фывфыв. 1. Плановый осмотр и текущий ремонт Осмотр внешнего вида электродвигателя. Осмотр крепления электродвигателя
 Скачать 400.51 Kb.
|
|
Наладочному участку необходимы следующие приборы и испытательное оборудование: 1) установка для испытания силового электрооборудования повышенным напряжением постоянного и переменного тока, в частности АИИ-70; 2) аппаратура для отыскания места повреждения силовых кабельных линий индукционным и акустическим методом; 3) комплект приборов для определения степени увлажненности обмоток электрических машин и трансформаторов; 4) мост для измерения диэлектрических потерь в изоляции в комплекте с трансформатором напряжения и образцовым конденсатором; 5) испытатель вторичной коммутации; 6) нагрузочные устройства на токи до 600 и до 2000—3000 А (для получения больших токов); 7) регулируемый источник постоянного тока напряжением до 300 В на ток до 100—200 А; 8) аккумуляторная батарея емкостью 40—60 А-ч на напряжение 6—12 В; 9) лабораторные автотрансформаторы на 2, 9 и 20 А; 10) нагрузочный реостат на напряжение 110/220 В и ток 100/50 А 11) ползунковые реостаты 50—100, 200—500 и 1000—3000 Ом; 12) мегаомметры на 500, 1000 и 2500 В, в том числе с моторной или выпрямительной приставкой для снятия абсорбционных кривых; 13) измеритель заземлений (например, МС-08); 14) микроомметр (контактомер) с набором щупов; 15) электронный осциллограф; 16) электромеханический осциллограф; 17) приспособление для снятия виброграмм выключателей; 18) миллисекундомер; 19) электросекундомеры; 20) лабораторные измерительные трансформаторы тока до 600 и до А. 5 21) переносные электроизмерительные приборы для измерения силы тока, напряжения и мощности постоянного и переменного тока класса точности 0,5; 22) ампервольтомметры; 23) ламповый вольтметр; 24) гальванометры; 25) электростатические вольтметры на напряжение до 30 кВ; 26) искровой вольтметр; 27) вольтамперфазоиндикатор (ВАФ-85); 28) фазорегуляторы; 29) малогабаритные мосты (например, ММВ); 30) мост постоянного тока, одинарный; 31) мост постоянного тока, двойной или одинарный с четырехзажимной схемой по типу Р316; 32) устройство для проверки простых защит (УПЗ); 33) частотомер 45 — 55 Гц; . 34) магазин сопротивлений; 35) комплект термопар с милливольтметром; 36) тахометры. Кроме того, необходимы следующее вспомогательное оборудование, приспособления и инвентарь: 1) телефонные трубки; 2) трансформаторы безопасности с переносными светильниками; 3) магниты для закрепления схем на металлических панелях; 4) индикаторы низкого напряжения; 5) указатели напряжения выше 1000 В; 6) токоизмерительные клещи для установок напряжением до 1000 В и выше; 7) щупы, струбцины и другие средства для подключения проводов от приборов к испытываемому оборудованию; 8) изолированные гибкие проводники разной длины с наконечниками (для сборки схем при измерениях и испытаниях электрооборудования); 9) кабели в резиновом шланге с медными многопроволочными жилами (например, ШРПС); 10)переносные складные столы, стулья, платформы; 11) защитные средства по технике безопасности; 12) наборы ручного электромонтажного инструмента с изолирующими ручками (плоскогубцы, отвертки, кусачки, нож и др.); 13) наборы инструмента для ревизии механической части реле и приборов (плоскогубцы, отвертки, плоские и торцовые ключи, пинцеты, воронило, часовые лупы и др.); 14) нормальные фонари (батарейные или электродинамические); 15) пробники для контроля целости электрических цепей, приборов и аппаратов; 16) рубильники и автоматы. 17) необходимыми для ремонта приборов и аппаратуры РЗА запасными частями и материалами. По всем видам проверок и испытаний электрооборудования, встречающихся при пусконаладочных испытаниях, должны быть бланки протоколов, инструкций и нормативные материалы.  Билет 18 1. Чтобы определить, начала и концы обмоток, необходимо: - при помощи омметра, определить обмотки, отметить три пары – три обмотки; - на одной из обмоток пометить один провод и подключить к нему минус батареи; - к другой обмотке подключить стрелочный вольтметр; - коснуться вторым проводом первой обмотки плюса батареи, и посмотреть, в какую сторону отклонятся стрелка. Необходимо, чтобы она отклонялась вперед; - убедившись в этом, пометить вывод, подключенный к плюсу вольтметра; - аналогично проверить и пометить вывод на третьей обмотке. Отмеченные выводы можно считать либо началами, либо концами, и соответственно подключать двигатель к трехфазной цепи. Определяем количество выводов обмоток статора электродвигателя и их назначение Электродвигатель подключается к источнику питания выводами его внутренних обмоток. Таких обмоток в трёхфазном двигателе - три. Следовательно, выводов всего должно быть шесть. Но из-под крышки идёт, как правило, семь проводов, один из них "корпусной", присоединён к корпусу электродвигателя. В схеме питания он не участвует, но необходим для безопасной работы. Нередко случается, что число выводов, выходящих из корпуса двигателя всего три. В этом случае остальные три вывода "спрятаны" внутри корпуса и, чтобы добраться к ним, необходимо аккуратно разобрать электродвигатель, сняв ротор. Найдя и разъединив недостающие три провода (соединённые между собой в схеме "звезда"), следует удлинить каждый из них и вывести их все наружу. Иногда провода внутри корпуса электродвигателя соединены не звездой (три в одной точке), а треугольником. В этом случае, задача трудней, но та же самая: разъединить все (три пары) соединений проводов между собой, удлинить концы и вывести их наружу. 2. Трансформаторы принято считать самыми надежными элементами в энергетических системах. Действительно, по сравнению с другими видами энергетического оборудования (котлами, турбинами, генераторами) трансформатор отличается высокой надежностью в эксплуатации. Однако эта надежность достигается только при соблюдении всех правил обращения с трансформатором. В случаях каких-либо отклонений или нарушений правил эксплуатации, а также технологической дисциплины производства трансформаторов или нарушений действующих правил монтажа и транспортировки трансформаторов возникает сначала ненормальная их работа, а затем, если меры по выявлению и устранению причин не принимаются, трансформаторы выходят из строя и восстановить их можно только посредством ремонта. Это технологическая причина необходимости ремонта трансформаторов. Трансформаторы напряжения по своему устройству и принципу работы напоминают обычные силовые трансформаторы, но отличаются от них малой мощностью (максимальная мощность трансформатора напряжения НОМ-10 составляет 720 В·А) и изготовляются со стороной высшего напряжения на все напряжения по ГОСТу от 0,38 до 500 кВ. В распределительных устройствах подстанции на 10 кВ применяют преимущественно трансформаторы напряжения НОМ-10, НТМК-10 или НТМИ-10. Перед монтажом трансформаторы напряжения подвергают осмотру и ревизии, когда поднимают активную часть и сушат обмотки. При ревизии трансформатора с выемкой активной части проверяют состояние магнитопровода и обмоток в тех же объемах, что и у силовых трансформаторов. Обнаруженные при ревизии неисправности устраняют, а снижение сопротивления изоляции вследствие ее увлажнения восстанавливают путем сушки активной части трансформатора напряжения. Трансформаторы напряжения при монтаже устанавливают на металлической раме высотой 20 – 25 см, прикрепленной к полу камеры. Иногда трансформатор монтируют на угольниках, приваренных к закладным частям камеры или каркасу ячейки КРУ или КПТ. Для удобства ревизии или замены трансформатора передний опорный угольник конструкции должен быть обращен полкой вниз. Поднимают и опускают (при монтаже и демонтаже) трансформатор за скобы, которые располагаются на его корпусе или крышке. Пробку для спуска масла и указатель уровня масла в трансформаторе следует обращать в сторону обслуживания. При монтаже трансформатора к выводу с маркировкой “А” подсоединяют желтую шину, к “В” – зеленую и к “С” – красную. При однофазных трансформаторах вывод “А” можно подсоединять к любой фазе. Если устанавливают три однофазных трансформатора, то все выводы с маркировкой “X” соединяют общей шиной в нулевую точку и заземляют. Корпус каждого трансформатора напряжения подсоединяют к заземляющей магистрали отдельной стальной шиной сечением не менее 48 мм2. После монтажа трансформатора напряжения проверяют изоляцию вторичных обмоток приложением в течение 1 мин напряжения 1 кВ частотой 50 Гц и ток холостого хода при номинальном напряжении во вторичной обмотке. Холостой ход не нормируется, но он не должен отличаться от заводских данных более чем на 10%. Перед включением в сеть маслонаполненного трансформатора напряжения из-под верхней (маслосливной) трубки вынимают герметизирующую шайбу для обеспечения свободного входа и выхода воздуха (работы “дыхательного устройства”). Технология ремонта трансформатора напряжения, правила разборки магнитопровода, снятие и ремонт катушек, выполнение намоточных работ при изготовлении катушек, ремонт пластин магнитопровода и т. п. очень сходны с подобными работами силового трансформатора. На все время ремонта или монтажа первичные и вторичные обмотки трансформаторов напряжения в целях безопасности должны быть закорочены, так как случайные соприкосновения с временными проводками, предназначенными для освещения, сварки и измерений, могут вызвать обратную трансформацию и напряжение, опасное для людей. После окончания ремонта трансформаторов напряжения их подвергают испытаниям, определяя сопротивление изоляции первичной обмотки по отношению к корпусу трансформатора тока и сопротивление изоляции вторичных обмоток. При прохождении тока по первичной обмотке трансформатора в его разомкнутой вторичной обмотке будет индуктироваться опасное напряжение, сопровождающееся недопустимым нагревом магнитопровода, что может привести к пробою изоляции или к несчастному случаю. При замене трансформатора напряжения новым выводы первичной обмотки присоединяют к шинам распределительного устройства и провода вторичных цепей – к зажимам вторичной обмотки, металлический корпус или основание трансформатора тока заземляют. При этом опорные трансформаторы напряжения устанавливают, как правило, на горизонтальной плоскости, а проходные – в горизонтальном или вертикальном положении на жестких сварных конструкциях из угловой стали размером не менее 50x50x5 мм. При установке нового трансформатора тока напряжением 10 кВ необходимо, чтобы расстояния между токоведущими частями разных фаз, а также от этих частей до ближайших заземленных и строительных конструкций составляли не менее 125 мм. Более плотное прилегание фланцев трансформаторов напряжения к поверхности опорной конструкции достигается применением стальных прокладок. Присоединение выводов первичной обмотки к шинам распределительных устройств выполняется особенно тщательно, чтобы при длительном протекании тока участок соединения не нагревался более температуры целого участка шин. Это достигается необходимой обработкой контактных поверхностей шин и выводов трансформаторов напряжения, применением пружинящих шайб или шайб увеличенных размеров, которые подкладывают под гайки и головки крепежных болтов, а также затяжкой болтов контактного соединения с требуемым усилием. Заземление трансформатора осуществляется с помощью провода или шины заземления, присоединяемых одним концом к специальному заземлителю или к заземляющей магистрали РУ, а другим – к трансформатору напряжения под болт заземления, обозначенный меткой “3”. Перед присоединением провода или шины заземления к трансформатору поверхности контактов тщательно зачищают и смазывают вазелином. Таким же образом подготавливают контактную площадку под провод или шину заземления на фланце трансформатора напряжения. Демонтаж трансформатора напряжения для его ремонта в мастерских или при его замене заключается в отсоединении проводов цепей вторичной коммутации (предварительно следует закоротить вторичную обмотку трансформатора), снятии болтового крепления с контактного соединения первичной обмотки с шинами РУ и отсоединении проводов или шин заземления корпуса или основания трансформатора тока. Затем отвинчивают гайки болтовых соединений, крепящие корпус трансформатора тока к опорной конструкции, осторожно вынимают и убирают стальные прокладки из-под фланцев, после чего трансформатор напряжения вынимают из гнезда. 3. Опыт эксплуатации электрооборудования промышленных предприятий показывает, что фактические сроки службы его и наработка до отказа в 1,5 - 3 раза меньше нормируемых. Все причины преждевременного выхода из строя электрооборудования можно разбить на три группы. Первая группа - причины внешнего характера. К ним относятся: общий дефицит электротехнических изделий, нехватка специализированного оборудования специализированного, низкий уровень ремонта оборудования, плохое качество электроэнергии у электроприемников, тяжелые условия работы, дефекты монтажа, отсутствие надежных защит электроприемников от аварийных режимов (до 75 % электродвигателей не имеют надежной защиты от перегрузок). Вторая группа причин связана с выполнением проектных работ. Это ошибки при выборе электрооборудования по конструктивному исполнению, режимам работы и условиям окружающей среды, неправильный выбор защиты, ошибки при обосновании штатной структуры, определении резервного фонда оборудования. Третья группа причин обусловлена непосредственно деятельностью электротехнических служб и персонала, обслуживающего машины и механизмы, используемые на производстве. Сюда следует отнести: неукомплектованность кадрами и недостаточный уровень квалификации электромонтеров, нарушения правил технической эксплуатации электрооборудования, нерегулярное проведение технических обслуживании и текущих ремонтов, неудовлетворительные условия работы электрооборудования, создаваемые по вине обслуживающего персонала (попадание воды в механизмы, загрязнение и т. д.), слабая техническая оснащенность электротехнических служб. Повышение надежности электрооборудования достигается рядом организационных и технических мероприятий. Ущерб от перерывов питания электроприемников может быть уменьшен путем согласования времени и продолжительности плановых отключений, сокращения времени ремонтов электрооборудования энергоснабжающими организациями за счет применения прогрессивных методов работы, составления сетевых графиков, рационального использования рабочей силы, машин и механизмов. Повышение надежности систем электроснабжения можно достичь за счет использования глубокого ввода, повышения надежности и долговечности электрических сетей и, в первую очередь, линейных изоляторов. Эффективным средством является секционирование и использование резервных электростанций для питания наиболее ответственных потребителей во время возникновения аварийных режимов. При этом необходимо помнить, что такие мероприятия как применение резерва и сокращение длины радиальных линий не всегда оправданы экономически. Повышение надежности электрооборудования, приборов и средств автоматизации в первую очередь может быть осуществлено за счет размещения электрооборудования в отдельных помещениях, что защищает его от вредного воздействия окружающей среды. Целесообразно герметизировать крышки электродвигателей, использовать специальные ингибиторы, проводить профилактическую подсушку изоляции обмоток электрических машин с помощью переносных тиристорных устройств в период пауз в работе. Нуждаются в улучшении проекты электроустановок промышленных предприятий. В электрических сетях необходимо улучшить качество питающего напряжения и уменьшить его несимметрию. При этом регулируемый электропривод должен стать дальнейшей ступенью в развитии машин и механизмов. Электродвигатели целесообразно приобретать в комплекте с пускозащитной и пускорегулирующей аппаратурой. Вопросы защиты электрооборудования от аварийных режимов являются одними из основных в деле повышения его безотказности и долговечности. Рекомендуется заменить тепловые реле с защитными элементами на две фазы на трехфазные тепловые реле. Это увеличит надежность защиты электродвигателей при несимметрии напряжений. Необходимо шире внедрять специальные защиты (фазочувствительная защита, встроенная температурная защита и др.), что позволит при правильной настройке на 25 - 60% сократить отказы из-за повреждений обмоток электрических машин. Подробнее о специальных видах защит смотрите здесь: Выбор типа защиты электродвигателей Следует отметить сложность с выбором и настройкой защит в условиях производства. Это обусловлено неравномерной загрузкой машин, станков и механизмов, неправильным выбором электродвигателей в отдельных случаях, сильным влиянием внешней среды на параметры электродвигателей и пускозащитной аппаратуры. В такой ситуации целесообразно защиту электроприводов и другого оборудования по возможности настраивать на месте установки. Для увеличения срока службы электропроводок в помещениях с загрязненной средой рекомендуется их выполнять в каналах с уплотнением выходов, соединение проводов проводить скруткой и последующей сваркой или опрессовкой, применять изоленту типа ПХВ с предварительным и последующим обволакиванием конструкции перхлорвиниловым лаком. Металлические конструкции рекомендуется покрывать антикоррозийным покрытием. Одним из важных направлений повышения надежности электрооборудования является своевременное и качественное проведение профилактических мероприятий, организуемых электротехнической службой. Имеющийся отечественный и зарубежный опыт показывает, что достаточно прогрессивной формой обслуживания и ремонта является планово-предупредительная система ремонтов электрооборудования (ППР). Подтверждена экономическая эффективность организации работы электротехнических служб по такому принципу. К сожалению, система ППР используется не повсеместно. Основным направлением совершенствования существующей системы обслуживания электрооборудования является переход на новую стратегию |