1 Подсчет объемов строительства 5 1 Определение объемов выемок под фундаменты 8
Скачать 1 Mb.
|
3.2 Выбор комплектов машин для возведения фундаментов3.2.1 Машины и механизмы при возведении буронабивного фундаментаНеобходимо уточнить технологию возведения буронабивных фундаментов. скважин под защитой обсадных труб при сооружении буронабивных свай используют буровой станок СП-45. Бурение скважин с лидирующим бурением и последующей обсадкой состоит из следующих операций: 1) установка станка на точку; 2) монтаж ротора; 3) опускание ротора на точку; 4) бурение ротором; 5) подъем ротора; 6) разгрузка грунта из ротора в автосамосвал; 7) опускание ротора в скважину. Далее повторяются операции 4-6 до отметки, соответствующей погружению второго звена обсадной трубы; 8) отведение ротора в сторону; 9) монтаж первого звена обсадной трубы; 10) вдавливание первого звена до уровня стола станка; 11) подъем ротора в исходное положение перед началом бурения; 12) опускание ротора в скважину. Далее повторение операций от 4-6 до отметки, соответствующей погружению второго звена обсадной трубы; 13) монтаж второго звена; 14) сболчивание первого и второго звеньев; 15) вдавливание второго звена до уровня ствола станка. Далее повторяются операции 13, 14, 4, 5, 6, 8 до достижения проектной отметки. Буровой станок СП-45. На основе технических требований [10] разработана конструкция бурового станка СП-45. Он предназначен для проходки скважин под защитой инвентарных обсадных труб при устройстве буронабивных свай практически в любых грунтовых условиях. Таблица 3.2 - Размеры буронабивных свай Таблица 3.3 - Техническая характеристика установок для устройства буронабивных свай Буровой станок СП-45, смонтированный на экскаваторе Э-10011А, обеспечивает проходку скважин под защитой обсадных труб на глубину до 60 м в любых грунтовых условиях. Для этого предусмотрен набор соответствующего сменного оборудования. Для станка СП – 45 бурение скважины осуществляется обсадной трубой, снабженной внизу коронкой с помощью возвратно-вращательного и поступательного движения тубы. Выемка грунта производится одноканатным грейфером. Погружение обсадных труб производится механизмом, сообщающим воз-вратно-вращательные и поступательные движения. Заданное направление поступательного движения трубы осуществляется хомутом центрирующей платформы и центрирующей кареткой. Буровой станок включает следующие базовые узлы: платформа и ходовая часть с механизмами; центрующая платформа; центрирующая каретка; хомут; мачта; гидравлический механизм возвратно-вращательного движения обсадных труб; аутригеры; гидравлический механизм зажима обсадных труб. Буровые станки СП-45 выпускаются серийно с 1972 г. костромским экскаваторным заводом «Рабочий металлист». Основными рабочими органами бурового станка служат обсадная труба, снабженная режущей коронкой для разрыхления разрабатываемого грунта; ударный одноканатный грейфер или плывунный клапан для разработки грунта в скважине, а также набор долот для проходки скальных включений. Кроме того, станок СП-45 оснащается уширителем, плывунными клапанами, бето-нолитной трубой и контейнерами для бетона. Станок состоит из следующих основных узлов: платформы и ходовой части с механизмами, центрующей платформы, мачты, хомута, центрирующей каретки, гидравлического механизма возвратно-вращательного движения обсадных труб, гидравлического механизма зажима обсадных труб, аутригеров. Погружение обсадных труб производится механизмом, сообщающим возвратно-вращательные и поступательные движения. Заданное направление поступательного движения трубы осуществляется хомутом центрирующей платформы и центрирующей кареткой. 3.2.2 Выбор комплектов машин для возведения монолитных фундаментовВ курсовом проекте не предусмотрен расчет интенсивности и производительности машин и механизмов для устройства буронабивных свай. Рассмотрим возведение монолитного ростверка по сваи. Укладку бетонной смеси производим с помощью виброжелоба. Как уже указывалось выше, ведущим процессом при возведении монолитных железобетонных конструкций является укладка бетонной смеси. Укладку бетонной смеси производим с помощью виброжелоба. Интенсивность укладки бетонной смеси в конструкцию зависит от вида конструкции, способа подачи бетонной смеси и определяется по формуле: , (3.11) где Ибет – интенсивность бетонирования конструкции одним звеном в смену, м3/см; Qбет – объем бетона на который рассчитана норм времени, м3; Нвр – норма времени укладки бетонной смеси, чел.∙ч. Тсм – продолжительность смены, ч. Принимаем бетоноукладчик ЛБУ-20 со следующими характеристиками: Производительность виброжелоба – 25 м3/ч; Вылет стрелы – 20 м; Объем бункера – 2,4 м3. Определить сменную производительность виброжелоба, м3, можно по формуле: Псм=Тсм∙Птех∙квр, (3.12) где Птех – техническая производительность механизма, м3/ч; Квр – коэффициент использования механизма во времени (0,7-0,9) Псм=8∙25∙0,8=160 м3/ч. Для уплотнения бетонной смеси используются глубинные вибраторы. Принимаем вибратор ИВ-116А с диаметром наконечника 76 мм, толщиной уплотняемого слоя 20-40 и производительностью 3-6 м3/ч. Для транспортирования бетонной смеси в зависимости от ее первоначальной подвижности, скорости схватывания применяемого цемента и температурно-влажностных условий перевозок, а также состояния дорог могут применяться автобетоносмесители и автобетоновозы. В отдельных случаях транспортирование бетонной смеси может осуществляться в усовершенствованных автосамосвалах, бадьях и бункерах, установленных на автомашинах. Все транспортные средства должны иметь характеристику вместимости их кузовов и смесительных барабанов при перевозке бетонных смесей различной плотности. Автобетоновозы рекомендуется применять при дальности транспортирования бетонной смеси до 20 км, а автобетоносмесители – свыше 20 км, в исключительных случаях возможно применение автосамосвалов с ограничением дальности транспортирования до 5км. Количество автобетоновозов (N2), требуемых для перевозки бетонной смеси определяется по формуле: , (3.13) где Ибет – определяется по формуле (18); Псм – сменная производительность автотранспортного средства, м3/смену, которая определяется по формуле: , (3.14) где t5 – продолжительность погрузки, мин, (5-20); t7 – продолжительность маневров во время погрузки и разгрузки, мин; L1 – расстояние транспортирования бетонной смеси, км; Vср – средняя скорость движения автотранспортного средства в нагруженном и ненагруженном состоянии, км/ч; квр – коэффициент использования рабочего времени, учитывающий потери на простои (0,8-0,9); V3 – объем перевозимой бетонной смеси, м3 (техническая характеристика автотранспортного средства); t6 – продолжительность разгрузки, ч. Продолжительность разгрузки бетонной смеси, ч, из бетоновоза определяется по формуле: , (3.15) где t3 – время укладки 1 м3 бетонной смеси одним звеном, ч, определяется по формуле: (3.16) Определим продолжительность разгрузки бетонной смеси, ч: ч Определим сменную производительность автотранспортного средства по формуле (3.14): По формуле (3.13) найдем количество автотранспортных средств: Принимаю 5 бетоновозов. Таблица 3.4 – Ведомость машин и механизмов
|