жд путь. 1. Выбор конструкции верхнего строения пути

• Название: 1. Выбор конструкции верхнего строения пути
• Анкор: жд путь
• Дата: 15.09.2022
• Размер: 2.19 Mb.
• Имя файла: 18F0D1FF-9A19-4915-B113-29034F46B45B.docx
• Тип: Документы; #678799
• страница: 5 из 6

. (3.56)

Длину участка l₅ принимают равной 150-200 мм, а ширину желоба в раструбной части усовика – t₃ = 86 мм.

Необходимо отметить, что проектная длина усовика должна быть такой, чтобы он не доходил до стыка в хвосте крестовины на величину

D = m – l₃ – l₄ – l₅ ≥ , (3.57)

откуда

l₄ ≤ m – l₃ – l₅ – .

Проведем по вышеперечисленным формулам расчет для данного варианта задания.







= 0,021676821;



l₃ = 50·11,9 = 595 мм = 0,595 м;



l₅ = 150 мм;

0,83 м < 3,202 – 0,595 – 0,15 – = 2,057 м – условие соблюдается;

l_ус = 2,985 + 0,738 + 0,595 + 0,83 + 0,15 = 5,298 м.

3.3.2. Длина контррельса



Рисунок 3.10 – Схема к определению длины контррельса

Общую длину контррельса l_кр, схема которого изображена на рисунке 3.10, найдем по формуле:

l_кр = l₁ + 2l₂ + 2(150…200). (3.58)

Длина участка контррельса l₁ определяется по формуле:

l₁ = , (3.59)

где t₁ – ширина желоба в горле крестовины;

b – ширина сердечника, принимаемая равной 50 мм.

Длина участка контррельса l₂ определяется по формуле:

l₂ = , (3.60)

где t₄ – ширина желоба контррельса в конце участка l₂, принимаемая равной t₄ = 64 мм;

t_k – величина желоба контррельса в пределах участка l₁, принимаемая равной t_k = 44 мм;

– угол отвода контррельса, принимают равным .

Проверкой найденных значений является условие:

l₂ ≤ m – 50N – 100 – l₃ – . (3.61)

Проведем по вышеперечисленным формулам расчет для данного варианта задания.

l₁ =

l₂ =

0,923 м < 3,201 – 0,05·11,9 – 0,1 – 0,15 – = 1,956 м;

l_кр = 1,533 + 2·0,923 + 2·0,15 = 3,679 м.


3.4. Определение длины рамного рельса



Рисунок 3.11 – Раскладка брусьев под стрелкой

Длину рамного рельса, схема которого изображена на рисунке 3.11, определяют проекцией остряка на рамный рельс и величинами переднего и заднего вылетов, т.е.:

, (3.62)

где q – передний вылет рамного рельса;

– проекция криволинейного остряка на прямое направление рамного рельса, которая была определена в пункте 3.1.3 и составляет м.

g – задний вылет рамного рельса.

По условиям раскладки переводных брусьев и расположения начала остряка со сдвижкой его относительно оси переводного бруса на величину К передний вылет рамного рельса определяется зависимостью:

, (3.63)

где С – стыковой пролет, принимаемый в зависимости от типа рельсов; для Р65 составляет 420 мм;

– стыковой зазор в переднем стыке рамного рельса, принимается равным 8 мм;

a_i – величина пролета под стрелкой, примем равной 500 мм;

К – смещение начала остряка относительно оси переводного бруса, равное 41 мм;

Z₁ – число пролетов между осями переводных брусьев в зоне переднего вылета рамного рельса, принимают в зависимости от марки стрелочного перевода; для N≤12 Z₁ = 5.

Тогда

.

Задний вылет рамного рельса g определяют типом корневого крепления и конструкцией стыка. Величину g обычно определяют по выражению:

, (3.64)

где С – расстояние между осями стыковых брусьев, принимаемое в зависимости от типа рельсов, равное 420 мм;

– расчетный стыковой зазор в корне остряка, принимается равным 5 мм при вкладышно-накладочном креплении и нулю при накладочном (гибкие остряки);

– стыковой зазор на заднем вылете рамного рельса, принимается 0 мм;

Z₂ – число пролетов в пределах заднего вылета рамного рельса; для N≤16 Z₂=2;

a – расстояние между осями брусьев, равное 500 мм.

Тогда



Длина рамного рельса будет составлять:



3.5. Определение основных параметров эпюры стрелочного перевода

К основным параметрам эпюры стрелочного перевода относятся: теоретическая и практическая длины стрелочного перевода, большие и малые полуоси.



Рисунок 3.12 – Основные геометрические размеры стрелочного перевода

3.5.1. Теоретическая длина стрелочного перевода

Теоретической длиной стрелочного перевода называют расстояние от начала остряка до математического центра крестовины, которую можно определить из уравнения проекции контура ABDO на горизонтальную ось, изображенного на рисунке 3.12:

, (3.65)

где – радиус остряка в его начальной части;

– радиус переводной кривой;

– начальный угол;

– угол в конце строжки остряка;

α – угол крестовины;

d – прямая вставка перед математическим центром крестовины.

Эти параметры определены в пунктах 3.1.1., 3.1.2. и 3.2.1. Тогда





3.5.2. Практическая длина стрелочного перевода

Практической длиной стрелочного перевода называют расстояние от оси зазора в переднем стыке рамного рельса до оси зазора в заднем стыке крестовины. Практическая длина стрелочного перевода определяется по формуле:

, (3.66)

где m – практическая длина заднего вылета крестовины; m_практ = 3,202 м;

, – величины стыкового зазора, соответственно в переднем стыке рамного рельса и в заднем стыке крестовины.

Тогда



3.5.3. Малые и большие полуоси стрелочного перевода

Определим осевые размеры стрелочного перевода, необходимые для его разбивки на месте укладки.

Расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины b₀ определяют из прямоугольника ЦКО:

. (3.67)

Расстояние a₀ от центра перевода до начала остряка:

. (3.68)

Расстояние a от центра стрелочного перевода до оси зазора переднего стыка рамного рельса:

. (3.69)

Расстояние b от центра стрелочного перевода до оси зазора в хвосте крестовины:

. (3.70)

Тогда









3.5.4. Ординаты для разбивки переводной кривой

Определение ординат переводной кривой можно производить различными способами. Наиболее распространенный способ состоит в следующем. За начало прямоугольной системы координат принимают точку А, лежащую на рабочей грани рамного рельса против корня остряка (рисунок 3.13). Абсциссы Х_n принимают равными последовательно 1, 4, 6, 8, 10 и т.д., а конечную абсциссу X_n определяют:

. (3.71)



Ординаты переводной кривой определяют следующим образом. Начальная ордината У₀ при Х = 0 будет иметь значение У₀ = U_п. Ткущие ординаты определяют по выражению:

, (3.72)

где – радиус переводной кривой;

– полный стрелочный угол (угол в корне остряка);

– угол в точке переводной кривой, соответствующий определенной абсциссе Х_n и определяется через sin , т.е.:

. (3.73)



Рисунок 3.13 – Схема к определению ординат переводной кривой

Расчет ординат приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Расчет ординат переводной кривой

Хn­, м	Хn/R0	sinγn	cosγn	Yn, м
0	0	0,032855	0,999460	0,176
2	0,0062	0,039076	0,999236	0,248
4	0,0124	0,045297	0,998974	0,332
6	0,0187	0,051518	0,998672	0,429
8	0,0249	0,057738	0,998332	0,539
10	0,0311	0,063959	0,997953	0,661
12	0,0373	0,070180	0,997534	0,795
14	0,0435	0,076401	0,997077	0,942
16	0,0498	0,082622	0,996581	1,102
16,359	0,0509	0,083738	0,996488	1,132

Конечную величину Y_k можно проверить по зависимости:

. (3.74)



Проверка выполняется.

3.7. Определение длины рельсовых нитей стрелочного перевода

Стрелочный перевод состоит из рамных рельсов, остряков, крестовин, контррельсов и рельсовых нитей. Длины рамных рельсов, остряков, крестовин были определены ранее. Определению подлежат длины рельсовых нитей l₁, l₂, l₃, l₄ (рисунок 3.14):

, (3.75)

, (3.76)

, (3.77)

(3.78)

где , – величины радиусов в зоне ударов гребней колес и за ней;

b – ширина головки рельса;

α – угол крестовины, рад;

d – прямая вставка перед математическим центром крестовины;

n – длина переднего выступа крестовины;

l’₀ – длина прямого остряка;

q – передний вылет рамного рельса;

S_но – ширина колеи у начала остряков;

β_н – начальный угол остряка, рад;

S_пк – ширина колеи в переводной кривой;

– угол возможных ударов, рад;

m – длина хвостовой части крестовины.



Рисунок 3.14 – Схема к определению длин рельсовых нитей стрелочного перевода

Произведем расчет.









3.8. Установление ширины колеи в характерных сечениях стрелочного перевода

Ширину колеи устанавливают в следующих ответственных местах стрелочного перевода:

- в переднем стыке рамного рельса – S_рр;

- у начала остряков – S₀;

- в корне остряков по прямому и боковому путям стрелочного перевода –