фывфыв. 1. Плановый осмотр и текущий ремонт Осмотр внешнего вида электродвигателя. Осмотр крепления электродвигателя
 Скачать 400.51 Kb.
|
|
обслуживание по текущему состоянию. Непременным условием использования таких систем является создание и внедрение устройств диагностики, позволяющих решить задачу контроля параметров электротехнического изделия в процессе эксплуатации и выполнить прогноз сроков проведения ремонтных мероприятий. 4. Рабочая комиссия принимает по акту оборудование после комплексного опробования и устранения выявленных дефектов и недоделок, а также составляет акт о готовности законченных строительством зданий и сооружений для предъявления его приемочной комиссии. Рабочая комиссия назначается решением (приказом, постановлением и др.) заказчика. Сроки создания, порядок и продолжительность работы рабочей комиссии определяются заказчиком по согласованию с генеральным подрядчиком и субподрядными организациями по монтажу основного технологического оборудования. В состав рабочей комиссии включаются представители; —заказчика (председатель комиссии); —генерального подрядчика; —субподрядных организаций; —генерального проектировщика; —органов государственного санитарного надзора; —органов государственного пожарного надзора; —органов государственной инспекции по охране труда; —органов Госэнергонадзора Минэнерго России; —органов Госгортехнадзора России; —энергоаудиторской организации, осуществляющей предпусковое (предэксплуатационное) энергетическое обследование; — других заинтересованных организаций по решению заказчика. На головных энергетических установках в состав рабочей комиссии включаются представители заводов-изготовителей головного основного оборудования и аппаратуры. Кроме того, в состав рабочей комиссии, осуществляющей приемку в эксплуатацию вспомогательных объектов, указанных в ПТЭ, включаются также представители подразделений, на которые возлагается эксплуатация этих объектов. Билет 19 1. Лапами называют кронштейны, установленные с одной стороны электродвигателя, образующие плоскую опорную поверхность и имеющие крепежные отверстия для фиксации электродвигателя. Лапы могут быть как литыми, то есть быть частью корпуса, так и съемными. Съемные лапы повышают универсальность двигателя, так как могут быть установлены с любой стороны, таким образом клеммная коробка может находиться не только сверху, но и с боку. 2. 1. Измерение сопротивления изоляции: а) первичных обмоток. Производится мегаомметром на напряжение 2500 В. Значение сопротивления изоляции не нормируется. Для трансформаторов тока напряжением 330 кВ типа ТФКН-330 измерение сопротивления изоляции производится по отдельным зонам; при этом значения сопротивления изоляции должны быть не менее приведенных в табл. б) вторичных обмоток. Производится мегаомметром на напряжение 500 или 1000 В. Сопротивление изоляции вторичных обмоток вместе с подсоединенными к ним цепями должно быть не менее 1 МОм.
3. Назначение, цели и задачи технического обслуживания электроустановок. Система технического обслуживания и ремонта электроустановок представляет собой совокупность взаимосвязанных организационно-технических мероприятий, средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей для обеспечения длительной работоспособности этих электроустановок. Сущность системы технического обслуживания и ремонта состоит в том, что после определенной наработки работоспособность электроустановок восстанавливается путем проведения осмотров, проверок, испытаний и ремонтов, чередование и периодичность которых определяется назначением, конструктивными и технологическими особенностями, условиями эксплуатации и требованиями по надежности. Основными целями технического обслуживания и ремонта являются: сокращение простоев предприятия, организации вследствие преждевременного выхода из строя электроустановок; электроустановок, направленных на поддержание работоспособности и предупреждение преждевременного выхода их из строя; улучшение качества обслуживания и ремонта при минимальных затратах времени, трудовых, материальных и финансовых ресурсов; повышение организационного уровня технического обслуживания и ремонта, ответственности персонала. Виды технического обслуживания и ремонта: техническое обслуживание (ТО); текущий ремонт (Т); капитальный ремонт (К). Техническое обслуживание (ТО) — это комплекс работ для поддержания работоспособности или исправности электроустановок в процессе эксплуатации, при хранении, ожидании и транспортировке. Техническое обслуживание предусматривает: осмотр, систематическое наблюдение и выявление неисправностей; эксплуатационный уход за электрооборудованием (пополнение смазки, чистка, проверка состояния систем охлаждения и т.п.); контроль (проверка, испытание) режимов работы и надежности в соответствии с требованиями действующих правил и норм, производственных инструкций; устранение мелких дефектов, подтяжка расслабленных креплений и деталей. Осмотр (ОС) — это операция контроля и поддержания исправности электроустановок с большой трудоемкостью ремонта. Во время осмотра проводится: проверка состояния оборудования и сетей; выявление дефектов эксплуатации и несоответствия требованиям правил безопасности; уточнение состава и объема работ, подлежащих выполнению при текущем и капитальном ремонтах. Проверка (испытание) (ПР) — это контроль работоспособности и безопасности электроустановок в период между двумя очередными плановыми ремонтами, проводимыми с целью своевременного обнаружения и предупреждения возникновения аварийной ситуации. Текущий ремонт (Т) — это вид ремонта, выполняемый для обеспечения или восстановления гарантированной работоспособности электрооборудования (линии электропередачи) и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей. Текущий ремонт требует остановки оборудования и отключения сетей. Капитальный ремонт (К) — это вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) восстановления ресурса электрооборудования (линии электропередачи) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Капитальный ремонт требует остановки оборудования и отключения сетей. После окончания капитального ремонта производится полная программа испытаний согласно нормам. 4. При оценке состояния оборудования и возможности включения его в работу необходимо установить отсутствие или наличие дефектов в нем, при наличии последних — выявить их. Как уже говорилось выше, общие конструктивные элементы и узлы определяют и общие дефекты, из которых, как показывает практический опыт, основными являются следующие: у корпусов — повреждения их в процессе транспортировки и монтажа, дефекты сварных или болтовых соединений, неплотности в стыках, дефекты уплотнений н т. п.; у обмоток — увлажнение изоляции; механические повреждения; нарушения междувитковой изоляции, соединений в обмотках, токопроводах и выводах; несоответствие маркировки выводов требованиям ГОСТ; у устройств переключения силовых трансформаторов — механические повреждения, неправильное соединение отпаек или неправильная работа переключателя; у магнитопроводов — замыкания отдельных листов стали между собой, нарушение изоляции стяжных болтов, если они есть, коррозия листов стали, засорение вентиляционных каналов, слабая затяжка болтов; у коллекторов машин постоянного тока — дефекты паек «петушков», т. е. мест соединения отдельных секции обмотки якоря к пластинам коллектора, засорение промежутков между пластинами; у подшипников синхронных генераторов — нарушения изоляции их от фундаментной плиты, служащей для устранения паразитных «подшипниковых токов», которые возникают у генераторов, если изоляция нарушена, при их работе в контуре вал ротора — подшипники — фундаментные плиты — вал ротора из-за несимметрии магнитного поля ротора; у бетонных реакторов — увлажнение бетонных стоек, выполняющих одновременно функции изоляции между витками обмотки реактора и опорной конструкции; у устройств заземления — дефекты соединения заземляющих проводок с корпусом оборудования и между отдельными участками заземляющих устройств, несоответствие сопротивления растеканию контура требованиям ПУЭ и техники безопасности. Для обеспечения надежной работы электрооборудования все его дефекты должны быть своевременно выявлены, оценены и устранены. Общие дефекты оборудования определяют общие методы их выявления, которые могут быть объединены в следующие основные группы: методы определения состояния механической части электрооборудования; измерения и испытания, определяющие состояние магнитной системы; измерения и испытания, определяющие состояние токоведущих частей и контактных соединении; измерения и испытания, определяющие состояние изоляции токоведущих частей; методы проверки и испытаний устройств релейной защиты, автоматики, управления, сигнализации и других вторичных устройств; методы окончательной оценки пригодности электрооборудования к опробованию и эксплуатации. Оценка состояния электрооборудования по результатам проверок измерений и испытаний. Оценка состояния механической части начинается с его осмотра. При осмотре оценивается общее состояние оборудования, выявляются все наружные дефекты, проверяется соответствие оборудования проекту и техническим требованиям по паспортным данным и заводской документации. Осмотру подвергаются все виды электрооборудования, реле, приборы. При осмотре обращается внимание на отсутствие коррозии и механических повреждении, у маслонаполненных аппаратов — отсутствие течи масла, повреждении у магнитопроводов, выводов, контактных соединений, главной и между витковой изоляции. Оборудование перед осмотром должно быть очищено от пыли, грязи, заводской смазки и ржавчины; монтаж его должен соответствовать нормативным требованиям. Перечень замеченных недостатков по внешнему состоянию оборудования предъявляется монтажному и эксплуатационному персоналу для принятия мер по их устранению. Дальнейшие работы по проверке, испытаниям и наладке производятся только после устранения дефектов. Состояние механической части масляных выключателей определяется, кроме того, по целому комплексу проверок, из которых главными являются следующие: измерение скорости включения и отключения, «вжатия» контактов при включении, одновременности замыкания и размыкания контактов в пределах одной и всех трех фаз, измерение минимального напряжения срабатывания привода, опробование работы выключателей при повышенном, пониженном и нормальном напряжениях оперативного тока. Состояние механической части воздушных выключателей дополнительно определяется измерением «сброса» давления воздуха при операциях включения и отключения, давления «строгания» главных контактов выключателя и давления завершения операции, расхода воздуха на утечку, осциллограммой различных циклов выключателя. Механическое состояние электрических машин окончательно определяется результатами опробования их на холостом ходу и под нагрузкой с проверкой нагрева и вибрации, работы масляной и охладительной систем, а силовых трансформаторов — по результатам измерений сопротивления постоянному току обмоток и коэффициента трансформации, снятия «круговых диаграмм», по работе системы принудительной циркуляции масла и обдува радиаторов для охлаждения обмоток. Состояние устройств заземления определяется измерением их сопротивления, напряжения прикосновения переходных сопротивлений постоянному току отдельных «точек» присоединения. Механическое состояние измерительных трансформаторов, различных сборок, щитов, неподвижных узлов комплектных распределительных устройств, реакторов и т.п. определяется, главным образом, только по результатам внешнего осмотра. Оценка состояния электромагнитной системы. Существует зависимость тока намагничивания магнитопроводов с обмотками от качества стали и их сборки, и наличия короткозамкнутых витков в обмотке, т. е. от состояния обмотки. Эта зависимость и используется для определения состояния электромагнитной системы измерительных трансформаторов. Снятая у них характеристика зависимости тока намагничивания в обмотке от подаваемого на нее напряжения позволяет судить по характеру ее изменения и особенно в начальной части о наличии, например, у трансформатора тока междувиткового повреждения. Резкое снижение характеристики намагничивания в начальной части ее в этом случае объясняется значительным размагничиванием магнитопровода при малых значениях магнитного потока. Как видно из рисунка, кроме того, при незначительном количестве короткозамкнутых витков характеристика изменяется только в начальной части, при значительном- и в насыщенной части. Снятые характеристики намагничивания ТТ сравниваются с типовыми или опытными. Значительные отклонения от типовых или опытных также являются признаком повреждения. Существует также зависимость потерь холостого хода от повреждений обмоток и стали магнитопровода в силовых трансформаторах. Она используется для оценки состояния последних. Если подать на одну из обмоток трансформатора при разомкнутых других (холостой ход) ток, то в первой ваттметром можно измерить мощность, определяющую «потери» на так называемое намагничивание трансформатора и нагрев обмотки током намагничивания. Эта мощность регламентирована типом и конструкцией трансформатора и указывается в заводской документации его. Следовательно, измеренную при определенном напряжении мощность можно сравнить с паспортными или каталожными данными и установить, имеют ли место в трансформаторе заводские или явившиеся следствием транспортировки или монтажа на месте установки дефекты. При наличии замыкания в обмотках или дефектов магнитопровода измеренные потери будут значительно превышать заводские или каталожные данные. У трансформаторов напряжения для оценки состояния их измеряют ток холостого хода, т.е. ток во вторичной обмотке, имеющий место при номинальном напряжении. По аналогии с потерями в силовых трансформаторах этот ток также может быть использован для оценки состояния трансформаторов напряжения путем сравнения его с приведенным в заводской документации или в каталожных данных. Состояние магнитопроводов электрических машин оценивается снятием характеристик холостого хода и короткого замыкания, а также нагрузочных характеристик и сравнением полученных характеристик с заводскими, имеющимися в сопроводительной документации. По характеристикам одновременно определяются дополнительные параметры, необходимые для наладки устройств регулирования возбуждения и дальнейших расчетов, производимых при эксплуатации. Билет 20 1. При капитальном ремонте проводят сервисные операции, затрагивающие основные функциональные части машины. Кроме того, во время такого вмешательства может быть целесообразно провести модернизацию электродвигателя. Так, при капитальном ремонте: меняют обмотки – частично или полностью; меняют вал ротора; балансируют ротор; меняют вентилятор и подшипниковые щиты; очищают электродвигатель изнутри, разбирая, собирая и испытывая его под нагрузкой. По завершению капитального ремонта составляется акт, в котором описываются все проведённые сервисные процедуры. Этот документ прикладывается к паспорту электродвигателя. Капитальный ремонт электродвигателя может проводиться как по месту установки, так и в специальном ремонтном цеху. 2. Обозначение выводов. При изготовлении трансформаторов тока выводы их первичной и вторичной обмоток условно обозначаются (маркируются) так, чтобы при помощи этих обозначений можно было определять направление вторичного тока по направлению первичного. Выводы первичной обмотки могут обозначаться произвольно: один из них принимается за начало Н, а второй — за конец обмотки К. Маркировка же выводов вторичной обмотки выполняется по следующему правилу.При прохождении топа в первичной обмотке от начала Н к концу К за начало вторичной обмотки н принимается тот ее вывод, из которого в этот момент ток вытекает в цепь нагрузки. Соответственно второй вывод вторичной обмотки принимается за конец обмотки к. При обозначении выводов вторичной обмотки по указанному выше правилу ток в обмотке реле, включенного во вторичную цепь трансформатора тока, имеет такое же направление, как и в случае включения реле непосредственно в первичную цепь. Определение начала (а) и конца (х) вторичной обмотки при принятой маркировке первичной обмотки производится аналогично трансформатору тока. За начало вторичной обмотки (а) принимается тот её конец, из которого мгновенный ток i2, обусловленный наведённой ЭДС е2, вытекает во вторичную цепь в тот момент (промежуток) времени, когда мгновенный ток в первичной обмотке i1 направлен от начала А к концу обмотки Х. Из рисунка следует, что при указанной схеме включения ТН и указанной маркировке вторичное напряжение U2 синфазно первичному напряжению. U1. В отдельных случаях для правильного функционирования устройств РЗ необходимо иметь вторичное напряжение U2, противофазное напряжение U1. 3. Общие понятия о проведении электромонтажных работ машин и аппаратов Монтаж всех объектов необходимо тщательно выполнять. Требования, предъявляемые к электротехническим установкам, изложены в Правилах устройства электроустановок (ПУЭ), выполнение которых обязательно при их проектировании и монтаже. Монтаж электрических машин и аппаратов — это весьма ответственный, сложный и трудоемкий процесс, требующий тщательной предварительной подготовки. Помимо правильного и качественного выполнения монтажа с чисто технической точки зрения, к монтажным работам предъявляются требования в отношении сроков и стоимости их выполнения. Монтаж крупных электрических машин связан обычно с вводом новых энергетических мощностей или с вводом в эксплуатацию крупных промышленных предприятий в установленные сроки. Таким образом, скоростные и качественные методы монтажа имеют большое значение. Перед началом монтажа должны быть проведены необходимые организационно-технические мероприятия: составление рабочего проекта организации работ, в котором должны быть указаны технологический процесс и календарный план проведения всех операций; детальная разработка технологического процесса монтажа и доведение его до рабочего места; правильная расстановка рабочей силы и осуществление максимальной механизации монтажных работ; обеспечение безопасности производства работ, а также организация отопления, освещения и вентиляции; обеспечение бесперебойного ведения монтажных работ путем своевременного и комплектного снабжения инструментами и материалами. Электроустановки подразделяются на установки с номинальным напряжением до 1000 В включительно и электроустановки напряжением выше 1000 В. Действующими считаются установки, которые полностью или частично находятся под напряжением или на которые в любой момент может быть подано напряжение включением коммутационной аппаратуры. Наружными, или открытыми, называются электроустановки, находящиеся на открытом воздухе. Внутренними, или закрытыми, называются электроустановки, находящиеся в помещении. Установки, защищенные только навесами, сетчатыми ограждениями и т. п., рассматриваются как наружные. Требования к монтажу электроустановок зависят от характера помещений, в которых они устанавливаются. Для проверки биения вращающихся частей (коллекторов, валов, роторов) пользуются индикаторами часового типа. Они состоят из системы связанных между собой рычагов или зубчатых колес, увеличивающих малые движения и позволяющих отсчитывать их на циферблате со стрелкой. Монтаж электрических машин Особенности монтажа электрических машин рассмотрим на примере асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Асинхронные электродвигатели являются наиболее распространенными и находят применение в промышленном электроприводе. Это объясняется тем, что асинхронные двигатели просты по устройству и работают от сети трехфазного тока. Асинхронные двигатели строятся в двух исполнениях — с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором (с контактными кольцами). Двигатели с короткозамкнутым ротором — это самые простые двигатели по устройству и обслуживанию, так как они не имеют щеток. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором Эти двигатели включаются в сеть трехфазного тока непосредственно без всяких дополнительных пусковых устройств. При пуске двигателя он потребляет из сети ток, который в 5 - 7 раз превышает рабочий ток двигателя. Поэтому раньше двигатели с короткозамкнутым ротором применялись только мощностью до 100 кВт. В настоящее время, для снижения пусковых токов асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором применяются специальные устройства плавного пуска и частотные преобразователи. Асинхронные двигатели с фазным ротором применяются только в тех случаях, когда необходимо регулировать скорость вращения асинхронного двигателя посредством включения реостата в цепь ротора или же мощность системы не позволяет включать короткозамкнутый электродвигатель большой мощности из-за чрезмерного падения напряжения при пуске. Электродвигатели устанавливаются или на фундаменте, или на рамах, собранных из стальных конструкций. Машины, работающие с ременной передачей, обычно монтируют на салазках, которые позволяют регулировать натяжение ремня. Салазки представляют собой литые или сварные балки корытообразного сечения, внутри которых перемещаются специальные ползуны. В них ввертывают болты, проходящие сквозь лапы станины. Ползуны устанавливаются путем зацепления за зубцы салазок. Подтягиванием регулировочных болтов, упирающихся в лапы станины, можно передвигать машину параллельно ее оси и натягивать или ослаблять ремень. Если привод машины осуществляется через муфту, то машина устанавливается на раме или фундаменте. Способы монтажа машин малой мощности весьма различны. Они могут быть установлены нормально (лапами вниз), на стене или на потолке. Перед началом монтажа производится надевание на конец вала шкива, шестерни или полумуфты. Ни в коем случае не допускается набивание этих деталей на вал ударами, так как при этом могут быть повреждены подшипники. Иногда даже наблюдается сдвиг ротора вдоль вала. Насадка шиква на вал. При пользовании этим приспособлением усилие насадки воспринимается валом, в торец которого упирается шкворень приспособления. Для этого должна быть снята крышка подшипника со стороны, противоположной приводу. Для насадки шкива на вал более крупной машины можно применять винтовой домкрат, используя в качестве опоры стены здания или колонны. Горизонтальность плоскости установки выверяется при помощи уровней, которые надо помещать в двух перпендикулярных положениях. Одной из основных операций монтажа электрических машин является центровка, которая предназначена для того, чтобы получить правильное взаимное положение соединяемых валов, обеспечивающее спокойную работу машин. Для этого необходимо, чтобы оси валов лежали на одной линии и центры валов совпадали. Наиболее распространенной является центровка при помощи двух скоб, закрепляемых на полумуфтах соединяемых машин. Подробнее про монтаж электрических машин рассказано здесь: Монтаж эклектических двигателей, поставляемых в собранном виде Монтаж электрических двигателей с фазным ротором Монтаж электрооборудования на мостовых кранах Техника безопасности при монтаже электродвигателей Монтаж электрической аппаратуры Для управления работой электродвигателей, генераторов и электрических сетей применяют различного рода электрические аппараты. Они служат для включения и выключения объектов электрооборудования и отдельных участков сети, для регулировки тока в обмотках при пуске и работе электродвигателей и генераторов, для защиты их от перегрузки и коротких замыканий, для изменения скорости и направления вращения. Электрические аппараты используют также для автоматизации технологических процессов, разного рода специальных целей, как, например, электрической контактной сварки, захватывания деталей в процессе обработки, сигнализации и управления производством и т. д. Пускорегулирующие и защитные аппараты являются весьма ответственной частью электрооборудования, поэтому монтаж их должен быть высококачественным и обеспечивать надежность работы электроприводов. Все аппараты перед монтажом подвергаются тщательному осмотру для проверки их исправности. Каждый аппарат помещается в специальном кожухе, в лапах которого предусмотрены отверстия для крепления. Через эти отверстия производится разметка в панелях и рамах, на которые устанавливают аппараты. Многие современные электрисеские аппараты предназначены для крепления на DIN-рейку, что значительно облегчает их монтаж. Металлические кожухи аппаратов должны быть присоединены к сети заземления. Подводимые к аппаратам многожильные провода и одножильные сечением более 10 мм2 должны иметь механические сжимы или наконечники. 4. Перед приемкой должны быть подготовлены условия для надежной и безопасной эксплуатации эл.установок: 1) Укомплектован, обучен эксплуатационный персонал; 2) Разработаны эксплуатационные инструкции и оперативные схемы и техническая документация; 3) Подготовлены и испытаны защитные средства, инструмент, запасные части и материалы; 4) Введены в действие средства связи, специализации и пожаротушения, аварийное освещение и вентиляция; Прием в эксплуатацию осуществляет государственная приемочная комиссия. Рабочие комиссии, назначаемее заказчиком, до предъявления объекта гос.комиссии проверяют: 1) Соответствие проектам смонтированного оборудования; 2) Результаты испытаний и комплексного … 3) Подготовленность объектов к нормальной эксплуатации и выпуску продукции; включает выполнение мероприятий по обеспечению здоровых и безопасных условий труда и защиты природной среды; 4) Качество строительно-монтажных работ. После этого рабочая комиссия принимает объект. По результатам проверок составляют акт о готовности объекта для предъявления гос приемочной комиссии по установленной форме. В рабочую комиссию должны входить представители: заказчика – председатель комиссии; члены – генерального нарядчика, субподрядных организаций, генерального проектировщика, органов гос сан надзора, органов пожарного надзора и технической инспекции. Государственные приемочные комиссии принимают в эксплуатацию законченные строительственные объекты, только если они подготовлены к эксплуатации, устранены недоделки и начат выпуск продукции. Уникальные и особо важные объекты принимают гос приемочные комиссии, назначенные советом министров. Приемка в эксплуатацию объектов оформляется актом, который подписывают все члены комиссии. Включение напряжения на новые эл.установки после приемки их в эксплуатацию производится в соответствии с действующими “Правилами пользования эл.энергией” . Билет 21 1. К внешним неисправностям относятся обрыв одного или нескольких проводов, соединяющих машину с сетью, или неправильное соединение; перегорание плавкой вставки предохранителя; неисправности аппаратуры пуска или управления, пониженное или повышенное напряжение питающей сети; перегрузка машины; плохая вентиляция. 2. Индукционный нагрев. Индукционный метод сушки получил широкое распространение благодаря хорошей результативности. В основе способа лежит нагревание активной части, находящейся в баке, теплом, образованным вихревым током. На бак наматывают специальную намагниченную обмотку, которая и является источником индукции. Порядок действий: абсолютно сухой бак, отверстия в котором уплотняются. Стенки бака утепляют стеклотканью. В разных точках активной части размещают термопары и терморезисторы. Устанавливают термометры под изоляцией. Наматывают индукционную обмотку на бак. Убедившись в правильной работе вакуумной системы, включают печи, нагревающие дно бака. Далее в ход идут насосы, которые подсасывают горячий воздух. Процесс сушки постоянно контролируется, ведутся записи показателей термометра и вакуумметра. Токами короткого замыкания При использовании метода КЗ нагрев идет за счет потерь тепла. Они происходят в обмотках, в проводниках обмоток, в активной стали магнитопровода. Метод заключается в том, что обмотку трансформатора, которая имеет меньшее напряжение, накоротко замыкают на зажимах вводов. Другая при этом питается переменным током промышленной частоты. Постоянным током Метод основан на пропускании тока, приближенного к номинальному значению, через обмотки устройства. В процессе, как правило, используются обмотки, обладающие средним и высоким напряжением. Части, не участвующие в пропускании тока закорачивают и заземляют. К ним относится бак и другие обмотки, которые не связаны с прогреваемыми посредством электричества.Токами нулевой последовательности. Если речь идет о трансформаторе с небольшой мощностью – 400 кВА – применяется сушка токами нулевой последовательности. Вторичные обмотки устройства необходимо подключить к сети по соответствующей схеме. Теплота при этом выделяется благодаря воздействию совпадающих по фазе магнитных потоков, которые одинаковы по величине. Способ считается простым, однако он неосуществим, если вторичные обмотки соединяются в треугольник. Перед тем, как начать сушку, нужно поставить активную часть под напряжение, которое будет использоваться в процессе. Это нужно сделать для контрольного прогрева длительностью около получаса. Если возникают перегревы конструктивных деталей магнитопровода, нужно устранить их причины и лишь после этого приступать к полноценной сушке. Циркуляцией масла через электронагреватели. Чтобы удалить губительную влагу из трансформатора, также используют циркуляцию масла. Процесс состоит из следующих шагов: Из нижней части бака удаляют масло. Прогоняют вещество через систему подогрева. Отправляют нагретое масло обратно в бак, но уже в верхнюю часть. Поток масла движется интенсивно и распределяется пульверизаторами под каждой фазой. Это позволяет равномерно просушить обмотки трансформатора, не допустив перегрева. Горячее вещество подхватывает лишнюю влагу и удаляет ее. После того, как масло сделало свое работу, что происходит довольно быстро, его выпускают и снова заливают в бак под вакуумом. Нагревом бака инфракрасным излучением Инфракрасные лучи для нагрева уместно использовать, когда трансформатор обладает мощностью до 1000 кВА. Специальные лампы позволяют преобразовать более 80% подводимой электроэнергии в энергию теплового излучения. Во время сушки температуру активной части регулярно измеряют. Для этого на ней закрепляют термометры и термопары, причем термопары используются чаще. В процессе используются лампы типов ЭС-3, ЭС-2 и ЭС-1. Они обладают мощностью 250 и 500Вт при напряжении в 120 и 220В соответственно. Могут использоваться лампы накаливания. Обдувом горячим воздухом. Метод сушки горячим воздухом применяется редко. Однако используемую в процессе воздуходувку применяют и в других методах. Суть сушки состоит в продувании активной части горячим сухим воздухом. Температура воздуха должна доходить до 100 . Тепло подается на активную часть, тем самым прогревая обмотки трансформатора. Рекомендуется такой расход воздуха, при котором возникает небольшая разница между температурой входящего и выходящего потока. В камере без вакуума Воздуходувки используются при сушке в камере без вакуума. Процесс состоит из следующих этапов: Активную часть помещают в камеру. К двум отверстиям камеры подносят воздуходувки. Подают горячий воздух, температура которого не должна превышать 105 Внимательно следят за показателями термометра. После нагрева активной части применяют термодиффузию. Она заключается в снижении температур внешней изоляции посредством подачи холодного воздуха. Завершив сушку, проводят ревизию активной части, после чего опускают ее в бак с маслом. Главную роль в прогреве трансформатора таким способом играет камера, к созданию которой нужно подойти с особым вниманием. Сооружают камеру из деревянных щитов и рам, хорошо утепляют изнутри. Внутренние стены обшиваются асбестом, поверх которого крепят кровельную сталь. Стыки также утепляют при помощи асбеста. В стационарном сушильном шкафу. Стационарный сушильный шкаф, использующийся для удаления влаги из основных частей трансформатора, отличается высокой эффективностью и гарантированным качеством результата. Проблема в том, что стоимость шкафа велика, поэтому в ремонте и монтаже трансформаторов эта полезная вещь используется редко. В покупке конструкции будет смысл лишь в том случае, если сушку приходится проводить регулярно. Применение специальных установок для сушки Помимо вышеперечисленных методов сушки трансформаторов, для этой же цели используются специальные установки. Например, широко распространено применение масляной мобильной станции. Существуют особые технические требования, делающие работу установки эффективной и безопасной: напряжение трансформатора должно составлять 110-1150 Кв; бак устройства способен выдержать давление 26 Па. В основе установки – металлический вагон, в котором находятся насосы, вакуумные вентили, холодильный агрегат и другие приспособления, делающие работу механизма эффективной. Чтобы подсоединить СММ к трансформатору, используется гибкий вакуумпровод. 3. Обеспечение надежности электрического и электромеханического оборудования Мероприятия, направленные на обеспечение надежности оборудования, могут осуществляться в процессе его проектирования, эксплуатации, производства, хранения и т.п. В процессе проектирования оборудования особое внимание уделяется обеспечению высокой степени его надежности. В процессе его испытания могут быть обнаружены недостатки проектирования, которые ликвидируются посредством изменения конструкции и составляющих. Все изменения должны быть внесены в проектную документацию. Любые ошибки, совершенные на стадии проектирования всегда становятся причинами снижения надежности готового оборудования В процессе производства оборудование может получить скрытые дефекты, которые в дальнейшем будут оказывать влияние на его надежность. На заводах-изготовителях надежность выпускаемого электрического и электромеханического оборудования обеспечивается режимами и методами работы технологического оборудования, автоматизацией процесса производства, а также методами контроля готовых изделий. В процессе эксплуатации электрооборудования реализовываются его уровень надежности, который был при проектировании и производстве. Для того, чтобы предотвратить внезапный отказ в в процессе проведения плановых мероприятий по обслуживанию и ремонту, оценивается остаточный ресурс и прогнозируется технического состояние. Используются три периода эксплуатации, при оценке надежности - приработки, нормальной эксплуатации ускоренного старения и износа. Принципы эксплуатации электрооборудования для обеспечения надежности его работы Основными принципами эксплуатации электрического и электромеханического оборудования, для обеспечения его надежности являются: 1) Эксплуатация по твердому ресурсу. Оборудование, которое эксплуатируется по данному принципу, имеет установленный предел по наработке, при достижении которого оно или его элементы заменяются на новые. Межремонтный ресурс такого оборудования назначается до начала его эксплуатации, но может корректироваться через определенный промежуток времени. Данный принцип имеет некоторые недостатки: недоиспользование индивидуальных ресурсов большинства элементов и узлов; трудоемкость технического и ремонтного обслуживания, снижение надежности в послеремонтный период. 2) Эксплуатация по техническому состоянию. Ресурс оборудования не устанавливается, но проводится непрерывный или периодический контроль и измерение основных параметров оборудования, характеризующие его техническое состояние. По результатам контроля принимается решение о дальнейшей эксплуатации оборудования. 3) Эксплуатация по уровню надежности. Оборудование эксплуатируется до первого безопасного отказа, при этом устанавливаются допустимые уровни надежности составляющих объекта, которые обеспечивают допустимые показатели экономичности эксплуатации. Данные уровни назначаются на основе опыта эксплуатации аналогичного оборудования. 4. Электрические машины чаще всего повреждаются из-за: недопустимо длительной работы без ремонта (износ); плохого хранения и обслуживания; нарушения режима работы, на который они рассчитаны. Все отказы можно разделить на две категории (по причине, повлекшей отказ) – электрические и механические. |