2.3 Разработка операционной технологической карты ТО автомобиля.
Технологическая карта
Выполнение ТО-1 подвески автомобиля ЗИЛ-ММЗ-2502
Норма времени 0,5 чел-мин
Исполнитель – слесарь 2-го разряда
Номер операции
|
Наименование
операции
|
Профессия
исполнителя
|
Место выполнения
|
Число точек обслуживания
|
Инструмент и оборудование
|
Норм времени, чел-мин
|
Технические условия и указания
|
1
|
Проверка крепления подвески
|
Слесарь 2 разряда
|
снизу
|
1
|
Ключ 36 мм
|
0,25
|
Люфт не допускается.
Затянуть гайку.
|
2
|
проверка состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек
|
Слесарь 2 разряда
|
сбоку
|
1
|
-
|
0,25
|
Не должно быть масленых подтеков и стука
|
3
|
проверка люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках
|
Слесарь 2 разряда
|
снизу
|
1
|
-
|
0,25
|
Не должно люфта
|
4
|
Проверка геометрии рамы
|
 Слесарь 2 разряда
|
сбоку
|
1
|
рулетка
|
0,2
|
Перекос не должен превышать 4 мм
|
5
|
Проверить углы установки передних колес
|
Слесарь 1 разряда
|
сбоку
|
2
|
-
|
0,25
|
Механические лазерные стенды для измерения углов установки колес
|
6
|
проверка шкворней поворотных цапф
|
Слесарь 1 разряда
|
снизу
|
1
|
-
|
0,1
|
Смазать (солидол)
|
3. Организация работы поточной линии ТО. 
3.1 Определение количества постов поточной линии.
На основе установленной рассчитанной производственной программы, режима работы производственных зон, выбранной организационной структуры ТО и ТР производится расчет числа линий, постов, распределение рабочих, расчет и подбор оборудования.
Число отдельных постов ТО определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида к годовому фонду рабочего времени поста:
 (13)
Тг - годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей, чел.-час;
Кп - доля постовых работ для данного вида воздействия, %
Ксм - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1 Ксм = 1,0);
Тсм - продолжительность рабочей смены, час;
С - число смен;
Rп - численность рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;
ηп - коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ и принимается равным 0,85-0,95;
φ - коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления на посты автомобилей вследствие случайности характера изменения технического состояния и принимается равным 1,0-1,4.
|
Скачать 0.52 Mb.