ТЕМА КУРСОВОГО ПРОЕКТА. 1 Выбор места размещения птол, пунктов экипировки и способов

• Название: 1 Выбор места размещения птол, пунктов экипировки и способов
• Дата: 23.12.2019
• Размер: 20.98 Kb.
• Имя файла: ТЕМА КУРСОВОГО ПРОЕКТА.odt
• Тип: Реферат; #101768

Содержание

Введение...................................................................................................................6

1. Организация эксплуатации ТПС в депо............................................................8

1.1. Выбор места размещения ПТОЛ, пунктов экипировки и способов

обслуживания поездов локомотивами..................................................................9

 1.2. Определение эксплуатируемого парка локомотивов . ……………..…….14

1.2.1. Разработка графиков технических операций по обороту

локомотивов в основном и оборотном депо……………………….............…..14

1.2.2. Определение времени хода поезда по перегону.......................................16

1.2.3. Определение времени полного оборота локомотива...............................17

1.2.4. Определение коэффициента потребности в локомотивах.......................15

1.3. Определение показателей использования ТПС...........................................21

1.3.1. Определение количественных показателей..............................................21

1.3.2. Определение качественных показателей..................................................23

1.4. Организация роботы локомотивных бригад...............................................25

1.4.1. Определение потребности в локомотивных бригадах для пассажирского движения (графический способ)...............................................25

1.4.2. Определение потребности в локомотивных бригадах

для грузового движения аналитическим способом............................................28

1.5. Организация ремонтного производства в депо…………………………..29

1.5.1. Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов……………………………………………………………………...31

1.5.2. Определение фронта ремонта локомотивов в депо ………………...… 33

1.5.3. Определение инвентарного парка депо.....................................................34

1.5.4. Определение процента неисправных локомотивов ............................... 35

2. Индивидуальная часть ……………………………………………………….36

2.1. Описание (перечень) основных работ, выполняемых в цехе.....................36

2.2. Технологические связи цеха ТР-1 с другими подразделениями депо…...37

2.3. Определение объема работ в цехе................................................................38

2.4. Выбор необходимого оборудования.

Эскиз расстановки оборудования……………………………………………....42

2.5. Составление и расчет производственно-финансового плана цеха ТР-1...43

2.5.1. Производственная программа цеха ТР-1..................................................43

2.5.2. Технико-производственные показатели...................................................44

2.5.3. План по труду..............................................................................................45

2.5.4. План расходов. Порядок расчета статей расходов . ……………………53

2.6. Определение себестоимости продукции цеха.............................................55

3. Вопросы охраны труда при организации труда в цехе………………….….59

4. Мероприятия по сохранению экологии...........................................................62

5. Графическая часть.............................................................................................64

6. Заключение.........................................................................................................64

Приложение А График движения поездов..........................................................65

Приложение Б График оборота локомотива.......................................................66

Приложение В Ведомость работы локомотивов на участке Г-А-Д..................67

Приложение Г Развернутый график обслуживания поездов локомотивной бригадой………………………………………………………………………….69

Приложение Д Расписание движения поездов.................................................. 69

Список использованной литературы................................................................ 103
ВВЕДЕНИЕ

Цель курсового проекта:

Рассмотрение и решение основных воп­росов по организации эксплуатации локомотивов в депо и вопросы органи­зации технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов.
Основными задачами локомотивного хозяйства являются:

- обеспечение;

- технического обслуживания локомотивов;

- текущего ремонта локомотивов;

- сохранности локомотивов;

- безопасности движения и выполнения графика движения;

- эффективности использования локомотивов;

- экономичности производства и др.;

- организация эксплуатационной работы локомотивов;

- работы локомотивных бригад;

- работы ремонтных рабочих;

- материально-технического снабжения депо.
Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы России. Он должен своевременно и качественно обеспечивать потребности населения в грузовых и пассажирских перевозках и транспортных услу­гах, а также обеспечивать жизнедеятельность всех отраслей экономики стра­ны и безопасности государства. Железнодорожный транспорт играет боль­шую роль в формировании рынка транспортных услуг и позволяет эф­фективно развивать предпринимательскую деятельность во взаимодействии с другими видами транспорта, составляющими транспортную систему страны. В условиях развивающихся рыночных отношений особенно важ­ной становится его четкая организованность, ритмичность и надежность работы, качество предлагаемых услуг. При этом должна быть гарантиро­вана полная безопасность движения, обеспечены сохранность грузов и сохранение окружающей среды.

Железная дорога законом "О федеральном железнодорожном транс­порте" признана основным государственным предприятием железнодо­рожного транспорта. Пока имущество предприятий, учреждений и объек­ты железнодорожного транспорта относятся исключительно к федераль­ной собственности. Эти экономические отношения уже исчерпали свои былые преимущества и на смену им должны быть приняты концепции сегодняшнего экономического реформирования отношений на транспорте. Однако железнодорожные перевозки все еще относятся к естествен­ной монополии государства, что на сегодняшний день определяет осо­бые условия развития и функционирования железнодорожного транс­порта.

Одним из важнейших подразделений железнодорожного транспорта является локомотивное хозяйство. Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозки грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в технически исправном состоянии, гарантирующем полную безопасность движения и точное выполнение графика движения поездов.
1. Организация эксплуатации ТПС в депо

Организация эксплуатационной работы локомотивов должна обеспе­чивать удовлетворение потребности в перевозках грузов и пассажиров с минимальной затратой средств и высокими технико-экономическими показателями при безусловном соблюдении безопасности движения.

Эксплуатационная работа Локомотивов регламентируется важнейши­ми документами, имеющими единое значение для всего железнодорож­ного транспорта. К таким документам относятся График и расписание движения поездов, Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкция по сигнализации на железных до­рогах Российской Федерации.

В соответствии с характером эксплуатационной работы железных дорог локомотивные депо должны обеспечивать выдачу исправных ло­комотивов для обслуживания поездов всех видов движения и катего­рий, а также для всех видов маневровой и хозяйственной работы.

В основе организации эксплуатационной работы лежат месячные, де­кадные и суточные планы-задания по выдаче локомотивов, получаемые от отделения дороги. В соответствии с этими планами дежурный по депо составляет план-график работы локомотивов и локомотивных бригад.

Локомотив находится в распоряжении дежурного по депо, который, руководствуясь графиком, дает указание машинисту о постановке на ТО-2 или на экипировку. После окончания этих операций в соответ­ствии с указанием дежурного по депо локомотив сдается бригаде, на­значенной в следующую поездку, или отставляется на пути отстоя в ожидании работ. После проследования локомотива на работу через КП депо по указанию дежурного по депо локомотив поступает в распоря­жение поездного диспетчера или дежурного по станции.

Локомотив числится в составе эксплуатируемого парка до момента постановки его по графику в очередной плановый вид ремонта или ТО-3. Основным качественным показателем уровня организации эксплуатаци­онной работы следует считать время полезной работы локомотива. Боль­шое значение при организации эксплуатации локомотивов имеет пра­вильный и обоснованный выбор способа обслуживания поездов локо­мотивами и места экипировки, а также места расположения ПТОЛ.