Курсовая работа. Расчет сил и средств в ЧС на жд путях.. расчет сил и средств чс на жд дороге. 2. 1Тыловое обеспечение аварийноспасательных работ на ст. Корфовская 21
 Скачать 125.84 Kb.
|
|
Зп = З.с, + Зкс + Зс + Зат (3) где Звсп - затраты на восстановления верхнего строения пути; Зкс - затраты на восстановление контактной сети; Зс - затраты на восстановление средств связи; Зат - затраты на восстановление устройств автоматики и телемеханики. В результате аварии были повреждены 100 м пути. Поврежденный путь подлежит разборке. Стоимость разборки пути составит 11332 рублей. В результате аварийной ситуации произошел сход подвижного состава. Исходя из акта о повреждении вагонов: цистерны подлежат капитальному ремонту; цистерны подлежат деповскому ремонту Таблица 15 - Стоимости ремонта вагонов
В деформированных цистернах перевозился хлористый водород. Стоимость его на момент аварии составляла примерно 358 рублей за тонну. Таким образом, стоимость безвозвратно утраченных грузов составляет: Убгр = 3 • 60 • 358 = 64440 руб где 3 - число цистерн; 60 - грузоподъемность цистерны для АХОВ (тонн). В процессе ликвидации аварийной ситуации был задействован 1 восстановительный поезд. Он осуществлял подъем упавшего подвижного состава и восстановление железнодорожного полотна. Время работы восстановительного поезда составило 14 часов. Стоимость 1 поездо-часа работы восстановительного поезда - 3075,06 рублей. Расходы на перегон восстановительного поезда от пункта дислокации до места работ и обратно составляют 815,6 рублей. Стоимость работы восстановительног поезда: Зрвп = (3075,06 • 7 + 815,66) = 22341 руб В результате аварии движение был задержан пассажирский поезд (24 вагона, 400 человек) на 1 час. Таким образом, необходимо определить затраты на простой поездов и увеличение дальности пробега, возникших вследствие аварийной ситуации. Таблица 16 - Затраты на простой поездов
Ущерб от задержек пассажиров в пути следования (Ззад) в данном случае обусловлен суммой компенсации, которую обязалось выплатить ОАО «РЖД» пассажирам задержанного поезда. Размер данной компенсации составляет 3% от стоимости билета за каждый час опоздания или задержки отправления поезда. Средняя стоимость билета составила 5670 руб. Общие затраты на компенсацию составили 101096 руб. Таким образом, общая сводка затрат на восстановление инфраструктуры железнодорожного транспорта и затрат, связанных с нарушением графика движения поездов, сведена в таблицу 17: Таблица 17 - Затраты на восстановление инфраструктуры ж/д транспорта
По приведенным расчетам видно, что экономический ущерб от чрезвычайной ситуации составляет: Уобщ = 25843,81 + 54455,06 + 694743,71 + 391658,63 +17921,39 + 4522 + + 4754721,86 = 5943866,46 руб Вывод: следует отметить, что железнодорожный транспорт относится к потенциально опасным объектам, поэтому исключить возможность возникновения аварийной ситуации практически невозможно. В случае возникновения аварийной ситуации ущерб наносится и инфраструктуре железнодорожного транспорта, и окружающей природной среде. Заключение В результате проведённого исследования теоретической и практической частей курсовой работы были сделаны следующие выводы. Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Железнодорожные катастрофы имеют ряд особенностей, которые затрудняют оказание медицинской помощи и проведение аварийно-спасательных работ. Основными являются: несвоевременное получение информации о случившемся из-за удаленности железнодорожного полотна от населенных пунктов; усложнение обстоятельств при перевозке опасных веществ; необходимость поисков пострадавших на больших территориях; необходимость скорейшего возобновления движения по железнодорожному полотну; сложности при транспортировке пострадавших, размещении их родственников, а также отсутствие в начале спасательных работ технических средств и специальных приспособлений [5]. Но, несмотря на все вышеперечисленное, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле. Список использованной литературы Безопасность России. Защита населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. /рук. авторского коллектива С.К.Шойгу/. М.: МГФ "Знание", 2009. -592 с. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. - И.: Транспорт, 1979. - 125 с. Обеспечение безопасности перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом. Кириченко А.В. 2004. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. Режим доступа: http://www.opengost.ru. Волков Б.А., Лобанова Н.С. Эколого-экономическая оценка последствий аварийных ситуаций с опасными грузами. - Экономика железных дорог, 2002. Федеральный Закон РФ "О железнодорожном транспорте Российской Федерации" от 10января 2003 №17-ФЗ (с изменениями от 8 ноября 2007 г.). Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. Режим доступа: http://www.opengost.ru. Правила и нормы в атомной энергетике (ОПБ-88) Т-1-011-89, М.: Энергоатомиздат. 1990. - 214 с. Природные опасности и общество /под редакцией В.А.Владимирова, Ю.Л.Воробьева, В.И.Осипова/ М.: КРУК, 2012. - 248 с. Валендик Э.Н. Борьба с крупными лесными пожарами. Новосибирск, Наука, 1990. - 193 с. Маслов Н.Н., Коробов Ю.М. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1997. Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам. М. "Транспорт", 1997. -252 с. Губченко. «Медицинское обеспечение населения и действий сил в чрезвычайных ситуациях М.: ВИУ, 1999. Варющенко С.Б., Гостев В.С., Киршин Н.М. Безопасность жизнедеятельности и медицина катастроф. Учеб. под ред. Кирщина Н.М. - 2-е изд., стер. - М.: ACADEMIA. - 2017. - 500 с. Природные опасности России. Сейсмические опасности /под редакцией Г.А.Соболева/ М.: КРУК, 2010. - 296 с. Легошин А.Д., Фалеев М.И. Международные спасательные операции. Особенности проведения и технологий. М.: Линия График, 2011. - 192 с. Анофриков В.Е., Бобок С.А., Дудко М.Н., Елистратов Г.Д. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие для вузов / ГУУ. - М.: ЗАО "Финстатинформ", 2008. - 312 с. Глазунов Ю.Н., Котляревский В.А. Аварии и катастрофы: Предупреждение и ликвидация последствий: Кн. 4: Учебное пособие. Под ред. Котляревского В.А., Забегаева А.В. - М.: Ассоциация строительных вузов, издательство, 1998 г. - 208 с. Долицкий Е.А. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. М.,2009. - 321с. Поляков С.В. Последствия сильных землетрясений. М.: Стройиздат, 1978. - 310 с. Гражданская защита. Понятийно-терминологический словарь /под общей редакцией Ю.Л.Воробьева/ М.: Флайст, 2011. - 240 с. Отчет по НИР "Разработка руководства по реагированию на чрезвычайные ситуации трансграничного характера, вызванные крупными лесными пожарами", кн.1, М.: ВНИИ ГОЧС, 2010. - 106 с. Государственный доклад "О состоянии защиты населения и территорий Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера". М.: МЧС России, 2010. - 14 с. Коровин Г.Н., Исаев А.С. Охрана лесов от пожаров как важнейший элемент национальной безопасности России. Сборник материалов Второй Всероссийской научно-практической конференции по проблемам защиты от чрезвычайных ситуаций. МЧС России. М.: Внешторгиздат, 2007. - 121 с. Шойгу С.К., Фалеев М.И., Кириллов Г.Н., Сычев В.И., Капканщиков В.О., Виноградов А.Ю., Кудинов С.М., Ножевой С.А., Учебник спасателя, М., «Академия», 2002. - 528 с. Левицкий А., Пономарев В. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. Вопросы и ответы. - М.: Транспорт, 2002. Средства и нормы тушения: Рекомендации. -И.: ВНИПО, 1985. - 7 с. Попов В.Г., Петров C.B. «Метод оценки аварийного риска при перевозке нефти и нефтепродуктов по железным дорогам» // Журнал «Безопасность жизнедеятельности» № 9. М. 2009. - 39, 43. Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях. - И.: Транспорт, 1975. - 45 с. |