одноступенчатый редуктор с плоскоременной передачей, валами на п. 1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет редуктора
 Скачать 1.12 Mb.
|
|
. Вычерчивание редуктора Редуктор вычерчивают в двух проекциях на листе формата А1 (594  841 мм) в масштабе 1:1 с основной надписью и спецификацией.12. Посадки зубчатого колеса, звездочки и подшипников Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл.4. Посадка зубчатого колеса на вал  по ГОСТ 25347-82.Посадка звездочки цепной передачи на вал редуктора Н7/hб. Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала kб. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца, по Н7. Остальные посадки назначаем, пользуясь данными
13. Выбор сорта масла Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0.25 дм3 масла, на 1 кВт передаваемой мощности: V = 0.25•5,18 =1,29 дм3. Устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях  = 294 МПа и скорости v= 1,4 м/с, рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28•10 м2/с. Принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75*).Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1, периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки. 14. Сборка редуктора Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С; в ведомый вал закладывают шпонку 18 х 11 х 70 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатсль. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Заключение |