курсовая САД автодор. 1. Введение Автомобильные дороги являются важнейшим звеном единой транспортной системы инфраструктуры экономики Кыргызской Республики. На долю автомагистралей приходится основной объем перевозок грузов и пассажиров

• Название: 1. Введение Автомобильные дороги являются важнейшим звеном единой транспортной системы инфраструктуры экономики Кыргызской Республики. На долю автомагистралей приходится основной объем перевозок грузов и пассажиров
• Дата: 29.03.2018
• Размер: 137.57 Kb.
• Имя файла: курсовая САД автодор.docx
• Тип: Документы; #39752
• страница: 1 из 3

1. Введение

          Автомобильные дороги являются важнейшим звеном единой транспортной системы инфраструктуры экономики Кыргызской Республики. На долю автомагистралей приходится основной объем перевозок грузов и пассажиров. Проложенные через многочисленные перевалы, они являются единственными транспортными путями, соединяющими экономические районы, разделенные горными хребтами.

В Кыргызстане давно сложилась опорная сеть автомобильных дорог, которая связывает все регионы и области республики и обеспечивает выход в соседние страны Центральной Азии и далее – в Россию и европейские страны, а также в КНР и транзитом в Пакистан и в Индию.

В республике преобладают дороги IV и V технических категорий, имеющие в основном гравийные и грунтовые покрытия. Износ сети автодорог общего пользования составляет 72%, более 50% дорожных сооружений требуют капитального ремонта и реконструкции. Более 75% имеющейся дорожно-строительной техники с высокой степенью износа, в том числе более половины не подлежат ремонту.

ПЛУАД 1 город Бишкек обслуживает 3053 км. дороги, количество ДЭП-11. ПЛУАД 2 город Ош обслуживает 2342 км. дороги, количество ДЭП-8. ПЛУАД 3 город Нарын обслуживает 3453 км. дороги, количество ДЭП-8. ПЛУАД 4 город Каракол обслуживает 2987 км. дороги, количество ДЭП-7. ПЛУАД 5 город Талас обслуживает 1453 км. дороги, количество ДЭП-5. ПЛУАД 6 город Жалал-Абад обслуживает 2211 км. дороги, количество ДЭП-7.

Технический уровень автодорог международного значение выше среднего, 70,8% протяжённости имеют асфальтобетонное покрытии, 29,2% черногравийное покрытие отсутствуют, 53% автомобильных дорог общего пользования имеют переходной тип покрытия гравийный.
2.3. Расчет скорости потока

Календарную продолжительность летнего строительного сезона определяют на основании дорожно-климатического районирования.

Сроки производства основных видов дорожно-строительных работ могут служить расчетным материалом для планирования в различных районах страны. Рассматриваются календарные сроки следующих основных видов механизированных дорожно-строительных работ:

- возведение земляного полотна:

- устройства дорожных оснований:

- устройства усовершенствованных покрытий облегченного типа с применением битумов и дегтей:

- устройств покрытий обработанных битумом:

- строительства линейных искусственных сооружений:

- добычи переработки каменных материалов в карьерах.

Для Иссыккульского района начало строительного сезона 26.04.17 года и конец строительного сезона 02.10.17 года.

Возможные количества рабочих дней для комплексного потока целесообразно определить по «покрытию» имеющему наибольшее количество нерабочих дней по метеорологическим условиям и более сложную технологию, зависящую от климатических факторов. При этом организация линейных работ по устройству покрытия должна быть также увязана с работой производственного предприятия, которое их обеспечивает.

Зная начало и конец строительного сезона определим календарную продолжительность строительного сезона. Он определяется по календарю и составил 195 дней.

Рабочий день определим по формуле.

Т = Т_к - (Т_р + Т_пр + Т_м ) дней, (2.4.1)

Где Т_к - календарная продолжительность строительного сезона - 195 дней, Т_р – период развертывания потока, равный числу дней, отсчитываемых от начала работы первого отряда до начала работы последнего отряда в потоке 16 дней, Т_м – нерабочие дни по метеорологическим условиям приходящихся на период календарной продолжительности сезона – 13 дней, Т_пр – празничные и выходные дни – 29 дней.

Таким образом чисто рабочий день будет:

Т=195 – (16+13+29) = 137 дней.

Для того чтобы обеспечить устройство покрытия в установленный период, сменная производительность специализированного отряда и тем самым средняя скорость потока должны быть.

α = пм/смену

где L – длина строящегося дороги ,м, T – количество рабочих дней, n – количество смен работы.

В нашем случае это составит:

α = = 131 пм/смену.

Для принятой скорости потока по устройству асфальтобетонного покрытия необходимо, чтобы асфальтобетонный завод обладал достаточный для этого мощностью.

2.4. Организация строительства малых искусственных сооружений.

Назначение механизмов и состава отряда

Строительству искусственных сооружений предшествует подготовительные работы, восстановление и закрепления трассы, очистка полосы отвода от леса пней и кустарника, устройство временных подъезных путей и ряд других работ.

Малые мосты из сборных железобетонных конструкции, а также круглые, овиодальные и прямоугольные железобетонные трубы, являющиеся фактически тоже сосредоточенными объектами, но требующие сравнительного небольшого количества времени для их устройства строят в потоке, опережая выполнению линейных работ.

Зная направление движения комплексного потока по выполнению линейных работ, стремятся заблаговременно построить в осенне-зимний период несколько первых в потоке труб, что создает задел и дает возможность более раннего начала выполнения линейных земляных работ.

На восемнадцать километров трассы предлагается ведомость искусственных сооружений, так как проекте не требуется детального решения. С этой целью в графе искусственных сооружений линейного календарного графика разбивают километром условными обозначениями показывают искусственные сооружения: тип основные размеры и количество смен работы звена по устройству.

Это дает возможность изобразить строительство малых искусственных сооружений в увязке с выполнением линейных земляных работ на календарном графике строительства участка автомобильной дороги поточным методом.

Состав специализированного отряда для строительства круглых железобетонных труб:

- автомобильный кран КС-2561 1 маш/смен:

- бульдозер ДЗ-110 1 маш/смен:

- самоходный пневмоколесный каток ДУ-31А 1 маш/смен:

- электростанция ПЭС-12М 1 маш/смен:

- электровибраторы ИВ-101 1маш/смен:

ИВ-47Б 1 маш/смен

ИВ-113 1 маш/смен:

- битумный котел вместимостью 400 л 1 маш/смен:

Рабочая сила на одну смену:

- машинисты и мотористы 4 чел/смен

- дорожные рабочие 6 чел/смен.

Весь монтаж труб, включая укрепления русел, производится, Укрепления откосов земляного полотна около труб выполняется силами отряда после возведения насыпьей. Поетому необходима количества отряда смен на укрепления с коэффициентом 0,5 (3)

Ведомость искусственных сооружений

Таблица 2.1

№ п/п	км	Наименование искусствен сооружений	Основные размеры		Количество смен работы отряда
			Отверстие	Длина	На устройства 1 м фундамента трубы	На устройства трубы	На устройства оголовков	На устройство русел одной трубы	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2	1,025	Труба	1,0	17,7	0,17	3,0	4,1	1,4	8
3	1,340	Труба	1,0	18,2	0.17	3.0	4.1	1.4	8
4	1,555	Труба	1,5	16,0	0,27	4,3	5,5	1,9	12
5	2,060	Мост	-	16,0	-	-	-	-	32
6	2,425	Труба	1,0	18,2	0.17	3.0	4.1	1.4	8

2.5 Расчет основных землеройно-транспортных и землеройных машин для выполнения земляных работ

Потребное количество ведущих машин для выполнения земляных работ определяется на основании данных ведомости распределения механизированных земляных работ и принятой скорости потока.

Предварительно должна быть установлена группа грунта по трудности разработки. Следует иметь ввиду, что один и тот же грунт может быть отнесен к разным группам по трудности разработки в зависимости от типа применяемой машины. При установлении группы грунта рекомендуются руководствоваться данными Единых норм и расценок на строительные монтажные ремонтностроительные работы. По заданию дано суглинок, Согласно данным ЕниР суглинок при разработке его скреперами может быть отнесен ко II группе.

Производительность землеройно-транспортных машин также рекомендуется определять на основании данных ЕниР. В сборнике приведены нормы времени для выполнения единицы объема работы по обмеру в состоянии природной плотности.

Производительность определяется по формуле:

/смену (2.6.1)

где, Т- продолжительность рабочей смены в часах – 8,00

V – единица измерения, указанная в ЕНиР;

Н_вр- норма времени в часах по ЕНиР
Согласно сводной ведомости распределения механизированных земляных работ на первые три км автомобильной дороги известно по километру объем земляных работ. Общий объем составил 318000 . Средний объем при скорости потока 150 пм/смену составит 318000 : 120 = 2650 /смену.

Согласно задания среднее расстояние возки составляет 300 м.

Определим производительность самоходного скрепера ДЗ–13 с объемом ковша 15 при разработке и перемещение грунта и группы на расстояние до 300 м. По §2-1-21 таблица 3 норма времени на разработку 100 грунта при перемещении до 300 м составляет 0,12 час.

Определим сменную производительность самоходного скрепера ДЗ-32

П = = 6667 /смену
Потребное количество самоходного скрепера ДЗ-32 для разработки и перемещения 30700 грунта требуется

N = , (2.3.2)

Где V_ср объем грунта разрабатываемый на одну смену, , П-производительность самоходного скрепера ДЗ-32, /смену

N = = 0,5 ед.

Принимаем один самоходный скрепер ДЗ-13 с объемом ковша 15 с коэффициентом использования 0,47

2.7. Комплектование специализированных отрядов для выполнения линейных земляных работ

Наряду с ведущими машинами выполняющими основные земляные работы, необходимы машины для выполнения вспомогательных работ входящих в технический процесс сооружения земляного полотна, снятие растительного слоя, рыхление разравнивание, уплотнение и увлажнение грунта, планирование обочин, откосов, резервов, покрытие откосов и дна резервов растительным грунтом.

Число вспомогательных машин в отряде определяются в зависимости от производительности ведущих машин. Средний объем основных земляных работ, выполняемых ведущими машинами составляет 2650 . Таким образом, производительность вспомогательных машин должна обеспечить выполнение работ по возведению земляного полотна в количестве 2650 .
2.7.1 Снятие растительного слоя

Снятие растительного слоя выполняют в пределах дорожного полоса, на который отсыпают насыпи, разрабатывают резервы и выемки. Для снятие растительного грунта используют бульдозеры и реже в зависимости от условий работ скреперы и автогрейдеры.

Срезанный растительный грунт перемешают на 4-6 м пределы границы работ и окучивают в продольные вешки, обеспечивая при этом нормальную работу машин в пределах оставленный полосы. Для определения объема считаемого растительного грунта предварительно следует найти ширину очищаемой полосы в зависимости от принятых условий производства работ.

Площадь снимаемого растительного слоя при ширине 20 м на длине 150 м составит

S=20*150 = 3000 .

По ЕНиР §2-1-5 таблица 2 производительность бульдозера ДЗ-18, используемого для снятия растительного грунта, отнесенного I группе по трудности разработки, с перемещением до 30 м составляет 11549 смену. Отсюда необходимое число бульдозеров ДЗ-30 будет:

= = = 0.24 ед.

Принимаем один бульдозер с коэффициентом использования 0.24.
2.7.2 Рыхление грунта

Рыхление грунта выполняют для повышения производительности земляных машин. Грунты II группы необходимо предварительно разрыхлить рыхлителями или тракторными. В последнее время широкое применение получили бульдозерно-рыхлительные агрегаты, которые состоит из базовой машины, бульдозерного оборудования смонтированного сзади.

Используя для рыхления грунта бульдозерно-рыхлительный агрегат ДП-5С, имеющий бульдозерное оборудование ДЗ-18 и рыхлительную навеску ДП-5С, в соответствии с §2-1-1, таблица 2, определяем нормы выработки. При глубине рыхления до 0,20 м и длине разрыхления участка до 200 м производительность рыхлителя будет:

= =6956 /смену

Для рыхления грунта разрабатываемого ведущими машинами в объеме 4492 требуется рыхлителей:

= =0,24 ед.

В следствие того, чтобы бульдозера ДЗ-18 занят на снятии растительного слоя 0,34% смены, целесообразно оборудовать его рыхлительной навеской ДП-5С и использовать как рыхлительный агрегат с коэффициентом использования 0,75.

Повышение производительности должно быть обеспечено правильной организацией работ.

2.7.3 Разравнивание грунта

Разравнивание грунта выполняют после его отсыпки в насыпьь. Толщина отсыпаемых слоев назначается в зависимости от средств уплотнения. Наиболее целесообразно для разравнивания грунта использовать бульдозеры в отдельных случаях автогрейдеры. Согласно данных ЕНиР §2-1-28, таблица 2, производительность на разравнивание грунта II группы при толщине отсыпаемого слоя до 0,40 м производительность бульдозера будет:

= =1702 /смену

Общие объемы грунта подлежащего разравниванию на захватке 200м, составляет 4492 . Отсюда количества бульдозеров для разравнивания будет:

= = 1,6 ед.

Принимаем два бульдозера с коэффициентом загрузки 0,88

2.7.4 Уплотнение грунтов

Уплотнение грунтов в насыпи целесообразно выполнять катками на пневматических шинах, которые обеспечивают высокое качество и требуемых коэффициент плотности. При отсыпке верхней части земляного полотна для дорог с капитальный покрытием в пределах 1,5 м от поверхности покрытия коэффициент требуемой плотности грунта должен быть 0,98-100, пределах от 1, до 6 м. При условиях непотопляемости 0,95, а более 6 м -0,98.

Для уплотнения суглинистого грунта, отсыпаемого в насыпь с толщиной слоя до 0,30 м принят каток на пневматических шинах ДУ-31А.

Нормы выработки катка при толщине уплотняемого слоя грунта до 0,30 м и при 10 проходах по одному следу определяем в соответствии с ЕНиР §2-1-31 таблица 2. В данном случае при длине укатываемого участка до 200 м, толщина слоя до 0,30 м и 10 проходах катка по одному следу норма выработки будет:

= =1194 /смену

Следовательно, при отсыпке в среднем 4492 грунта в смену для его уплотнения необходимо катков:

= = 2,35 ед.

Принимаем три катка ДЗ-31А с коэффициентом использования 0,94

2.7.5 Планировка земляного полотна

Планировка земляного полотна включает следующие работы: планировка поверхности земляного полотна и дна резервов, планировка откосов насыпей резервов и выемок.

Планировку поверхности, а также откосов насыпей, выемок и резервов выполняют для придания правильной формы земляному полотну в соответствии с требованиями технического проекта. Ее можно производить автогрейдерами или прицепными грейдерами с откосниками и уширителями отвала скрепками на стреле экскаватора или экскаваторами планировщиками с телескопической стрелой, а также специальными откосотделочными машинами.

Выбор средств механизации для планировочных работ зависит от высоты на сыпи или глубины выемки.

При возведении земляного полотна автомобильных дорог, насыпь отсыпают с запасом грунта на откосах 5-10 см. а выемках откосы не добирают на 10-15 см, чтобы при планировке приходилось лишь срезать грунт, а не досыпать.

При определении количества машин для планировочных работ следует предварительно вычислить площадь планировки. При отсыпке в среднем 2650 грунта в смену и длине захватки 200 м средняя площадь насыпи F_ср= 2650/150= 17,66 м². Среднюю высоту насыпи Н (с учетом понижения бровки земляного полотна за счет присыпных обочин) можно определить, используя формулу для определения площади поперечного сечения насыпи

= (15+2*4(0,15+0,10+0,20+0,25)=20,6=17,66

Из уравнения находим D==424,36+273.76=490.44

Тогда средняя высота насыпи = м.

Исходя из данной высоты насыпи определим ширину низа насыпи для расчета послойного объема грунта:

В_низ= 20,6+0,93*2*1,5=23,39 м

Рис.2.1. Поперечный профиль земляного полотна

Площадь поверхности земляного полотна будет:

S=12*200=2400

Площадь откосов земляного полотна определяем по формуле:

S=( )*2*200= )*2*200=1,67*2*200=671

При использовании автогрейдера ДЗ-31-1 для планировки поверхности земляного полотна при рабочей коде в одном направлении и четырех проходах по одном следу норма времени в соответствии с ЕНиР §2-1-37, таблица 2 для грунта II группы 0,22 * 4 = 0,88 час.

Производительность автогрейдера будет

= =9090 /смену

Необходимое количество автогрейдеров ДЗ-31-1 для планировочных работ при среднем объеме работ возводимой насыпьи 2400 /смену будет:

= = 0.33 ед.

Принимаем один автогрейдер ДЗ-31-1 с коэффициентом использования 0,33%.

2.7.6 Прикатка земляного полотна

Прикатка земляного полотна выполняются после планировки непосредственно перед устройством основания дорожной одежды.

С этой целью целесообразно применяет самоходные катки на пневматических шинах.

При применении самоходного катка на пневматических шинах ДЗ-31-А норма выработки при трех проходах по одному следу может быть определена по §Е17-1. Норма времени для прикатки 100 поверхности составляет 0,04 часа.

= = 20000 /смену

Для подкатки поверхности земляного полотна площадью 2400 потребуется катков ДУ-13:

= = 0.12 ед.

Эту работу может выполнить каток, занятый на уплотнении дополнительного слоя основания дорожной одежды из специализированного отряда по устройству дорожной одежды.