1. Обзор конструкции. Кузов и салон
 Скачать 1.52 Mb.
|
|
Принцип работы пневмоподвески Пневмоподвеска позволяет регулировать высоту кузова в ручном и автоматическом режиме. В ручном режиме водитель имеет возможность самостоятельно увеличивать или уменьшать дорожный просвет автомобиля. А если в конструкции подвески имеются пневматические амортизаторные стойки, то в этом случае также имеется возможность регулировки жесткости подвески. Автоматический режим работы разных подвесок может существенно отличаться. Стоит отметить, что в автоматическом режиме работают именно адаптивные подвески, в обязанности которых входит поддержание определенного клиренса и жесткости амортизаторов в зависимости от различных условий. Наиболее часто в алгоритме работы адаптивной пневмоподвески используются такие параметры как скорость, ускорение, наклон и прочие. В зависимости от скорости движения, интенсивности ускорения, система подстраивает значение клиренса для наилучшей аэродинамики автомобиля. При прохождении поворотов на большой скорости оцениваются крены машины, и за счет сжатого воздуха увеличивается жесткость нагружаемых амортизаторных стоек. Адаптивная пневмоподвеска позволяет максимально снижать центр тяжести автомобиля, за счет чего достигается лучшая управляемость и аэродинамика. Пневмоподвеска: плюсы и минусы Как и любая другая система, пневмоподвеска имеет свои достоинства и недостатки. Основным достоинством пневматической подвески является высокая плавность хода автомобиля и отсутствие каких-либо шумов, так как в качестве упругого элемента используется сжатый воздух. Однако в зависимости от предназначения автомобиля, пневмоподвеска может быть и, напротив, – жесткой. К достоинствам также можно отнести автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении. Однако это относится лишь к заводским исполнениям адаптивных подвесок. Самостоятельная установка четырехконтурной пневмоподвески с автоматическим управлением очень сложна и затратна, поэтому такая практика не применяется. К недостаткам можно отнести очень плохую ремонтопригодность элементов пневмоподвески. Так, например, пневматические стойки абсолютно неремонтопригодны и при выходе из строя подлежат только замене. Также стоит отметить, что на ресурс пневмоподвески весьма негативно влияют отрицательные температуры и дорожные реагенты. 3. Способы диагностики. Ходовая часть является важнейшей системой автомобиля, обеспечивающей безопасность движения. Дефекты, присутствующие в подвеске автомобиля, могут ухудшить управление автомобилем, а в случае разрушения отдельных её элементов и вовсе сделать машину неуправляемой. Диагностике подвески необходимо уделять особое внимание, именно поэтому диагностика подвески Ауди входит в регламент каждого технического обслуживания. Устройство ходовой части разных моделей Ауди имеет существенные различия, но методика проведения диагностики подвески практически одинакова для всех моделей концерна. Кроме проверки состояния деталей подвески, в процессе диагностики осматриваются и проверяются также и детали других систем, не имеющие непосредственного отношения к ходовой части. При каждой диагностике подвески в обязательном порядке проверяются также детали и узлы рабочей тормозной системы (тормозные шланги, трубки, колодки, диски), детали системы выпуска (глушители, резонаторы), а также топливные магистрали. План, по которому проводится диагностика подвески Ауди, состоит из следующих пунктов:
В случае, если в процессе диагностики подвески были выявлены какие-то дефекты, специалистами техцентра даются рекомендации по их устранению. Если какие-либо неисправности были обнаружены в деталях ходовой части или рабочей тормозной системы, рекомендуется устранять выявленные дефекты незамедлительно. Эксплуатация автомобиля с дефектной ходовой частью или тормозной системой подвергает опасности не только здоровье водителя и пассажиров, но и окружающих.
4. Неисправности, причины и способы их устранения.
Технические данные и спецификации передней подвески Общие технические данные Углы установки передних колес (в ненагруженном состоянии)
Возможные неисправности, их причины и способы устранения
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||