2. Тормозной путь
 - начальная скорость движения автомобиля
 , где
 время реакции водителя
 время срабатывания тормозной системы
 время нарастания замедления
 время торможения с максимальной эффективностью
 время торможения
 путь за время реакции водителя
 м
3. Остановочный путь автомобиля
 м
5
Рис.8
Рис.9
Таблица 6
Тормозная характеристика для условий стандартных тормозных испытаний
V, км/ч
|
Sт, м
|
Tт, с
|
S1, м
|
S0, м
|
10
|
3,8
|
4,8
|
8
|
12,0
|
20
|
8,6
|
4,8
|
16
|
25,3
|
30
|
14,4
|
4,9
|
24
|
39,9
|
40
|
21,2
|
4,9
|
32
|
55,8
|
50
|
28,9
|
5,0
|
40
|
73,0
|
60
|
37,7
|
5,0
|
48
|
91,5
|
70
|
47,4
|
5,1
|
56
|
111,4
|
80
|
58,1
|
5,1
|
64
|
132,5
|
II. Тормозная характеристика для заданных условий (Сухой щебень).
Оценочные критерии:
1. Замедление -   максимальное установившееся замедление на данной горизонтальной дороге, где:
 коэффициент сцепления колес с дорогой.
2. Тормозной путь -  , м
- начальная скорость движения автомобиля
 , где
время реакции водителя
время срабатывания тормозной системы
время нарастания замедления
время торможения с максимальной эффективностью
 м
время торможения
 с
 путь за время реакции водителя
 м
3. Остановочный путь автомобиля
 м
Таблица 7.2
Тормозные свойства АТС для грунтового покрытия дороги
 , км/ч
|
 , м
|
 , с
|
 , м
|
 , м
|
10
|
4,0
|
4,8
|
8
|
12,0
|
20
|
9,3
|
4,9
|
16
|
25,3
|
30
|
15,9
|
4,9
|
24
|
39,9
|
40
|
23,8
|
5,0
|
32
|
55,8
|
50
|
33,0
|
5,1
|
40
|
73,0
|
60
|
43,5
|
5,1
|
48
|
91,5
|
70
|
55,4
|
5,2
|
56
|
111,4
|
80
|
68,5
|
5,3
|
64
|
132,5
|
Рис.10
Расчет и построение графика мощностного баланса (рис.10)
 уравнение мощностного баланса при установившемся движении
 мощность, реализуемая на колесах, где
 мощность, расходуемая в трансмиссии
 мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению, где
 сила сопротивления качению, табл.4
 скорость, м/с
 ,  передаточное число трансмиссии
 мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, где
 сила сопротивления воздуха, табл.4
 мощность из внешней скоростной характеристики
 КПД трансмиссии
Таблица 8
Мощностная хар-ка АТС
|
V, м/с
|
Pf
|
Nf, кВт
|
Pw
|
Nw, kBm
|
Ne, kBm
|
Nk, kBm
|
Nтр, кВт
|
Nw+Nf, кВт
|
1
|
2,85
|
270
|
0,768
|
3
|
0,010
|
21
|
20,346
|
1,071
|
0,778
|
|
3,80
|
270
|
1,027
|
6
|
0,023
|
29
|
27,801
|
1,463
|
1,050
|
|
4,75
|
271
|
1,288
|
9
|
0,045
|
37
|
35,031
|
1,844
|
1,333
|
|
5,70
|
273
|
1,553
|
14
|
0,078
|
44
|
41,701
|
2, 195
|
1,631
|
|
6,65
|
274
|
1,822
|
19
|
0,123
|
50
|
47,474
|
2,499
|
1,945
|
|
7,60
|
276
|
2,095
|
24
|
0,184
|
55
|
52,014
|
2,738
|
2,279
|
|
8,55
|
278
|
2,373
|
31
|
0,262
|
58
|
54,985
|
2,894
|
2,636
|
|
9,50
|
280
|
2,657
|
38
|
0,360
|
59
|
56,050
|
2,950
|
3,017
|
|
10,45
|
282
|
2,948
|
46
|
0,479
|
58
|
54,873
|
2,888
|
3,427
|
|
11,40
|
285
|
3,245
|
55
|
0,622
|
54
|
51,118
|
2,690
|
3,867
|
2
|
5,32
|
272
|
1,447
|
12
|
0,063
|
21
|
20,346
|
1,071
|
1,510
|
|
7,09
|
275
|
1,949
|
21
|
0,150
|
29
|
27,801
|
1,463
|
2,098
|
|
8,86
|
278
|
2,467
|
33
|
0,293
|
37
|
35,031
|
1,844
|
2,760
|
|
10,64
|
283
|
3,007
|
48
|
0,506
|
44
|
41,701
|
2, 195
|
3,512
|
|
12,41
|
288
|
3,571
|
65
|
0,803
|
50
|
47,474
|
2,499
|
4,374
|
|
14,18
|
294
|
4,165
|
85
|
1, 198
|
55
|
52,014
|
2,738
|
5,364
|
|
15,95
|
300
|
4,793
|
107
|
1,706
|
58
|
54,985
|
2,894
|
6,499
|
|
17,73
|
308
|
5,458
|
132
|
2,341
|
59
|
56,050
|
2,950
|
7,798
|
|
19,50
|
316
|
6,165
|
160
|
3,115
|
58
|
54,873
|
2,888
|
9,280
|
|
21,27
|
325
|
6,918
|
190
|
4,045
|
54
|
51,118
|
2,690
|
10,962
|
3
|
7,63
|
276
|
2,103
|
24
|
0,186
|
21
|
20,346
|
1,071
|
2,289
|
|
10,17
|
281
|
2,862
|
43
|
0,442
|
29
|
27,801
|
1,463
|
3,303
|
|
12,71
|
289
|
3,670
|
68
|
0,862
|
37
|
35,031
|
1,844
|
4,532
|
|
15,25
|
298
|
4,539
|
98
|
1,490
|
44
|
41,701
|
2, 195
|
6,030
|
|
17,79
|
308
|
5,483
|
133
|
2,367
|
50
|
47,474
|
2,499
|
7,850
|
|
20,33
|
320
|
6,513
|
174
|
3,533
|
55
|
52,014
|
2,738
|
10,046
|
|
22,88
|
334
|
7,642
|
220
|
5,030
|
58
|
54,985
|
2,894
|
12,672
|
|
25,42
|
349
|
8,882
|
271
|
6,900
|
59
|
56,050
|
2,950
|
15,781
|
|
27,96
|
366
|
10,245
|
328
|
9,183
|
58
|
54,873
|
2,888
|
19,429
|
|
30,50
|
385
|
11,744
|
391
|
11,922
|
54
|
51,118
|
2,690
|
23,667
|
4
|
11,03
|
284
|
3,131
|
51
|
0,564
|
21
|
20,346
|
1,071
|
3,695
|
|
14,71
|
296
|
4,348
|
91
|
1,337
|
29
|
27,801
|
1,463
|
5,686
|
|
18,39
|
311
|
5,716
|
142
|
2,612
|
37
|
35,031
|
1,844
|
8,328
|
|
22,06
|
330
|
7,270
|
205
|
4,513
|
44
|
41,701
|
2, 195
|
11,784
|
|
25,74
|
352
|
9,049
|
278
|
7,167
|
50
|
47,474
|
2,499
|
16,216
|
|
29,42
|
377
|
11,089
|
364
|
10,698
|
55
|
52,014
|
2,738
|
21,788
|
|
33,10
|
406
|
13,428
|
460
|
15,233
|
58
|
54,985
|
2,894
|
28,661
|
|
36,77
|
438
|
16,104
|
568
|
20,895
|
59
|
56,050
|
2,950
|
37,000
|
|
0,00
|
474
|
0,000
|
688
|
0,000
|
58
|
54,873
|
2,888
|
0,000
|
5
|
13,29
|
291
|
3,864
|
74
|
0,987
|
21
|
20,346
|
1,071
|
4,852
|
|
17,73
|
308
|
5,458
|
132
|
2,341
|
29
|
27,801
|
1,463
|
7,798
|
|
22,16
|
330
|
7,313
|
206
|
4,572
|
37
|
35,031
|
1,844
|
11,884
|
|
26,59
|
357
|
9,495
|
297
|
7,900
|
44
|
41,701
|
2, 195
|
17,395
|
|
31,02
|
389
|
12,070
|
404
|
12,544
|
50
|
47,474
|
2,499
|
24,614
|
|
35,45
|
426
|
15,103
|
528
|
18,725
|
55
|
52,014
|
2,738
|
33,828
|
|
39,88
|
468
|
18,659
|
668
|
26,661
|
58
|
54,985
|
2,894
|
45,320
|
|
44,32
|
515
|
22,804
|
825
|
36,572
|
59
|
56,050
|
2,950
|
59,376
|
Рис.11
Расчет и построение графика топливно-экономической характеристики (рис.11)
 расход топлива в литрах на 100 километров
 , где
 удельный расход топлива
 сила тяги на колесах
 плотность топлива
КПД трансмиссии
Таблица 9
Топливно-экономическая характеристика
|
ge, г/кВт ч
|
Pw+Pf
|
V, м/с
|
Qs, л/100км
|
1
|
262
|
273
|
2,85
|
29,6
|
|
251
|
276
|
3,80
|
28,6
|
|
243
|
281
|
4,75
|
28,2
|
|
240
|
286
|
5,70
|
28,4
|
|
241
|
293
|
6,65
|
29,2
|
|
246
|
300
|
7,60
|
30,6
|
|
256
|
308
|
8,55
|
32,6
|
|
270
|
318
|
9,50
|
35,5
|
|
288
|
328
|
10,45
|
39,1
|
|
311
|
339
|
11,40
|
43,7
|
2
|
262
|
284
|
5,32
|
8,3
|
|
251
|
296
|
7,09
|
8,2
|
|
243
|
311
|
8,86
|
8,4
|
|
240
|
330
|
10,64
|
8,8
|
|
241
|
353
|
12,41
|
9,4
|
|
246
|
378
|
14,18
|
10,4
|
|
256
|
407
|
15,95
|
11,6
|
|
270
|
440
|
17,73
|
13,2
|
|
288
|
476
|
19,50
|
15,3
|
|
311
|
515
|
21,27
|
17,8
|
3
|
262
|
300
|
7,63
|
26,0
|
|
251
|
325
|
10,17
|
4,7
|
|
243
|
357
|
12,71
|
5,0
|
|
240
|
395
|
15,25
|
5,5
|
|
241
|
441
|
17,79
|
6,2
|
|
246
|
494
|
20,33
|
7,1
|
|
256
|
554
|
22,88
|
8,2
|
|
270
|
621
|
25,42
|
9,7
|
|
288
|
695
|
27,96
|
11,6
|
|
311
|
776
|
30,50
|
14,0
|
4
|
262
|
335
|
11,03
|
14,5
|
|
251
|
387
|
14,71
|
3,6
|
|
243
|
453
|
18,39
|
4,0
|
|
240
|
534
|
22,06
|
4,7
|
|
241
|
630
|
25,74
|
5,6
|
|
246
|
741
|
29,42
|
6,7
|
|
256
|
866
|
33,10
|
8,2
|
|
270
|
1006
|
36,77
|
10,0
|
|
288
|
1161
|
40,45
|
12,3
|
|
311
|
1331
|
44,13
|
15,2
|
5
|
262,44
|
365
|
13,29
|
3,1
|
|
250,56
|
440
|
17,73
|
3,6
|
|
243
|
536
|
22,16
|
4,2
|
|
239,76
|
654
|
26,59
|
5,1
|
|
240,84
|
793
|
31,02
|
6,2
|
|
246,24
|
954
|
35,45
|
7,6
|
|
255,96
|
1136
|
39,88
|
9,4
|
|
270
|
1340
|
44,32
|
11,7
|
|
288,36
|
1565
|
48,75
|
14,6
|
|
311,04
|
1811
|
53,18
|
18,2
|
Рис.12
Заключение
Буксование возможно на первой передаче во всём диапазоне  .
Максимально преодолеваемый подъем на первой передаче при полной нагрузке: 
Максимально преодолеваемый подъем на пятой передаче при полной нагрузке: 
Максимальная экономичность на первой передаче достигается при λ=0,5; на второй передаче при λ=0,4; на третьей, четвертой при λ=0,4на пятой при λ=0,3. Самой экономичной и самой скоростной является пятая передача.
|
Скачать 1.15 Mb.