билет 1. 1. Запасы нефти в мире и в России

• Название: 1. Запасы нефти в мире и в России
• Дата: 27.03.2022
• Размер: 20.22 Kb.
• Имя файла: билет 1.docx
• Тип: Документы; #420110

Билет №1

1.Запасы нефти в мире и в России.

Венесуэла – 17,6 %, Саудовская Аравия – 15,6%, Ирак – 9,3%, Иран – 9%, Россия – 6,4 %, Кувейт – 5,9% Объединенные Арабские Эмираты – 5,7%, Канада – 10%.

Запасы нефти в России – это установленная статистическая величина, которой обозначают все известные запасы в Российской Федерации. Она может изменяться в связи с открытием новых месторождений, а также выработки и переоценки уже известных. Точными данными располагают только компетентные органы, так как Минприроды и Правительство РФ. Подобные данные являются стратегически важными, по этой причине они засекречены. Несмотря на этот факт, многие смогли примерно подсчитать объемы добычи нефти на сегодняшний день.

Крупнейшие месторождения

 

Основными месторождениями по данным Росстата на сегодняшний день являются регионы с добычей более трех миллионов тонн. В этот список входят:

 

• 
  Республика Татарстан;
  
• 
  Ханты-Мансийский автономный округ;
  
• 
  Ямало-Ненецкий автономный округ.
  

 

В совокупности эти три региона дают более 65% всей добытой нефти за 2011 год, причем доля Ханты - Мансийского АО составляет более 50%. Обнаружены и находятся в стадии разработки новые месторождения в Восточной Сибири (в Красноярском крае, Иркутской области, Республике Якутии). Там добыча в последнее время стала набирать большие обороты, это связано с развитием нового экспортного направления Сибирь - Тихий океан и вводом в эксплуатацию нефтепровода ВСТО.  

Помимо перечисленных месторождений нефть также добывают в Оренбургской (4,5%), Сахалинской (3%), Самарской областях (2,8%), в Пермском Крае (2,6%), Томской области (2,4%), Астраханской (0,9%) и Волгоградской области (0,7%). Числа указаны в процентном соотношении от общего объема добычи нефти. Важно учитывать, что со временем в данных регионах может снижаться или увеличиваться количество добытой нефти.

2. Способы перекачки высоковязких и высокозастывающих нефтей и нефтепродуктов.

Перекачка высоковязкой и высокозастывающей нефти

В настоящее время добываются значительные объемы нефти, обладающей высокой вязкостью при обычных температурах или содержащей большое количество парафина и вследствие этого застывающей при высоких температурах. Перекачка такой нефти по трубопроводам обычным способом затруднена. Поэтому для ее транспортировки применяют специальные методы:

• 
  перекачку с разбавителями;
  
• 
  гидротранспорт высоковязкой нефти;
  
• 
  перекачку термообработанной нефти;
  
• 
  перекачку нефти с присадками;
  
• 
  перекачку предварительно подогретой нефти.
  

Перекачка высоковязкой и высокозастывающей нефти с разбавителями является одним из эффективных и доступных способов улучшения реологических свойств высоковязких и высокозастывающих нефтей. В качестве углеводородных разбавителей используют газовый конденсат и маловязкие нефти.

Использование разбавителей позволяет довольно существенно снизить вязкость и температуру застывания нефти. Это связано с тем, что, во-первых, понижается концентрация парафина в смеси, так как часть его растворяется легкими фракциями разбавителя. Во-вторых, при наличии в разбавителе асфальто-смолистых веществ последние, адсорбируясь на поверхности кристаллов парафина, препятствуют образованию прочной структурной решетки.

В общем случае выбор типа разбавителя производится с учетом эффективности его воздействия на свойства высоковязкой и высокозастывающей нефти, затрат на получение разбавителя, его доставку на головные сооружения нефтепровода и на смешение.

Гидротранспорт высоковязкой и высокозастывающей нефти может осуществляться несколькими способами:

• 
  перекачка нефти внутри водяного кольца. Однако широкого распространения данный способ транспорта не получил из-за сложности изготовления винтовых нарезок на внутренней поверхности труб. Кроме того, в результате отложения парафина нарезка засоряется и водяное кольцо у стенки не формируется, что резко ухудшает параметры перекачки;
  
• 
  перекачка водонефтяной смеси в виде эмульсии типа «нефть в воде». Сущность этого способа состоит в том, что высоковязкая нефть и вода смешиваются перед перекачкой в такой пропорции, чтобы образовалась эмульсия типа «нефть вводе». В этом случае капли нефти окружены водяной пленкой и поэтому контакта нефти со стенкой трубы не происходит. Для стабилизации эмульсий и придания стенкам трубопровода гидрофильных свойств, т. е. способности удерживать на своей поверхности воду, в них добавляют поверхностно-активные вещества (ПАВ). Устойчивость эмульсии типа «нефть в воде» зависит от типа и концентрации ПАВ, температуры, режима течения потока, соотношения воды и нефти в смеси. Недостатком данного способа гидротранспорта является опасность инверсии фаз, т. е. превращения эмульсии «нефть в воде» в эмульсию «вода в нефти» при изменении скорости или температуры перекачки. Такая эмульсия имеет вязкость даже большую, чем вязкость исходной нефти. Кроме того, при прохождении эмульсии через насосы она очень интенсивно перемешивается и впоследствии ее сложно разделить на нефть и воду;
  
• 
  послойная перекачка нефти и воды. В этом случае вода, как более тяжелая жидкость, занимает положение у нижней образующей трубы, а нефть — у верхней. Поверхность раздела фаз в зависимости от скорости перекачки может быть как плоской, так и криволинейной. Уменьшение гидравлического сопротивления трубопровода в этом случае происходит в связи с тем, что часть нефти контактирует не с неподвижной стенкой, а с движущейся водой. Данный способ перекачки также не может быть применен на трубопроводах с промежуточными насосными станциями, так как это привело бы к образованию стойких водонефтяных эмульсий.
  

Перекачка термообработанной нефти, как и перекачка с разбавителями, осуществляется при температуре окружающей среды. Такой способ транспортировки возможен потому, что перед закачкой в трубопровод нефть подвергается термообработке — тепловой обработке, предусматривающей ее нагрев до температуры, превышающей температуру плавления парафинов, и последующее охлаждение с заданной скоростью, для улучшения реологических параметров. Эффективность термообработки зависит от температуры подогрева, скорости охлаждения и состояния нефти (статика или динамика) в процессе охлаждения. Оптимальная температура подогрева при термообработке находится экспериментально, наилучшие условия охлаждения — в статике.

Перекачка с присадками предусматривает введение в поток высокомолекулярных веществ, улучшающих реологические свойства высоковязкой нефти. Присадки вводятся в нефть при температуре 60—70 °С, когда основная масса парафинов находится в растворенном состоянии. При последующем охлаждении молекулы присадок адсорбируются на поверхности выпадающих из нефти кристаллов парафина, мешая их росту. В результате образуется текучая суспензия кристаллов парафина в нефти.

Наиболее распространенным способом трубопроводного транспорта высоковязкой и высокозастывающей нефти в настоящее время является их перекачка с подогревом («горячая перекачка»). В этом случае резервуары оборудованы системой подогрева нефти до температуры, при которой возможна ее откачка подпорными насосами. Они прокачивают нефть через дополнительные подогреватели и подают на прием основных насосов. Ими нефть закачивается в магистральный трубопровод. По мере движения в магистральном трубопроводе нефть за счет теплообмена с окружающей средой остывает. Поэтому по трассе трубопровода через каждые 25—100 км устанавливают пункты подогрева. Промежуточные насосные станции размещают в соответствии с гидравлическим расчетом, но обязательно совмещают с пунктами подогрева, чтобы облегчить их эксплуатацию. В конце концов нефть закачивается в резервуары конечного пункта, также оборудованный системой подогрева.

В настоящее время в мире эксплуатируются более 50 «горячих» магистральных трубопроводов. Крупнейшим из них является нефтепровод «Узень — Гурьев — Самара».

3. Причины аварий при эксплуатации объектов нефтепроводов.

· Неисправность машин, механизмов, оборудования, приспособлений, инструментов.

· Отсутствие механизации тяжелых и опасных работ.

· Несовершенство технологий, нарушение технологических процессов.

· Конструктивные недостатки оборудования.

· Несоблюдения правил, норм и инструкций по правилам безопасности.

· Использование рабочих не по специальности

· Недостаточное обучение рабочего персонала безопасным приемам труда.

· Отсутствие надзора, должностной и трудовой производственной дисциплины.

· Неудовлетворительное содержание территории предприятия, недостаточное освещение.

4.Система экологического менеджмента.

Система экологического менеджмента – часть системы менеджмента в организации, используемая для разработки и внедрения собственной экологической политики и управления экологическими аспектами.