение. Конкретный объём выполнения работ по вводу в эксплуатацию составной части РК, КС (КК) определяется контрактом (договором). |
| 4.4.9. | Виды работ, проводимых при вводе в эксплуатацию серийно изготовленных составных частей космических комплексов | При вводе в эксплуатацию серийно изготовленных и законченных строительством или прошедших реконструкцию наземных составных частей РК, КС (КК) проводят следующие виды работ: АИ систем (агрегатов); приём в эксплуатацию сооружений вспомогательного назначения и систем, не проверяемых при КИ; комплексную межсистемную наладку (КМН) взаимосвязанных систем (агрегатов) и их составных частей; проверку готовности и приём систем для проведения КИ; КИ составной части (пускового комплекса); приём в эксплуатацию составной части (пускового комплекса) государственной приёмочной комиссией. |
| 4.5. 4.5.1. | Особенности разработки, создания и эксплуатации авиационной техники военного и специального назначения, а также воздушных судов специального назначения (Положения: «О создании авиационной техники военного назначения и авиационной техники специального назначения»2010 года, «О порядке изготовления и испытаний воздушных судов специального назначения» 2015 года): Что относится к авиационной технике военного назначения, авиационной технике специального назначения и воздушным судам специального назначения? | К авиационной технике военного назначения и авиационной технике специального назначения (АТ ВН и АТ СН) относятся: - пилотируемые авиационные комплексы (АК); - беспилотные авиационные комплексы (БАК), комплексы с беспилотными летательными аппаратами (БЛА), воздушные мишени; - воздухоплавательные комплексы (ВК); - авиационные средства поражения (АСП); - комплексы и стенды математического, полунатурного и полигонного (физического) моделирования, математические модели, обеспечивающие сопровождение испытаний и эксплуатации АТ ВН и АТ СН; - учебно-тренировочные комплексы (УТК); - парашютные и парашютно-реактивные системы различного назначения, средства воздушного и посадочного десантирования личного состава, вооружения, военной техники и грузов; - оборудование и аппаратура для обеспечения испытаний; - наземные средства подготовки, управления (включая АСУ), обеспечения и технического обслуживания, включая специального назначения и средства механизации; - автоматизированная информационная система интегрированной логистической поддержки (ИЛП) образцов АТ ВН и АТ СН; - средства связи, светотехническое и радиотехническое оборудование аэродромов; - авиатехнические средства кораблей; - составные части (СЧ) АК, БАК, БЛА, ВК и АСП: летательные аппараты (ЛА), авиационные двигатели (АД), бортовое авиационное оборудование (АО), комплекс средств аварийного покидания (КСАП), вооружение, бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), системы и агрегаты ЛА, программное обеспечение (ПО). Под авиационной техникой военного назначения понимается авиационная техника, создаваемая и (или) используемая в интересах обороны Российской Федерации. Под авиационной техникой специального назначения понимается авиационная техника, создаваемая и (или) используемая в интересах обеспечения безопасности Российской Федерации, безопасности объектов государственной охраны, внутренних дел, а также в областях таможенного дела и гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения пожарной безопасности и безопасности людей на водных объектах. К воздушным судам специального назначения – воздушное судно, оборудованное узлами специальной связи, имеющее сертификат типа, сертификат летной годности или аттестат о годности к эксплуатации, изготовленное в соответствии с требованиями настоящего Положения. |
| 4.5.2. | Кто является государственным заказчиком авиационной техники военного назначения и авиационной техники специального назначения и как реализуется государственный заказ на создание образцов указанной техники? | Государственными заказчиками АТ ВН и АТ СН являются федеральные органы исполнительной власти, определенные законодательством Российской Федерации. Минобороны России с участием федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих государственное регулирование деятельности организаций промышленности, формирует идеологию и военно-техническую политику развития АТ ВН. Размещение заказов на разработку и производство образцов АТ ВН и АТ СН осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, правовыми актами, регулирующими порядок поставки продукции для федеральных и государственных нужд, с учетом действующих межправительственных соглашений. Государственный заказ на создание образца АТ ВН или АТ СН реализуется путем заключения соответствующего государственного контракта между Государственным заказчиком и Головным исполнителем НИР и Головным разработчиком и/или производителем образца АТ ВН или АТ СН. |
| 4.5.3. | Стадии создания (модернизации, модификации) авиационной техники военного назначения и авиационной техники специального назначения? | Процесс создания (модернизации, модификации) образцов АТ ВН и АТ СН разделяется на следующие стадии и этапы. Стадия 1 - исследования в обеспечение создания образца АТ ВН и АТ СН. Стадия включает этапы: - фундаментальные и поисковые исследования в обеспечение обоснования основных направлений развития АТ ВН и АТ СН, принципов и путей создания образцов АТ ВН и АТ СН; - комплекс НИР в обеспечение создания конкретного образца АТ ВН и АТ СН, его СЧ и средств, обеспечивающих их функционирование; концептуальные и обликовые исследования образца АТ ВН и АТ СН, исследование возможности применения создаваемого образца АТ ВН или АТ СН в интересах различных федеральных органов исполнительной власти (государственных заказчиков) и его экспортного потенциала; - разработка аванпроекта. Стадия 2 - опытно-конструкторские работы по созданию образцов АТ ВН и АТ СН. Выполняется по ТТЗ, разработанному и утвержденному Государственным заказчиком. Стадия включает этапы: - разработка эскизного проекта; - разработка технического проекта, макета; - разработка рабочей конструкторской документации (РКД); - разработка технологической документации и изготовление специализированной оснастки для выпуска опытных образцов, установочной партии; - изготовление опытного образца (опытной партии); - наземная отработка и испытания составных частей опытного образца, требующих летной оценки; |