Повагонная отправка. 1. Оформление повагонной отправки Выбор подвижного состава для перевозки груза
 Скачать 0.52 Mb.
|
|
1. Оформление повагонной отправки 1.1. Выбор подвижного состава для перевозки груза Перед выбором ПС для перевозки заданного груза следует вспомнить, что вагоны предназначены: 1. крытые – для перевозки зерновых и других сыпучих грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков, для транспортировки тарно-упаковочных и высокоценных грузов, животных. 2. полувагоны – для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, различных машин и др. 3. платформы – для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикаты), контейнеров, автомашин и т.д. 4. цистерны – для перевозки жидких и газообразных грузов (нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы, и т.п.). 5. изотермические– для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, молоко, фрукты и т.п.). Крытые, полувагоны и платформы относятся к универсальному ПС, остальные – к специализированному ПС. Если ваш груз относится к перечисленным в файле «Подсказка», то масса перевозимого груза вычисляется путем умножения средней грузоподъемности вагона (только для 4-хосных) на коэффициент использования грузоподъемности. Если груз в файле «Подсказка» нет, то следует обратиться к Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (https://www.alta.ru/information/etsng/) - просто набираем название груза, и сайт выдает о нем сведения, в том числе о необходимости охраны, о тарифном классе груза, о том, является ли груз опасным, а также минимальную весовую норму – МВН. Затем обращаемся к Приложению 2 части I Прейскуранта 10-01 (https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-2/tablitsa-n-1/). В таблице перечислены тарифные группы грузов, перевозимых в универсальном ПС, а также их МВН (г/п – грузоподъемность). Если указано конкретное число, то оно и есть масса груза, если г/п – находим в файле «Подсказка» похожую тарифную группу грузов, умножаем на коэффициент использования грузоподъемности и так же получаем массу груза. 1.2. Определение характера грузовых и коммерческих операций, коды станций Перечень коммерческих операций указан в файле ТР №4, книга 2, во вкладке «вводные положения». Выполняемые на конкретной станции КО указаны во вкладке «без ОП». В отчете их необходимо перечислить. Код станции указан там же. Несмотря на то, что код указан с контрольным знаком, необходимо все равно проверить его расчетом. Расчет КЗ станции: первые 5 цифр кода станции поразрядно умножаются на весовой ряд 1 2 3 4 5 получившиеся произведения складываются и делятся С ОСТАТКОМ на 11 Остаток является КЗ 4 0 6 5 1 1 2 3 4 5 4 0 18 20 5 = 4+0+18+20+5= 47/11 – 4 целых и 3 в остатке (3 = 47-4*11) В случае, если остаток равен 10, код станции умножается на весовой ряд 3 4 5 6 7 0 5 0 0 0 1 2 3 4 5 0 10 0 0 0 = 10 пересчет 0 5 0 0 0 3 4 5 6 7 0 20 0 0 0 = 20/11 (остаток 9) Если и во второй раз остаток от деления получился 10, то КЗ принимается равным 0. Ближайшие транзитные пункты и расстояния до них указаны в той же вкладке в столбце с таким же названием. Если в столбце указано ТП – то станция сама является транзитным пунктом. 1.3. Определить тарифное расстояние Тарифное расстояние определяется по книге 3 Тарифного руководства № 4. При этом, в зависимости от задания, может быть несколько вариантов определения тарифного расстояния: 1. Станции отправления и назначения являются транзитными пунктами (ТП). В этом случае все просто, открывается книга 3 и находится расстояние между заданными станциями. 2. Одна из станций является транзитным пунктом, вторая – нет. Расчет расстояния производится по следующей схеме:  Для станции, не являющейся ТП, определяются по книге 2 ближайшие ТП. По книге 3 определяются расстояния между всеми ТП, выбирается кратчайший маршрут от станции отправления до станции назначения. 3. Обе станции не являются ТП. Схема расчета такая же – определяются ближайшие ТП, и по книге 3 находятся расстояния между ними. Кратчайший маршрут является тарифным расстоянием.  4. Станция отправления находится на территории РФ, а станция назначения – на территории Республики Беларусь. В этом случае расстояние считается дважды – отдельно по территории РФ до пограничных переходов, отдельно по территории РБ до погранпереходов, выбирается кратчайший маршрут. Список погранпереходов РФ-РБ:
Схема расчета:  1.4. Рассчитать провозную плату 1.4.1. По расчетным таблицам Прейскуранта 10-01 Для определения провозной платы с помощью расчетных таблиц используются различные тарифные схемы (в зависимости от типа выбранного ПС и его принадлежности) Для перевозки грузов в универсальных вагонах (https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-5/tablitsa-n-6/) Например, для крытого вагона общего парка будет применена схема И1+В3, а для собственного – схема 8. В специализированных вагонах (кроме изотермических) https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-5/tablitsa-n-7/ Для крытого вагона для цемента типа хоппер общего парка применяется тарифная схема И2+В5, а для собственного – схема 9. Для специализированного изотермического ПС https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-5/tablitsa-n-9/ Увы, но без поправочных коэффициентов нам не обойтись. В общем виде для повагонной отправки для вагонов общего парка тариф за перевозку груза выглядит следующим образом:  К1 – коэффициент к ставкам тарифа за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в зависимости от класса груза. Для грузов 1 класса К1 дифференцирован в зависимости от дальности перевозок, значения приведены здесь: https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-3/tablitsa-n-2/1/. Для грузов 2 и 3 класса значения коэффициента приведены здесь: https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-3/tablitsa-n-2/2/ К2 – коэффициент к ставкам тарифа при перевозках грузов повагонными и контейнерными отправками в/из Калининградскую область и через порты Калининградской области. Для контейнерных отправок применяется только для грузов 2 тарифного класса. Значения здесь : https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-3/tablitsa-n-3/3/ К3 – дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов. https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-3/tablitsa-n-4/ В таблице позиции и коды ЕТСНГ – это первые три цифры кодов грузов. Например, для всех грузов, коды которых начинаются на 231, применяется поправочный коэффициент 0,77. К4 – поправочный коэффициент, определяющий изменение базовых ставок в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок. Приведены здесь: https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-4/tablitsa-n-5/ Есть особенности применения, указаны в Примечании по тому же адресу. Поясняется в примере. К5 – поправочный коэффициент, применяемый при определении плат за перевозку каменного угля, лесоматериалов, черных металлов и порожний пробег собственных (арендованных) вагонов из-под перевозки грузов или при подсылке под погрузку. Значения коэффициента К5: 1. На перевозку каменного угля на расстояние, превышающее 3500 км – коэффициент 0,333. 2. На перевозки лесоматериалов круглых, пиломатериалов, продукции шпалопиления на расстояние, превышающее 3500 км – коэффициент 0,5. 3. На перевозки металлов черных на расстояние, превышающее 5000 км – коэффициент 0,45. Далее получившаяся сумма умножается на коэффициент индексации Kинд. В данный момент действует три коэффициента индексации, применяемые последовательно. Их значения – 4,3853, 1,02 и 1,015. Для простоты вычислений мы будем применять общий коэффициент индексации, равный 4,54 Размер тарифа на перевозку грузов необходимо также посчитать с учетом НДС (20%). Для расчета тарифов за перевозку грузов в собственных вагонах действуют те же правила. Пример расчета. Груз – картофель свежий (в ящиках), ПС – крытый вагон общего парка. Согласно Приложению 2 части 1 Прейскуранта 10-01 МВН – 51 тонна. Расстояние перевозки – 2480 км. В пункте 2.6 «Определение платы за перевозку грузов в универсальных вагонах» части 1 Прейскуранта 10-01 находим подпункт 2.6.1: «Плата за перевозку в универсальных вагонах (крытые, платформы, полувагоны) повагонными отправками всех грузов, кроме грузов позиции ЕТСНГ - 691005, определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 6 приложения 5 настоящего Тарифного руководства». Переходим в таблицу №6. В таблице указано, что для расчета тарифа используется схема И1+В3. Тогда тариф за перевозку груза будет выглядеть следующим образом:  Определяем размер тарифа И1. Для этого используется часть 2 Прейскуранта 10-01 (https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-2_1/chast-ii-raschetnye-tablitsy-plat/). Сначала находим нужный пояс дальности (расстояние перевозки). 2480 км входит в пояс дальности 2401-2500 км (столбец таблицы). На пересечении веса (строка таблицы) и расстояния находим размер тарифа – 24070 руб. Затем находим размер тарифа В3 (https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-2_1/chast-ii-raschetnye-tablitsy-plat/1_1/1.2/tarifnye-skhemy-n-n-v1/). На пересечении расстояния (строки таблицы) и самого тарифа (столбец таблицы находим значение) – 3358 руб. Тариф за перевозку теперь выглядит следующим образом:  Определим значения коэффициентов. Порядок применения коэффициентов. Вначале величина ставки корректируется на коэффициент К3. Код картофеля – 043006. В таблице картофель не указан, но он относится к грузам второго тарифного класса. Листаем вниз и доходим до пункта 4.2: 4.2. Для грузов второго тарифного класса: 4.2.1. Для всех грузов второго тарифного класса: 0,9 - при перевозке на расстояние до 2000 км включительно; 0,95 - при перевозке на расстояние от 2001 до 3000 км включительно. Таким образом, К3 = 0,95. Там же доходим до пункта 10, где для перевозки картофеля в крытых вагонах применяется дополнительный поправочный коэффициент Кдоп = 1,13. Тогда:  Затем определяется наличие и размер поправочного коэффициента К4. Если расстояние перевозки L ≤ 510 км, то базовая ставка тарифа И умножается на значение К4 = 1,08. Если расстояние перевозки превышает 510 км, то необходимо сравнить приращение базовой ставки на фактическом расстоянии перевозки. В таблице 5 указаны 4 пояса дальности: До 510 км 511 – 1000 км 1001 – 2000 км Свыше 2000 км если абсолютная величина роста базовой ставки на фактическом расстоянии перевозок больше, чем абсолютная величина роста плат на наибольшем расстоянии предыдущего пояса дальности то базовая ставка корректируется путем простого умножения на установленный коэффициент. если абсолютная величина роста уменьшения базовой ставки на фактическом расстоянии перевозки меньше, чем абсолютная величина роста платы на наибольшем расстоянии предыдущего пояса дальности, предусмотренного таблицей то базовая ставка корректируется путем сложения базовой ставки на фактическом расстоянии перевозки изменения платы на наибольшем расстоянии предыдущего пояса дальности Другими словами, мы должны сравнить приращение тарифа (или уменьшение) за фактическую дальность перевозки, умноженную на соответствующее ему значение К4, и приращение тарифа (или уменьшение) за максимальную дальность перевозки в предыдущем поясе дальности. Если для фактического расстояния приращение тарифа больше, чем у предыдущего пояса дальности, то мы значение тарифа умножаем на К4. Если наоборот, то мы это приращение складываем с базовой ставкой нашего тарифа. ПРИМЕР В ПРИМЕРЕ Все условия те же самые (груз картофель, ПС – крытый), кроме расстояния перевозки. L=890. Расстояние перевозки 890 входит во второй пояс дальности (511-1000 км). Предыдущий пояс дальности – до 510 км, максимальное расстояние в предыдущем поясе дальности – 510 км. Т.е. мы сравниваем приращение тарифа на расстоянии 510 и 890 км Сначала определяем К3 (ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО). Т.к. расстояние перевозки поменялось, то К3 = 0,9. Составим таблицу следующего вида:
Сначала определяем размеры тарифов для применяемой схемы на фактическом расстоянии и на максимальном расстоянии предыдущего пояса дальности. Затем применяем коэффициент К3. Затем применяем коэффициент К4 к схеме И, причем значение коэффициента свое для каждого пояса дальности. Для пояса дальности до 510 км К4 = 1,08 (повагонная отправка, 1 вагон). Фактическое расстояние входит в пояс дальности 511-1000 км, для него значение К4 = 1,04. Вычисляем соответствующую разницу и получаем, что на расстоянии перевозки 510 км приращение к тарифу составит 528 руб., а на фактическом расстоянии перевозки – 401 руб. Так как приращение на фактическом расстоянии меньше, чем на максимальном расстоянии предыдущего пояса дальности, то мы к значению тарифа И1*К3 (10049) для фактического расстояния перевозки ПРИБАВЛЯЕМ максимальное приращение, т.е. 528, и получаем значение 10577. Если бы получилось наоборот, и приращение тарифа на фактическом расстоянии перевозки было бы больше, чем на максимальном расстоянии предыдущего пояса дальности, то нужно было бы умножить значение И1*К3 на соответствующее значение коэффициента К4 (другими словами, оставляем все как есть). Можно упростить процесс поиска приращений, и просто перемножить 6610*0,08, и 10049*0,04 Продолжаем расчетный пример Картофель свежий относится ко второму тарифному классу. Значение коэффициента К1 (ссылка дана выше) для таких грузов – 1. К2 применяется только для перевозок грузов в/из Калининградской области и через ее порты. Его значение также равно 1 (наш груз туда не едет). К5 – картофель не входит в группу поименованных грузов, поэтому его значение так же равно 1. К4. Переходим по ссылке и видим, что на расстояние свыше 2000 км для повагонных отправок (1 вагон у нас) применяется коэффициент 1,01. Расстояние перевозок 2480 входит в 4 пояс дальности (свыше 2000), а максимальное расстояние предыдущего пояса дальности – 2000 км. Для него К4 = 1,03 Сравним приращение тарифов по описанной выше методике. К3 = 0,95
Ситуация аналогичная ПРИМЕРУ В ПРИМЕРЕ, поэтому прибавляем 575 руб к базовой ставке тарифа. Тогда:  с учетом округления до целых рублей (пункт 2.3 части 1 Прейскуранта 10-01). С учетом НДС:  руб.Те же условия, но теперь вагон собственный. Для расчета тарифа применяется схема 8 (таблица №6 приложения 5). В части 2 Прейскуранта 10-01 находим таблицу с тарифной схемой №8 (https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-2_1/chast-ii-raschetnye-tablitsy-plat/1_1/1.1/tarifnaia-skhema-n-8/). На пересечении строки (вес груза) и столбца (расстояние) находим размер тарифа – 17370 руб. Значения коэффициентов те же, порядок расчета такой же. Определяем К4:
Размер тарифа:  С учетом НДС:  руб1.4.2. Аналитическим методом по расчетным формулам классификатора тарифных схем В общем виде формула для расчета тарифа с применением классификатора тарифных схем выглядит следующим образом (https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-7/ ):  В классификаторе учитывается только инфраструктурная составляющая определенной схемы (1 столбец таблицы 23) Для универсальных крытых вагонов общего парка формула примет вид (https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-17062003-n-47-t5/prilozhenie-1/prilozhenie-7/tablitsa-n-23/)  P – масса груза в вагоне (см. примечания там же) KL – принимает значения в зависимости от расстояния перевозки. Для ранее рассмотренного примера (L=2480 км):  Тогда плата за перевозку в крытом вагоне общего парка (И1):  В больших скобках – значение В. Умножим на коэффициент индексации.  С учетом НДС:  Для собственного крытого вагона (схема №8) – та же таблица 23   С учетом коэффициента индексации П = 79300 руб, с учетом НДС П = 95160 руб. 1.4.3. На ЭВМ с помощью программы Rail-Тариф Так как доступа к программе нет, посчитать можно на сайте https://metallplace.ru/Rail/# .  Последовательность действий: 1. Выбираем станции отправления и назначения 2. Вводим груз. Если груз не ищется по названию, то ищем по коду груза. 3. Выбираем нужный ПС 4. Вводим массу груза в кг. 5. Выбираем принадлежность вагона. 6. Нажимаем рассчитать. 7. Получаем результаты:  1.5. Рассчитать сборы на станции отправления и назначения за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов К сборам за доп. операции относятся: сбор за объявленную ценность груза; сбор за сопровождение и охрану грузов; сбор за погрузочно-разгрузочные работы; сбор за взвешивание груза; сбор за переадресовку груза; сбор за хранение грузов; сбор за подачу и уборку вагонов. Подробное описание приведено по адресу: https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ К грузам с объявленной ценностью относятся: драгоценные металлы, камни и изделия из них; предметы искусства, антикварные предметы и иные художественные изделия; видео- и аудиоаппаратура; электронно - вычислительной техника (компьютеры); множительная техника; опытные образцы машин, оборудования, приборов; грузы для личных (бытовых) нужд, перевозимые без сопровождения. Ценность объявляется, исходя из стоимости груза. Тем, у кого есть грузы с объявленной ценностью, необходимо найти в интернете ориентировочную стоимость этого груза, и рассчитать сборы в соответствии с https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/tablitsa-n-1/ . Все просто. Например, расстояние перевозки 5000 км. Стоимость груза – 0,5 млн. руб. Сбор составит 11 копеек на каждые 100 руб. объявленной ценности. Одна тысяча – это 10 сотен рублей. 500 тысяч – 5000 сотен рублей. 11 копеек – это 0,11 руб. Умножаем 0,11*5000 и получаем размер сбора 550 рублей. Обратите внимания, что такие грузы едут без сопровождения. Необходимость охраны и сопровождения грузов указывается в ЕТСНГ, но можно посмотреть и по ссылке: https://sudact.ru/law/prikaz-mps-rf-ot-20121999-n-22tsz/#QH3IhDLMDgoj. Тем, у кого грузы требуют сопровождения, должны посчитать сбор за охрану: https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/tablitsa-n-2/ . Пример – 1 вагон в охраняемой группе, расстояние перевозки – те же 5000 км. Ставка сбора – 55 коп/ ваг-км. 1 вагон проехал 1 км – это 1 вагоно-км. Соответственно, получается 5000 ваг-км. Сбор составит 0,55*5000 = 2750 руб. Сбор за ПРР. Тем, у кого погрузка или выгрузка производится средствами ОФО «РЖД», должны посчитать сборы за ПРР https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/2.3/ Более подробная информация по таким грузам приведена в статье 28 Транспортного устава ж.д. https://sudact.ru/law/federalnyi-zakon-ot-08011998-n-2-fz-s/glava-ii/statia-28/ Порядок расчета сборов приведен в https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/tablitsa-n-4/ . Обратите внимание, что сбор касается только открытого универсального ПС, или крытого в случае перевозки тяжеловесных грузов (масса 1 места больше 0,5 тонн). Сбор за взвешивание. https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/2.4/ Рассчитывают его те варианты, у которых погрузка производится на ПНП. Ставки сборов https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/tablitsa-n-5/ Сбор за переадресовку – не считаем Сбор за хранение грузов. https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/2.6/ Его рассчитывают варианты, у кого груз выгружается на МОП. Ставки сборов https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/tablitsa-n-7/. Пример – картофель хранится на крытой площадке 5 суток. 51 тонна. Ставка 4,6 руб. в сутки за тонну. За 5 суток сбор = 5*4,6*51 = 1020 руб. Сбор за подачу и уборку вагонов. https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/2.7/ . У нечетных вариантов расстояние подачи принимаем 15 км, у четных – 12 км. Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов – от 1,5 до 2,5. Ставки сборов https://sudact.ru/law/postanovlenie-fek-rf-ot-19062002-n-3515/prilozhenie/ii/tablitsa-n-8/ . 1.6. Рассчитать плату за пользование вагонами на станции отправления и назначения Общие сведения приведены https://sudact.ru/law/prikaz-fst-rossii-ot-29042015-n-127-t1/prilozhenie/ii/ Для четных вариантов – ожидание погрузки 4 часа, выгрузки – 5 часов, ожидание подачи – нет. Для нечетных вариантов – ожидание погрузки 5 часов, выгрузки – 3 часа, ожидание подачи – нет. Чтобы определить длину вагона по осям автосцепок, нужно обратиться к ресурсу http://myrailway.ru/wagon Выбрать нужный тип подвижного состава, открыть соответствующую ему картинку и найти размер. 1.7. Определить срок доставки грузов Необходимо определить срок доставки груза согласно выданному заданию. В общем виде срок доставки груза рассчитывается как:  где L – расстояние перевозки V – нормы суточного пробега (определяются по правилам исчисления сроков доставки грузов исходя из скорости доставки – грузовой или большой). Значения указаны в таблицах в пунктах 2.2.1 и 2.2.2 соответственно. tдоп – увеличение срока на дополнительные операции (значения приведены в пункте 5). Для вариантов, расстояние перевозки груза у которых меньше 2000 км, выбираем грузовую скорость, для расстояний ≥2000 км. – большая скорость. tдоп – определяется по пункту 5. Для вариантов с внутригосударственной перевозкой груза обратить внимание на подпункты 5.1, 5.9. Для межгосударственной перевозки – дополнительно на пункты 5.10 и 5.13. 1.8. Оформить комплект перевозочных документов Не делаем |
(ОКТ) 
(БЧ)