ГП ответы. 1. Понятие, предмет и метод гражданского права
 Скачать 1.61 Mb.
|
|
59. Договор перевозки – понятие, правовое регулирование. Виды договора перевозки. Статья 784. Общие положения о перевозке 1. Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. 2. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. Транспортные обязательства – это обязательства по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозками: В силу обязательства перевозки перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанный пункт назначения, а отправитель груза (багажа), пассажир или иное лицо обязуются уплатить вознаграждение за оказанные транспортные услуги(внести провозную плату). Различают следующие виды перевозок в зависимости: 1. От вида транспорта: железнодорожные, речные, морские, воздушные, автомобильные перевозки 2. От числа перевозчиков: а) перевозки в местном сообщении (когда перевозки осуществляются одним видом транспорта и в пределах одного транспортного предприятия – железной дороги , речного пароходства) б) перевозки в прямом сообщении осуществляются по одному документу несколькими перевозчиками одного вида транспорта (двумя железными дорогами); в) перевозки в прямом смешанном сообщении осуществляются разными видами транспорта несколькими перевозчиками (железной дорогой и воздушным транспортом). На морском транспорте: • перевозки в малом каботаже. Под малым каботажем понимается перевозка между двумя российскими портами, расположенными в одном море; • перевозки в большом каботаже. Перевозки между двумя портами РФ, располагающимися в разных морях; • перевозки в заграничном сообщении. Эти перевозки осуществляются в иностранные порты или из них. На воздушном транспорте: • внутренние воздушные перевозки - пункт отправления, назначения и все пункты посадок расположены на территории РФ; • международные воздушные перевозки – пункт отправления и назначения расположены на территории двух государств или на территории одного государства, если предусмотрен пункт посадки на территории другого государства. На автомобильном транспорте различают перевозки во внутреннем сообщении и в международном сообщении. В зависимости от того, что перевозится, различают виды договоров перевозки: • перевозки грузов; • перевозки багажа; • перевозки пассажиров; • перевозки почты. Правовое регулирование перевозок осуществляется в основном: Гражданским Кодексом, Кодексам торгового мореплавания (КТМ РФ), Кодексом внутреннего водного транспорта, Воздушным кодексом, транспортным уставом железных дорог и соответствующими подзаконными нормативно-правовыми актами. 60. Договор об организации перевозки грузов. Договор перевозки грузов. Статья 798. Договоры об организации перевозок Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки. ГК (ст. 798) определил особенности этого договора, относящиеся к любому виду транспорта. Во-первых, такой договор заключается перевозчиком и грузовладельцем при необходимости осуществления систематических перевозок грузов; во-вторых, этот договор отнесен к числу долгосрочных договоров; в-третьих, сторонам этого договора предоставлена возможность по взаимному согласию устанавливать сроки предъявления грузов к перевозке, их объемы и любые другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок, которые не предусмотрены транспортными уставами и кодексами и не противоречат гражданскому законодательству. Договоры об организации перевозок заключаются, как правило, при устойчивых хозяйственных связях между данным видом транспорта и данным грузовладельцем. При этом учитываются обязательства по поставке, которые имеются между поставщиком и получателем продукции. Договоры об организации перевозок имеют длящийся характер, они заключаются на предстоящий квартал, предстоящий год. И по правовой природе имеют признаки предварительного договора (ст. 429 ГК), поскольку заключение договора об организации перевозок не освобождает, а, наоборот, предполагает необходимость заключения соответствующего договора перевозки груза, ибо только такой договор обеспечивает реальное перемещение груза от пункта отправления до места назначения. Договоры об организации перевозок грузов относятся к группе консенсуальных гражданско-правовых договоров, определяющих не условия товарооборота сторон, а организацию их взаимоотношений на будущее время предстоящей перевозки грузов. В транспортных уставах и кодексах договор об организации перевозок определяется не одинаково: - на автомобильном транспорте это - годовой договор; - на морском - долгосрочный договор; - на внутренневодном транспорте - навигационный; - на воздушном - специальный. Терминологические различия в названиях этих договоров не имеют принципиального значения, поскольку все они имеют единую правовую природу, направлены на организацию будущих перевозок, не порождают прав и обязанностей сторон по перевозке данного конкретного груза, относятся к категории предварительных договоров, в соответствии с которыми стороны заключают в будущем конкретные договоры перевозки грузов (ст. 429 ГК). ГК, равно как и транспортные уставы и кодексы, оставляет как бы открытым вопрос об ответственности сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора об организации перевозок грузов, поскольку ст. 798 ГК лишь устанавливает, что перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. Применительно к перевозчику обязанность подать отправителю груз под погрузку в срок, установленный договором об организации перевозок, определяется и в ст. 791 ГК. Следовательно, неисполнение такой обязанности влечет имущественную ответственность, предусмотренную ст. 794 ГК. Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза, а отправитель за непредъявление груза несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (п. 1 ст. 794 ГК). Так, железная дорога при неподаче вагонов, контейнеров либо грузоотправитель при непредъявлении грузов несут ответственность в виде штрафа, установленного ст. 105 ТУЖД. Что же касается соглашения сторон, то применительно к воздушной перевозке допускается соглашение сторон о повышении пределов ответственности перевозчика по сравнению с пределами, установленными Воздушным кодексом РФ (далее - ВК) или международными договорами (ст. 123 ВК). Важно подчеркнуть, что идет речь именно о повышении пределов ответственности, поскольку соглашения перевозчика с грузовладельцем об ограничении или тем более устранении установленной законом ответственности недействительны (п. 2 ст. 793 ГК) *(43). Законодательством (ст. 794 ГК, ст. 106 и 107 ТУЖД) допускается ряд обстоятельств, освобождающих перевозчика и отправителя груза от ответственности за неисполнение обязательств по подаче транспортных средств или непредъявление груза к перевозке. Такими обстоятельствами являются: - непреодолимая сила; - иные явления стихийного характера; - военные действия; - прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях. Здесь речь идет о прекращении или ограничении перевозок из-за блокады, эпидемии или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов (ст. 35 ТУЖД). ГК (ст. 794) предусматривает и иные случаи освобождения от ответственности перевозчика и отправителя, отсылая при этом к транспортным уставам и кодексам. Такие иные случаи названы, например, в ст. 106 и 107 ТУЖД, фиксирующих виновное поведение перевозчика или отправителя. В частности, речь идет о неподаче перевозчиком вагонов по причине невнесения отправителем платы за перевозку, о невыполнении отправителем заявки на перевозку грузов в тоннах в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах *(44). Статья 785. Договор перевозки груза 1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Договор перевозки груза - соглашение, в силу которого перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель груза обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Юридическая квалификация договора: двусторонне обязывающий, возмездный, реальный (вытекает из необходимости первоначальной сдачи груза для перевозки), может быть консенсуальным – если договор заключается на условиях предоставления для перевозки строго определенного судна. Существенные условия: предмет, срок, транспортабельность груза Предметом договора выступают доставка, хранение, выдача, погрузка и выгрузка груза.(услуги по доставке вверенных перевозчику грузов у пункт назначения.) Сторонами договора признаются перевозчик - транспортная организация, юридическое лицо, железная дорога, автопредприятие, пароходство, имеющие лицензию на осуществление перевозок; грузоотправитель - юридическое или физическое лицо; грузополучатель - третье лицо, которому направлен груз. Договор заключается в письменной форме путем составления единого документа, который оформляет перевозку груза, это может быть транспортная накладная или - на морском транспорте - коносамент. Моментом заключения договора считается момент вручения груза с сопроводительными документами. Срок договора - это срок, в течение которого груз должен быть доставлен, он считается соблюденным, если груз выгружен или подан под разгрузку до истечения срока доставки. За перевозку грузов взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, или определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента) или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом. Перевозочные документы - оформленные в соответствии с предусмотренными правилами документы, необходимые при перевозке грузов. При воздушной перевозке договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной. Форма грузовой накладной устанавливается специально уполномоченным органом в области гражданской авиации. При перевозке железнодорожным, автомобильным транспортом перевозки осуществляются на основании транспортной накладной, оформленной на весь маршрут следования грузов. При перевозке морским транспортом после приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент. Для заключения договора перевозки нужны предпосылки организационного характера. Такими предпосылками могут быть заявки (заказы) грузоотправителей; договоры об организации перевозок (годовые, навигационные и др.); в случаях, предусмотренных законом, - административно-плановые акты. Таким образом, договор перевозки груза можно определить как договор, в соответствии с которым одна сторона — перевозчик — обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а вторая сторона — отправитель груза — обязуется уплатить за перевозку установленную плату. Из приведенного определения можно сделать вывод, что договор перевозки по своему характеру является возмездным и взаимным. Он является возмездным, так как за перевозку перевозчик получает вознаграждение, и взаимным, поскольку перевозчик обязан перевезти груз, и имеет право на провозную плату, а грузоотправитель обязан внести эту провозную плату, и имеет право на перевозку сданного груза. Договор перевозки грузов считается заключенным с момента принятия перевозчиком груза и, следовательно, относится к числу реальных договоров. Вместе с тем в отдельных случаях этот договор может быть консенсуальным. Договор перевозки считается консенсуальным, когда перевозчик обязуется предоставить транспортные средства раньше вручения груза для перевозки. Например, на морском транспорте дого-вор перевозки, именуемый договором фрахтования или чартером, является, консенсуальным. Кроме того, договор перевозки грузов носит публичный характер. Однако для признания договора перевозки грузов публичным договором необходимо соблюдение определенных условий, предусмотренных ст. 789 Гражданского кодекса. К числу таких условий относится перевозка грузов транспортом общего пользования, в качестве которой признается перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что она обязана осуществлять перевозки грузов по обращению любого физического или юридического лица. И второе не менее важное условие: перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки грузов, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, должен быть обязательно опубликован в установленном порядке. 61. Договор перевозки морским транспортом – понятие и правовая характеристика. Морская перевозка регулируется КТМ. На морском транспорте различаются перевозки в 1. малом каботаже – перевозка между двумя российскими портами, расположенными в одном море 2. большом каботаже – перевозки между двумя портами РФ, располагающимися в разных морях 3. заграничном сообщении – осуществляются в иностранные порты или из них. Ст. 115 в гл. VIII КТМ РФ дает следующее определение правоотношению, возникающему из договора морской перевозки груза: “по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).” Морская перевозка: Морская перевозка традиционно регулируется диспозитивными нормами. Перевозчиком является пароходство или порт. Договор морской перевозки грузов может быть заключен: 1) с условием предоставления для перевозки всего судна, его части или отдельных помещений (трюмов). При этом заключается договор фрахтования судна или чартер, в силу которого одна сторона (фрахтовальщик, судовладелец) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю, отправителю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа; 2) без такого условия. В этом случае договор оформляется коносаментом. Коносамент обычно составляется в двух экземплярах, один из которых остается у перевозчика, а другой выдается отправителю и служит основанием для получения груза, а также платежей по договору с его получателем. Коносамент составляется перевозчиком на основании погрузочных документов, подписывается капитаном судна и выдается отправителю. Он является строго формальной ценной бумагой, распоряжение которой означает передачу товара (товарораспорядительный документ). Чартер - консенсуальная разновидность договора перевозки. Чартер применяется при перевозках значительных партий или массовых грузов, а коносамент - при небольших по объему перевозках. От чартера отличается договор фрахтования судна на время - тайм-чартер. Он применяется как при перевозке грузов и пассажиров, так и для иных целей. По своей природе тайм-чартер является договором аренды транспортных средств. Провозная плата (фрахт) определяется по соглашению сторон договора или по тарифу. Сроки доставки грузов устанавливаются в нормативном порядке и по соглашению сторон. Если они не определены, перевозчик считается выполнившим свою обязанность в отношении срока при условии, что после погрузки судно сразу же вышло в рейс и двигалось с обычной для него скоростью, обычным путем, которым пользуются торговые суда при аналогичных перевозках. 62. Договор транспортной экспедиции. Статья 801. Договор транспортной экспедиции 1. По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором. 2. Правила настоящей главы распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком. 3. Условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами. Статья 802. Форма договора транспортной экспедиции 1. Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме. 2. Клиент должен выдать экспедитору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей. Договор транспортной экспедиции: Договор транспортной экспедиции - соглашение, в силу которого одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Юридическая классификация :договор является взаимным и возмездным. Помимо этого он может быть консенсуальным (в случае, когда экспедитор организует выполнение экспедиционных услуг); реальным (в случае, когда экспедитор организует выполнение экспедиционных услуг с вверенным ему грузом). Стороны договора: клиент - субъект, которому оказываются услуги; экспедитор - субъект, оказывающий услуги клиенту. В качестве клиентов по договору могут выступать любые лица (прежде всего отправитель и получатель груза, а также его собственник), заинтересованные в получении экспедиционных услуг. Экспедитором может быть только предприниматель (коммерческая организация или физическое лицо), получивший лицензию на осуществление транспортно-экспедиционной деятельности. Экспедитором может быть как специализированная организация, так и обычный перевозчик (например, структурное подразделение транспортного предприятия). Экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц, если иное не предусмотрено договором экспедиции. Предмет договора - услуги, связанные с перевозкой груза. Они делятся на основные (по организации перевозок, включая заключение договора перевозки) и дополнительные, которые могут охватывать любые вопросы, касающиеся транспортировки груза. Договор может быть заключен как на полное, так и на частичное транспортно-экспедиционное обслуживание. Договоры могут быть разовые - для выполнения разовых экспедиционных поручений - и длительные, которые заключаются при наличии постоянной потребности в транспортно-экспедиционном обслуживании. Форма договора - простая письменная. Его срок определяется соглашением сторон. Клиент должен выдать экспедитору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей. Ценой договора является вознаграждение экспедитора, которое определяется соглашением сторон. Транспортная экспедиция согласно гражданскому законодательству является самостоятельным видом договора (глава 41 ГК РФ), не относящимся ни к посредническим, ни к договорам возмездного оказания услуг (п. 2 ст. 779 ГК РФ). По этому договору экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. ГК РФ устанавливает две разновидности услуг, предоставляемых в рамках договора транспортной экспедиции: основные и дополнительные. Основные услуги по указанному договору связаны с перевозкой груза. Ими могут быть: - заключение по заданию клиента договоров по организации перевозки грузов соответствующим видом транспорта или в смешанном сообщении; - оформление заказов и заявок на подачу транспортных средств под погрузку; - оплата провозных платежей; - заключение соответствующих договоров (перевозки, фрахтования и т.д.); - обеспечение отправки и получения груза и т.д. В качестве дополнительных услуг договором может быть предусмотрено осуществление следующих операций, связанных с доставкой грузов: - маркировка груза, его затаривание, проверка состояния упаковки и маркировки, складирование и т.д.; - получение необходимых для экспорта или импорта документов; - выполнение таможенных и иных формальностей; - проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка; - уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента; - хранение груза; - получение груза в пункте назначения (п. 1 ст. 801 ГК РФ). Экспедитором может быть как юридическое лицо, так и предприниматель. Отношения, возникающие в связи с заключением договора транспортной экспедиции, помимо упомянутой главы 41 ГК РФ регулируются также Федеральным законом от 30.06.03 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" и Правилами транспортно-экспедиционной деятельности (утв. постановлением Правительства РФ от 08.09.06 N 554). При этом не следует забывать о существующих: - Правилах централизованного вывоза (завоза) грузов с железнодорожных станций, расположенных на территории Российской Федерации, выполняемого транспортно-экспедиционными предприятиями (утв. письмом МПС России от 14.05.93 N С-405у/АК-7/ЦМ-180). К этим правилам приложен примерный договор на выполнение централизованного вывоза (завоза) грузов со станций железных дорог и транспортно-экспедиционных услуг и операций; - Уставе автомобильного и городского наземного электрического транспорта (принят Федеральным законом от 08.11.07 N 259-ФЗ); - Общих правилах перевозок грузов автомобильным транспортом (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.71; они продолжают действовать в части, не противоречащей ГК РФ, закону N 87-ФЗ и упомянутому уставу). Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме (п. 1 ст. 802 ГК РФ). При заключении этого договора необходимо учитывать требования статьи 434 ГК РФ. Следует помнить также, что несоблюдение письменной формы данного договора лишает стороны права в случае спора ссылаться в подтверждение условий договора на свидетельские показания, но не лишает права приводить письменные и другие доказательства. В договоре транспортной экспедиции должны быть установлены права и обязанности сторон. Так, клиент имеет право выбирать маршрут следования груза и вид транспорта, давать указания экспедитору, требовать у экспедитора предоставления информации о процессе перевозки груза, если это будет предусмотрено договором транспортной экспедиции (п. 6 ст. 3 закона N 87-ФЗ). При этом он обязан своевременно предоставить экспедитору информацию о свойствах груза, условиях его перевозки и документы, необходимые для осуществления государственного контроля (таможенного, санитарного и др.). Клиент также обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение и возместить понесенные им расходы, которые были осуществлены в интересах клиента, в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции (ст. 5 закона N 87-ФЗ). Экспедитор же обязан оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции. При приеме груза он должен выдать клиенту экспедиторский документ. Если он заключает договоры с третьими лицами от имени клиента на основании выданной доверенности, то ему необходимо будет представить грузоотправителю (грузополучателю) оригиналы договоров. Экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это прямо не будет предусмотрено договором транспортной экспедиции (ст. 4 закона N 87-ФЗ). Исполняющая сторона по договору вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов клиента, если стороны в договоре транспортной экспедиции не пропишут иное. При этом в ее обязанность входит незамедлительное уведомление клиента о произведенных изменениях. Экспедитор в некоторых случаях может оказывать экспедиторские услуги в интересах клиента по своему усмотрению. Возникают они, если указания заказывающей стороны договора: - неточны или неполны; - не соответствуют договору транспортной экспедиции, а у экспедитора не по его вине отсутствует возможность уточнить их (ст. 3 закона N 87-ФЗ). Экспедиторские документы Экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции. К таковым относятся: поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка (п. 5 и 7 Правил транспортно-экспедиционной деятельности). Формы указанных документов приведены в приложениях 1-3 к Порядку заполнения экспедиторских документов (утв. приказом Минтранса России от 11.02.08 N 23). Поручение экспедитору предназначено для описания: - услуг, которые будут оказаны клиенту; - условий, на которых они будут оказаны. Заполняет данное поручение клиент (п. 8 порядка). Заказывающая услуги сторона может каждый раз составлять отдельное поручение на единичную экспедиционную услугу или заполнить одно на "несколько услуг" при систематическом сотрудничестве с конкретным экспедитором. Форма заполняется в двух экземплярах и подписывается клиентом. По общему правилу поручение нужно составить на бумажном носителе, однако по соглашению сторон можно предусмотреть и иной способ. Экспедитор рассматривает полученное поручение в установленные договором сроки и направляет его обратно клиенту с отметкой о согласовании (отказе в согласовании) транспортно-экспедиционных услуг. В случае отказа необходимо указать причину. Только после получения клиентом согласованного поручения оно подлежит исполнению. Клиент вправе отозвать свое поручение в любое время в письменной форме, возместив при этом экспедитору фактические расходы, понесенные в связи с исполнением поручения. Кроме информации о задействованных в сделке лицах - экспедиторе, клиенте, грузоотправителе и грузополучателе (указываются полное фирменное наименование и местонахождение или Ф.И.О. и место жительства каждого из перечисленных лиц) - бланк поручения содержит поля для описания груза, такие как: - страна происхождения (производства); - готовность к отправке с указанием даты, наименования, точного адреса нахождения груза; - товарный код (опознавательный номер груза, предназначенный для таможенных, транспортных и статистических целей); - маркировка согласно законодательству РФ; - количество мест, вид и размер упаковки. Здесь указываются не только габариты и вес каждой упаковки, но и способ доставки груза (насыпью, наливом, навалом, в ящиках, коробках и т.д.); - вес брутто, нетто и объем; - стоимость согласно платежным документам (заполняется по усмотрению клиента). В форме предусмотрена отдельная строка "Особые отметки". В ней можно указать дополнительную информацию о грузе (особом способе транспортировки, обеспечении безопасности окружающей среды и сохранности перевозимого груза). Обособленно, но по усмотрению клиента фиксируется информация о страховании груза. Если принято решение заполнить данные о страховке, то необходимо указать номер и дату страхового полиса, полное наименование (фирменное) страховой компании, ее местонахождение, а также сформулировать условия страхования, касающиеся конкретной отгрузки. Кроме подробного описания груза в форме надлежит привести: - вид транспорта, на котором предполагается перевозка груза; - пункт назначения (доставки) груза; - документы, прилагаемые к поручению экспедитора и необходимые для перевозки груза, - а также в случае необходимости сделать отметку об уведомлении клиента (грузоотправителя или иного лица) о прибытии груза. Отметим, что перечисленные строки о характере груза (за исключением сведений о готовности к отправке) переносятся из бланка поручения экспедитору в бланк экспедиторской и складской расписки. Экспедиторская расписка выдается экспедитором клиенту при приеме груза. Расписка подтверждает факт получения груза и дает экспедитору право владения грузом до момента его передачи грузополучателю (клиенту) по окончании перевозки. Бланк заполняется и подписывается экспедитором в двух экземплярах. В экспедиторской расписке есть только одно поле, которое отсутствует в поручении, - "Условия". В нем указываются условия приема груза экспедитором на транспортно-экспедиционное обслуживание и обязательства экспедитора. Складская расписка используется при принятии экспедитором груза на складское хранение. Поэтому она также заполняется и подписывается экспедитором. Составляется в двух экземплярах. Характерными для этой формы являются поля, предусмотренные для информации о складе, на который помещается груз, и условиях, на которых груз принят на хранение. Кроме того, присутствует поле "Страхование", которое заполняется на усмотрение экспедитора. Сторонам договора транспортной экспедиции предоставлена возможность использования других экспедиторских документов в зависимости от характера оказываемых услуг (п. 6 Правил транспортно-экспедиционной деятельности). При перевозке грузов в международном сообщении, в частности, таковыми могут быть: - поручение на отправку экспортных грузов; - маршрутная карточка (Equipment Interchange Receipt/Container Condition Report); - экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанном сообщении ФБЛ (Negotiable FIATA Multi-modal Transport Bill of Lading); - разрешение на погрузку (Shipping Permit, Loading Permit). Вариантность оказания услуг Привлечение третьих лиц к исполнению обязанностей экспедитора является его правом. Но во многих случаях он все-таки не сможет обойтись без услуг третьих лиц. Экспедитор вправе заключить договор с перевозчиком и передать соответствующей транспортной организации выполнение части (или всех) своих обязанностей по договору транспортной экспедиции. Экспедитор может действовать от имени клиента на основании доверенности (ст. 802 ГК РФ). Кроме того, клиент может предоставить экспедитору право заключать договоры от собственного имени, т.е. сделать его своим агентом. Тогда в отношениях с третьими лицами (и прежде всего с перевозчиком) стороной в отношении будет экспедитор. Однако по отношению к клиенту в соответствии с договором транспортной экспедиции лицо остается экспедитором и будет отвечать за ненадлежащее исполнение своих обязанностей. Если по договору транспортной экспедиции экспедитор оказывает услуги не сам, а привлекает за счет клиента от своего имени или от имени клиента транспортную организацию, то такой договор содержит элементы посреднической сделки. В случае когда экспедитор действует от имени клиента, к такому договору применяются элементы договора поручения. Если же экспедитор действует от своего имени, то применимы нормы договора комиссии. При привлечении контрагентов для организации услуг, связанных с перевозкой грузов, понесенные экспедитором затраты он перевыставляет клиенту. При этом отдельно показывается его вознаграждение. Плательщики НДС при осуществлении предпринимательской деятельности в интересах другого лица на основе договоров поручения, комиссии либо агентских договоров определяют налоговую базу как сумму дохода, полученную ими в виде вознаграждения (любых иных доходов) при исполнении любого из указанных договоров (п. 1 ст. 156 НК РФ). Хотя договор экспедиции не перечислен в указанной статье, но, учитывая его сходство с приведенными договорами, специалисты Минфина России посчитали возможным применение по отношению к нему упомянутой нормы статьи 156 НК РФ. При этом они констатировали, что для включения в налоговую базу по НДС стоимости услуг перевозчиков, а также погрузочно-разгрузочных работ у указанных налогоплательщиков оснований не имеется (письма Минфина России от 30.03.05 N 03-04-11/69, от 21.06.04 N 03-03-11/103). Таким образом, при получении предоплаты в счет предстоящего выполнения услуг в рамках договора транспортной экспедиции в налоговую базу по НДС включается сумма в части, соответствующей размеру такого вознаграждения. Порядок оформления счетов-фактур при посреднических операциях изложен в пунктах 3, 7, 11 и 24 Правил ведения журналов учета полученных и выставленных счетов-фактур, книг покупок и книг продаж при расчетах по налогу на добавленную стоимость (утв. постановлением Правительства РФ от 02.12.2000 N 914). Согласно указанным положениям счета-фактуры, полученные от перевозчиков и других контрагентов по сопутствующим договорам, экспедитор перевыставляет клиенту от своего имени. При этом он отражает показатели, указанные в счетах-фактурах перевозчиков и контрагентов. Полученные и выставленные счета-фактуры экспедитор не регистрирует ни в книге покупок, ни в книге продаж. От своего же имени он составляет счет-фактуру на сумму вознаграждения и с этой суммы исчисляет НДС. Счет-фактура выставляется в течение пяти дней с даты подписания акта об оказании услуг и регистрируется экспедитором в книге продаж. К расходам, не учитываемым при формировании налоговой базы по налогу на прибыль, относятся расходы в виде имущества (включая денежные средства), переданного комиссионером, агентом и (или) иным поверенным в связи с исполнением обязательств по договору комиссии, агентскому или иному аналогичному договору (п. 9 ст. 270 НК РФ). Аналогичная норма установлена и в части доходов. Доходы в виде имущества (включая денежные средства), поступившего комиссионеру, агенту и (или) иному поверенному в связи с исполнением обязательств по договору комиссии, агентскому договору или другому аналогичному договору, а также в счет возмещения затрат, произведенных комиссионером, агентом и (или) иным поверенным за комитента, принципала и (или) иного доверителя, если такие затраты не подлежат включению в состав расходов комиссионера, агента и (или) иного поверенного в соответствии с условиями заключенных договоров, не учитываются при определении налоговой базы по налогу на прибыль (подп. 1 п. 1 ст. 251 НК РФ). К указанным доходам не относится комиссионное, агентское или иное аналогичное вознаграждение. Учитывая изложенное: - расходы, произведенные экспедитором в интересах клиента при исполнении договора транспортной экспедиции, в том числе в виде сумм, уплачиваемых перевозчику, а также организациям, осуществляющим погрузочно-разгрузочные работы, подлежащие возмещению клиентом; - доходы, полученные от клиента, за исключением суммы вознаграждения, - не учитываются экспедитором при определении налоговой базы по налогу на прибыль организаций. В состав же доходов включается только вознаграждение экспедитора. Гражданское законодательство не требует от экспедитора составления отчета в случаях, когда для исполнения договора транспортной экспедиции он привлекает сторонние организации. Лишь пунктом 15 Правил транспортно-экспедиционной деятельности устанавливается возможность предоставления экспедитором клиенту определенной информации, причем только по требованию последнего. Поэтому если договор оформлен по данной схеме, то во избежание разногласий с налоговыми органами экспедитору желательно было бы составить отчет и представить его клиенту. В отчете же необходимо указать сумму, которую экспедитор получил для исполнения поручения по договору транспортной экспедиции и которую экспедитор направил другим организациям для исполнения поручения, а также сумму вознаграждения экспедитора. К отчету опять же желательно приложить: - товарно-транспортные документы; - копии договоров с третьими лицами (либо оригиналы, если договоры заключались от имени клиента); - копии платежных документов; - счет-фактуру экспедитора на сумму своего вознаграждения; - "перевыставленные" счета-фактуры на сумму возмещаемых расходов. Ответственность сторон Напомним, что по общему правилу стороны обязательства, связанного с осуществлением предпринимательской деятельности, вправе предусмотреть в договоре условие об одностороннем отказе от исполнения обязательства, если иное не вытекает из закона или существа обязательства (ст. 310 ГК РФ). ГК РФ дает сторонам право отказаться от исполнения договора транспортной экспедиции, предупредив об этом другую сторону в разумный срок. Односторонний отказ от исполнения договора означает его расторжение. При одностороннем отказе от исполнения договора сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере 10% от суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат (ст. 806 ГК РФ, п. 5 ст. 6 закона N 87-ФЗ). За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор обязан возместить клиенту убытки в полном объеме, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (ст. 15 ГК РФ). Клиент вправе также потребовать от экспедитора уплаты предусмотренной договором или законом неустойки. Деятельность экспедитора является предпринимательской. Поэтому если соглашением сторон или законом не предусмотрено иное, экспедитор несет ответственность при условии недоказательства им, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, а именно чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельствах (п. 3 ст. 401 ГК РФ). Специальные нормы об имущественной ответственности экспедитора и клиента предусмотрены законом N 87-ФЗ. Так, этим законом устанавливается два вида ответственности экспедитора: при оказании услуг в международных сообщениях; при оказании услуг во внутрироссийских сообщениях. При международных сообщениях ответственность в некоторых случаях ограничивается определенной суммой расчетных единиц. Так, предельные размеры ответственности при возникновении ущерба: иного, нежели утрата, недостача (порча) груза составляет 666,67 расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки (п. 3 ст. 6 закона N 87-ФЗ); в виде утраты, недостачи, повреждения (порчи) - две расчетные единицы за килограмм общего веса утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза (п. 2 ст. 7 закона N 87-ФЗ). Расчетная единица - СДР (цифровой и буквенный код валюты по Общероссийскому классификатору валют ОК (МК (ИСО 4217) 003-97) 014-2000, утв. постановлением Госстандарта России от 25.12.2000 N 405-ст - 960 и XDR). Это единица специального права заимствования, которую определяет Международный валютный фонд. Для определения суммы, которую должен будет возместить экспедитор, расчетные единицы переводятся в рубли. Осуществляется это либо на дату принятия судебного решения, либо на дату, установленную соглашением сторон. Официальный курс СДР к рублю ежедневно устанавливает Банк России (приказ от 24.05.99 N ОД-191). Напомним, что утратой груза признается невозможность перевозчика (экспедитора) выдать груз получателю по истечении установленного срока доставки. Причем утратой является не только физическое отсутствие груза. Утрата груза возникает и тогда, когда он не уничтожен и не похищен, но не может быть своевременно вручен перевозчиком надлежащему грузополучателю. Груз считается утраченным: если он не был выдан по истечении 30 дней со дня истечения срока доставки определенного договором транспортной экспедиции или если такой срок договором не определен, то в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки. Тридцатидневный срок, установленный законом N 87-ФЗ, применяется при утрате в случае, если экспедитор не докажет, что утрата вызвана ненадлежащим исполнением договора перевозки. Груз, который доставлен, но не выдан получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, или уполномоченному им лицу по причине неуплаты причитающегося экспедитору вознаграждения, утраченным не считается, если экспедитор своевременно уведомил клиента об оказании экспедиционных услуг в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции (п. 7 ст. 7 закона N 87-ФЗ). Недостачей груза признается утрата какого-либо его количества, представляющего собой однородную массу. Повреждением груза является физическое (механическое) изменение груза, влекущее за собой понижение его ценности либо полную или частичную невозможность использования. Порча груза - биологическое или химическое изменение, влекущее за собой понижение ценности груза или полную или частичную невозможность его использования. |