дипломный проект. пояснительная записка мой диплом. Проект реконструкции нефтебазы ао орал Мунай Онимдери
 Скачать 0.68 Mb.
|
 
ВВЕДЕНИЕ Современный топливно-энергетический комплекс Республики Казахстан является базовой составляющей экономики страны. Он не только обеспечивает основные сырьевые и энергетические потребности всех отраслей промышленности, строительства, сельского хозяйства, транспорта, но и служит основной экспортного государства. Особая роль в структуре этого комплекса принадлежит добычи, транспортировке и переработке нефти и газа. Казахстан, в котором открыто более 200 нефтегазовых месторождений, является одной из крупных нефтедобывающих стран мира, входит в первую десятку государств по запасам нефти. Общая площадь действующих и перспективных нефтегазоносных районов в республике 1 млн 700 тыс. км2, или более 60 % всей территории страны. Прогнозные ресурсы нефти, расположенные на суше, оцениваются 7,8 млрд. т. Очень большие перспективы связываются с казахстанским сектором Каспийского шельфа. По экспортным оценкам, прогнозные ресурсы этого шельфа составляют 15 млрд. т условного топлива. Добыча нефти в Казахстане из года в год интенсивно растет. За последние 10 лет практически утроены. В 2005 году объём добычи нефти составит 61 млн. т. К 2015 году добыча еще раз утроится и возрастет до 150 млн. т нефти в год. По подтвержденным запасам нефти Казахстан входит в число ведущих стран мира, занимая по запасам углеводородного сырья седьмое место в мире и второе место среди республик СНГ. Достоверными запасами нефтяная отрасль обеспечена более чем на 50 лет. Это соответствует среднемировой обеспеченности нефтедобывающих стран. Интенсивное развитие данной отрасли создаёт благоприятные условия для формирования мощной перерабатывающей и нефтехимической отраслей промышленности, продукция которых способна не только полностью удовлетворять внутренние потребности, но и поставляться на внешние рынки. Однако за счёт собственного производства в республике покрывается около 30% потребностей в автобензине, 20% в реактивном топливе, 40% в дизельном топливе, 50% в мазуте. Система нефтеснабжения – одна из мощных и важных отраслей народного хозяйства. В настоящее время невозможно прогрессивное развитие почти ни одной отрасли промышленности транспорта, сельского хозяйства без применения нефтепродуктов или продуктов нефтехимии, много из которых Используются также для бытовых нужд населения. Бесперебойная работа всех отраслей народного хозяйства зависит от своевременной и качественной поставки нефти, нефтепродуктов и газа. Процесс доставки и распределения осуществляется системой транспорта и хранения, включающей трубопроводный, водный, железнодорожный и автомобильный транспорт, а также широкой сетью нефтебаз, газохранилищ размещенных по всей территории страны. Склады нефти и нефтепродуктов позволяют компенсировать не равномерность добычи, производства и потребления нефтепродуктов, повышают надежность и ритмичность их доставки потребителям различными видами транспорта, служат для создания гарантийных запасов и специальных резервов для удовлетворения потребностей производства во всех видах топлива. Переход экономики Казахстана на рыночные отношения привел к значительному снижению инвестиций в строительство крупных и дорогостоящих объектов, имеющих многолетние сроки окупаемости капитальных вложений. В системе снабжения нефтепродуктами это положение вызвало расширение сети нефтебаз, являющихся собственностью предприятий различного назначения. Склады нефти и нефтепродуктов позволяют компенсировать не равномерность добычи, производства и потребления нефтепродуктов, повышают надежность и ритмичность их доставки потребителям различными видами транспорта, служат для создания гарантийных запасов и специальных резервов для удовлетворения потребностей производства во всех видах топлива. Переход экономики Казахстана на рыночные отношения привел к значительному снижению инвестиций в строительство крупных и дорогостоящих объектов, имеющих многолетние сроки окупаемости капитальных вложений. В системе снабжения нефтепродуктами это положение вызвало расширение сети нефтебаз, являющихся собственностью предприятий различного назначения. Современные нефтебазы представляют собой сложный инженерно-технический комплекс, включающий здания, сооружения, трубопроводы, резервуары, насосные станции и специальные оборудования, предназначенные для приема, хранения и реализации нефтепродуктов. Предметом исследования нашего дипломного проекта являются основные аспекты реконструкции устаревшего оборудования нефтебазы «Орал Мунай Онимдери». В данное время установлены стояки верхнего налива светлых нефтепродуктов устаревшего образца, не соответствующие технологическим и экологическим требованиям предъявляемые к светлым нефтепродуктам. Предложенная нами установка УСН – 100 позволяет производить налив автоматизированный закрытый налив в железнодорожные цистерны с рекуперацией паров. На нефтебазе в эксплуатации находится устаревшее оборудование железнодорожной эстакады типа АСН – 7Б, предназначенное для слива светлых нефтепродуктов не соответствующее современным и возросшим требованиям, которые связанны с увеличением грузооборота на предприятии. В настоящее время на нефтебазах используют современные установки типа УСН – 175, что значительно увеличивает пропускную способность, обеспечивает высокую надёжность и экономичность. 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Характеристика нефтебазы «Орал Мунай Онимдери» производства, его назначение Полное наименование нефтебазы – открытое акционерное общество «Орал Мунай Онимдери». Нефтебаза ОАО «Орал Мунай Онимдери» введена в эксплуатацию в 1933 году. В 1960 году проведена реконструкция и расширение предприятия. Генеральный проектировщик – проектно – сметное бюро Главнефтесбыта Каз.ССР. Производственная деятельность ОАО «Орал Мунай Онимдери» заключается в приеме, хранении и отпуске потребителям светлых и темных нефтепродуктов. Для этого на предприятии имеются следующие производственные мощности  :двое подъездных путей; двусторонняя железнодорожная эстакада слива-налива; 5 насосных станций; автоэстакада для светлых нефтепродуктов на 5 автоцистерн; автоэстакада для масел на 4 автоцистерны одновременного отпуска котельная; пункт приема отработанных масел; Проектный грузооборот нефтепродуктов – 61310 тонн. Нефтебаза ОАО «Орал Мунай Онимдери» относится к категории «III а» 1. 2 Характеристика сырья и производимой продукции На нефтебазу ОАО «Орал Мунай Онимдери» для хранения и дальнейшей реализации поступают следующие виды нефтепродуктов: бензины автомобильные (А-76, Аи-80,Аи-91, Аи-92, Аи-93, Аи-96); дизельное топливо зимнее с депрессорной присадкой ДЗп; дизельное топливо летнее; масла (моторное для автотракторных дизелей М10Г2к, трансмиссионное ТЭП-15, индустриальное И-20А, гидравлическое все сезонное ВМГЗ); - уайт-спирит Нефрас С 4-155, РТ (керосин); солидол жировой, солидол синтетический; масла моторные и трансмиссионные расфасованные в тару. Качество нефтепродуктов должно соответствовать требованиям нормативно-технической документации на эти продукты. 1. 3 Описание технологического процесса В технологическом процессе на нефтебазе выполняются следующие операции: прием нефтепродуктов по железной дороге наливом и в таре; отпуск нефтепродуктов местным потребителям наливом в автоцистерны и в тару; налив одиночных вагоноцистерн; зачистка резервуарных емкостей от нефтешлама и подтоварной воды; отстой и очистка нефтешлама на продукционные нефтепродукты и отбросной шлам; движение нефтепродуктов по технологическим трубопроводам. Прием нефтепродуктов по железной дороге наливом и в таре Нефтеналивная железнодорожная эстакада Нефтепродукты наливом на нефтебазу поступают в вагоноцистернах по железной дороге. Для приема нефтепродуктов на ОАО «Орал Мунай Онимдери» имеется железнодорожный тупик с двумя подъездными путями: первый путь на – 6, второй на – 7 вагоноцистерн. Подъездные пути оборудованы сливо-наливной эстакадой, расположенной на прямом участке железнодорожного тупика, которая обеспечивает одновременно слив с 4 железнодорожных цистерн. Для выполнения операции по сливу светлых нефтепродуктов железнодорожная эстакада оборудована: 4 устройствами для герметизированного нижнего слива типа АСН – 7Б; 8 верхними сливо-наливными устройствами Ду-100; откидными мостиками для обслуживания горловых железнодорожных цистерн; подъемно-поворотными устройствами для подъема, опускания и поворота рукавов; 8 коллекторами Ду-200, из которых 4 обвязаны с АСН – 7Б, а 4 обвязаны со стояками верхнего слоя. Количество поступивших в вагоноцистернах нефтепродуктов определяется путем замера уровня жидкости и определения массы по калибровочным таблицам. Для измерения уровня нефтепродукта в вагоноцистернах и резервуарах, используют рулетку с грузом 2 класса точности и метроштоки типа МИР и составные типа МИСС по ТУ 112 РСФСР 029-90. От каждой вагоноцистерны берется проба на анализ нефтепродукта и соответствие его сертификату качества. 1.3.2 Назначение железнодорожной эстакады Нефтебазы, на которые нефтепродукты доставляются по железной дороге, соединяются с главными путями железной дороги подъездной веткой. На самой территории нефтебазы устраиваются сливо-наливные пути, часто тупикового типа. Длина подъездной ветки зависит от местных условий, длина и число тупиков – от длины принимаемых составов, грузооборота нефтебазы и сортности прибывающих и отгружаемых нефтепродуктов. Устройство и эксплуатация подъездных путей и сливных устройств ведутся в соответствии с существующими нормами и правилами строительства эксплуатации железной дороги. Сливо-наливные эстакады, предназначенные для разгрузки и погрузки ж/д цистерн, располагаются на прямом участке железнодорожного тупика  .1.3.3 Прием нефтепродуктов в таре Для хранения нефтепродуктов в таре на ОАО «Орал Мунай Онимдери» имеется тарный склад, рассчитанный на 500 бочек по 200 л. Нефтепродукты в таре поступают по железной дороге в крытых вагонах. Возле тарного склада имеются две разгрузочные площадки. Разгрузка бочек производится по деревянным канатам или механизировано. В хранилище бочки укладываются в один ряд пробками вверх. При приемке проводится визуальный осмотр бочек. При наличии течи неисправная тара освобождается от нефтепродуктов. Измерение массы нефтепродуктов в таре определяется взвешиванием на весах  .1.3.4 Отпуск нефтепродуктов наливом в автоцистерны и в тару Отпуск нефтепродуктов наливом в автоцистерны на нефтебазе осуществляется с автоэстакад и автостояков. Светлые нефтепродукты отпускаются с автоэстакады. Перекачка нефтепродуктов из резервуаров в автоцистерны по технологическим трубопроводам является одной из основных технологических операцией на нефтебазе. Налив нефтепродуктов в автоцистерны осуществляется насосами марки НМ 100/25 через верхнюю горловину. Производительность каждого насоса – 55 м3/час. Все насосы имеют привод от электродвигателя АИМ 132 взрывозащищенного исполнения. Управление процессом налива нефтепродуктов в автоцистерны осуществляется оператором – налива. Потребитель подает заявку на требуемое количество нефтепродукта. Эти данные оператором по наливу вносятся в компьютер. После чего дается команда оператору по отпуску нефтепродуктов на заполнение автоцистерны. При необходимости автоцистерны могут заполняться самотеком. Одновременно могут отпускаться бензин и дизельное топливо. Оператор – налива обязан перед наливом в автоцистерны легковоспламеняющихся нефтепродуктов проверить исправность искрогасителя, заземляющего устройства, наличие двух огнетушителей, песочницы с сухим песком и лопаты. При обнаружении утечки, неисправности запорной арматуры или другого оборудования, эксплуатация установки запрещается до полного устранения неполадок. Во время работы установки оператор контролирует температуру подшипников, сальников насосного агрегата, следит за показаниями манометров, появлением посторонних шумов и стуков. При внезапном отключении подачи электроэнергии необходимо немедленно отключить двигатели насосов от питающих линий и закрыть задвижки на всасывающих и напорных трубопроводах. Масла в автоцистерны отпускаются с автоэстакады при помощи насосов, расположенных в маслоблоке. Одновременно с автоэстакад могут отпускаться несколько сортов светлых нефтепродуктов и масел. Кроме этого для отпуска темных нефтепродуктов имеются стояки, расположенные непосредственно возле резервуаров. Все автоэстакады на нефтебазе оборудованы первичными средствами пожаротушения и связью с операторами во время слива – налива нефтепродуктов. Отпуск темных и светлых нефтепродуктов наливом в автоцистерны производится весовым способом через автовесы, и объемно – массовым, путем замера уровня и плотности нефтепродукта в автоцистерне по соответствующей инструкции. Для корректировки массы отпускаемых нефтепродуктов применяются калибровочные таблицы. Отпуск массы в таре производится из емкостей, расположенных возле маслоблока. Тара с нефтепродуктами взвешивается на контрольных весах. Резервуарный парк Прием темных и светлых нефтепродуктов производится в резервуары емкостью 50 до 5000 м3. Размещение резервуаров представлено на плане нефтебазы. Общее количество резервуаров на нефтебазе равно 52, из них работающих 36 резервуара вместимостью до 18085 м3. Часть работающих резервуаров заполняется нефтепродуктами, часть остается резервной. Под светлые нефтепродукты используются десять стальных резервуаров суммарной емкостью 13890 м3 . Для приемки и хранения масел имеется в рабочем состоянии 26 наземных и подземных резервуара, выполненных из стали или бетона. Общая вместимость масляных резервуаров - 3135 м3. Подземные бетонные резервуары предназначены для хранения мазута (мазутные ямы). В мазутные ямы собираются ливневые стоки и смывы от проливов нефтепродуктов вдоль железнодорожного тупика. В пункте приема отработанных масел размещены шесть резервуаров, которые сблокированы в два блока по три резервуара .Все резервуары заземлены и оборудованы молниезащитой. На стальных вертикальных резервуарах, предназначенных для хранения светлых нефтепродуктов, установлены пенокамеры и дыхательные клапаны КПГ-150 и НР, КМ-150 огнепреградителями. Группы резервуаров с одним видом нефтепродуктов объединены в соответствии со схемой заполнения резервуаров. До и после каждого налива нефтепродукта в резервуар, замеряется уровень взлива и плотность нефтепродукта для определения массы поступившей продукции. Все замеры производятся в соответствии с инструкцией по определению массы нефтепродукта. Кроме емкостных хранилищ на нефтебазе имеется тарный склад для хранения нефтепродуктов в таре  .Насосные станции Для приема нефтепродуктов из железнодорожных вагоноцистерн, внутрибазовых перекачек и налива одиночных вагоноцистерн на нефтебазе существует продуктовая насосная станция. Продуктовая насосная состоит из трех отделений. Два отделения служат для перекачки светлых нефтепродуктов (бензин, дизтопливо), для этого установлено шесть насосов – НП-2 (2шт.), 6НДВ (2шт.), 5НДВ и 2МК-3. Для транспортировки масел, в отделении продуктов насосной, установлены насосы Ш-40-5-18/4 и МВН-10, которые связаны с резервуарами. Обвязка насосов трубопроводами обеспечивает их взаимозаменяемость. Для сливо – налива масел с железнодорожных цистерн служит также насосная, в которой установлены два насоса Ш-40-5-18/4 и МВН-10. Для перекачки мазута имеется насосная с насосами МВН-10 и Ш-40-5-18/4. В пункте приема отработанных масел имеется своя насосная, оборудованная двумя насосами 5 НДВ и 2 МК. Масляная насосная станция для подачи масел в автоцистерны и внутрибазовых перекачек располагается в блоке с подземными масляными резервуарами. Она оборудована 15-ю шестеренчатыми насосами Ш-40-4-18/4. Кроме насосных станций на нефтебазе имеются стояки, расположенные непосредственно возле резервуаров с маслами, оборудованные насосами Ш/40-5-18/4. Все насосные станции имеют естественную или механическую вентиляцию. Перед запуском насосных агрегатов в помещении насосной станции включаются вентиляторы или помещение проветривается. В отделении продуктов насосной станции по перекачке светлых нефтепродуктов периодически проводится анализ воздушной среды для определения наличия опасной концентрации паров нефтепродуктов. Анализ проводится переносными газоанализаторами. Насосные станции оборудованы первичными средствами пожаротушения и связью с объектами слива – налива нефтепродуктов. Каждый агрегат насосной станции имеет свой порядковый номер. На двигателе и редукторе нанесены стрелки, указывающие направление вращения, а на пусковом устройстве – надписи «Пуск» и «Стоп». Во время работы насосного агрегата машинист контролирует температуру подшипников, сальников, следит за показаниями манометров, появлением посторонних шумов и стуков, проверяет масляные фильтры. В помещениях насосных станций осуществляется постоянный надзор за герметичностью насосов и трубопроводов. Течь в сальниках насосов и в соединениях трубопроводов немедленно устраняется. Фланцевые соединения должны быть плотно затянуты на прокладках из паронита, бензостойкой резины толщиной 3–4 мм или из плотного картона толщиной 3 – 4 мм, предварительно проваренного в олифе. 1.3.7 Отпуск нефтепродуктов наливом в автоцистерны и в тару Отпуск нефтепродуктов наливом в автоцистерны на нефтебазе осуществляется с автоэстакад и автостояков. Светлые нефтепродукты отпускаются с автоэстакады. Перекачка нефтепродуктов из резервуаров в автоцистерны по технологическим трубопроводам является одной из основных технологических операцией на нефтебазе. Налив нефтепродуктов в автоцистерны осуществляется насосами марки НМ 100/25 через верхнюю горловину. Производительность каждого насоса – 55 м3/час. Все насосы имеют привод от электродвигателя АИМ 132 взрывозащищенного исполнения. Управление процессом налива нефтепродуктов в автоцистерны осуществляется оператором – налива. Потребитель подает заявку на требуемое количество нефтепродукта. Эти данные оператором по наливу вносятся в компьютер. После чего дается команда оператору по отпуску нефтепродуктов на заполнение автоцистерны. При необходимости автоцистерны могут заполняться самотеком. Одновременно могут отпускаться бензин и дизельное топливо. Оператор – налива обязан перед наливом в автоцистерны легковоспламеняющихся нефтепродуктов проверить исправность искрогасителя, заземляющего устройства, наличие двух огнетушителей, песочницы с сухим песком и лопаты. При обнаружении утечки, неисправности запорной арматуры или другого оборудования, эксплуатация установки запрещается до полного устранения неполадок. Во время работы установки оператор контролирует температуру подшипников, сальников насосного агрегата, следит за показаниями манометров, появлением посторонних шумов и стуков. При внезапном отключении подачи электроэнергии необходимо немедленно отключить двигатели насосов от питающих линий и закрыть задвижки на всасывающих и напорных трубопроводах. Масла в автоцистерны отпускаются с автоэстакады при помощи насосов, расположенных в маслоблоке. Одновременно с автоэстакад могут отпускаться несколько сортов светлых нефтепродуктов и масел. Кроме этого для отпуска темных нефтепродуктов имеются стояки, расположенные непосредственно возле резервуаров. Все автоэстакады на нефтебазе оборудованы первичными средствами пожаротушения и связью с операторами во время слива – налива нефтепродуктов. Отпуск темных и светлых нефтепродуктов наливом в автоцистерны производится весовым способом через автовесы, и объемно – массовым, путем замера уровня и плотности нефтепродукта в автоцистерне по соответствующей инструкции. Для корректировки массы отпускаемых нефтепродуктов применяются калибровочные таблицы. Отпуск массы в таре производится из емкостей, расположенных возле маслоблока. Тара с нефтепродуктами взвешивается на контрольных весах. 1.3.8 Налив одиночных железнодорожных вагоноцистерн Отпуск нефтепродуктов с нефтебазы наливом в одиночные железнодорожные вагоноцистерны производится с железнодорожной эстакады через верхние сливо – наливные устройства Ду – 100 или через нижние устройства герметизированного слива УСН-175. Налив светлых легковоспламеняющихся нефтепродуктов в цистерны производится равномерной струей под уровень жидкости. Наливные шланги снабжены наконечниками из материала, не вызывающего искр при ударе о горловину цистерны. Во время наливной операции оператор налива не должен допускать переполнения цистерны. После заполнения цистерны до определенного уровня отключается подача нефтепродукта. Замер уровня или отбора пробы производится не ранее чем через 10 минут после окончания заполнения цистерны. Крышка люка цистерны после заполнения и замера уровня герметично закрывается. Все операции по наливу выполняются в присутствии дублера в строгом соответствии с Инструкцией по рабочему месту операций слива – налива нефтепродуктов в вагоноцистерны. Технологические трубопроводы Все операции по сливу – наливу нефтепродуктов в вагоноцистерны и автоцистерны, внутрибазовые перекачки осуществляются на нефтебазе по технологическим трубопроводам. На территории резервуарного парка трубы проложены наземными на низких бетонных опорах. Приемные трубопроводы светлых нефтепродуктов (от железнодорожной эстакады к продуктовой насосной) уложены под землей с уклоном к насосной. Трубопроводы темных нефтепродуктов и масел уложены в подземных каналах и наземными на низких бетонных опорах. Все технологические трубопроводы стальные прямо шовные по ГОСТ 10704-76  . Для светлых нефтепродуктов диаметр трубопроводов – 150 мм, для темных – 100 мм. На технологические трубопроводы, транспортирующие бензин, должен быть составлен паспорт. При эксплуатации все технологические трубопроводы подвергаются тщательному осмотру ответственным за их безопасность лицом не реже одного раза в год. Трубопроводы, подверженные вибрации (на участке), осматриваются не реже одного раза в квартал. Выявленные дефекты немедленно устраняются.При наружном осмотре технологических трубопроводов проверяется: состояние швов; фланцевых соединений, включая крепеж; герметичность всех соединений; состояние опорных конструкций их фундаментов, правильность надежных опор; состояние дренажных устройств арматуры. При необходимости внутреннего осмотра трубопровода выделенный участок демонтируется путем разборки или вырезки. Затем внутренняя поверхность трубопровода очищается от отложений и проверяется наличие коррозии, трещин, уменьшение толщины стенок труб и деталей трубопроводов, прокладок, сварных швов фланцев, арматуры, а также сопрягающихся поверхностей фланцевых и арматуры. Надежность работы технологических трубопроводов проверяют гидравлическими испытаниями на плотность не реже одного раза в три года. Результаты ревизий и испытаний трубопроводов оформляются актом и фиксируются в эксплуатационном журнале. Все технологические трубопроводы подлежат испытанию на прочность и плотность: после монтажа; ремонта, связанного со сваркой; после консервации или простоя более одного года. После разборки, связанной с единичной заменой прокладок, арматуры или элемента трубопровода, испытания проводятся только на плотность. Устанавливаемые при этом арматура или элемент трубопровода должны быть предварительно испытаны на прочность пробным давлением. Короткие трубопроводы (до 20 м), работающие без избыточного давления, испытаниям не подвергаются. Состояние сальниковой набивки проверяется постоянно. Неисправность запорных устройств устраняются немедленно. Состояние заземляющих устройств трубопроводов проверяется по графику, утвержденному главным инженером и оформляется актом. 1.5 Электроснабжение Электроснабжение предприятия осуществляется от электрических сетей городского филиала ОАО «Уральскэнерго» по напряжению 10 кВ, трансформаторной подстанции ТП-В32. - Длина подводящей линий –800 м. - Сечения подводящей линий АС-95. - Напряжения –10 кВ - Линия электропередачи – воздушная. - Для воздушной тип опор – железобетон. - Получаемое количество электроэнергии –170000 кВ в год В качестве резервного источника используется автономный дизель – генератор мощностью 60 кВт, включаемый в сеть предприятия напряжением 0,4 кВ путем перекидывающегося рубильника с видимым разрывом. Присоединенная электрическая мощность электроустановок составляет 400 кВт. Суммарная установленная мощность токоприемников порядка 150 кВт. На балансе предприятия имеется один силовой трансформатор типа ТМ – 400. Все электроустановки заземлены, укомплектованы испытанными защитными средствами. Помещение для электроперсонала укомплектовано средствами оказания до врачебной помощи. Имеется график планово-предупредительных работ, утвержденный руководителем предприятия, который выполняется в установленные сроки. 1.6 Водоснабжение и канализация Источником водоснабжения нефтебазы является горводопровод, общей протяженностью –250 м. Вода подается по водопроводным трубам диаметром 125, 100 и 75 м. Глубина заложения водопроводной сети 1,5 –1,7 м. Водоснабжение на нефтебазе имеет следующее значение: - противопожарное; - производственно-хозяйственное. Внутрибазовая сеть предусматривает подачу воды в административные и производственные помещения. Противопожарное водоснабжение состоит из трех пожарных водоемов, общей емкостью 850 м3 и тупикового противопожарного водопровода с 3 гидрантами, протяженностью 800м. На нефтебазе предусмотрены производственная и бытовая канализация. Канализированы административно-производственные помещения, резервуарный парк, станция налива в автоцистерны. Теплоснабжение На нефтебазе предусмотрена котельная для снабжения паром резервуаров с вязкими нефтепродуктами и обогрева производственно – административных зданий. Также из потребностей в паре, обогрев и на технологические нужды, отопление и горячее водоснабжение установлены два паровых котла марки Е-1/9 и один ДКВР –4/13. Источником питания для теплоснобжения служит природный газ. 1.8 Подъездные пути. Железнодорожный тупик: Длина железнодорожного тупика от границы нефтебазы до стрелки примыкания –50 м. Тупик принадлежит ст. Уральск железной дороге. Общее протяженность железнодорожных путей в пределах территорий нефтебазы 250 м. Подземные автодороги: Длина подъездной автодороги от границы нефтебазы до городской магистрали 500 м. Ширина дороги –5 м. Вид покрытия – асфальт. Автодороги внутри предприятия: Общая протяженность –3 км. Вид покрытия –асфальт, грунт. 1.9 Охрана Территория нефтебазы ограждена по периметру железобетонными забором с колючей проволокой высотой 2-3 м. Количество ворот –2 шт., в том числе железнодорожных –1, для заезда автотранспорта –1. Для людей на нефтебазу предусмотрена проходная. Вход на нефтебазу посторонним лицам воспрещается. Объект охраняется управлением специализированной службы охраны Западно-Казахстанской области МВД РК. 1.10 Природно-климатические условия Характеристика природно-климатических условий приведена на основе данных материалов изысканий и данных метеорологической станции Уральск. Климат резко-континентальный, характеризующийся жарким летом и холодной зимой. Климат характеризуется резкой континентальностью, обилием солнечного света, частыми суховеями, интенсивным испарением, малоснежьем, повышенными скоростями ветра и весьма ограниченными запасами продуктивной влаги в почве. Зима холодная, но возможны оттепели, лето жаркое и довольно продолжительное. Зима длится от четырех до пяти месяцев, лето продолжается также четыре-пять месяцев, а весна и осень короткие. Зимой часто бывают бураны, а летом – сильные пыльные бури и суховеи. Самый холодный месяц – январь со средней месячной температурой минус 140С. Наиболее жаркий месяц – июль со средней месячной температурой 240С. Абсолютный минимум температуры воздуха минус 390С; абсолютный максимум + 40 0С. Среднегодовое количество осадков 265 мм. Установление снежного покрова наблюдается в конце ноября и достигает наибольшей мощности (15 – 25 см) только в конце первой половины марта. Вес снегового покрова 70 кгс\м . Снежный покров появляется 5 декабря, разрушается 3 апреля. Грунты –суглинок, супесь. Глубина промерзания грунта (в м от поверхности земли) –1-1,5 м. Глубина залегания грунтовых вод (в м от поверхности земли) –2-3 м. Высота снежного покрова –0,15-0,15 м. Температура наружного воздуха: среднегодовая –4 0С. средняя максимальная наиболее жаркого месяца –23 0С. средняя температура наиболее холодного периода –14 0С. абсолютно максимальная - +42,5 0С. абсолютно минимальная - +38 0С Изменение средней месячной температуры воздуха приводятся на рисунке 1.2.  Рисунок 1.1 - Средне месячная температура воздуха Г.Уральск. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Реферат