Автомобилестроение. 1. Современное состояние автомобилестроительных компаний
 Скачать 163.2 Kb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
Введение Непосредственно одной из ведущих отраслей современного машиностроения является производство автомобилей. Это непосредственно крайне сложный и многоэтапный технологический процесс, для осуществления которого необходимы непосредственно мощная инженерно-техническая, ресурсная и промышленная базы, а также наличие квалифицированных и обученных кадров. Автомобилестроение непосредственно связано с такими подотраслями машиностроения, как моторостроение, производство автокомплектующих, в том числе автомобильных шин, а также станко- и роботостроение для непосредственного изготовления технологического оборудования. Исходя из этого, характерной особенностью непосредственно данного вида промышленного производства является высокий уровень капитальных затрат, а также расходов непосредственно на оборудование. Не меньшее значение играет и квалифицированная рабочая сила, оплата труда которой также предполагает непосредственно высокие издержки. По озвученным выше непосредственным причинам автомобилестроительная промышленность полного цикла представлена далеко не в каждой стране. Мировыми лидерами в данной отрасли непосредственно являются США, Франция, Германия, Южная Корея, Китай, Япония. Отдельные производства имеются на территории Великобритании, Швеции, Италии, Чехии, Индии и некоторых других государств. Актуальность исследования состоит в том, что уровень автомобилизации является индикатором уровня развития любой страны, в том числе и России. Автопромышленность относится к числу проблемных отраслей российской экономики. Уровень претензий потребителей к исполнительскому качеству продукции российского автопрома остается очень высоким. В этой связи существуют различные, подчас противоположенные позиции относительно будущего российской автопромышленности. Имеется достаточное количество экспертов полагающих, что в нынешнем виде, с существующим качеством производства и уровнем обслуживания, автомобильная промышленность просто не нужна. С этой позицией нельзя не считаться, поскольку ее разделяет значительная часть населения страны. В то же время, видимо, никто, в первую очередь сами производители отечественных автомобилей не имеют в виду сохранение в непосредственном будущем всех тех негативов, о которых хорошо известно. Более того, фактом является то, что качество российских автомобилей постепенно улучшается, появляются более современные модели и их модификации. Кроме того, несмотря на неудовлетворенность потребителя, основная часть продукции российского автопрома по-прежнему полностью раскупается. Непосредственно главные проблемы развития российского автопрома связаны с качественными характеристиками, а именно, с низким уровнем обновления капитала, высокой материалоемкостью, низкой производительностью труда и, как следствие, относительно низким качеством российских автомобилей. Ухудшение конкурентных позиций традиционных российских автомобилей выражается в постепенном сближении их цен с ценами на зарубежные аналоги. Объектом исследования является современный Российский автопром. Предмет исследования ― перспективы повышения устойчивого развития российского автопрома. Цель исследования состоит в изучении Российского автопрома в экономике страны, конкурентоспособности на мировом рынке и разработке рекомендаций устойчивого развития автомобилестроительных компаний в Российской Федерации. Задачи: -провести обзор российского автомобилестроения; -проанализировать проблемы автопрома для экономики страны; -определить основные направления повышения устойчивости развития российского автомобилестроения; - изучить современные тренды в развитии автомобилестроительных предприятий России. Методы исследования: анализ, сравнение, аналогия, синтез. Несмотря на наличие серьёзных и глубоких трудов по поставленным проблемам, остаётся немало вопросов, изученных слабо или требующих уточнения и дополнительного анализа. В представленной работе использованы федеральные законы и нормативно-правовые акты РФ, регулирующие сферу автомобильной промышленности, материалы, опубликованные в периодических изданиях, а также ресурсы сети Интернет. 1. Современное состояние автомобилестроительных компаний 1.1 Обзор крупнейших российских и зарубежных автомобилестроительных компаний Отрасль автомобилестроения непосредственно является одной из ведущих отраслей в экономике развитых стран. Ее доля в мировом экспорте товаров промышленного потребления непосредственно составляет 12,5%. Отрасль непосредственно обеспечивает работой миллионы людей во всем мире. На продукцию автомобилестроительной промышленности непосредственно приходится почти половина всего мирового потребления нефти. Автомобилестроение непосредственно использует почти 50% годового производства резины, 25% – стекла и 15% – стали. Неудивительно, что в богатых странах доля автомобилестроительной промышленности в ВВП составляет около 10%. Производство автомобилей непосредственно в настоящее время осуществляется почти в 50 странах мира. При этом непосредственно более 60% мирового производства автомобильной техники принадлежит Западной Европе, США и Японии. В настоящее время в мире существует более 40 автомобилестроительных компаний, крупнейшими из которых являются: американские компании – «большая тройка» – General Motors, Ford и Chrysler; европейские компании – Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; японские компании – Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; а также корейские – Hyundai-KIA, Daewoo. Автомобилестроение непосредственно тесно связано с такими подотраслями машиностроения, как моторостроение, производство автокомплектующих, в том числе непосредственно автомобильных шин, а также станко- и роботостроение для изготовления технологического оборудования. Исходя из этого, характерной особенностью данного вида промышленного производства является непосредственно высокий уровень капитальных затрат, а также расходов на оборудование. Не меньшее значение играет и непосредственно квалифицированная рабочая сила, оплата труда которой также предполагает высокие издержки. По озвученным выше причинам автомобилестроительная промышленность непосредственно полного цикла представлена далеко не в каждой стране. Мировыми лидерами в данной отрасли являются США, Франция, Германия, Южная Корея, Китай, Япония. Отдельные производства имеются на территории Великобритании, Швеции, Италии, Чехии, Индии и некоторых других государств. Россия входит в топ-15 стран мира непосредственно по уровню развития автомобилестроительной отрасли. Так, по итогам 2020 года РФ занимала 12 место в рейтинге, непосредственно основывающемся на общем количестве произведенных автомобилей. По данным сайта auto.vercity.ru в России сошли с конвейера в 2021 году (10 месяцев) 946672 автотранспортных средств. Лидером списка непосредственно стал Китай, где было произведено почти 17 млн. автомобилей. Общемировой показатель составляет непосредственно чуть менее 56 млн за 10 месяцев 2021 года, а за 2020 год данный показатель составил непосредственно более 76 млн. автомобилей. Объективно Россия непосредственно не является лидером в данной сфере, не покрывая даже потребности внутреннего рынка, однако имеющиеся еще со времен СССР мощности позволяют занимать весомую долю в объемах мирового производства. Имеющиеся заводы производят продукцию, которая непосредственно применяется в других отраслях народного хозяйства страны, а также в оборонно-промышленном комплексе. Значительная доля грузового автотранспорта и спецтехники, произведенной отечественными предприятиями, экспортируется в другие государства. По производству пассажирских автобусов непосредственно Российская Федерация сохраняет одно из лидирующих мест в мире, несмотря на то что после распада Советского Союза именно данная отрасль потерпела наибольшие потери и была в крайне тяжелом положении в период с 90-х по начало 2000-х годов. На территории Российской Федерации имеется несколько крупных отечественных производств, где выпускают легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Кроме непосредственно этого, существуют заводы иностранных автомобильных концернов, на которых, в большинстве случаев, производится непосредственно сборка машин зарубежных брендов из импортных комплектующих. Российские автопроизводители: ОАО «Горьковский автомобильный завод» (ГАЗ); АО «АвтоВАЗ»; ООО «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ); АО «Автомобильный завод УРАЛ»; ПАО «КАМАЗ»; ПАО «Павловский автобус»; ООО «КАВЗ»; ООО «Ликинский автобусный завод» (ЛИАЗ). Также в России непосредственно действует большое количество иностранных предприятий, выпускающих автомобили. Наиболее крупные: Hyundai Motor Manufacturing Rus; АО «Рено Россия». Nissan; Mazda. 1.2 Состояние автомобилестроительных компаний в Российской Федерации: статистический анализ Трудно отрицать тот факт, что производство и продажа авто относится к наиболее быстроразвивающимся отраслям. Более того, именно эта область активно воздействует на развитие и финансово материальное процветание, как отдельных стран, так и всего мира в целом. Сейчас вполне возможно говорить о тенденциях постепенного смещения непосредственного интереса в сторону развивающихся стран, где также растёт производство. Помимо этого, нужно отметить, что непосредственно многие страны, осознавая важность автопрома, стремятся выходить непосредственно на мировой рынок и конкурировать с общепризнанными лидерами. Тем не менее этот процесс непосредственно требует достаточно тщательной и детальной проработки, ведь получение новых непосредственно развивающихся брендов и разнообразные преобразования на рынке могут непосредственно приводить к смещению различных параметров спроса и потребительского поведения, что в свою очередь будет отражаться на непосредственной общемировой финансовой системе и непосредственно торговых взаимодействиях. Также следует непосредственно отметить, что рынок сейчас пребывает в стадии насыщения, да и в целом, если оценивать достаточно существенные факторы, такие как общая мировая нестабильность, пандемия и другие, то возможно говорить о том, что непосредственно сверхинтенсивное развитие автопрома вряд ли возможно предполагать. Наряду с этим, даже в развивающихся странах, непосредственно благодаря улучшению финансового положения граждан, активной государственной политике и другим факторам, рынок частично пресыщен. В частности, если говорить о прогнозах непосредственно для России на 2021-2022 годы, то маркетинговое агентство Russian Automotive Market Research предоставляет следующие данные (рисунок 1).  Рисунок 1 – Прогнозы производства автомобилей для России на 2021-2022 гг., тыс. шт. Наибольший потребительский спрос сейчас непосредственно обуславливается благодаря увеличивающимся возможностям представителей среднего класса. Также ясно, что в непосредственно развитых странах рынки не могут увеличиваться. Таким образом элементарная логика говорит об основном акценте на непосредственном увеличении спроса на развивающиеся страны. Посткризисные состояния непосредственно недавних лет и тотальная глобализация ведут к более активной непосредственной конкурентной борьбе и повышению затрат на НИОКР. Уровень развития непосредственно автомобилестроения также косвенно возможно оценить непосредственно по уровню автомобилизации. Если говорить об интересах автоконцернов, то сейчас они во многом ориентируются непосредственно на создание беспилотных авто. Транспортная система непосредственно в дальнейшем может представлять практически полностью цифровое пространство, в котором будут непосредственно взаимодействовать автономные высокоинтеллектуальные автомобили. Собственно, в этой гонке прогресса непосредственно во многом сейчас активно участвуют лидирующие мировые бренды. Существует и непосредственно альтернативный вариант развития авторынка, где основной акцент делается на непосредственно новые имиджи автотранспорта. Дело в том, что непосредственно сейчас рассмотрение автомобиля, как средства передвижения по-прежнему является весьма распространённым. Самое главное этот непосредственно образ активно закрепился в потребительском сознании, но при нужной работе маркетологов и других специалистов автомобиль непосредственно может снова стать элементом роскоши, что непосредственно будет стимулировать дополнительный непосредственный потребительский интерес. Понятное дело, что и непосредственно производители авто предпринимают здесь самые разнообразные движения, для того чтобы сделать транспорт способом получения непосредственно наслаждения и статусным элементом. Сюда возможно отнести гибридные двигатели, альтернативное топливо и, конечно, непосредственно более чем активное внедрение разнообразных технологий, в частности, информационных. Использование непосредственно этих нововведений будет приводить к новой проблематике, непосредственно потребуется развитие утилизации аккумуляторов. Возникнет дополнительная потребность в налаживании логистики и непосредственно инфраструктуры новых заправок, если альтернативные варианты топлива будут активно внедряться. Особая специфика непосредственно может наблюдаться в нефтедобывающих странах, для которых использование авто на альтернативном топливе будет создавать непосредственно свои воздействия. Также и все остальные инновации непосредственно в этой области могут выглядеть весьма рискованными и даже противоречивыми. Совершенно очевидно, что г непосредственно рамотная реализация таковых возможна не только при общем объединении разнообразных компаний, но и при непосредственно активной государственной поддержке. Такие факторы, как увеличение стоимости нефти, а также непосредственно увеличение НДС обусловили в 2012/2019 году сокращение абсолютных значений рынка продаж непосредственно транспортных средств на территории непосредственно России. Если посмотреть на 2020 год, то транспортная сфера в Российской Федерации стала наиболее уязвимой непосредственно в условиях пандемии. Введение самого непосредственно прогрессивного на данный период экологического стандарта непосредственно Евро-6, который в европейских странах действует уже непосредственно на протяжении нескольких лет, связано с вступлением в силу изменения в техническом регламенте непосредственно ЕАЭС. Если вести речь непосредственно о России более подробно, то здесь автопром развивается непосредственно в основном за счёт внутреннего рынка, а также улучшения традиционных технологий. Также совершенно очевидно, что альтернативное автомобилестроение не развивается и непосредственно перспективы в этом практически отсутствуют. Ведь непосредственно основным фактором, формирующим спрос, является непосредственно стоимость данной продукции. Помимо этого, и в целом устойчивый спрос на инновации непосредственно отсутствует. Финансовые возможности потребителя непосредственно не позволяют активно потреблять инновационную продукцию. К примеру, непосредственно гибридное авто, конечно, выглядит прогрессивным, но затраты на его приобретение совершенно не окупаются возможностью непосредственно тратить немного меньше топлива. Вполне возможно непосредственно в дальнейшем, когда потребитель лучше осознает выгоды, а также собственную ответственность относительно приобретения более прогрессивных личного транспорта, то эта продукция приобретет популярность. Тем не менее, непосредственно сейчас вполне очевидно, что непосредственно в России лучше делать основной акцент непосредственно на традиционные и проверенные технологии, а также копирование непосредственно лучших западных образцов. Вероятнее всего, данная стратегия будет непосредственно использовать до полного насыщения российского рынка. Данный процесс не требует серьезных инвестиций, а итоги вполне предсказуемы. Позитивным примером подобной стратегии непосредственно является Китай, где активно применялся государственный протекционизм, а сейчас вполне возможно наблюдать непосредственно существенный прогресс. Подобным образом поступала и непосредственно Индия. В целом этот процесс заключается в том, что увеличение непосредственно конкуренции в рамках традиционного рынка со временем будет приводить к улучшению качества и снижению стоимости. Также снизятся и средняя норма прибыли, которая непосредственно в свою очередь будет стимулировать инновации. Помимо этого, следует понять, что непосредственно процветание автопрома определяется не просто рентабельностью конкретного предприятия, которое создает авто, но и различными другими улучшениями, к примеру, непосредственно в социальной сфере. Речь идет непосредственно о мультипликативном эффекте в смежных секторах. Экономические ограничения, которые непосредственно не позволяют российскому автопрому конкурировать с зарубежным – это в первую очередь отсутствие непосредственно стимула у российских производителей. Для того чтобы непосредственно сделать эту сферу более эффективной потребуются существенные инвестиции и значительные преобразования, но при этом они совершенно не гарантируют позитивных итогов. Наряду с этим следует отметить непосредственно фактор цены и качества, которые тоже непосредственное имеют значение. Иностранные качественные авто непосредственно по стоимости не особенно отличаются от российских моделей, а вот непосредственно в их качестве есть значительные различия. В период 2017-2019-ых годов непосредственно использовалась программа льготного кредитования и лизинга российских авто. Благодаря этому непосредственно спрос был увеличен, тем не менее, как только программа завершилась, снова наблюдалось непосредственное снижение спроса. Стратегии непосредственно по повышению таможенных пошлин так же не дают значительного непосредственного результата, потому что потребители непосредственно в большинстве своем предпочитают зарубежные автомобили. Таким образом на данный период возможно непосредственно увидеть только незначительное воздействие на экономику страны непосредственно автопрома. Для сравнения возможность сказать, что доля от внутреннего валового продукта непосредственно автомобилестроения в России и составляет всего один процент, тогда как непосредственно в развитых странах значения, как правило, непосредственно близки к 10 процентам. Существует проблема менеджмента, которую не представляется возможным решить даже при помощи интенсивного финансирования непосредственно в данный сектор. При этом совершенно очевидно, что непосредственно активное финансирование проблемы в целом не решает. Для повышения конкурентоспособности российскому автопрому непосредственно требуется тотальные преобразования речь идёт о всех компонентах этой системы начиная от подготовки специалистов в вузах и заканчивая непосредственно улучшением многих технических нормативов на предприятиях. Актуальными потребностями непосредственно Российского рынка автомобилестроения являются привлечение частных инвесторов непосредственно для финансирования производств, а также умение грамотно распределять ресурсы. При этом непосредственно совершенно очевидно, что программы по лизингу российских авто и развитие газомоторного рынка безусловно нужно продолжать модифицировать в лучшую сторону, для того чтобы достичь непосредственно рекордных значений производства и увеличить спрос. На сегодняшний день одним из самых главных рисков при выпуске транспортных средств является так называемый валютный риск. Это обусловлено значительно большим объёмом закупок предприятий импортных комплектующих для производства своих автомобилей. По этой причине автомобильным предприятиям целесообразно каждый год проводить анализ и оценивать непосредственно возможные риски. Основные риски, которые непосредственно наиболее часто встречаются в автомобильном производстве это: непосредственное постоянное изменение цен на ресурсы, которые поставляются на предприятие для выпуска отечественных автомобилей; непосредственное резкое сокращение числа потребителей автотранспорта, приверженных определенному брэнду; значительная степень зависимости непосредственно объемов выпускаемых автомобилей непосредственно от экономической обстановки в стране, ожиданий покупателей и значительная доля выданных автокредитов; непосредственное уменьшение преимуществ предприятий в цене в связи с увеличением расходов на покупку необходимого сырья, автозапчастей и расценок на продукцию естественных монополий; непосредственный рост стоимости перевозок транспортом, значительное уменьшение спроса на услуги, увеличение количества конкурирующих предприятий этого направления; непосредственно контроль государства за стоимостью оборонной продукции и государственных заказов; непосредственно существенное воздействие внешнеполитических и экономических систем на работу предприятий в России, обусловленное реализацией продукции на экспортных рынках. В таких постоянно непосредственно меняющихся условиях, российские предприятия приспособились сразу реагировать на изменения, они анализируют ситуацию и предпринимают меры для их недопущения, либо для устранения их отрицательного влияния. Основные мероприятия, непосредственно используемые российскими автопроизводителями, это: активные мероприятия, направленные на повышение реализации выпускаемой продукции; распространение информации об имеющихся продуктах среди населения; создание и применение на практике мер по повышению эффективности текущих затрат; постоянное улучшение и оптимизация качества своей выпускаемой продукции. Несвоевременная работа поставщиков непосредственно по выпуску комплектующей продукции может в значительной степени повлиять на работу автопроизводителей. Так, например, если первые непосредственно не выполняют должный объем по выпуску комплектующих, то это в значительной степени тормозит всю работу автопроизводителей и влияет в свою очередь на их объемы выпуска автотранспорта. Особенно проблематичной ситуация становится, если нет возможности непосредственно срочно заменить поставщика или поставщик не может выполнить свой план в срок. Это чревато ухудшением непосредственно экономической ситуации на предприятии и снижением производственных показателей его дочерних предприятий. В целях недопущения непосредственно резких изменений цен на сырье и услуги, российские предприятия проводят следующие мероприятия: предпринимают меры непосредственно по уменьшению зависимости от мелких поставщиков путем передачи подготовки автозапчастей поставщикам верхнего уровня; производители предпочитают заключать соглашения непосредственно с поставщиками на длительную перспективу для улучшения качества затрат с течением времени; поиск непосредственно аналогичных предприятий-поставщиков комплектующих элементов; создание грамотной информационной системы непосредственно о поставщиках; принятие мер непосредственно по уменьшению расходов; принятие мер, непосредственно способствующих снижению цен на собственную продукцию. Деятельность автопроизводящих предприятий непосредственно регулируется на нормативно-правовой основе, которая оказывает большое влияние на финансовое состояние предприятия и его итоговые результаты. Производство непосредственно автотранспорта сосредоточено на тех территориях России, которые являются вполне стабильными и развитыми непосредственно в социально-политическом плане. Производство имеет непосредственно налаженный процесс, и за последние годы не зафиксировано ни одной забастовки непосредственно на производственных объектах предприятия. Это обусловлено непосредственно постоянной эффективной работой руководства предприятий непосредственно со своим персоналом, хорошими условиями труда и заработной платы рабочих. Основная часть автопроизводителей непосредственно сосредоточена в центральных регионах страны, которые не подвержены влиянию стихийных бедствий и других негативных природных явлений. Из-за больших масштабов производства непосредственно российских предприятий, экономические, политические и другие виды рисков не могут контролироваться самим предприятием. Поэтому российским автопроизводителям необходимо быстро реагировать даже на самые незначительные изменения в стабильности в стране, оперативно принимая меры по уменьшению или устранению отрицательного влияния на свой бизнес. В этом случае непосредственно российским производителям также рекомендуется страхование рисков с использованием различных финансовых инструментов. Главной задачей такой непосредственно отрасли, как автомобильное производство, является непосредственно максимальное увеличение технологического опыта российских производителей за счет усиления размещения автомобилей до показателя 70-85%. Новое направление политики непосредственно производителей предусматривает внедрение электромобилей и рост их доли на общем рынке продаж до мирового уровня. В результате исследования непосредственно было установлено, что в 2021 году объем производства значительно снизился, при этом разница составила 9,1%. Если в 2020 году этот показатель составил 1 723 376, то в 2021 снижение привело к уровню 1 438 540. В том числе непосредственно производство легковых машин уменьшилось на 15,6 %. В целом, за период с 2012 года, объемы производства непосредственно идут на спад. Производство автомобилей за последний год в разрезе месяцев представлено на рисунке 2. |