Курсовая по СЭУ. 1выбор главных двигателей 7 1Расчет мощности главных двигателей 7
 Скачать 0.55 Mb.
|
Расчет систем СЭУРасчет топливной системыТопливные системы предназначены для приема, хранения, перекачивания, очистки, подогрева и подачи топлива для сжигания к парогенераторам, газовым турбинам и двигателям внутреннего сгорания, а также для передачи топлива на берег или на другие суда. Расчет системы легкого топливаОбъем расходной цистерны подсчитывается из расчета обеспечения работы главного двигателя на номинальном режиме в течение 8 часов:  где  – коэффициент, учитывающий мертвый запас топлива; – удельный расход топлива главного двигателя,  ; – номинальная мощность главного двигателя, кВт; – число главных двигателей; – плотность топлива,  . Объем сточной цистерны грязного топлива составляет 50 – 100 л на каждые 1000 кВт мощности главного двигателя   Емкость запасных цистерн  где  – запас топлива, т. Объем расходных цистерн вспомогательного двигателя берется из расчета обеспечения их работы не менее 4 часов  где  – удельный расход топлива вспомогательного двигателя, ; – номинальная мощность вспомогательного двигателя, кВт; – число вспомогательных двигателей. Объем расходной цистерны автономного котла  где  – удельный расход топлива котла, ; – число автономных котлов; – плотность тяжелого топлива, . Целесообразней объединить расходные цистерны главного и вспомогательного двигателей и автономного котла в одну, что обеспечит металлоемкость и сэкономит место в МО. Таким образом принимаем  .Производительность топливоподкачивающего электронасоса (дежурного) выбирается из условия заполнения расходной цистерны в течение 20…30 мин   Производительность резервного ручного насоса выбирается из условия заполнения расходной цистерны в течение 1 час   Производительность сепаратора определяется из условия суточной потребности топлива на 8 час   Мощность насоса  где  – к.п.д. насоса; – напор в магистрали, МПа.К.п.д. насоса и напор топлива в магистрали выбирается по Таблице 4.1. Таблица 4.1 – к.п.д. насоса и напор в магистрали
Для системы легкого топлива выбирается винтовой топливоподкачивающий насос для заполнения расходной цистерны главного двигателя.  По результатам расчета составляется таблица. Таблица 4.2 – Результаты расчета системы легкого топлива
Расчет системы тяжелого топливаОбъем расходной цистерны подсчитывается из расчета обеспечения работы главного двигателя на номинальном режиме в течение 12 часов  где  – плотность тяжелого топлива . Объем расходной цистерны автономного котла  Целесообразней объединить расходные цистерны двигателя и котла в одну, что обеспечит металлоемкость и сэкономит место в МО. Таким образом принимаем  .Расходные цистерны должны иметь хорошую теплоизоляцию и нагревательный элемент для подогрева тяжелого топлива до 45…50 ºС. Подогреватели тяжелого топлива устанавливаются в нижней части цистерны вблизи приемных патрубков. Они представляют собой змеевики, по которым проходит горячая вода или пар давлением не более 0,5 МПа. В запасных цистернах топливо подогревается до 30…40 ºС, а в расходных до 40…50 ºС, при этом температура должна быть не менее чем на 10 ºС ниже температуры вспышки топливных паров. Расход теплоты на подогрев тяжелого топлива в запасных или расходных цистернах определяется по формулам теплопередачи  где  – расход теплоты, идущей непосредственно на подогрев топлива до соответствующей температуры, кВт; – расход теплоты на передачу ее от стенок цистерны воздуху, кВт. где  – удельная теплоемкость моторного топлива, кДж/(кг∙К); – масса топлива в запасных или расходных цистернах, кг; – температура топлива, подаваемого в цистерну, К; – температура, до которой необходимо нагреть топливо в соответствующей цистерне, К.Расход теплоты, идущей на подогрев топлива в запасной цистерне  Расход теплоты, идущей на подогрев топлива в расходной цистерне   где  – коэффициент теплоотдачи от стенок цистерны воздуху, Вт/(м2∙К); – суммарная площадь поверхности цистерны, м2; – температура воздуха в машинном помещении, К; – температура внешней поверхности изоляции цистерны, К;Расход теплоты на передачу ее от стенок цистерны воздуху для запасной цистерны  Расход теплоты на передачу ее от стенок цистерны воздуху для расходной цистерны  Расход теплоты на подогрев тяжелого топлива в запасной цистерне составил  Расход теплоты на подогрев тяжелого топлива в расходной цистерне составил  Объем сточной цистерны грязного топлива составляет 50 – 100 л на каждые 1000 кВт мощности главного двигателя  Емкость запасных цистерн   Производительность топливоподкачивающего электронасоса (дежурного) выбирается из условия заполнения расходной цистерны в течение 20…30 мин   Производительность резервного ручного насоса выбирается из условия заполнения расходной цистерны в течение 1 час   Производительность сепаратора определяется из условия суточной потребности топлива на 12 час   Мощность насоса  К.п.д. насоса и напор топлива в магистрали выбирается по Таблице 4.1.  По результатам расчета составляется таблица. Таблица 4.3 – Результаты расчета системы тяжелого топлива
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
