курсовая топлевный бак мтз. 1. Введение Технологическая часть
 Скачать 403.31 Kb.
|
|
1. Введение 2. Технологическая часть 2.1 Технические характеристики МТЗ-82 2.2 Разработанный технологический процесс 2.3 Используемое оборудование, инструменты, приборы, материалы 3.Правила охраны труда 4. Заключение 1. - очистите трактор от пыли и грязи, удалите консервирующую смазку (при ее наличии на тракторе); - проверьте уровень масла и при необходимости долейте: в картер дизеля; поддон воздухоочистителя; бак гидронавесной системы; корпус гидроусилителя руля; корпус силовой передачи; корпус ПВМ; корпуса колесных редукторов ПВМ, промежуточную опору; боковые редукторы заднего моста трактора Беларус 82Р; - смажьте: подшипник отводки сцепления; подшипники поворотных цапф; шестерню правого раскоса; втулки вала механизма задней навески; шарниры гидроцилиндра ГОРУ (если установлено); - проверьте аккумуляторную батарею и при необходимости очистите от окислов клеммы и смажьте их техническим вазелином, очистите вентиляционныеотверстия, проверьте степень разряженности; - проверьте и при необходимости отрегулируйте: натяжение ремня вентилятора; механизмы управления трактора; давление воздуха в шинах; сходимость передних колес; - проверьте и при необходимости подтяните наружные резьбовые соединения; - заправьте охлаждающую жидкость в радиатор; - прослушайте дизель и проверьте показания контрольных приборов на соответствие установленным нормам. Техническое обслуживание при подготовке трактора МТЗ-82 Беларус к эксплуатации: ТО при подготовке трактора к обкатке - Перед подготовкой к обкатке ТО в процессе обкатки - ТО в процессе обкатки ТО по окончании обкатки - После 30 ч работы Техническое обслуживание в процессе обкатки: - проверьте уровень и при необходимости долейте: масло в картер дизеля, охлаждающую жидкость в радиатор, воду в бак блока отопления кабины (трактора с малогабаритной кабиной); - слейте конденсат из баллона пневмосистемы; - контролируйте степень засоренности воздухоочистителя по контрольной лампе; - проконтролируйте работоспособность дизеля, органов управления, систем освещения и сигнализации, стеклоочистителя и тормозов. Техническое обслуживание по окончании обкатки (после 30 часов работы трактора): - осмотрите и обмойте трактор; - прослушайте в работе составные части трактора Беларус; - проверьте и при необходимости отрегулируйте: натяжение ремня вентилятора, свободный ход педали муфты сцепления, тормоза и пневмосистему; проверьте аккумуляторные батареи и при необходимости очистите поверхность батарей, клеммы, наконечники проводов, вентиляционные отверстия в пробках; - замените масло в картере дизеля, поддоне воздухоочистителя дизеля, корпусах силовой передачи, переднего ведущего моста, колесных редукторов ПВМ, промежуточной опоры; бортовых редукторов Беларус-82Р; - смажьте подшипник отводки муфты сцепления; - очистите центробежный масляный фильтр; - промойте сетчатый фильтр гидравлической системы (тракторы с малогабаритной кабиной); замените фильтрующий элемент гидросистемы (тракторы с унифицированной кабиной); - промойте фильтр предварительной очистки масла дизеля; - проверьте и при необходимости подтяните: наружные крепления составных частей трактора, в том числе болты головки блока цилиндров дизеля и болты крепления кронштейна промежуточной опоры карданного вала к корпусу муфты сцепления (для тракторов с ПВМ); болты корпусов силовой передачи, ступиц задних колес, кронштейна поворотного вала ЗНУ; гайки передних и задних колес; - проверьте и отрегулируйте зазоры между клапанами и коромыслами дизеля; - проверьте уровень и при необходимости долейте: охлаждающую жидкость в радиатор, воду в блок отопления и охлаждения воздуха в малогабаритной кабине (при работе блока в режиме охлаждения); - слейте: отстой из фильтра грубой очистки топлива и конденсат из ресивера; - проверьте и при необходимости восстановите герметичность воздухоочистителя и впускных трубопроводов дизеля; - проконтролируйте работоспособность дизеля, систем освещения и сигнализации, стеклоочистителя.  Рис.01. Схема техобслуживания МТЗ-82 Работы по техобслуживанию трактора МТЗ-82 Беларус Проверьте и при необходимости отрегулируйте: 1 - натяжение ремня вентилятора - Прогиб ремня на ветви "шкив генератора — шкив коленвала" 15-22 мм при нажатии с усилием 40Н (4 кгс). 2 - давление воздуха в шинах и состояние шин - Давление в шинах согласно рекомендациям. 3 - свободный ход педали сцепления - 40...50 мм по подушке педали 4 - полный ход педалей рабочих тормозов - 70-90 мм (110-120 мм для тракторов с унифицированной кабиной) при усилии 125 Н (12,5 кгс) 5 - ход рычага стояночного тормоза - При усилии 200Н (20 кгс) на рукоятке рычага защелка должна перемещаться и фиксироваться во впадинах 3-4 передних зубьев сектора 6 - люфт рулевого колеса - Не более 25° при работающем дизеле Д-243 7 - давление и падение давления воздуха в пневмосистеме - 6,5-8,0 кгс/см2 (0,65-0,80 МПа); падение давления не более 2,0 кг/см2 (0,2 МПа) в течение 30 мин 8 - схождение передних колес - 0-8 мм; 9 - зазоры между клапанами и коромыслами - 25 мм на холодном дизеле для впускных и выпускных клапанов 10 - затяжку болтов крепления головки цилиндров с последующей регулировкой зазоров между клапанами и коромыслами - Момент затяжки 19-21 кгсм (190-210 Нм). 11 - механизм управления планетарным редуктором заднего ВОМ - Усилие на рычаге управления при переключении должно быть 12-15 кгс (120-150 Н); переключение из выключенного во включенное положение должно быть четким 12 - шарниры рулевых тяг - Зазор в шарнирах не допускается. 13 - подшипники шкворней планетарно-цилиндрических редукторов ПВМ - Усилие поворота кулака, приложенное к фланцу крепления колеса, должно быть в пределах 6...8 кгс. 14 - затяжку гайки предохранительной муфты промежуточной опоры - Муфта должна передавать момент 40-80 кгсм (400-800 Нм). 16 - подшипники фланца планетарно-цилиндрического редуктора ПВМ - Затяните регулировочную гайку моментом 18...20 кгсм, а затем отверните ее на 15-20°. Раскерните гайку в 2-х прорезях фланца 19 - срабатывание выключателя блокировки запуска дизеля - Запуск дизеля Д-243 при включенной передаче не допускается. Проверьте уровень и при необходимости долейте: 20 - охлаждающую жидкость в радиатор - На 50-60 мм ниже верхнего торца заливной горловины Проверьте уровень масла и при необходимости долейте: 21 - в картере дизеля - До верхней метки на маслоизмерительном стержне. 22 - в корпусе трансмиссии - До верхней метки масломера. 23 - в корпусе гидроусилителя руля - До верхней метки масломера. 24 - в корпусе ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ - До уровня контрольных отверстий в корпусах верхних конических пар (ПВМ с коническими колесными редукторами. До уровня контрольно-заливных отверстий в корпусе промежуточной опоры. До уровня контрольного отверстия в бортовых редукторах заднего моста (Беларус 82Р). До уровня контрольных отверстий. 26 - в баке гидронавесной системы - До метки "П" масломерной линейки. 27 - Замените масло в картере двигателя Д-243, слейте масло из корпуса топливного насоса - Слейте масло на прогретом дизеле, залейте свежее до верхней метки на маслоизмерительном стержне. 29 - Замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива - Предварительно слейте отстой из корпуса фильтра. 30 - Замените фильтрующий элемент в маслобаке гидросистемы (тракторы с УК). Смажьте: 31 - подшипник отводки муфты сцепления - 4-6 нагнетаний шприцем. 32 - втулки поворотных цапф передней оси - 10-12 нагнетаний шприцем. 33 - шарниры гидроцилиндра ГОРУ (через одно ТО-1) - До появления смазки из зазоров. 34 - шестерни правого раскоса ЗНУ - 3-4 нагнетаний шприцем. 35 - втулки вала заднего навесного устройства - До появления смазки из зазоров. 35а - шарниры рулевой тяги - 0,015 кг. 36 - подшипники шкворней планетарно-цилиндрических редукторов ПВМ - 4-6 нагнетаний шприцем. 37 - проверьте уровень и состояние масла в поддоне воздухоочистителя, при необходимости долейте или замените - До уровня кольцевого пояска на поддоне; наличие в масле механических примесей не допускается. 38 - очистите внутреннюю полость фильтра грубой очистки воздуха - До полной очистки. 39 - разберите и промойте корпус, фильтрующие элементы и центральную трубу - До удаления загрязнений. 40 - проверьте герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного трубопровода - Подсос воздуха не допускается. Работающий на средних оборотах дизель должен заглохнуть, если перекрыть центральную трубу воздухоочистителя (при снятом фильтре грубой очистки топлива). 42 - проведите обслуживание фильтра системы вентиляции и отопления (трактора с УК) - Очистите фильтр встряхиванием и продувкой сжатым воздухом. Слейте 43 - конденсат из ресивера - До полного удаления конденсата 44 - отстой из фильтра грубой очистки топлива - До появления чистого топлива 66 - отстой из фильтра тонкой очистки топлива - До появления чистого топлива 67 - отстой из топливных баков - До появления чистого топлива Проверьте: 45 - работоспособность дизеля, рулевого управления, тормозов, систем освещения и сигнализации, стеклоочистителя Дизель Д-243 трактора МТЗ-82 должен работать устойчиво на всех оборотах коленчатого вала, органы управления, системы освещения и сигнализации, стеклоочиститель и тормоза должны быть технически исправными. Проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления составных частей: 46 -затяжку гаек поворотных рычагов рулевого управления - Ослабление резьбовых и других соединений не допускается 46а - гайку сошки ГУР (если установлена) 47 - лонжеронов к переднему брусу и к корпусу муфты сцепления 48 - корпуса КПП к заднему мосту и корпусу муфты сцепления 49 - болты крепления кронштейна поворотного вала ЗНУ 50 - гайки крепления колес и болты крепления ступиц По тракторам МТЗ Беларус 82.1/82.2/82Р дополнительно: 51 - болты фланцев шкворных труб, гайки клиньев переднего ведущего моста, болты крепления промежуточной опоры, болты крепления фланцев карданных валов 52 - болты крепления бортовых редукторов (Беларус 82Р) к корпусу заднего моста Проведите обслуживание аккумуляторных батарей: 53 - проверьте состояние и при необходимости очистите поверхность аккумулятора, клемм, наконечников проводов, вентиляционные отверстия в пробках смажьте клеммы и наконечники проводов - Клеммы должны быть чистыми от окислов, вентиляционные отверстия открытыми 54 - проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду - Уровень электролита должен быть выше защитной решетки на 12-15 мм 55 - проверьте степень разряженности батарей по плотности электролита, при необходимости проведите подзарядку батарей или замените их заряженными - Разряд больше 50 % летом и 25 % зимой не допускается Очистите и промойте: 56 - ротор центробежного масляного фильтра дизеля - Слой отложений должен быть полностью удален. Ротор должен вращаться 30-60 с после остановки дизеля 57 - фильтрующий элемент регулятора давления пневмосистемы (при постоянном использовании пневмосистемы) - Промойте до удаления загрязнения 58 - фильтр предварительной очистки масла дизеля - Очистите и промойте до удаления загрязнений Промойте: 59 - фильтр грубой очистки топлива - До удаления загрязнений 60 - сливные фильтры гидронавесной системы (тракторы с малогабаритной кабиной) и гидроусилителя руля - До удаления загрязнений 61 - сапун и сетку маслозаливной горловины дизеля - До удаления загрязнений 62 крышку и фильтры топливного бака - До удаления загрязнений 64 - Снимите топливный насос и направьте в специализированную мастерскую для проверки и регулировки. При установке насоса на дизель проверьте и отрегулируйте угол опережения подачи топлива (через 2000 мтч) - Угол опережения подачи топлива относительно ВМТ поршня по мениску моментоскопа 19...21° 65 -Проверьте и отрегулируйте форсунки на давление впрыска и качество распыла топлива (через 2000 мтч) - Давление впрыска 220+8 кгс/см?(21,6+0,8 МПа). Качество распыла — без сплошных струй и сгущений. Подтекание распылителей не допускается. 66 - Снимите стартер и направьте в специализированную мастерскую (через 3000 мтч) Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-03) МТЗ-82 Замените летние сорта масла на зимние (см. таблицу смазки): - в картере дизеля; - в корпусе гидроагрегатов; - в корпусе гидроусилителя руля; - в корпусе трансмиссии; - в корпусе ПВМ; - в корпусах колесных редукторов ПВМ; - в промежуточной опоре; - в бортовых редукторах Беларус 82Р. Вверните до упора винт посезонной регулировки напряжения на генераторе(положение "3"—зима). Замените смазку в ступицах передних колес тракторов Беларус 82. Отрегулируйте зазор в подшипниках колес. Заправьте систему охлаждения дизеля жидкостью, не замерзающей при низкой температуре, предварительно промыв систему охлаждения. Прочистите калиброванное отверстие болта штуцера элекрофакельного подогревателя. Снимите карданные валы и проверьте плотность посадки фланцев в осевом направлении на валах раздаточной коробки, промежуточной опоры и ведущей шестерни главной передачи (тракторов с ПВМ). Осевые люфты устраните подтяжкой гаек. Заправочные емкости трактора МТЗ-82, л Система смазки дизеля (с учетом масляного радиатора) - 13,3 Система охлаждения дизеля (с радиатором) - 17 Корпус трансмиссии - 40 Корпус ПВМ с коническими редукторами (Беларус 82.1) - 1,6 Корпус ПВМ с планетарно цилиндрическими редукторами (Беларус 82.2) - 3,7 Корпус редуктора ПВМ с коническими передачами (каждый) - 1,8 Корпус верхней конической пары редуктора ПВМ с коническими передачами (каждый) - 0,3 Корпус планетарно-цилиндрического редуктора (каждый) - 2,0 Масляный бак гидросистемы и ГОРУ - 21,5 Топливные баки (2 шт.) - 130 Корпус промежуточной опоры карданного привода ПВМ - 0,15 Корпус ГУР - 6,0 Корпус бортовой передачи Беларус 82 Р (каждый) - 3,7 2. Преимущества модели Беларус МТЗ 82.1 Наличие полного привода дает этой модели повышенную проходимость при значительной простоте в управлении. Данный тип трактора адаптирован для работы в различных погодных и климатических условиях, а удобство, вместительность и герметичность кабины создают комфорт водителю. Также он отличается простотой своего ремонта и обслуживания, благодаря чему денежные и временные затраты на ремонт сводятся к минимуму. Для сельского хозяйства очень удобным является регулировка колеи, без применения ступенчатости, при земляных работах между рядами. В совокупности с возможностью оснащения различным дополнительным оборудованием, например, навесным, все это делает трактор Беларус МТЗ 82универсальной и доступной моделью для рядового отечественного покупателя. В случае возникновения вопросов и для получения квалифицированной консультативной помощи вы можете обратиться к компетентным представителям нашего изготовителя. Тракторы "Беларус" 80-й серии в колесном исполнении относятся к типу пропашно-универсальных. Их можно использовать для различных работ во многих отраслях хозяйства, при строительстве и других работах. В частности, он высоко ценится при возделывании полей. Тяга составляет 14кН, класс 1.4 Общая масса всей конструкции равна 3750 кг. Техническая конструкция Трактора МТЗ 82.1 Ходовая система и рама Как и у многих моделей «Беларус», у 80-х моделей - полуосный конструктив. Прочность рамы обеспечивается последовательно соединенными между собой цельнолитым брусом и лонжеронами продольного типа, которые составляют перед полурамы, картерами сцепления, коробкой трансмиссии и задней рамой. Перед двигателя стоит на переднем бруске, а задняя через картер маховика соединена с муфтой сцепления. Тракторы обуты в пневмошины с низким давлением. У тракторов 80-х моделей управляемыми являются передние колеса, причем у 82.1 тяговыми являются все колеса (4К4), а у модели Беларус 80.1 только большие задние (4К2). Также возможно провести удвоение задних колес, чтобы улучшить ходовые качества. Для работы с тяжелым прицепными опционами необходимо увеличение сцепления колес с землей. Для этого существует возможность утяжеления переда машины или задних колес. Устройство двигателя Модели данной серии комплектуются 4-хцилиндровыми дизельными двигателями без наддува V=4.75 l, мощностью 60 кВт (82 л.с.) на 2200 об. за 1 мин. типа Д-243, производства ММЗ (Минский моторный завод). Комбинированная смазочная система обеспечивает смазку деталей разбрызгиванием или под давлением. Она состоит из картера, масляного шестеренного насоса, охлаждающего радиатора и фильтра с полным потоком и предохранительным клапаном. Система подачи горючего состоит из насоса подачи топлива с низким давлением для подкачки, топливного насоса с высоким давлением, фильтров разной очистки и топливопроводов с низким и высоким давлением. Пуск двигателя происходит с помощью электростартера. Для гарантирования запуска в холодную погоду имеется система подогрева с помощью электрофакела, которая стоит на коллекторе впуска. Для обеспечения норм сгорания топлива в двигателе используется популярный фильтр "воздух", в котором происходит двойная фильтрационная чистка – сухая по принципу центробежности и инерционная с контактом масла. Система охлаждения классическая. Принцип состоит в обеспечении циркуляции охлаждающего вещества с помощью насоса, который работает от ременного сцепления с коленчатым валом. Охлаждение жидкости обеспечивается радиатором, который находится в передней части спереди от двигателя, и, в свою очередь, охлаждается с помощью вентилятора. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости для оптимазация работы двигателя после завода. Устройство трансмиссии На данные модели устанавливается "механика" из девяти ступеней с двумя диапазонами, не синхронизированная с 2-хступенчатым редуктором понижения, за счет чего обеспечивается 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода. При этом граничная скорость составляет 34.3 км/ч, а минимальная - 2 км/ч. Возможна установка гидрауменьшителя хода. Этот модельный ряд оснащен муфтой сцепления замкнутого типа "фрикция", которая управляется с помощью педали. Комплектация диска, который обеспечивает тягу, идет с безасбестовыми вкладками, под заказ могут ставиться вкладки из металлокерамики, которые являются более стойкими к износу. Движение "заднего моста" обеспечивается главным передаточным механизмом в виде конуса, который блокируется при помощи дифференциала, и передачами типа "цилиндрический концевик". У Беларус 80-й серии - передний мост в виде портала. А у 82.1 перед состоит из головной передачи, "типа конус" самоблокирующегося дифференциала 2-х ступенчатых редукторов колес типа "конус". Существуют модели с передним мостом с планетарно-цилиндрическими редукторами, что обеспечивает увеличение несущей способности. Раздаточная коробка приводит в движение два карданных вала, которые обеспечивают движением передний мост. Существует три вида работы дополнительного переднего привода: отключен, умышленно включен и включение только при проскальзывании задних колес. У модели Беларус 80.1 может меняться величина расстояния между передними колесами. Это можно сделать благодаря наличию специальных кулачков в выдвижном исполнении. Система торможения Тормоза устанавливаются на валах шестеренок передаточного механизма задних колес. Тип тормозов – дисковый, охлаждение – сухое. Торможение происходит при помощи двух педалей для каждой стороны. Возможно их блокирование. Есть стояночное (ручное) торможение. При наличии прицепных конструкций возможно подключение их тормозной системы, которая питается с помощью компрессорных установок, расположенных на моторе. Однопроводной пневматический привод работает параллельно с тормозами трактора. При этом граничная масса груженого прицепа составляет 9 тонн. Дополнительный вал Для обеспечения работы дополнительных опций существует специальный вал "отбора мощности". Его вращение происходит по ходу движения часов. У него есть 2 режима работы: Обычный. При оборотах двигателя около 1632 за 1 мин. обороты вала составляют 540 за 1 мин. Необходим хвостовик на 8 зубцов. При оборотах двигателя около 1673 за 1 мин. обороты вала составляют 1000 за 1 мин. Необходим хвостовик на 21 зубец. Синхронный. Вал совершает 3.44 оборота за 1 метр пройденного пути. Система управления Управление машины происходит с помощью гидрообъемной рулевой системы, которая питается от шестеренного гидронасоса с левым вращением НШ-10. Насос-дозировщик - типа геротора, отсутствует реакция на рулевом колесе. Поворачиваются колеса с помощью исполнительного гидроцилиндра с двойным действием и рулевой трапеции. Для порного разворота машины необходимо 4.5 м. Гидронавесная система Тракторы Беларус оснащаются навесной системой раздельноагрегатного типа. В ней происходит переход жидкого вещества из гидробака при помощи насоса НШ-32, который вращается в правую сторону. Литраж подачи составляет 45 литров в минуту при оборотах двигателя 2200 за 1 минуту. Защитный клапан всей гидравлики срабатывает при существенном превышении норм внутреннего давления. В большинстве случаев тракторы Беларус моделей 80.1 и 82.1 оснащаются типовой системой гидронавеса, что позволяет регулировать положение приспособлений только в высоту. При этом система работает за счет двух пар гидравлических выводов справа и слева и одной дублирующей пары сзади машины. Существует специальное оборудование для установки навесной системы с гидравликой, которая дает возможность регулировать не только положение по высоте, но и по силе и выбору позиций. Для этого монтируется силовой позиционный регулятор и 3 пары гидравлических выводов. Заднее навесное устройство На всех моделях присутствует трехточечное устройство навесного исполнения НУ-2. Оно имеет возможность внутреннего или внешнего блокирования тяг. Грузоподъемность составляет 3200 кг. 2.1Трактор МТЗ 82 (МТЗ 80) серии 800 – универсальная модель 1.4 тягового класса мощностью от 80 до 90 л/с, отличающаяся универсальностью и надежностью. Эксплуатация данного трактора в сельском хозяйстве гарантирует высокий уровень производительности при весьма низких эксплуатационных затратах. Модель предназначена для использования в весьма широком спектре работ: подготовка почвы под посевы, коммунальное и лесное хозяйства, строительная промышленность и т.п. |