диполм. 1 введение 1 Перспективы развития автомобильного транспорта

• Название: 1 введение 1 Перспективы развития автомобильного транспорта
• Анкор: диполм
• Дата: 24.06.2022
• Размер: 1.16 Mb.
• Имя файла: Diplom_G.docx
• Тип: Документы; #613018
• страница: 7 из 11

3.5 Расчет трудоемкости работ по ТО и ТР

3.5.1 Расчет удельной трудоемкости одного воздействия

t^к_ЕО= t^н_ЕО·K₂·K₅

t^к_ЕО= 0,5*0,9*1,2=0,57 (3.20)

t^к_ТО-1 = t^н_ТО-1·K₂·K₅

t^к_ТО-1= 7,8*0,9*1,2=8,8 (3.21) t^к_ТО-2= t^н_ТО-2·K₂₍₁₎·K₅

t^к_ТО-2 = 31,2*0,9*1,2=35,5 (3.22) t^к_ТР= t^н_ТР·K₁·K₂·K₃·K₄·K₅

t^к_ТР= 6,1*0,8*0,9*1*1,3*1,2=7,2 (3.23)

где t^н_ЕО, t^к_ТО-1, t^к_ТО-2, t^н_ТР ,– нормативы трудоемкости ТО и ТР, [Пр.-5];

K₄ – коэффициент корректирования нормативов, учитывающий пробег с начала эксплуатации [Пр.-5];

K₅ – коэффициент корректирования нормативов, учитывающий количество автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп [Пр.-5];

3.5.2 Расчет годовой трудоемкости для всего парка

T^г_ЕО=N^г_ЕО·t^к_ЕО·K_м

T^г_ЕО= 14462*0,57*0,35=2885 (3.25)

где K_мех– коэффициент механизации для механизированной мойки, принять равным 0,35;

T^г_ТО-1=N^г_ТО-1·t^к_ТО-1+T^г_{СРТО-1(2)}

T^г_ТО-1=695*8,8+1040=11406 (3.26)

где T^г_СРТО-1 – годовая трудоемкость сопутствующего ремонта

T^г_СРТО-1=(0.15-0,2)·N^г_ТО-1·t^к_ТО-1

T^г_СРТО-1=(0.15-0,2)* 695*8,8= 1040 (3.27)

T^г_ТО-2=N^г_ТО-2·t^к_ТО-2+T^г_СРТО-2+T^г_СО

T^г_ТО-2= 435*35,3+7015,1+367,12=121024 (3.28)

T^г_СРТО-2=(0.15-0,2)· (N^г_ТО-2·t^к_ТО-2+T^г_СО)

T^г_СРТО-2=(0.15-0,2)· (129*35,3+367,12)=837 (3.29)

Т ^Г_СО = 2А_И· t^к_ТО-2 · К_СО,

Т ^Г_СО = 2*145*35,5*20= 367 (3.30)

где К_СО – коэффициент, учитывающий климатическую зону. Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2: 50% - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 30% - для холодного и жаркого сухого районов; 20% - для прочих районов.

Для автомобилей, у которых установлена нормативная трудоемкость, T^г_СО определяют, как:

T^г_ТР=(L_г/1000)·t^к_ТР(2)-(T^г_{СРТО-1(2)}+T^г_{СРТО-2(2)})

T^г_ТР=(6103050/1000)*7,4-(1039,7+836,53)=43286 (3.31)

3.5.3 Суммарная трудоемкость работ за год

Т^г=T^г_ТО-1+T^г_ТО-2 (чел.- час)

Т^г=11406+121024=132430 (3.32)

3.5.4 Расчет трудоёмкости вспомогательных работ

T^г_всп=Т^г·K_всп(чел.- час)

T^г_всп = 132430*30%=39729 (3.33)

где K_всп– коэффициент трудоёмкости вспомогательных работ,

K_всп = 30%;

3.5.5 Распределение вспомогательных работ

Таблица 3.3

Вид вспомогательных работ	Доля вспомогательных работ, %	Трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20	9259,7
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	6944,79
Транспортные работы	10	4629,8
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	15	6944,79
Перегон подвижного состава	15	6944,79
Уборка производственных помещений	10	4629,8
Уборка территории	10	4629,8
Обслуживание компрессорного оборудования	5	2314,93
Итого	100%	39729

4.4 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих. Явочное и штатное число рабочих в общем случае определяется соответственно по формулам:





где: - годовой объем работ по соответствующему объекту проектирования (зоне ТО, зоне ТР, специализирован-ному участку), чел.-ч.;

Ф^г_РМ - годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч.;

- годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч.

K_п – коэффициент повышения производительности труда, K_п=1.03 – 1,05;

Ф^г_РМ=( D^г_к– D^г_в– D^г_п) ·11– D^г_пп·1 (час) (4.43)

D^г_в–число выходных дней в году;

D^г_п–число праздничных дней в году;

D^г_пп–число предпраздничных дней в году;

Р_я=47

Ф^г_РМ =(365 - 104 – 14)*11 - 5*1 = 2802