Техническая эксплуатация машин. ТЭМ Маликов Л.А. АСб-705-з готовый. 1. Расчет годовой производственной программы работ по то и тр. 5
![]()
|
1.5 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР.
где: ![]() ![]() ЗИЛ-433110- ![]() ЗИЛ-5301 СС - 4063 чел.-ч. ЗИЛ-ММЗ-2502- 7660 чел.-ч. Вывод: общая годовая трудоемкость всех работ по ТО и ТР составляет 52773 (чел.-ч.). 1.6 Определение количества обслуживающего персонала.После расчета трудоемкости вспомогательных работ по видам, определяется количество рабочих для выполнения этих работ.
где: ![]() При 5-дневной рабочей неделе:
где: ![]() t - продолжительность рабочего дня, ч. ![]() ![]() 1.7 Выбор метода организации ТО автомобилейДля организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП). Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем: ![]() 2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями. 3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы: - комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД) - комплекс текущего ремонта (ТР) - комплекс ремонтных участков (РУ) 4. Подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания ТО и ремонта) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства (ПП). ![]() 2. Разработка технологического процесса ТО автомобилей.2.1 Общая характеристика и конструктивные особенности подвижного составаНа разработку технологического процесса ТО оказывают влияние многие факторы, характеризующие в первую очередь конструкцию автомобиля. Поэтому по заданной марке автомобиля необходимо кратко описать конструктивные особенности в следующем порядке: 1. Конструктивные особенности двигателя (тип двигателя, литраж, расположение двигателя, число цилиндров, расположение распредвалов, тип привода механизма газораспределения, объем системы смазки и т.п.). Конструктивные особенности трансмиссии (тип трансмиссии, число ведущих колес, наличие раздаточной коробки, число передач КПП, объем картера КПП и главной передачи и т.п.). Конструктивные особенности ходовой части и рулевого управления (тип подвески, размер шин и дисков, наличие гидроусилителя рулевого управления, тип рулевого управления, и т.п.). Конструктивные особенности тормозной системы (тип тормозной системы, конструкция тормозов, количество контуров и т.п.). |