К испытаниям может привлекаться летный и технический состав авиации Государственного заказчика и других заинтересованных федеральных органов исполнительной власти по согласованию с ИЦ и в соответствии с документами, регламентирующими испытательную работу в ИЦ
4.5.10.
|
Цели и этапы постановки на производство образца авиационной техники военного назначения и авиационной техники специального назначения?
|
Целью данного этапа является обеспечение готовности производства Головного производителя и соответствующей кооперации к выполнению программы производства (плана поставки) разработанного (модернизированного) образца АТ ВН или АТ СН и его СЧ, соответствующих требованиям конструкторской и технологической документации.
Постановка на производство предусматривает выполнение совокупности мероприятий в соответствии с государственными стандартами и проводится, как правило, в два этапа:
- подготовка производства;
- освоение производства.
|
4.5.11.
|
Кто принимает решение о проведении войсковых испытаний авиационной техники военного назначения или авиационной техники специального назначения и цели этих испытаний?
|
Войсковые испытания образца АТ ВН или АТ СН проводятся по решению Государственного заказчика после выполнения плана мероприятий по устранению недостатков, выявленных на ГИ (ГСИ), проведения необходимого объема ресурсных испытаний с подтверждением начального ресурса и освоения в эксплуатации серийных образцов.
Войсковые испытания образца АТ ВН и АТ СН проводятся в целях:
- оценки эксплуатационных летно-технических и боевых характеристик, боевой готовности серийного образца;
- углубленной оценки эксплуатационно-технических характеристик серийного образца и определения боевых и эксплуатационных нормативов, а также проверки его соответствия требованиям по надежности, эксплуатационной и ремонтной технологичности, экономичности, эргономичности и безопасности в условиях длительной летной эксплуатации группы образцов в составе авиационной системы (авиационной части) во всем диапазоне возможных условий применения;
- разработки тактических и психофизических рекомендаций по методам боевого применения образца при одиночном и групповом их использовании, проверки и уточнения эксплуатационной документации, уточнения штатной численности летного и наземного обслуживающего персонала;
- проверки и практической реализации мероприятий, предусмотренных "Планом совершенствования систем подготовки личного состава, технического обслуживания и ремонта новой техники", отработанным по результатам ГИ (ГСИ).
|
4.5.12.
|
В каких случаях и кем может назначаться опытная эксплуатация авиационной техники военного назначения или авиационной техники специального назначения и цели опытной эксплуатации?
|
Для сложных авиационных комплексов (пилотируемых, беспилотных, воздухоплавательных и других), принятие на вооружение которых по результатам ГИ (ГСИ) затруднено, решением Государственного заказчика, вместо войсковых испытаний или в дополнение к ним может назначаться опытная эксплуатация образца АТ ВН или АТ СН в строевых частях.
Целью опытной эксплуатации образца АТ ВН или АТ СН является:
- углубленная оценка летно-технических, тактико-технических, эксплуатационно-технических, эргономических и других боевых характеристик образца (БАК и комплексов с БЛА) в реальных условиях эксплуатации в строевой части;
- оценка достаточности средств эксплуатационного контроля и обслуживания для обеспечения характеристик, заданных в ОТТ ВВС и другой НТД на образец и его СЧ;
- отработка методов и накопление опыта эксплуатации образца;
- уточнение технологических схем подготовки образца к применению, перечня и объемов работ по его техническому обслуживанию и ремонту;
- уточнение технологических схем выполнения оперативного и периодического технического обслуживания, отработка эксплуатационной и ремонтной документации;
- отработка вопросов тылового обеспечения эксплуатации и применения образца;
- отработка организационно-штатной структуры подразделений, обеспечивающих обслуживание и боевое применение образца;
- отработка методов боевого применения образца и методических пособий его летному экипажу и боевому расчету;
- оценка эффективности образца.
|
4.5.13.
|
По какой документации изготавливаются воздушные суда специального назначения
|
Воздушное судно специального назначения изготавливается по конструкторской документации на БВС (базовое воздушное судно) с учетом модернизации, переоборудования и дооборудования их в соответствии с ТЗ, утвержденных заказчиком ВССН и согласованным с разработчиком БВС, разработчиком ВССН, изготовителем БВС, изготовителем ВССН, эксплуатирующей организацией, Минпромторгом России, Минтрансом России, Минобороны России и ФСО России
|
4.5.14.
|
Что относится к комплектующим изделиям специального назначения (отдельно для самолетов и вертолетов)
|
На ВССН устанавливаются комплектующие изделия, изготовленные и испытанные по серийной технологии а так же комплектующие изделия специального назначения (КИСН):
Самолеты:
- авиадвигатели
- ВСУ (вспомогательная силовая установка)
Вертолеты
- авиадвигатели
- ВСУ (вспомогательная силовая установка)
- главные редукторы
- лопасти несущего винта
|
4.5.15.
|
Требования, предъявляемые к комплектующим изделиям специального назначения
|
Изготовление ВССН и комплектующих изделий к ним производится только из новых узлов и деталей, прошедших 100% контроль ОТК и ВП у изготовителя, сданные (прошедшие испытания) с первого предъявления без замечаний и дефектов и прошедшие 100% входной контроль ОТК и ВП на предприятии изготовителе воздушного судна.
|
4.5.16.
|
С кем должна согласовываться инструкция по входному контролю комплектующих изделий для воздушных судов специального назначения
|
Комплектующие изделия организаций-поставщиков, определяющие типовую конструкцию ВС, устанавливаемые на ВССН, на предприятии-изготовителе ВС проходят сплошной (100%) входной контроль на комплектность и отсутствие механических повреждений, а также на соответствие параметров по согласованному с представителем Минобороны России на предприятии перечню. Инструкция по контролю комплектующих изделий согласовывается с организацией-изготовителем комплектующих изделий и военным представительством МО РФ у изготовителя комплектующий изделий.
|
4.5.17.
|
Количество необходимых часов налета воздушных судов специального назначения (отдельно самолеты и вертолеты) перед передачей их в эксплуатацию?
|
В дополнение к ФАП ПП ЭА все изготовленные все изготовленные в соответствии с КД и испытанные по ТУ на ВССН самолеты перед передачей их в ЭО должны налетать не менее 50 ч, а вертолеты– не менее 30 ч. Продолжительность приемочных и дополнительных испытаний в полете засчитывается в указанный полет.
|
4.6.1
|
Основные работы при постройке серийного корабля
|
Постройку серийных кораблей, как правило, осуществляют на предприятии—строителе головного корабля.
Постройка серийного корабля включает в себя следующие работы:
- подготовку производства для постройки корабля;
- постройку корабля;
- проведение испытаний и сдачу корабля.
При подготовке производства предприятие-строитель:
- разрабатывает график постройки серийных кораблей для оперативного управления процессом постройки;
- вносит изменения в РКД по извещениям об изменении, полученным от предприятия—держателя подлинника и в технологические документы по опыту постройки головного корабля;
- осуществляет материально-техническую подготовку производства, которая включает в себя работы по обеспечению поставок материалов и СКО, необходимых для постройки корабля;
- заключает контракты с предприятиями-исполнителями на выполнение шефмонтажных, регулировочно-наладочных, регулировочно-сдаточных работ, производимых на корабле в период его постройки и сдачи;
- разрабатывает и изготавливает при необходимости (в случае изменения комплектации СКО, В и ВТ) спецоснастку и нестандартное технологическое оборудование.
|
4.6.2
|
Основания для заключения контракта на разработку технического проекта корабля
|
Основанием для заключения контракта на разработку технического проекта корабля является утвержденные ТТЗ на корабль и эскизный проект корабля. В случае если эскизный проект не разрабатывался, технический проект разрабатывают на основании утвержденного ТТЗ на корабль. Государственный заказчик заключает Государственный контракт на разработку ТП корабля с предприятием-проектантом, который является исполнителем работ на стадии разработки технического проекта корабля.
Руководящие документы: ГОСТ РВ 51988-2002 «Корабли и суда. Порядок проектирования и постройки», «Положение о создании кораблей и судов» 2011 года, «Положение об основных условиях поставки кораблей и судов по государственному оборонному заказу» 2011 года.
|
4.6.3
|
Что включает в себя проектирование и постройка корабля
|
Проектирование и постройка корабля включают в себя:
- разработку эскизного и (или) технического проекта корабля;
- постройку головного и серийных кораблей, включая разработку рабочей конструкторской и технологической документации, а также проведение испытаний, сдачу и приемку кораблей.
Примечание — Конкретные стадии проектирования корабля устанавливает государственный заказчик при выдаче ТТЗ на корабль.
|
4.6.4
|
Документы, разрабатываемые для обеспечения постройки, проведения испытаний и сдачи корабля
|
1. Государственный контракт постройку корабля.
2. Контракт на поставку СКО, материалов, на выполнение шефмонтажных, регулировочно-наладочных и других работ, выполняемых при постройке корабля.
3. Контракт на разработку рабочей конструкторской документации корабля.
4. Конструкторская документация.
4.1. Рабочая конструкторская документация.
4.2. Программы, методики испытаний и журналы удостоверений.
4.3. Судовые эксплуатационные документы.
5. Акт приемки.
6. Решение по предложениям комиссии государственной приемки корабля.
|
4.6.5
|
Организации, принимающие участие наряду с головным исполнителем в проектировании и постройке корабля
|
В проектировании и постройке корабля наряду с головным исполнителем принимают участие:
- заказчик — МО РФ (ВМФ), Управление ВМФ, их НИУ и организации по видам В и ВТ, ВП на предприятии-проектанте и предприятии-строителе;
- предприятия-исполнители и поставщики СКО, В и ВТ и ВП на этих предприятиях;
- НИИ судостроения;
- предприятия-исполнители шефмонтажных, регулировочно-наладочных, регулировочно-сдаточных работ, проводимых на корабле в период постройки и сдачи. (п. 4.14. ГОСТ РВ 51988—2002 «КОРАБЛИ И СУДА ВМФ. Порядок проектирования и постройки»)
|
4.6.6
|
Цели разработки эскизного проекта корабля
|
Целью разработки ЭП корабля являются:
- определение технической реализуемости требований ТТЗ;
- обоснование рекомендуемого варианта корабля для дальнейшего проектирования;
- уточнение основных ТТЭ, установленных заданием;
- уточнение совместимости различных требований задания и выбор оптимального варианта;
- определение архитектурного вида корабля, материала корпуса;
- уточнение состава вооружения и определение состава основных механизмов и реальности их изготовления;
- определение перечня и объема основных опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ, необходимых для обеспечения создания корабля;
- определение численности личного состава;
- определение ориентировочной стоимости постройки корабля;
- определение ориентировочных сроков создания корабля, включая сроки на разработку проектных и рабочих документов, на подготовку производства, постройку, проведение испытаний и сдачу корабля ВМФ;
- обоснование принятых решений по стандартизации и унификации;
- определение требований по инженерному обеспечению базирования.
|
4.6.7
|
Цели разработки технического проекта корабля
|
Технический проект корабля разрабатывает предприятие-проектант на основании утвержденного ТТЗ на корабль и ЭП корабля. В случае если ЭП не разрабатывался, ТП разрабатывают на основании утвержденного ТТЗ на корабль.
Целью разработки ТП корабля являются:
- подтверждение и окончательное установление основных тактико-технических элементов и характеристик проектируемого корабля;
- уточнение основных материалов, оборудования и их характеристик и перечня СКО и материалов, подлежащих освоению;
- определение технологии постройки корабля;
- определение возможности реализации мероприятий, связанных с подготовкой строительства и постройкой корабля, а также требований по его базированию;
- уточнение штатной численности личного состава, а также, при необходимости, определение ориентировочной численности технического экипажа корабля;
- определение ориентировочных затрат энергии всех видов и расходов сред, необходимых для строительства, в составе технического проекта систем ТОС;
- уточнение ориентировочной стоимости постройки корабля;
- уточнение сроков создания корабля, включая срок на разработку рабочей КД, на подготовку производства, проведение испытаний и сдачу корабля ВМФ;
- обеспечение установленных в ТГЗ показателей стандартизации и унификации и оценка соответствия их требованиям ТТЗ на основании расчетов этих показателей.
|
4.6.8
|
Виды ремонтов кораблей и судов
|
приказ Главнокомандующего Военно-Морским Флотом 1973 года № 195 (этот приказ отменен приказом 2233, который тоже отменен, значит, 195 приказ формально действует).
Положение об организации ремонта, переоборудования и модернизации кораблей и судов ВМФ
13 Ремонт корабля выполняется для устранения физического износа, старения и повреждений составных частей и комплектующих изделий корабля.
Для кораблей установлены следующие виды ремонта:
- доковый ремонт;
- текущий ремонт;
- средний ремонт;
- гарантийный ремонт
- аварийный ремонт;
- поддерживающий ремонт;
Заводские ремонты (текущий и средний) являются плановыми видами ремонта. Доковые ремонты могут быть плановыми (очередными), внеочередными и аварийными. В процессе проведения заводских ремонтов (текущего и среднего) проводится комплексный ремонт корабля, при котором ремонт корабля, его В и ВТ по всем боевым частям и службам производится генеральным подрядчиком по единому контракту (договору) с Генеральным заказчиком в сроки и в объёме, установленные в контракте (договоре)
Желтым выделено – было действующее до 12 апреля 2016 г., но уже отменено. В новом проекте приказа аналогично содержится.
(Руководство по организации ремонта, переоборудования, модернизации и сервисного обслуживания боевых кораблей, боевых катеров, кораблей специального назначения, морских и рейдовых судов обеспечения ВМФ.
Приказ Минпромторга и МО РФ № 2233/821 от «06» ноября 2014 г)
Для поддержания и восстановления технической готовности корабля в целом, частичного или полного восстановления ресурсных показателей его корпуса, механизмов, устройств, систем, технических средств и вооружения в течение всего срока его эксплуатации предусматриваются следующие виды плановых ремонтов:
а) навигационный ремонт;
б) межпоходовый ремонт;
в) доковый ремонт;
г) текущий ремонт;
д) средний ремонт;
е) ремонт по техническому состоянию.
Кроме указанных выше основных видов плановых ремонтов может проводиться аварийный ремонт (в том числе доковый аварийный).
|
4.6.9
|
Что понимается под сервисным обслуживанием и ремонтом кораблей и судов (определение)
|
(ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения».)
Ремонт изделия военной техники – комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния изделия военной техники или его составных частей.
Сервисное обслуживание изделия военной техники – комплекс работ, направленных на поддержание и восстановление работоспособного или ис-правного состояния и ресурса изделия военной техники, выполняемых специалистами сервисной организации самостоятельно или с участием лич-ного состава эксплуатирующей организации и других исполнителей.
Примечание — В сервисное обслуживание могут входить: техническое обслуживание и все виды ремонта изделия военной техники, гарантийный и технический надзор при эксплуатации изделия военной техники, работы по гарантийным обязательствам сервисной организации, работа по бюлле-теням, мониторинг технического со-стояния изделия военной техники, хранение запасных частей и материалов, обучение специалистов эксплуати-рующей организации, а также, при необходимости, другие виды работ и услуг, предусмотренные контрактом.
|
4.6.10
|
Состав и сроки назначения комиссии для приемки корабля из ремонта
|
Приказ ГК ВМФ от 16 июля 1980 года №150 (этот приказ отменен приказом 2233, который тоже отменен, значит, 150 приказ формально действует).
14. Комиссия назначается в следующем составе:
а) председатель комиссии - командир (заместитель командира или начальник штаба) соединения, в которое войдет корабль после ремонта; для ко-раблей 3 и 4 ранга, а также судов обеспечения водоизмещением менее 10000 тонн председатель комиссии может назначаться так же из числа коман-диров (начальников штабов) соединений ремонтирующихся кораблей;
б) заместитель председателя комиссии — командир корабля;
в) члены комиссии - заместитель командира соединения по ЭМЧ (помощник заместителя командира соединения по ЭМЧ), флагманские специалисты соединения, представители довольствующих органов флота, ВП МО СССР на заводе, представители завода, на котором ремонтируется корабль; в том числе ответственный сдатчик, и при необходимости представители контрагентов завода и предприятий флота.
Состав приемной комиссии назначается за 30 суток до начала ходовых испытаний, о чем сообщается заинтересованным предприятиям и организациям, привлекаемым к ремонту корабля.
Примечание. Необходимость привлечения представителей контрагентов и предприятий флота к участию в комиссии определяют завод и довольствующие органы флота.
15. Для вызова членов комиссии заместитель председателя комиссии обязан сообщить председателю комиссии об окончании швартовных испытаний и о планируемой дате выхода корабля на ходовые испытания не позднее чем за 10 суток до начала испытаний.
Вызов членов комиссии производит председатель комиссии с расчетом их прибытия на корабль за 5 - 7 суток до начала ходовых испытаний.
Желтым выделено – было действующее до 12 апреля 2016 г., но уже отменено. В новом проекте приказа аналогично содержится.
(Руководство по организации ремонта, переоборудования, модернизации и сервисного обслуживания боевых кораблей, боевых катеров, кораблей специального назначения, морских и рейдовых судов обеспечения ВМФ. Приказ Минпромторга и МО РФ № 2233/821 от «06» ноября 2014 г)
Комиссия назначается в следующем составе:
а) председатель комиссии – командир (заместитель командира или начальник штаба) соединения, в которое войдет корабль после ремонта;
б) заместитель председателя комиссии – командир корабля;
в) члены комиссии – заместитель командира соединения по ЭМЧ (помощник заместителя командира соединения по ЭМЧ), флагманские специалисты соединения, представители ОВУ флота по закрепленной номенклатуре, ВП МО на предприятии, представители головного исполнителя, в том числе ответственный сдатчик, и, при необходимости, представители исполнителей.
Состав приемной комиссии назначается за 30 суток до начала ходовых испытаний, о чем сообщается заинтересованным предприятиям и организациям, привлекаемым к ремонту корабля.
Примечание. Необходимость привлечения представителей исполнителей к участию в работе комиссии определяют головной исполнитель и ОВУ флота по закрепленной номенклатуре.
|
|
Скачать 0.59 Mb.