гидра. 1 Техническое диагностирование технологического оборудования
 Скачать 1.52 Mb.
|
Сливо-наливные устройства для морских и речных судовПри приеме или отгрузке нефтепродуктов водным транспортом на нефтебазах должны предусматриваться грузовые, а при соответствующем обосновании и бункеровочные (заправочные) причалы. СТЕНДЕР СР-250 Предназначен для слива (налива) нефти и нефтепродуктов в речные и морские танкеры. Наружные обоймы шарниров связаны между собой кронштейном, воспринимающим на себя всю нагрузку стендера, что позволяет производить замену уплотнительных манжет без демонтажа установки и без разборки шарниров Корабельный стендер модели B0034 применяется в районах с большой амплитудой прилива. Внутреннее плечо стендера оснащено специальной несущей конструкцией. Благодаря жёсткой пантографической (механическая рука) системе два отдельных противовеса на внешнем и внутреннем плечах обеспечивают ему полную балансировку.  Устройство СТЕНДЕР СР-250 24.Перекачка нефтепродуктов.Технология перекачки (с соблюдением установленных правил пожарной безопасности, охраны окружающей среды и техники безопасности) при автоматизации и механизации технологических операций должна предотвращать: -смешивание, -загрязнение, -обводнение -потери нефтепродуктов. Технология перекачки нефтепродуктов должна предусматриваться по двухпроводной схеме трубопроводов (приемный и раздаточный), подсоединяемых к каждому резервуару. Допускается на нефтебазах 4-5 классов, а также в случаях установки под конкретную марку (сорта) нефтепродукта одного резервуара предусматривать однопроводную схему. За рабочее давление в системе трубопроводов нефтебазы следует принимать максимальное избыточное давление, но не выше 2,5 МПа. Подача нефтепродукта при наполнении или опорожнении резервуаров с понтоном или плавающей крышей должна соответствовать следующей максимальной допустимой скорости подъема (опускания) понтона или плавающей крыши: -для резервуаров 700 м3 и менее - 3,5 м/ч; -для резервуаров более 700 м3 - 6,0 м/ч. 25. Трубопроводная арматура и ее размещение при выполнении сливно-наливных операций.Узлы задвижек следует располагать с внешней стороны обвалования резервуаров (ограждающей стены) групп или отдельно стоящих резервуаров, а коренное запорное устройство - непосредственно у резервуаров. На вводах трубопроводов к железнодорожным сливо-наливным устройствам должны устанавливаться на случай аварии (пожара) стальные задвижки не далее чем в 50 м (считая от оси железнодорожного пути) и не ближе 15 м при сливе и наливе легковоспламеняющихся и не ближе 10 м - при сливе и наливе горючих нефтепродуктов. В качестве аварийных могут применяться отключающие задвижки, если они установлены в пределах указанных расстояний. Аварийную отключающую арматуру следует размещать на нулевых отметках в легкодоступных местах. Управление приводами аварийных задвижек диаметром 200 мм и более следует предусматривать дистанционным с эстакады (с шагом расстановки кнопок управления не более 100 м) и из насосной, а также местное. На одиночных сливо-наливных устройствах аварийные задвижки могут быть с ручным приводом. В местах расположения узлов задвижек следует предусматривать лоток для отвода стоков в закрытый сборник или в колодец производственной канализации с гидравлическим затвором. Кран шаровой запорный Краны шаровые предназначены для установки на ж/д цистернах, транспортирующих сжиженные углеводороды в качестве устройства слива-налива и запорного устройства при транспортировке и хранении в газовой, нефтяной, нефтехимической, химической и др. отраслях промышленности.   Для регулирования параметров потока нефтепродукта должны быть установлены регулирующие клапаны, а перед и за ними запорная арматура. На трубопроводах, предназначенных для перекачки легковоспламеняющихся и токсичных нефтепродуктов, должна, как правило, предусматриваться стальная запорная и регулирующая арматура. |