1. Выбор электродвигателя и расчёт привода
 Скачать 198.27 Kb.
|
12. Тепловой расчёт червячного редуктораПоверхность охлаждения корпуса редуктора определяется по зависимости:  , м2где аw в м. Температура масляной ванны в редукторе при естественной конвекции воздуха:   где N1 – мощность на валу червяка, кВт; Кт=917 – коэффициент теплоотдачи (большие значения для хороших условий охлаждения), Вт/м2; tраб – температура корпуса редуктора при установившемся режиме работы; t0=20 – температура окружающего воздуха; =0,250,3 – коэффициент, учитывающий отвод тепла от корпуса в металлическую раму или плиту (при установке редуктора на бетонном или кирпичном фундаменте =0). Принимаем =0,25; [t]раб=95С – максимально допустимая температура нагрева масла в масляной ванне редуктора; tм < [tм], следовательно, редуктор специально охлаждать не надо. 13. Выбор посадок и расчет полей допусков Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в таблице [10,13/1] Определяем предельное отклонение, предельные размеры, допуск, предельные зазоры или натяги, допуск посадки. Посадка червячного колеса на вал  Ø45 мм по ГОСТ 25347–82Посадка в системе отверстия, вид посадки с натягом. Номинальный размер D = 45 мм. Детали соединения отверстие. Ø45Н7, квалитет 7 вал Ø45 р6, квалитет 6 Посадка звёздочки цепной передачи на вал редуктора  Ø34 мм по ГОСТ 25347–82Посадка в системе отверстия, вид посадки переходная. Номинальный размер D = 35 мм. Детали соединения отверстие. Ø35Н7, квалитет 7 вал Ø35 n6, квалитет 6 Посадка бронзового венца на чугунный центр Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала к6. Отклонения отверстий в корпусе под наружный кольца по Н7. 14. Сборка и разборка редуктора Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80–100 оС; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, сальники и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Сперва вкладывают вал червяка, затем устанавливают вал с червячным колесом. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшивные камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Далее на конец тихоходного вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звёздочку цепной передачи и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Контроль масла осуществляется щупом с рисками максимального и минимального уровня масла. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Разборка редуктора проводится в обратной последовательности. Список используемых источников Детали машин. Проектирование: учебное пособие \ Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда – 2-е изд., испр. и доп. – Мн.: УП «Технопринт», 2002 – 202 с Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие./ С.А. Чернавский, К.Н. Боков – 2-е изд. перераб. и дополн. – М., 1988 г. – 416 с. Гузенков П.Г. Детали машин. М.:1986. Иванов М.Н. Детали машин. М., 1984 Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин / А.Е. Шейнблит. – М., 1191. – 432 с. |