1 Определение количества то и плановых ремонтов автомобилей и птсдм 7
 Скачать 1.37 Mb.
|
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист    СодержаниеЗадание 2 Введение 3 1. Расчет наработка ТО и ТР 4 1.1. Определение периодичности ТО и плановых ремонтов автомобилей и подъемно-транспортных и строительно-дорожных машин (ПТСДМ) 4 1.2. Определение количества ТО и плановых ремонтов автомобилей и ПТСДМ 7 2. РАСЧЁТ ТРУДОЁМКОСТИ ТО и ТР 11 2.1. Расчёт трудоёмкости текущего ремонта (ТР) автомобилей и ПТСДМ 11 2.2. Расчёт трудоёмкости технического обслуживания 12 (ТО-2 и ТО-1 и СО) автомобилей и ПТСДМ 12 3. Распределение трудоемкости ТО и Р по видам работ 14 4. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам 17 4.1. Распределение объема работ ТО и ТР 17 4.2. Распределение объема работ по самообслуживанию предприятия 18 5. Расчет количества производственных рабочих 20 расчет площадей расчет количества постов ТО и Р 20 5.1. Расчет количества рабочих 20 5.2. Расчет площадей зон ТО и ТР 24 5.3. Расчет площади участка наружной мойки 24 5.4. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта 26 5.4.1. Режим работы производственных зон 26 5.4.2. Расчет количества универсальных постов ТО 27 5.4.3 Определение числа диагностических воздействий (Д) 29 на весь парк за год 29 5.4.4. Определение суточной программы по ТО и Д 30 5.4.5. Расчет числа постов диагностики 31 6. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАН-ГРАФИКА ТО и ТР 33 6.1. Планирование технического обслуживания и ремонта 33 строительных машин. 33 6.1.1. Расчет месяца, в котором будет проводиться 33 ка питальный ремонт 33 6.1.2. Расчет дня, в котором будет проводиться ТО-2 и ТО-1 34 6.2. Построение план-графика 34 Заключение 35 Список литературы 36 Приложение 1 37 38 39 41 ЗаданиеДано: 50 шт - Экскаваторы 4-й размерной группы (типа Э-652БС) с ковшами емкостью 0,65—0,8 м3; 50 – бульдозеры на базе трактора ДТ-75 с непоротным отвалом; 25 – автогрейдеров среднего типа. Работа в городе Москва климат умеренный. На начало года принимаем 0, машины новые. ВведениеПод организацией, производственной структуры системы ТО и ремонта машин понимается состав и взаимоподчиненность подразделений, обеспечивающих техническую готовность машин в требуемой комплектации и в сроки заданные строительными и другими организациями. Организация ТО и Ремонта зависит от вида необходимых работ, распределения дорожных машин по объектам их возможности транспортирования и других факторов. Обычно, ТО не отличается технической сложностью. Обслуживание выполняют специализированные бригады с передвижными мастерскими или на стационарных базах, обычно с участием самих машинистов. Четкая и бесперебойная работа этой системы зависит от надежности и эффективности используемой техники, которая обеспечивает ее качеством, квалификацией операторов и сервисного персонала, доступностью расходных материалов и запасных частей, соответствием затрат на машину экономически приемлемую уровнем. Поэтому весьма важна правильная техническая и экономическая оценка каждого из перечисленных факторов на этапе выбора машины, определенность технологического назначения. После приобретения машины и комплекта машин необходимо правильно организовать их работу, чтобы добиться наибольшего выхода продукции при минимальных эксплуатационных расходах. При очередном плановом техническом обслуживании выполняют работы предыдущего ТО, в том числе и смазочные. К основным операциям ТО относятся диагностические, регулировочные и смазочные. В данном курсовом проекте разработана отделение наружной мойки универсального парка строительных машин. 1. Расчет наработка ТО и ТР1.1. Определение периодичности ТО и плановых ремонтов автомобилей и подъемно-транспортных и строительно-дорожных машин (ПТСДМ)Дано: 50 шт - Экскаваторы 4-й размерной группы (типа Э-652БС) с ковшами емкостью 0,65—0,8 м3; 50 – бульдозеры на базе трактора ДТ-75 с непоротным отвалом; 25 – автогрейдеров среднего типа. Работа в городе Москва климат умеренный. На начало года принимаем 0, машины новые. Годовой режим работы машины определяется по формуле:  где: Нпл – годовой режим работы строительных машин (ч) Др – количество рабочих дней в году (дн)  где: Дк – количество календарных дней в году (дн.) Дв – количество выходных дней в году, 104 дня (при пятидневной рабочей неделе) Дп – количество праздничных дней в году (дн.) Дпб – количество дней перебазировок машин с объекта на объект в году (дн.) Дм – количество дней перерывов в работе машин по метеоусловиям (погодная) (дн.) Дн – количество дней перерывов в работе машин по непредвиденным причинам Тф – фактическое время работы машины в сутки (мото/ч.)  где: Тсм – продолжительность рабочей смены (ч) n – количество смен в сутки Кв – коэффициент использования сменного времени Рчас – количество дней нахождения машины в ТО и Р в расчёте на 1 час работы машин. Для экскаватора:  Для бульдозер:  Для автогрейдеров:  Для автомобилей и ПТСДМ, наработка которых определяется в километрах, пробег Lкр до капитального ремонта (КР) и периодичность технического обслуживания i-го вида LТОi в конкретных условиях эксплуатации рассчитывается согласно [2] по формулам (1.1) и (1.2) соответственно:
Для машин, наработка которых определяется в мота часах, пробег Lкр до капитального ремонта (КР), пробег Lтр до текущего ремонта (ТР) и периодичность технического обслуживания i-го вида (LТоi) в конкретных условиях эксплуатации рассчитывается по формулам (1.3) и (1.4) соответственно:
где Lкрн – нормативный пробег ПТСДМ до КР, мота·час;L трн – нормативный пробег ПТСДМ до ТР, мота·час.;L ТОi н – нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, мота·час. Для экскаваторов:
Для бульдозеров:
Для автогрейдеров:
|