Лекции. 1. Задачи и организация технической эксплуатации аэродромов
 Скачать 2.42 Mb.
|
|
50. Эксплуатационное содержание подъездных автодорог. Основная задача - обеспечение круглогодичного бесперебойного безопасного движения. Для этого проводят систематические работы по содержанию и ремонту дорог. Основные требования: 1) четкое и оперативное планирование работ; 2) своевременное обеспечение рабочими, оборудованием и материалами; 3) введение комплексной механизации работ; 4) систематический контроль состояния дорог и качества выполнения работ. Основные документы: технический паспорт дороги и план-график организации работ. Паспорт составляется ежегодно. Содержит схему дороги и карточку водопропускных сооружений с указанием всех изменений и ремонтно-эксплуатационных работ за прошедший год. План-график отражает все ремонтно-эксплуатационные работы, запланированные на следующий год. Эксплуатация дорог весной, летом и осенью: работы по водоотводу и пропуску паводков через водопропускные сооружения, уход за земляным полотном и покрытием, противопучинные мероприятия. Весной открывают отверстия труб, роют в снегу траншеи на 30 м от сооружения, очищают кюветы и водоотводные канавы, обочины и откосы насыпей от снега. В период распутицы движение тяжелого транспорта ограничивают, а поврежденные участки усиливают плитами или настилом. Летом производят ремонт покрытий, планировку обочин и кюветов а также очистку дорог от пыли и грязи. Осенью дороги готовят к зиме. Заканчивают ремонтные работы. Закрывают водопропускные сооружения. Готовят машины для зимнего содержания. Работы зимой: очистка от снега и льда; защита от снежных заносов (щиты и древесно-кустарниковые насаждения). 51. Эксплуатационное содержание подъездных ж/д. Основная задача - обеспечить постоянную исправность и длительный срок службы ж/д путей. Проводятся регулярные осмотры путей с применением дефектоскопов и путеизмерительных тележек. Проверяется состояние путей, выявляются и устраняются неисправности. При неблагоприятных метеоусловиях может устанавливаться непрерывное дежурство. В книгу записей результатов проверки заносят все дефекты путей, земляного полотна и искусственных сооружений, указываются работы по устранению дефектов, устанавливают сроки и отмечают время выполнения работ. Текущее содержание осуществляют путевые бригады, путевые и мостовые обходчики, дежурные по поездам. Составляется график текущего содержания. в нем выделяют неотложные (устранение выявленных недопустимых отклонений) и предупредительные работы (планировка обочин, одиночная замена шпал и креплений, регулировка зазоров). Существуют также внезапные работы (устранение дефектов, угрожающих безопасности движения), которые графиком не планируются и выполняются немедленно. Весной подготавливают водоотвод, убирают снег с откосов земляного полотна, очищают от грязи рельсы, крепления и шпалы. Затем приступают к беглой выправке пути (добивка костылей, смазка и закрепление стыковых болтов, замена негодных шпал). Летом проводятся ремонтные и предупредительные работы. Осенние работы: выправка путей, смазка, планировка обочин, подготовка к зиме. Зимние работы: защита от снежных заносов, уборка снега. Особое внимание уделяется рельсам и стрелочным переводам. 52. Обеспечение орнитологической безопасности полетов. Столкновение самолетов с птицами - серьезная проблема. 70% происшествий происходит при взлете и посадке. Способы предотвращения столкновений: 1) повышение птицестойкости самолетов (усиление стекол кабины, решетки на воздухозаборниках); 2) изменение воздушных коридоров в период весенних и осенних перелетов (птицы летают до 1200 м); 3) отпугивание птиц от самолета (включенные бортовые огни и прожектора); 4) недопущение гнездования на приаэродромной территории; Для этого убираются свалки в радиусе 3 км от аэродрома, засыпаются болота, вырубаются кустарники, скашивается трава. 5) отпугивание птиц. Крупные стаи птиц отпугивают шумом, ярким светом, стрельбой ракетами, воспроизведением сигналов тревоги птиц, хищными птицами и установкой отпугивающих предметов. Средства отпугивания необходимо менять, т.к. птицы к ним привыкают. В России обычно применяют прогрессивный метод отстрела птиц из ружья. При каждом аэропорту существует орнитологическая служба. Она производит регулярные обследования в радиусе 20-25 км. Обследуются участки скопления и гнездования птиц. Вокруг ВПП собирают останки сбитых самолетами птиц и определяют их вид. Выявляют сезонные особенности орнитологической обстановки: - массовые весенние и осенние перелеты; - начало гнездования; - массовый вылет птенцов из гнезд; - активные послегнездовые и зимние ночевки. В результате обследований устанавливаются виды птиц, представляющие опасность для самолетов (регулярно пролетающие над аэродромом), места их скопления, пути перелета и объекты, привлекающие птиц (свалки, животноводческие фермы, болота). Составляются схемы миграций птиц. 53. Обеспечение экологической безопасности. - мероприятия по сохранению и контролируемому изменению природных условий. Неблагоприятные воздействия: 1) шум двигателей самолетов, акустические удары при пролете сверхзвуковых самолетов; 2) выбросы вредных веществ двигателями. Введены ограничения на выброс и штрафы за превышение. Стимулируется переход на сжиженный газ и водородное топливо; 3) сброс топлива в воздухе (производится в аварийных ситуациях. как-то европейскую деревушку залили. был скандал) во многих местах категорически запрещен; 4) загрязнение атмосферы, почвы и водоемов. Основной источник - участки технического обслуживания ВС. Дождевые стоки с территории аэродрома отстаиваются и фильтруются от загрязнений в специальных емкостях, а затем сбрасываются в близлежащие водоемы. Сток затяжных дождей и весеннего паводка сбрасывается в водоемы без очистки; 5) электромагнитное излучение (радары, средства навигации). Вокруг радиотехнических средств устанавливают санитарно-защитную зону, излучение в которой выше предельно допустимого уровня. Здания защищают радиопоглощающими материалами и лесными насаждениями; 6) световое загрязнение; 7) вырубка лесов, нарушение водно-теплового режима местности. Эти вопросы решаются при выборе места строительства аэродрома. 54. Мероприятия по снижению шума. Шум создает дискомфорт и пагубно отражается на здоровье людей. Основные источники шума: шум авиадвигателя и шум смешивания реактивной струи с воздухом. Шум авиадвигателя зависит от его типа, мощности, конструкции и степени двухконтурности. При повышении степени двухконтурности шум реактивной струи снижается, а шум двигателя увеличивается. Применение звукопоглощающих конструкций позволяет снизить уровень шума двигателя. Шум струи снижают уменьшая ее скорость на выходе. Общий уровень шума зависит от количества двигателей, взлетной массы, числа взлетов-посадок и времени суток. Шум характеризуется уровнем звука, частотным спектром и их изменением во времени. Уровень звука зависит от интенсивности звука и звукового давления. Для измерения уровня звука применяют логарифмическую величину, названную децибел (дБ).  , дБ где: Р – величина звукового давления, Н/м2; Р0 – стандартное эталонное давление, соответствующее едва слышимому звуку, Р0=20 Н/м2. Измеряется шумомером. С увеличением уровня звука на 10 дБ воспринимаемая громкость звука возрастает вдвое. Болевой порог - 140 дБ. Шум самолета 100-120 дБ. Спектр слышимого шума - от 20 до 20.000 Гц. Д  ля оценки допустимого уровня шума используют максимальный, суммарный и эквивалентный уровни шума. Стандарты на измерение шума: 3 глава ИКАО и ГОСТ 17228—78 и 22283—88. Допустимый уровень шума: ГОСТ 22283-88 и СН 2.2.4/2.1.8.562-96 зависит от типа здания и времени суток.Для оценки влияния шума на приаэродромную территорию создаются карты уровней шума. Также вычисляют количество населения, страдающего от шума. Мероприятия по снижению шума: ограничение минимальной высоты полета, ограничение эксплуатации тяжелых самолетов в ночное время, посадка на малых оборотах двигателя, ограничение на применение реверса, применение буксировки самолета от аэровокзала, ограничение жилой застройки, звукоизоляция помещений, применение звукопоглощающих экранов и лесных насаждений. В местах запуска двигателей ставят струеотклоняющие щиты и глушители. Персонал аэродрома, работающий вблизи самолетов, снабжают наушниками. 55. Классификация ИКАО Классификация аэропортов.
Классификация самолетов
Кодовое обозначение аэродромов по ИКАО
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||