Пояснительная записка. 1. Схема привода и краткое описание 5 Подбор электродвигателя. Кинематический расчёт привода 5
 Скачать 0.69 Mb.
|
|
11. Подбор муфты Для соединения вала рабочей машины с ведомым валом редуктора выбираем упругую втулочно-пальцевую муфту. Муфту подбираем по диаметру вала рабочей машины d40 и редуктора d40 и передаваемому моменту T3=198 Нм. Таким параметрам соответствует муфта упругая втулочно-пальцевая 250-40-I.40-I.2У3 ГОСТ 21424-93. Полумуфта, которая соединяется с валом редуктора, имеет диаметр 40 мм.  Диаметр расположения пальцев D1 = 128 мм 12. Выбор посадок для зубчатых колёс, подшипников и полумуфты Допуски для сопрягаемых размеров принимаем для валов по 6 и 7 квалитетам, для отверстий по 7 и 8 квалитетам. Предельные отклонения свободных размеров принимаем Н14, h14. Принимаем посадки основных деталей передач: 1. Зубчатое колесо на вал - Н7/р6 2. Полумуфта на вал - Н7/h6 3. Звездочка на вал - H7/n6 4. Распорное кольцо на вал - Н8/к6 5. Крышки подшипника в корпус - H7/h9 6. Отклонение вала под внутреннее кольцо подшипника - к6 7. Отклонение отверстия под наружное кольцо подшипника - Н7 8. Отклонение ширины шпоночного паза для ступицы колеса и шкива - D10, вала -Н9. Шероховатости поверхности при квалитетах 6 ÷ 8 принимаем не ниже Ra = 2,5 мкм. 13. Выбор смазки для соединений и подшипников Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибрации. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунание). В редукторе смазыванию подлежат зубчатые зацепления и подшипники качения. Выбор сорта масла зависит от расчетного контактного напряжения в зубьях σН = 462 МПа и фактической скорости колес V=1 м/с. По рекомендациям [1] табл. 10.29 принимаем И-Г-А-68 (И-индустриальное; Г – для гидравлических систем; А- масло без присадок; 68-класс вязкости, при котором кинематическая вязкость при 400С, ϑ =61..75мм2/c. Объём масла определяется из расчета 0,4-0,8л масла на 1 кВт передаваемой мощности двигателя. V = (0,4 … 0,8)∙5,9 = 2,4… 4,8 л, принимаем V = 3,5 л Для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации, а также для удобства осмотра на верхней крышке корпуса, располагают смотровой люк с крышкой которого совмещена пробка-отдушина, прикреплённая к ней развальцовкой.  Крышка люка крепиться полукруглыми винтами (ГОСТ 17473-80) При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются, поэтому масло , налитое в корпус редуктора, периодически меняют, для этой цели предусматриваем в корпусе сливное отверстие, закрываемое цилиндрической пробкой. Отверстия под сливную пробку располагаем на стороне основания корпуса, нижняя кромка отверстия на уровне днища со стороны маслоуказателя. Дно делаем с уклоном 20 , У самого отверстия в отливке основания корпуса выполняем углубление для стока масла и отстоявшейся грязи. Наружную сторону отверстия оформляем опорными пластинами, и применяем уплотнительную прокладку – резиновое кольцо. 14. Описание сборки редуктора Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают масляной краской. Сборку осуществляют в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов: - на ведущий вал устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100° С, а затем закладывают шпонку; - в ведомый вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурты валов; затем устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и устанавливают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметикой. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух штифтов. Затем затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. Затем ввертывают пробку масловыпускного отверстия с прокладкой, сапун и маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами. Список литературы 1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие . – Изд.2-е, перераб. и доп. – Калининград: Янтар. сказ, 2003. – 454 с.: ил., черт. 2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Учебное пособие. - 3-е издание, доп. - М.: Машиностроение, 2002. - 536 с., ил. 3. Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для втузов /С. А. Чернавский, Г, А. Снесарев, Б. С. Козинцов и др.-5-е изд., перераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1984.-560 с, ил. 4.Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя[Текст] : в 3 т. / В. И. Анурьев. Т. 1. - 5-е изд., перераб. и доп. - Москва :Машиностроение, 1980. |