Курсач 1 часть расчетов Организация эксплуатационной работы. Курчас часть 1. 1 Организация эксплуатационной работы 1 Общие сведения об организации эксплуатации
 Скачать 41.25 Kb.
|
|
1 Организация эксплуатационной работы 1.1 Общие сведения об организации эксплуатации К эксплуатационной работе в локомотивном депо относится организа- ция работы локомотивов и локомотивных бригад по выполнению основной з а- дачи железнодорожного транспорта – перевозки грузов и пассажиров. При этом эксплуатационная работа должна быть организована таким образом, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность грузов и безопасность пассажиров, а также наиболее эффективное использования тягового подвижного состава, экономное расходование топлива, электроэнергии и других материалов, необходимых для работы локомотивов. Эксплуатационная работа в локомотивном депо, как и на всем железнодорожном транспорте, должна быть организована в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, приказами и распоряжениями ОАО «РЖД» и другими действующими нормативными документами. Каждое эксплуатационное и ремонтное депо получает производственное задание – выполнить определенный объем перевозок грузов и пассажиров на заданном участке железной дороги. Конкретное выражение этого зад ания для депо состоит из суточного плана выдачи тягового подвижного состава для обслуживания грузовых и пассажирских поездов согласно графику их движения. Кроме поездной работы локомотивное депо должно обеспечить локомотивами маневровые и хозяйственные работы. Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные хорошо подготовленными, высококвалифицированными локомотивными бригадами. На основании суточных планов выдачи локомотивов под поезда рабо т- ники участка эксплуатации локомотивного депо составляют планы-графики выдачи локомотивов и графики работы локомотивных бригад. При разборе рабочих графиков необходимо учитывать работы по снабжению локомотивов экипировочными материалами, а так же предусмотреть время для проведения регулярного и качественного технического обслуживания локомотивов. Составной частью эксплуатационной работы локомотивного депо является организация работы локомотивных бригад. Составляя графики работы локомотивных бригад, необходимо учитывать организацию отдыха локомотивных бригад в основном депо и в пунктах оборота с обязательным соблюдением требований Кодекса законов о труде. Объем эксплуатационной работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечить не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездками. А также выполнять определенный объем маневровой работы. Все работники, организующие эксплуатационную работу, должны полностью отвечать за эффективное использование тяговых плеч в границах установленного участка железной дороги независимо от расположения и подчиненности локомотивного депо, приписки локомотивов. Организацию эксплуатации локомотивов в депо возглавляет заместитель начальника по эксплуатации. На территории локомотивного депо локомотив находиться в подчинении дежурного по депо. Дежурный по депо обязан организовать и проконтролир о- вать своевременность постановки локомотива на текущий ремонт или техническое обслуживание, на экипировку или отстой. Он должен следить также, чтобы нормы времени на проведение всех технологических операций и простоев не превышали установленных график величин. Дежурный по депо должен выдавать локомотив на контрольный пост под соответствующий поезд по графику движения. Проследовав контрольный пост депо, локомотив поступает в распоряжение диспетчерской службы. Работу локомотивных бригад организует управленческий аппарат участка эксплуатации в депо: он составляет график работы локомотивных бригад на работу, организует работу локомотивными бригадами по повышению их квалификации, проверке знаний нормативных документов, обмену опытом. Бригады организуются в колонны, которые возглавляют машинистыинструкторы. В случае изменения плана работы или графика работники участка эксплуатации уведомляют бригаду об изменении времени явки. Работники цеха эксплуатации обязаны следить за режимом работы и отдыха локомотивных бригад. 1.2 Определение размеров движения поездов Для определения размеров движения поездов необходимо рассчитать число пар поездов, интервал движения между поездами, время хода по тяговым плечам АБ и АВ, а также межэкипировочные пробеги. Число пар поездов определяется по формуле  где N – число пар поездов, пар поездов;  – объем работы, млн. т. км. брутто;Y – коэффициент неравномерности движения поездов, 1,1 – 1,15;  – масса состава, т.с; – длина участков, км. Принимаем 11 пар поездов. Интервал движения между поездами рассчитаем по формуле
где I – интервал движения между поездами, минуты; 1440 – число минут в сутках, минуты.  минут.Принимаем 2 часа 11 минут. Время хода поездов по тяговым плечам рассчитывается по формулам:
где   – время хода поездов по тяговому плечу АБ, БА час; – скорость движения поездов на участке, км/час.Рассчитанное время хода, полученное в долях часа, переводится в часы и минуты.  часов, часов.Рассчитанное время хода, полученное в долях часа, переводится в часы и минуты. Принимаем  = 8 часов 32 минуты и  = 6 часов 49 минут.1.3 Составление ведомости оборота локомотивов Ведомость оборота локомотивов (ВОЛ) составляется по утвержденной форме (таблица №2) с соблюдением нормативов времени стоянки локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота: стоянка на ст. В – 0 часов 30 минут, на ст. Б – 0 часов 30 минут, на ст. А 1 час 30 минут и больше, (т.к. на станции А производится ТО-2 и экипировка локомотивов), в данном варианте ст. на ст.А 1 час 24 минут. + Время отправления локомотивов принимается самостоятельно. Время прибытия определяется суммированием времени отправления и времени хода локомотивов по тяговым плечам. По окончании составления ВОЛ суммируется время хода на тяговых плечах АВ и АБ, время стоянок на станциях оборотного депо и основного. Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитываем по формуле
где  – эксплуатируемый парк локомотивов, локомотивы; – сумма времени хода по тяговым плечам АБ и АВ, часы; – сумма времени стоянок в основном и оборотном депо, часы;24 – часов в сутках, часы.  локомотив.1.4 Составление графика оборота локомотивов График оборота локомотивов составляет на основании ведомости оборо-та локомотивов и позволяет графическим путем определить эксплуатируемый парк локомотивов. График оборота локомотивов представлен в приложении № 2. Эксплуатируемый парк локомотивов, рассчитанный аналитическим путем, равен парку локомотивов, который рассчитан графическим путем. В графике, эксплуатируемый парк локомотивов, равен числу горизонтальных строк и составляет 21 локомотив. 1.5 Составление ведомости оборота локомотивных бригад Ведомость оборота локомотивных бригад (ВОЛБ) составляется на основании ведомости оборота локомотивов и отражает режим труда и отдыха локомотивных бригад. Для составления ведомости оборота локомотивных бригад время приемки локомотивов  и время сдачи локомотивов  принимается за 60 минут.ВОЛБ рассчитаем на примере поезда 2001 – 2012. Время начала работы локомотивной бригады рассчитывается по формуле
где  – время начала работы бригады, час; – время отправления, (берем из ВОЛ), час; – время приемки, час. часов.Время окончания работы локомотивной бригады определяется по формуле
где  – время окончания работы бригады, час; – время прибытия локомотивной бригады, (берем из ВОЛ), час; – время сдачи локомотива, час. часов 21 минуты.Время работы локомотивной бригады на участке определяется по формуле
где  – время работы бригады, час. часов 21 минуты.Время отдыха локомотивной бригады в пункте оборота по норме определяется по формуле
где  – время отдыха в пункте оборота, час.   Время возможного вызова локомотивной бригады определяется по формуле
где  – время возможного вызова локомотивной бригады, час. часов 1 минута.Время работы локомотивной бригады на плече туда и обратно определяется по формуле
где  – общее время работы бригады, час; – время работы на плече «туда», час; – время работы на плече «обратно», час. часа 56 минут.Время домашнего отдыха локомотивной бригады определяется по формуле
где  – время домашнего отдыха локомотивной бригады, час; – фактическое время отдыха бригады в пункте оборота, час. часа 03 минуты.Время отдыха в пункте оборота фактическое определяем по формуле
 часов 10 минут.Аналогично производится расчет для остальных пар поездов. Результаты сводятся в таблицу 1.4. 1.6 Составление расписания работы локомотивных бригад Именное расписание работы локомотивных бригад составляется на основании ведомости оборота локомотивных бригад на месяц и позволяет определить режим труда и отдыха локомотивных бригад. Расписание работы должно отвечать следующим требованиям: 1 Количество ночных поездок подряд должно быть не более двух; 2 Количество выходных дней должно соответствовать количеству выходных дней расчетного месяца; 3 Количество сверхурочных часов должно быть не более 12 часов в месяц и не более 120 в год. По окончанию составления расписания работы локомотивной бригады на месяц рассчитывается бюджет времени по формуле
где  – бюджет времени, час; – сумма времени работы локомотивной бригады на участке, час; – сумма фактического времени отдыха локомотивной бригады в пункте оборота, час; – сумма фактического домашнего отдыха локомотивной бригады, час.Время домашнего отдыха локомотивной бригады по норме  ,берется из ВОЛБ и в зависимости от времени явки локомотивной бригады на работы рассчитывается время  . часов.1.7 Определение потребности в локомотивных бригадах Численность локомотивных бригад может быть явочной и списочной. Явочная численность локомотивных бригад определяется по формуле
где  – явочная численность локомотивных бригад, локомотивных бри гад.; – количество календарных дней, для которых составлено расписание, дни; – средняя норма рабочего времени локомотивной бригады, час;  – общее время работы бригады на участках АБ и АВ, час.Рассчитаем явочную численность локомотивных бригад на плече АБ  Рассчитаем явочную численность локомотивных бригад на плече АВ  Списочная численность локомотивных бригад определяется по формуле
где  – cписочная численность локомотивных бригад, локомотивных бригад; – коэффициент замещения, учитывающий временно отсутствующих на рабочем месте. (0,12 – 0,15). локомотивных бригад, локомотивных бригад.1.8 Определение показателей использования локомотивов Показатели использования локомотивов подразделяются на два вида: количественные и качественные. 1.8.1 Количественные показатели Количественные показатели использования локомотивов – это пробег локомотивов за определенный промежуток времени. Суточный пробег локомотива определяется по формуле
где  – суточный пробег локомотива, лок. км. лок. км.Месячный пробег локомотива находится по формуле
где  – месячный пробег локомотива, лок. км.;30,4 – среднемесячное количество дней в году, дней.  лок. км.Пробег локомотива за год определяется по формуле
где  – пробег локомотива за год, лок. км. лок. км.1.8.2 Качественные показатели К качественным показателям использования локомотивов относятся: полный оборот локомотивов, эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребности, среднесуточный пробег, техническая скорость и среднесуточная производительность локомотива. Полный оборот локомотива определяется по формуле
 – полный оборот локомотива, час.; – время стоянок на станциях, час.; – время хода локомотива по участкам, час. часов.Коэффициент потребности локомотива определяем по формуле
где  – коэффициент потребности локомотивов. Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле
 локомотивов.Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формуле
где  – среднесуточный пробег локомотивов, км. километров.Техническая скорость локомотива определяется по формуле
где  – техническая скорость локомотива, км/час. км/ч.Среднесуточная производительность локомотива определяется по формуле
где  – среднесуточная производительность локомотивов, т∙км∙брутто; – масса состава, т.с.; – линейный вспомогательный пробег, принимаем 0,04. т км брутто. |
