курсовая САД автодор. 1. Введение Автомобильные дороги являются важнейшим звеном единой транспортной системы инфраструктуры экономики Кыргызской Республики. На долю автомагистралей приходится основной объем перевозок грузов и пассажиров
 Скачать 137.57 Kb.
|
|
2.7.7 Разработка тех. карты для выполнения земляных работ и комплектование специализированных отрядов Технологические карты устройства земляного полотна, представляющие собой дальнейшую детализацию проекта организации работ, составляет на отдельные характерные участки земляного полотна примерно с одинаковым профилями или на участки, имеющие свои особенности по организации работ. В технологической карте приводятся: описание последовательности выполнения технологических операций с распределением их по захваткам: расчет количества машин на единицу измерения объемов работ: схема потока с расстановкой машин по захваткам: состав специализированного звена, его производительность и технико-экономические показатели. При проектировании технологии работ необходимо стремится к полной механизации трудоемких операции. Чтобы сократить общую длину специализированого потока, предусматривается сокращения количества захваток путем объединения на каждый из них операции совместимых по условием одновременной работы машины. При расстановке машин по захваткам необходимо полнее загружать работой каждую машину. Если какая-либо машина не полностью загружена на одной захватке, она должен быть использован на другой. Технологическую карту составим на среднюю высоту 0,93 м, в три слоя по 0,30+0,30+0,33 м. Длина захватки 200 м, коэффициент переуплотнения 1,1. Высота дорожной одежды 0,25 м. Крутизна откосов земляного полотна равна 1:1,5. Определим послойный объем толщиной по 0,30+0,30+0,33 м, при длине захватки 200 м.  Рис2.2. Схема послойной отсыпки земляного полотна  =  *0,30*200*1.1 = 930,6 =  *0,30*200*1.1 = 871,2 =  *0,33*200*1.1 = 680,6 = ++ = 930,6+871,2+680,6 = 2482,4  По этим данным составим технологическую карту на возведение земляного полотна и определим состав звена с необходимым ресурсами, с расстановкой машин по захваткам. В соответствии с итоговыми данными определим состав звена по выполнению указанного вида линейных земляных работ: Скрепер ДЗ-13, ед. 2 (0,97%) Бульдозер ДЗ-18, ед. 4 (0,91%) Каток ДУ-31 А на пневматических шинах, ед. 4 (0,94%) Рыхлительный агрегат ДП-5С, ед. 1 (0,64%) Автогрейдер ДЗ-31-1, ед. 1 (0,33%) Рабочие силы на одну смену: Машинисты 18 чел. Дорожные рабочие 4 чел. 2.8 Расчет потребности в дорожно-строительных материалах для устройства конструктивных слоев дорожной одежды Тип покрытия и конструкцию дорожной одежды вытирают исходя из транспортно-эксплуатационных требований, категории проектируемой дороги с учетом состава и интенсивности ожидаемого движения климатических условий и обеспеченности района местными строительными материалами. При этом в целей повышения экономической эффективности возможность стадийного повышения транспортно-эксплуатационных качеств дорожной одежды. Конструкция дорожной одежды: 1 – сплошной дополнительный слой песок средней крупности толщиной 20см. 2 – основание из щебеня фракционный, пропиткой битумом толщиной 12см. 3 – нижний слой покрытие асфальтобетона крупнозернистый пористый на БНД марки 60/90 толщиной 8 см. 4 – верхний слой покрытие асфальтобетон мелкозернистый, плотный на БНД марки 60/90 толщиной 5 см. 5 – укрепление обочин и откосов земляного полотна растительным грунтом толщиной 12 см и высевом смеси семян трав 0,020 кг/ .При определении необходимого количества дорожно-строительных материалов для устройства дорожной одежды, укрепления обочин и откосов земляного полотна в начале определим площадь конструктивных дорожной одежды и укреплений на 1 км автомобильной дороги
S=1000*8,84=8840
S=1000*8,0=8000
S=1000*8,0=8000 Необходимое количество дорожно-строительных материалов определим по строительным нормам и правилам (СНиП IV-5-82 сб.27 «Автомобильные дороги» М: Стройиздат). При отсутствии в СНиП норм расхода по каким-либо материалом, применяем в конструктивных слоях дорожной одежды их количества следует определить по геометрическим размерам конструкции с учетом коэффициента уплотнения материала. Необходимые дорожно-строительные материалы для устройства 1 км автомобильной дороги:
Песок средней крупности S=1000*0,25*13,35*1,1=3671,25  Вода S=1000*0,25*13,35*0,05=166,88
Песчано-гравийная смесь 1000 , толщиной слоя 15 см – 189 м3 есть поправка на каждый 1 см изменения толщины слоя добавляется 12,6 м3 на 1000.В нашем варианте толщина слоя составляет 23 см 8,84*124+(11*12,4)=1096,16+136,4=1232,56 м3 Вода 8*8,84=70,7 м3
Щебень 40-70 на 1000 8,0*189 – 12,6*1= 1386 Вода 8,0*20 = 160 т
На 100 толщина слоя 4 см: 93,1 т: У нас толщина слоя12 см и на СНиП IV-5 таблица 27-165 есть поправка на каждый 0,5 см изменения толщины слоя добавляется: 11,4т на 1000 : 11,4*16 = 182,4 т.93,1+182,4= 275,5 т
Объем растительного грунта на 1 км автомобильной дороги: V=S*H*  = 4688*0,12*1,1 = 619
Грунт S*1000* =2,0*1000*1,1=2200 Вода  *1000*0,05=2,0*1000*0,05=100 т.В соответствии с приведенными выше расчетами составляем ведомость необходимого количества дорожно-строительных материалов для устройства дорожной одежды и выполнения укрепительных работ на захватку, на 1 км автомобильной дороги на всю трассу. Ведомость Необходимого количества дорожно-строительных материалов для устройства дорожной одежды
2.9 Комплектование специализированных звеньев для устройства конструктивных слоев дорожной одежды и выполнения укрепительных работ. Все конструктивные слои дорожной одежды выполняют в строгой технологической последовательности при одинаковой расчетной скорости потока. Итоги подсчета дают возможность определить составы звеньев по устройству конструктивных слоев и всего отряда по устройству дорожной одежды при принятой скорости потока. 2.9.1 Устройство сквозного основания песком средней крупности толщиной 25 см. 1-1. Разбивочные работы – 100 м, два дорожных рабочих. 2-1. Подвозка песка автосамосвалом КАМАЗ-5511 с разгрузкой его на поверхность земляного полотна - _____________ .3-1. Разравнивание и профилирование песка автогрейдером ДЗ-31-1 по всей ширине (13,35*100 = 1335 ) – 1335:4923 = 0.54 ед. (§Е17-1)4-1. Проверка ровности поверхности и поперечного профиля с использованием дефектов вручную (50% площади захватки - 0,5 *4492 = 2246 ) – 2246:588=3,81 = 4 дорожных рабочих5-2. Подвозка воды и увлажнение песка поливомоечной машиной ПМ-130Б через сопла при 1=5 км и V = 20 км/ч. 26,7:37,8=0,70 ед. (расчет №1) 6-2. Уплотнение песка самоходным катком ДУ-31А при 12 проходов по одному следу ( ) – 2670:6000 = 0,45 ед. (§Е17-11).2.9.2. Устройство однослойного основания из щебеня фракционный, пропиткой битумом толщиной 12см 7-3. Разбивочные работы – 200 м, два дорожных рабочих. 8-3. Подвозка щебня автомобили-самосвалами КамАЗ-5611с разгрузкой его на поверхность дополнительного слоя – 303 .9-3. Разравнивание и профилирование щебня автогрейдером ДЗ-31-1 по ширине проезжей части (9,26*200 = 1852 ) – 1852:4923=0,38 ед. (§Е17-1 таблица 2).10-3. Проверка ровности поверхности и поперечного профиля с исправлением дефектов в ручную (50% площади захватки – 0,5*4492=2246) – 2246:884=2,54 = 3 дорожных рабочих. (§Е17-31). 11-4. Розлив вязкого битума по щебеня фракционный, для пропитки автогудронатором ДС-39А при 1=10 км и V=26км/ч. 21,9:12,1=1,8. (§Е17-5 расчет 2). 12-4. Уплотнение основание из щебня фракционный, пропиткой битумом самоходными катками с гладкими вальцами (§Е17-11): легким катком ДУ-50 при 25 проходах по одному следу ( ) – 1852: 2759 = 0,67 ед.2.9.3. Устройство нижнего слоя покрытия крупнозернистым асфальтобетоном пористый на БНД марки 60/90 толщиной 8 см 14-6. Разбивочные работы, установка и переустановка упорных брусьев с укреплением каждого бруса тремя костылями, смазка брусьев, стыков и кромок покрытия – 200 м, 6 дорожных рабочих. 15-6. Подвозка горячей асфальтобетонный смеси автомобилями самосвалами – КамАЗ -5511 с разгрузкой ее в бункер самоходного асфальтоуклодчика ДС-1, 1480т. 16-6. Распределение горячей асфальтобетонной смеси толщиной 8 см параллельными проходами самоходного укладчика ДС -1 (8*200 = 1600 ) – 1600:3200 = 0,5 ед. (§Е17-6, таблица 3).17-6. Уплотнение горячей асфальтобетонной смеси самоходными катками с гладкими вальцами с исправлением дефектов в ручную, проверкой ровности и поперечного профиля (§Е17-12). Легкими катком ДУ-50 при 20 проходах по одному следу ( ) – 1320:542=2,43 ед.Тяжелым катком ДУ-9 В, при 20 проходах по одному следу ( ) – 1320:813=1,62 ед.2.9.4. Устройство верхнего слоя покрытия мелкозернистым асфальтобетоном пористый на БНД марки 60/90 толщиной 5 см 14-6. Разбивочные работы, установка и переустановка упорных брусьев с укреплением каждого бруса тремя костылями, смазка брусьев, стыков и кромок покрытия – 200 м, 6 дорожных рабочих. 15-6. Подвозка горячей асфальтобетонный смеси автомобилями самосвалами – КамАЗ -5511 с разгрузкой ее в бункер самоходного асфальтоуклодчика Д-150Б, 932,8т. 16-6. Распределение горячей асфальтобетонной смеси толщиной 5 см параллельными проходами самоходного укладчика Д -150Б ( ) – 1600:3200=0,5 ед. (§Е17-6, таблица 2).17-6. Уплотнение горячей асфальтобетонной смеси самоходными катками с гладкими вальцами с исправлением дефектов в ручную, проверкой ровности и поперечного профиля (§Е17-12). Легкими катком ДУ-50 при 20 проходах по одному следу ( ) – 1320:542=2,43 ед.Тяжелым катком ДУ-9 В, при 20 проходах по одному следу ( ) – 1320:813=1,62 ед.2.9.4. Устройство присыпных обочин и выполнение укрепительных работ на обочинах 21-7. Разбивочные работы -200 м, два дорожных рабочих. 22-7. Подвозка грунта автомобилями самосвалами КамАЗ05511 с разгрузкой его на крайние полосы земляного полотна – 220 .23-7. Разравнивание и планировка грунта толщиной 29 см на обочинах автогрейдером ДЗ-31-1 при 1=200 м ( ) – 800:1705 = 0,47 ед. (§Е17-1).24-7. Подвозка воды и увлажнение грунта обочин поливомоечной машиной ПМ-130Б при 1=5км и V=20км/ч ( ) – 10:38,7=0,26 ед. (расчет №1).25-7. Уплотнение грунта на обочинах самоходным пневмоколесным катком ДУ-31 А при 12 проходах по одному следу ( ) – 800:6000 = 0,13 ед. (§Е17-1,а).26-7. Распределение растительного грунта по откосам земляного полотна бульдозером ДЗ-18 с перемещением его до 15 м ( ) – 273:1270=0,21 ед. (§Е17-1-21, таблица 2).2.9.5. Определение норм выработок на отдельные виды работы 2.9.5.1. Разравнивание и профилирование песка средней крупности автогрейдером ДЗ-31-1 при 1=200 м (§Е17-1, таблица 2). Приведенные нормы времени (  ) в §17-1 предусматривают работу машину на участке длиной более 400м. При работе автогрейдеров на участках длиной менее 400м следует к применять коэффициенты, приведенные в технической части ЕНиР, в таблице 1.В данном случае при 1=200м и коэффициента равном 1,25:  =  =  = 4923 /смену.2.9.5.2. Заливка воды из водоема подвозка и розлив ее поливомоечной машиной ПМ-130Б (Q=6000л) из сопла (расчета №1) при 1=5 км. В ЕНиР (сб.17, техническая часть, таблица 4) приведены нормы времени на пробег 1 км автогудронатором и поливомоечных машин: при усовершенствованных покрытиях 0,031 ч (V=30км/ч): при переходных 0,038 ч (V=25км/ч), при грунтовом покрытий 0,048 ч (V=20км/ч). Норма выработки поливомоечной машины при наборе воды из водоема и розливе через сопла =  т/смену (2.9.5.1)Где 8,0 – продолжительность смены, ч: К = 0,85 – коэффициент внутрисменного использования: Q – вместимость цистерны, т (ПМ-130Б Q = 6т): L – дальность возки в один конец (5 км): V – средняя скорость, км/ч (при грунтовой дороге V = 200 км/ч): t – время налива и розлива 1 т воды через сопла (0,097 ч). =  =  = 37,8 т/смену.2.9.5.3. Уплотнение песка средней крупности толщиной 20 см самоходным катком на пневматических шинах ДУ-31 А при 12 проходах по одному следу (§17-1,а). Норма времени взята для аналогического катка Д-365 =  =  = 6000 /смену.2.9.5.4. Уплотнение основания из щебеня фракционный, пропиткой битумом самоходным катком с гладким вальцам (§Е17-11): легким катком ДУ-50 при 25 проходах по одному следу. =  = 2759/смену.Тяжёлый катком ДУ-9В при 20 проходах по одному следу. =  =  = 696 /смену.2.9.5.5. Заливка подвозка и розлив битума автогудронатором ДС-39А (Q = 3,5 т) при 1=10 км ч. V = 25км/ч. (§Е17-4, расчет №3). Автогудронатор наполняется битумом в постоянном месте ( асфальтобетонный завод) и перемешается как правило, по дорогам с твердым покрытием, вследствие чего средняя скорость принята 25 км/ч. Норма выработки определяется по формуле, приведенной расчете 1: =  т/смену (2.9.5.2)Где  – норма времени на наполнение 1 т. битума (0,140 ч.):  – норма времени на розлив 1 т. битума (0,195 ч.).=  =  = 12,1 т/смену.2.9.5.6. Распределение горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси толщиной 8 см асфальтоукладчиком Д-150Б (§Е17-10,таблица 2). П =  = 3200 /смену 2.9.5.7. Уплотнение крупнозернистого асфальтобетонного покрытия самоходным катком с гладкими вальцами (§Е17-12): легким катком Ду-50 при 20 проходах по одному следу. =  =  = 542 /смену.Тяжелым катком ДУ-9В при 20 проходах по одному следу: =  =  =  /смену.2.9.5.8. Разравнивание и планировка грунта на обочинах толщиной 29 см автогрейдером ДЗ-31-1 при трех проходах по одному следу и работе машины в одном направлении: =  =  =  /смену.2.9.5.9. Распределение растительного грунта по откосам земляного полотна бульдозером ДЗ-18 с перемещением грунта на расстояние 15 м (§Е2-1-21). =  =  =  /смену.В соответствии с расчетным количеством машин и рабочей силы, полученным технологической карты, с комплектованы специализированные звенья для устройства отдельных конструктивных слоев дорожной одежды и выполнения укрепительных работ при скорости потока 200 ПМ/смену (в скобках указаны коэффициенты загрузки машин в смену).
Автогрейдер ДЗ-31-1,ед. 1 (0,54) Поливомоечная машина ПМ-130Б, ед. 1 (0,70) Самоходный пневматический каток ДУ-31 А, ед. 1 (0,45) Рабочая сила на одну смену: Машинисты 3 чел. Дорожные рабочие 4 чел.
Автогрейдер ДЗ-31-1,ед. 1 (0,38) Автогудронатор ДС-39А,ед. 2 (0,90) Самоходный легкий каток с гладкими вальцами ДУ-50, ед. 1 (0,67) Рабочая сила на одну смену: Машинисты 3 чел. Дорожные рабочие 3 чел.
Самоходный укладчик Д-150Б, ед. 1 (0,5) Самоходный легкий каток с гладкими вальцами ДУ-50, ед. 3 (0,81) Самоходный тяжелый каток с гладкими вальцами ДУ-9В, ед. 2 (0,81) Рабочая сила на одну смену: Машинисты 6 чел. Дорожные рабочие 6 чел.
Автогрейдер ДЗ-31-1,ед. 1 (0,47) Поливомоечная машина ПМ-130Б, ед. 1 (0,26) Самоходный пневматический каток ДУ-31 А, ед. 1 (0,13) Бульдозер ДЗ-3-18, ед. 1 (0,21) Рабочая сила на одну смену: Машинисты 4 чел. Дорожные рабочие 2 чел. Исходя из приведенных выше составов звеньев можно скомплектовать специализированный отряд для устройства дорожной одежды и выполнение укрепительных работ при скорости потока 200 пм/смену:
Автогрейдер ДЗ-31-1,ед. 2 (0,69) Бульдозер ДЗ-3-18, ед. 1 (0,21) Поливомоечная машина ПМ-130Б, ед. 1 (0,96) Самоходный пневматический каток ДУ-31 А, ед. 1 (0,58) Автогудронатор ДС-39А,ед. 2 (0,90) Самоходный укладчик Д-150Б, ед. 1 (1,00) Самоходный легкий каток с гладкими вальцами ДУ-50, ед. 6 (0,92) Самоходный тяжелый каток с гладкими вальцами ДУ-9В, ед. 4 (0,81) Рабочая сила на одну смену: Машинисты 18 чел. Дорожные рабочие 15 чел. 2.10. Транспортные работы Каждый специализированный отряд перемешается п трассе и поэтому находится то ближе, то дальше от источников получения материалов и полуфабрикатов. В связи с этим непрерывно изменяется дальность возки материалов, а отсюда и количество автомобилей-самосвалов.  Рис 2.10.1. Схематический план трассы2.10.1. Определение производительности автомобилей самосвалов Производительность автомобилей-самосвалов определяется по формуле, при одинаковых дорожных условиях =  т/смену (2.10.1.1)Где 8.0 – продолжительность смены, ч: q – грузоподъемность автомобиля-самосвала, т: K – коэффициент использования автомобиля-самосвала за смену K = 0,85: L – дальность возки, км: V – средняя скорость движения автомобиля-самосвала, км/ч, по грунтовой дороге V=22км/ч: t – средняя время простоев автосамосвала под нагрузкой, разгрузкой и маневрированием, ч. (10т – 0,32 ч.). Зная дальность возки и пользуясь производительности автосамосвала, определим необходимое количество автомобилей. | |||||||||||
= 13,35 м S=1000*13,35=13350