ремонт линейных контакторов. курсовой роект. ПЗ. 1. Структура управления предприятием
 Скачать 178.25 Kb.
|
|
4.3 Программа ремонта, технически обоснованные нормы времени на единицу ремонта, себестоимость ремонта. Таблица 7. Программа ремонта
4.4 Нормы расхода материалов и запасных частей на единицу ремонтируемой продукции и их стоимость Таблица 8. Нормы расхода материалов
4.5 Технология ремонта переключателя реверсивного ПР-320Б-1 4.5.1 Технологический процесс ремонта узла. Последовательность выполнения ремонтных операций Каркас Очистить каркас от старой краски с помощью шабера и металлической щетки. Обнаруженные трещины заварить электросваркой и зачистить. После сварки поверхность должна лежать в одной плоскости. Не параллельность допускается не более 2мм. Прогнать метчиком Ml0 резьбы в отверстиях. Замерить размеры между установочными отверстиями. Они не должны превышать более 1мм от чертёжных. При отклонении размеров отверстия заварить электросваркой и просверлить новые. После осмотра (ремонта) каркаса окрашивают серой эмалью ГФ-92ХС. Элемент кулачковый При осмотре гетинаксовых планок их поверхности, должны быть окрашены электроизоляционной эмалью, и не иметь трещин, вмятин, выпучен. При наличии трещин и отколов, в планках расклёпанные части распорок надсверлить, планки разобрать и негодные детали заменить. Допускаются сколы по кромкам размером 15x15 на глубину 5мм. Повреждённые участки покрытия зачистить шкуркой шлифовальной и покрыть эмалью ГФ-92ХС красной. Трещины на контактных и шарнирных стойках заварить и обработать напильником. Прогнать метчиком М8 резьбу в отверстиях. Проверяются диаметры отверстия в шарнирной стойке. Диаметр отверстия не должен превышать 12,5мм. Разработанные отверстия просверлить сверлом на 12,5мм и с дальнейшей постановкой нового валика на 0 12,5. Контактные стойки оцинковать. Подвижные контакты, имеющие, толщину менее 10мм заменяются новыми. Замерить длину неподвижных контактов и проверить качество пайки в месте соединения шины с контактом. При ослаблении соединения подклепать, при невозможности - высверлить её сверлом 0 8, установить новую и произвести пайку с припоем ПОССу 30-2. Неподвижные контакты при толщине менее 43мм заменяются новыми, выработанные и оплавленные места обработать напильником. Их после замены или ремонта оловянируют 9МК. Шунты с обрывом проволок более 5% « 180+230 штук заменяют. При осмотре рычага обнаруженные следы коррозии, трещины и вмятины глубиной более Змм, площадью более 1мм и количеством более 4 штук на щеках, производят разборку рычага. Погнутость щек рычага определяют постановкой на плоскость щеки линейки. Замеряют зазор между линейкой и плоскостью щеки с помощью набора щупов №4, он должен быть не более 2мм. Если зазор больше 2мм по возможности щеки отрихтовывают без разборки так же щеки с вмятинами глубиной до З мм и площадью до 1 см2 отрихтовывают без разборки рычага. При невозможности рычаг разбирают, щеки отрихтовывают с глубиной более З мм и площадью более 1 см2 с помощью молотка. Замерить высоту бурта и диаметр расклёпанной части заклёпки. Высота бурта должна быть не менее 0,7мм, диаметр не менее 10мм. При наличии трещин на втулках, ослабление заклёпочного соединения, несоответствие размеров бурта и диаметра расклёпанной части техническим требованиям заклёпки высверливают сверлом и выбивают. Торцы новых заклёпок развальцовывают и снова замерят высоту бурта и диаметр заклёпки, затем торцы окрашивают серой эмалью ГФ-92ХС. При развальцовке заклёпок на прессе необходимо руководствоваться указанными мерами безопасности по паспорту пресса и инструкции по технике безопасности при работе на пресса. Осматриваем и замеряем шип, при высоте менее 4мм высверливается и заменяется. Новый устанавливается в нагретом состоянии, после расклёпки в горячем виде опустить в воду. Проверить характеристики пружин согласно чертежам в случаи несоответствии чертёжным данным заменить. Годные пружины цинковать. Разрешается восстанавливать стальные пружины с последующей термической обработкой. Вал кулачковый При ремонте кулачкового вала в первую очередь осматривают его резьбу. Обнаруженную сорванную резьбу необходимо наплавить и нарезать вновь. Проверяется диаметр шеек вала под подшипники. При отклонении от размеров, износе и задирах шейки наплавляют и обрабатывают на токарном станке. Кольцо не менее 7,2 мм при трещинах заварить и обработать. При не соответствии размеров его заменить согласно тех. процессу. Подшипники промыть в керосине, обдуть сжатым воздухом и обтереть салфеткой. Проверить их на легкость вращения, обращая внимание на заедание и торможение. В случаи ненормального вращения подшипника промыть повторно с повторной проверкой. Подшипники, имеющие механические повреждения деталей (сколы, трещины, надломы, радиальное биение, и заусенцы на сепараторах), коррозию на дорожках качения, следы перегрева подлежат замене. Строгий контроль так же ведётся за кулачковыми шайбами. Имеющие трещины отколы и износ рабочей поверхности более 2мм кулачковые шайбы заменяются новыми. Неисправность шпоночного паза при отклонении его размеров от чертёжных более 8+0,013 мм заваривается электросваркой и обрабатывается на фрезерном станке. Блокировка Осмотреть каркас блокировки. Замерить толщину планок каркаса, которая должна быть не менее 9,2мм, при несоответствии толщины, произвести замену планок по техническому процессу. Обнаруженные трещины разделать заварить и обработать. Так же замеряется толщина планки у тяги, при размерах планки менее 7,2мм её необходимо заменить, трещины заварить и обработать. Осмотреть и замерить диаметр валика в месте установки на каркасе, диаметр не менее 19мм. Толщина планки установленной на этом валике не менее 7,2мм, при несоответствии заменить. Шейки валика, имеющие износ, а так же смятые концы восстанавливают наплавкой и последующей обработкой. Контактные пальцы и пластины осмотреть и при толщине пальцев в рабочей части менее 1мм и с трещинами, и пластины толщиной менее 2,5 мм заменить. Пальцедержатели и держатели контактов, имеющие задиры и забоины необходимо зачистить и отполировать. Барабан Все детали барабана очистить от грязи и осмотреть. При наличии прожогов и трещин бакелитовый цилиндр заменить. Небольшие поверхностные подгары цилиндра глубиной до 1 мм зачистить шкуркой шлифовальной на тканевой основе. При толщине пластинчатых силовых и блокировочных сегментов менее 4мм, сегменты заменяются. Толщина изоляционных сегментов должна быть меньше толщины контактных сегментов на 1,5-К2 мм. При замене сегментов отверстия в барабане под шурупы для крепления сегментов заделать деревянными пробками на эмали ГФ-92ХС. При замене всех сегментов на цилиндре необходимо начальную линию разметки сдвинуть так чтобы шурупы не попадали в прежние отверстия. Отверстия под шурупы сверлятся сверлом 0 2,5 на глубину 15мм. Барабан окрасить эмалью ГФ-92ХС серой. Привод пневматический Все детали привода промыть в керосине. Осмотреть. Цилиндр с трещинами, в том числе заваренными заменить. Внутренний диаметр цилиндра более 100,4мм заменяется. Зубчатая рейка с трещинами и изломом зубьев, а так же с толщиной зубьев менее 6мм на высоте 4мм заменяется. Шестерни с трещинами зубьев, и толщине зубьев менее 6мм на высоте 4,12мм заменяют. При длине упора меньше чертёжных размеров произвести наплавку и обработку. Трубки воздухораспределителя цинковать и трубки имеющие трещины и вмятины заменить. Смазать цилиндр привода с резиновыми манжетами смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-04 допускается смазывать смазкой ЖТКЗ-65 ТУ 32-ЦТ-546-78, в количестве 120 грамм на привод. Пневматический привод снаружи окрашивается серой эмалью ПФ-115. Особенности сборки и испытания После замены и ремонта деталей произвести сборку рычага, соединив щеки рычага между собой вставкой. Рычаг оцинковать, затем установить заклёпки, втулки и подшипники между щеками. Заклёпки развальцевать, контролируя размеры бурта и диаметр. Собрать рычаги с подвижными контактами. По очереди надеть контактные стойки на планку. Надеть кронштейны и скрепить их болтами. После сборки линия касания должна быть не менее 80% ширины контактов, и смещение контактов относительно друг друга не более 1,5мм. Подшипники смазываются ЦИАТИМ-201, только те которые не имеют защитных шайб. Сборка кулачкового вала после ремонта: 1. Напрессовать на вал кольцо в сборе. 2. Вставить штифт и расклепать. 3. Надеть на вал кулачковые шайбы в последовательности, соответственно чертежу, поставив между ними прокладки из электрокартона и закрепить их гайкой. Прокладки устанавливаются только при необходимости для устранения свисания ролика с кулачковой шайбы. После ремонта блокировки её необходимо собрать. Совместить отверстия держателя и закрепить их винтом М5Х12. Установить блокировочные пальцы, на своё место, совместив их отверстия с отверстиями пальце держателей и закрепить их винтами М5х12. Вставить валик в отверстие каркаса. В отверстия валика вставить шплинты и загнуть. Совместить отверстия пальцедержателей с отверстиями валика и закрепить их винтами М 6х12. Совместить отверстие тяги с отверстием валика. Вставить тягу на валик. Фиксируем, тягу устанавливая, в её отверстие шплинт и загибаем. 1. После осмотра и ремонта ПР-320Б-1 собираем, сперва собранный вал вставляем в отверстия каркаса. Затем запрессовываем в отверстия каркаса собранные корпуса подшипников с каждой стороны и закрепляем болтами. 2. Установка шестерни на вал. После установки шпонки в шпоночной канавки вала, напрессовываем шестерню поз. 1 и закрепляем её гайкой М24 с постановкой пружинной шайбы. 3. Сборка и установка пневматического привода. Ввести вовнутрь цилиндра упор и закрепить его двумя болтами Ml0x25 с постановкой пружинных шайб. После установки упора смазать его поверхность смазкой ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01. На зубчатую рейку устанавливаем поршни и шайбы. Надеть на поршни новые манжеты со сроком не более двух лет со дня изготовления. Закрепить поршни и шайбы на противоположных концах рейки гайками Мб с постановкой пружинной шайбы. Поршни не должны выходить за пределы цилиндра. Наложить прокладки по торцам цилиндра для ликвидации утечек воздуха в процессе работы. Затем необходимо совместить четыре отверстия крышек с отверстиями фланцев по торцам цилиндра и закрепить болтами Ml0x30. Для крепления пневматического привода на каркас совмещаем четыре отверстия крепления цилиндра с отверстиями каркаса и закрепляем болтами Ml2*30 с постановкой пружинных шайб. Совместить четыре отверстия распределительной коробки с вентилями, с отверстиями каркаса, вставить трубки направляющие, закрепить болтами Ml0х80 наложение новых паронитовых прокладок. Ввернуть ниппели в цилиндр и в распределительную коробку, соединить трубками распределительную коробку и цилиндром. При сборке концы новых трубок развальцевать до 0 12мм на длине 10мм. Новые трубки гнуть по месту при установке воздухопровода. Блокировку в сборе установить и закрепить болтами Ml0*20 каркасу и подсоединить к валу. Установить и прикрепить болтами M 10х70 к каркасу кулачковые элементы и соединить шинами согласно схеме. После установки всех элементов, ПР-320Б-1, на каркасе, смазываем шестерню и зубчатую рейку пневматического привода смазка ЦИАТИМ -201. Проверить соединение кулачковых элементов и порядок их включения по схеме. На выводных шинах кулачковых элементов согласно схеме написать обозначения выводов с помощью черного лака БТ-99, трафарета с шрифтом №7 и художественной кисти. Подсоединить к распределительной коробки воздух от магистрали с давлением воздуха 6 кг/см2. Проверить пневматический привод в правом положении рейки привода. Метка "0" на шестерни должна находиться на одной линии с меткой "0" на рейке. Зазор между рейкой и упором цилиндра, при крайних положениях поршня и зафиксированным положением кулачкового элемента во впадине шайбы, устранить путем наварки на упор пластин. Отрегулировать повороты кулачкового вала. При поворотах кулачкового вала на 76° блокировочный должен поворачиваться на 60° и блокировочные контакты должны размыкаться до размыкания силовых контактов, а замыкаться после замыкания силовых контактов. При регулировке параметров ПР-320Б-1, как разрыв, провал, давление силовых контактов, используются измерительные инструменты. Разрыв силовых контактов должен быть не менее 17мм измеряется с помощью шаблона М-082.Провал силовых контактов должен быть 10-14мм., которые контролируются размером 7-10мм между контактом и вставкой рычага, и измеряется шаблоном МЫЗ. Регулировку разрыва и провала силовых контактов и устранение заклинивания. Кулачковых элементов разрешается производить постановкой прокладок толщиной 1мм., между планками и каркасом. При регулировке допускается подгибка вставки рычага. Давление силовых контактов измеряется динамометром ДПУ-0.02. 4.5.2 График технологического процесса ремонта узла. Таблица 9. График технологического процесса ремонта узла
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||