комерческие расчеты. кп комер расчеты. 1. Расчёт суточного объёма работы станции
 Скачать 2.43 Mb.
|
6. Технология работы станции и подъездных путейТехнология работы подъездных путей и станции примыкания разрабатывается на основе Транспортного устава железных дорог Российской Федерации и Правил эксплуатации железнодорожных подъездных путей. Для улучшения работы подъездных железнодорожных путей предприятий и станций примыкания большое значение имеет организация их деятельности на основе единой технологии. С этой целью разрабатывают Единые технологические процессы работы подъездных железнодорожных путей и станций примыкания (ЕТП). Они имеют свои особенности для каждого предприятия и станции. Однако общее требование, предъявляемое к содержанию ЕТП, состоит в том, чтобы обеспечить надежное транспортное обслуживание предприятия при рациональном использовании вагонов по времени и грузоподъемности... В содержание Единого технологического процесса работы входят: т техническая и эксплуатационная характеристики устройств на подъездном пути и станции примыкания, схемы путей и расположения устройств; т размеры грузовых и вагонных потоков, рассчитанные из фактического и максимального планового объема перевозок грузов (на предстоящие три года) с выделением основных грузов: организация маневровой работы и расчет норм на выполнение технических операций; т порядок кооперированного использования технических средств подъездного пути и соответствующих средств станции примыкания; т порядок подачи и уборки груженых и порожних вагонов (определение числа и очередности подач и уборок); т графики технологических перевозок; т суточный план-график работы станции и подъездного пути предприятия; т нормативы на выполнение грузовых операций; т порядок взвешивания и дозировки грузов; т расчет среднего времени нахождения (оборота) вагонов на подъездном пути; т порядок оперативного планирования, руководства и организации грузовой и коммерческой работы на станции примыкания и на подъездном пути; т мероприятия по обеспечению работы подъездного пути и станции примыкания в зимних условиях. Порядок подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него устанавливают в зависимости от того, чьими локомотивами (предприятия или дороги) будут осуществляться эти операции. При разработке ЕТП необходимо установить место выполнения приемо-сдаточных операций с вагонами. Если они будут выполняться на промышленной станции подъездного пути, то время на эти операции включают в интервал между подачами вагонов на подъездной путь. Если к станции примыкает несколько подъездных путей одного предприятия (организации), составляется комплексный ЕТП. Он объединяет в единое целое технологию работы станции и примыкающих к ней всех подъездных путей одного ветвевладельца. Комплексный ЕТП составляют и тогда, когда подъездные пути одного ветвевладельца, связанные между собой непрерывной рельсовой колеей, примыкают к нескольким станциям железной дороги. При составлении комплексного ЕТП порядок подачи и уборки вагонов устанавливают по каждому примыканию подъездных путей. ЕТП разрабатывает комиссия в составе работников дороги и предприятия. 6.1 Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном путиДля каждого грузового фронта определяется потребное количество погрузочно-разгрузочных машин:  , (45)где  - годовой грузопоток, т, на данном грузовом фронте;П - часовая производительность погрузочных механизмов; nчас - время работы подъездного пути. ) Подъездной путь №1 (металлы) число механизмов на первом фронте(погрузка):  Определяем число подач:  (подачи)Определяем число вагонов в подаче:  (вагонов)Определяем время на погрузку одной подачи в случае маршрутной погрузки:  (час.)) Подъездной путь №2 (железобетонные изделия) Для выгрузки металла используется электрокозловой кран со сменной нормой выработки 205 т. Число механизмов на втором подъездном пути:  (мостовой кран)Определяем число подач:  (подачи)Определяем число вагонов в подаче:  (вагона)Определяем время на выгрузку одной подачи:  Результаты расчетов сведём в таблицу №10. Таблица №10: «Нормирование сроков на грузовые операции с вагонами»
Графики маршрутной погрузки металлов приведены на рис. 4. При маршрутной погрузке график составляется на обработку одного целого маршрута. Величина его состава определяется по формуле:  (46)где Qбр - весовая норма маршрута брутто, т (по заданию); qТср - средний вес тары вагонов, т/ваг, используемых при перевозке данного груза, т.  (ваг.) Рис. 4. «График маршрутной погрузки зерновых грузов( mпод _фр1=10 ваг.) .2 Порядок эксплуатации подъездных путей Подъездной путь №1 принадлежит железной дороге. а) Маневровая работа производится локомотивом станции. Подача вагонов на подъездной путь к грузовым фронтам осуществляется вагонами вперед. б) Передача вагонов предприятию и прием от него производится на приемо-сдаточных путях. Количество вагонов в каждой подаче: по фронту №1 - 10 вагонов в) Способ подачи - вагонов по предварительным уведомлениям. г) Документ, регламентирующий взаимоотношения железной дороги и предприятия - договор на эксплуатацию подъездных путей. д) Нормирование сроков оборота вагонов на подъездном пути. Для подъездных путей, обслуживаемых собственными локомотивами, локомотивами ветвевладельцев, на основании графиков устанавливаем сроки оборота вагонов на подъездном пути: - для вагонов с одной операцией (погрузка)  (50) (час.)- для погрузки маршрута  (51) (час.)где tпсд - время на приемосдаточные операции, ч; tпод - время на подачу вагонов на подъездной путь, ч; tр - время на расформирование, маневры на подъездном пути, ч; tв(п) - технологическое время на выгрузку (погрузку) вагонов, ч; tф - время на формирование составов на подъездном пути, ч; tуб - время на уборку вагонов с подъездного пути, ч; tпрс - время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч. Подъездной путь №2 принадлежит железной дороге а) Обслуживается локомотивом станции. Подача вагонов на подъездной путь к грузовым фронтам осуществляется вагонами вперед. б) Передача вагонов предприятию и прием от него производится на местах погрузки-выгрузки. Количество вагонов в подаче - 5; количество подач - 2. в) Способ подачи - вагонов по предварительным уведомлениям. г) Документ, регламентирующий взаимоотношения железной дороги и предприятия - договор на подачу-уборку вагонов. | ||||||||||||||||||||||||