Курсовая работа. Расчет сил и средств в ЧС на жд путях.. расчет сил и средств чс на жд дороге. 2. 1Тыловое обеспечение аварийноспасательных работ на ст. Корфовская 21
 Скачать 125.84 Kb.
|
|
подразделениями ФГКУ «11 отряд ФПС» в количестве 1 экипажа из 3 человек, передвигаясь по ранее оговоренному маршруту оповещают население, проживающее в зоне возможного заражения о угрозе заражения территории; МБУ «Управление по защите населения и территории» в количестве 5 человек проводят эвакуацию населения на безопасное расстояние; МУ УГОЧС в количестве 2 человек ведут контроль за проведением эвакуационных мероприятий; группа РХБЗ в количестве 4 человек выдвигаются к месту ЧС на автомобиле РСМ-41-02 (автомобиль радиационной - химической разведки), далее пешим порядком проводят химическую разведку зоны, зараженной хлором с помощью войскового прибора химической разведки; Расчеты по определению состава сил и средств, производятся на основе прогнозирования обстановки. При этом состав сил и средств обеспечивает круглосуточную работу в две смены, а в условиях радиоактивного загрязнения - в соответствии с радиационной обстановкой [9]. Группировка сил и средств обеспечивает выполнение спасательных работ в мирное время в пределах 5 суток, а в военное время - 2 суток. Силы и средства группировки обеспечивают выполнение спасательных и других неотложных работ (СДНР). Расчет сил и средств звена РСЧС привлекаемых для выполнения мероприятий при угрозе и возникновении аварий, катастроф и стихийных бедствий приведен в таблице 5-6. Таблица 5 - Расчет сил и средств звена РСЧС
Расчет сил и средств ст. Корфовская привлекаемых для выполнения мероприятий при угрозе и возникновении аварий, катастроф и стихийных бедствий приведен в таблице 6 Таблица 6 - Расчет сил и средств ст. Корфовская
К силам и средствам по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на объектах инфраструктуры ОАО "РЖД" относятся: а) восстановительные поезда ОАО "РЖД"; б) пожарные поезда федерального государственного предприятия "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации"; в) выездные врачебные бригады и бригады специализированной медицинской помощи, резервный коечный фонд и неснижаемый запас медицинского имущества негосударственных учреждений здравоохранения ОАО "РЖД"; г) аварийно-спасательные и пожарные команды, экологические лаборатории и формирования филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД", оснащенные специальной техникой, оборудованием, снаряжением, инструментами, материалами с учетом обеспечения проведения аварийноспасательных и других неотложных работ в зоне чрезвычайной ситуации в течение не менее трех суток [10]. На основании разработанного комиссией списка возможных ЧС на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» определяется состав сил и средства ОАО «РЖД». Для управления ликвидацией последствий чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера комиссии создают оперативные группы, основными задачами которых является: а) организация и непосредственное осуществление в районе чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера непрерывной оценки обстановки и масштабов чрезвычайной ситуации, а также прогнозирование дальнейшего развития событий; б) выработка предложений и принятие решений по локализации и ликвидации последствий чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера, защите населения и окружающей среды в зоне чрезвычайной ситуации; в) координация действий, привлеченных к работам по локализации и ликвидации последствий чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера сил и средств, подготовка предложений об использовании имеющихся ресурсов; г) осуществление (по решению вышестоящих органов управления) непосредственного руководства работами по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера; д) организация оповещения населения, а при необходимости эвакуация населения из зоны чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера [11]. Кроме этого на станции сформированы нештатные аварийноспасательные формирования. Личный состав нештатных аварийно-спасательных формирований комплектуется за счет работников организаций. Военнообязанные, имеющие мобилизационные предписания, могут включаться в нештатные аварийно-спасательные формирования на период до их призыва (мобилизации). Перечень созданных нештатных аварийно-спасательных формирований приведен в таблице 7 Таблица 7 - Перечень созданных аварийно-спасательных формирований по ст. Корфовская
2 Организация технического обеспечения аварийно-спасательных работ при аварии на ст. Корфовская Тыловое обеспечение аварийно-спасательных работ на ст. Корфовская В целях поддержания способности формирований (подразделений) к выполнению АСР и других неотложных работ, создания им благополучных условий для выполнения поставленных задач, организуется и осуществляется тыловое обеспечение. Организация тылового обеспечения включает: определение задач тыла и порядка его развертывания; определение порядка обеспечения действий формирований (подразделений) материально-техническими средствами, заправки техники горючим; определение путей подвоза и эвакуации, выделяемых для этого сил и средств; определение порядка пополнения израсходованных запасов; организацию медицинского обеспечения, оказания медицинской помощи; пораженным, больным и пострадавшим при ведении работ спасателям; согласование действий сил и средств тыла и других служб по вопросам тылового обеспечения; организацию взаимодействия с соответствующими территориальными службами материально-технического обеспечения; развертывание системы управления тыла. Непосредственно тыловое обеспечение организуется заместителем руководителя АСР по тылу. Его указания по этим вопросам обязательны для всех руководителей АСР на объектах, участках и руководителей служб. Разрабатывается план тылового обеспечения на карте с пояснительной запиской, приказ по тылу и необходимые распоряжения. Оказание первой меди Медицинское обеспечение включает: лечебно-эвакуационные мероприятия, санитарно-гигиенические мероприятия, противоэпидемические мероприятия, медицинское снабжение. Непосредственно медицинское обеспечение организует назначаемый штабом руководитель медицинской службы. Медицинское обеспечение осуществляется в тесном взаимодействии с формированиями территориальной медицинской службы, поисково-спасательного отряда (службы). План медицинского обеспечения разрабатывается на карте вместе с пояснительной запиской [14]. Кроме того, на всем протяжении ведения АСР осуществляется постоянный контроль за санитарно-эпидемическим состоянием участка (объектов), за действием ПСФ, поиск, учет и захоронение погибших, очистка территории от павших животных и продуктов гниения. При необходимости, могут проводиться мероприятия по уничтожению грызунов, особенно в местах размещения продовольственных пунктов и мест отдыха спасателей, а также осуществляться дезинфекция территории на участках (объектах) ведения работ. Оказание медицинской помощи пострадавшим при крушениях и авариях на первом, наиболее сложном этапе ликвидации последствий, имеет свои особенности. К месту происшествия по установленному регламенту и в кратчайшие сроки в составе восстановительного поезда следует санитарный вагон с медицинской бригадой, необходимым оснащением и экипировкой. Медицинская сортировка - метод распределения пострадавших на группы по принципу нуждаемости в однородных лечебно-профилактических и эвакуационных мероприятиях в зависимости от медицинских показаний и конкретной обстановки. Цель сортировки состоит в том, чтобы обеспечить пораженным своевременное оказание медицинской помощи и рациональную эвакуацию. Медицинская сортировка является одним из важнейших организационных методов, направленных на более успешное осуществление двухэтапной системы лечения населения в условиях ЧС. Правильно организованная сортировка способствует наиболее рациональному использованию сил и средств медицинской службы по своевременному и более полному оказанию пострадавшим всех видов медицинской помощи их лечения и эвакуации [15]. Обеспечение психологической защиты пострадавших и участников аварийно-спасательных работ на ст. Корфовская Одной из главных задач руководителей АСР является проведение мероприятий морально-психологического обеспечения. Цель морально-психологического обеспечения в этих условиях сводится к тому, чтобы не допустить снижения психологической устойчивости, уверенности в возможности успешно решить задачу, выработать четкую внутреннюю установку на действия, готовность к встрече с опасностью, стремление, невзирая на опасность и трудности, как можно быстрее оказать помощь пострадавшим и ликвидировать последствия чрезвычайной ситуации [16]. Это достигается: - постоянным сбором и анализом обстановки, изучением настроения личного состава; четким ориентированием личного состава на выполнение конкретной задачи, доведением до него условий обстановки, в которой предстоит действовать, основных вредных и опасных факторов, мер защиты и первой помощи при их воздействии; личным примером командиров и начальников в выполнении задач в наиболее трудных и опасных условиях; поддержанием твердой дисциплины; своевременным оказанием помощи в выполнении задач; организацией быстрой и эффективной медицинской помощи лицам, получившим травмы и заболевшим; недопущением «информационного вакуума» об общей обстановке и ходе ведения аварийно-спасательных и других неотложных работ; проведением активных мероприятий по нейтрализации слухов, формированием нетерпимости к проявлению паники, случаям мародерства и другим негативным проявлениям [17]. Технология выполнения АСР при аварии на ст. Корфовская Отправление на место аварии восстановительного поезда должно быть обеспечено не позднее чем через 40 минут. Отправление на место аварии пожарного поезда - не позднее чем через 10 минут после получения приказа дежурного по отделению железной дороги. Начальник восстановительного поезда получает приказ поездного диспетчера, где указаны меры предосторожности, предписываемых аварийной карточкой [20]. Поездной диспетчер обязан в каждом случае при передаче приказа об отправлении восстановительного поезда указать степень его негабаритности, а также обеспечить условия безопасного пропуска по участку. Организация восстановительных работ включает: выявление объемов работ, определение необходимых сил и средств; выбор схемы и установление очередности их производства, разработку планов по организации восстановления; обеспечение охраны и ограждение мест работы; обеспечение привлеченных лиц средствами индивидуальной защиты; принятие необходимых мер пожарной безопасности; оценку принимаемых решений с позиций ущерба окружающей природной среде. По железной дороге перевозятся различные, в том числе пожаро взрыво- , радиоактивно опасные грузы. На каждый опасный груз составляется и включается в грузовые документы аварийная карточка, в которой дается краткая характеристика основных свойств и видов опасности, присущих данному грузу, рекомендуемые средства индивидуальной защиты и необходимые действия при аварийной ситуации. Помимо этого, грузовые места с опасными грузами маркируются знаками опасности по ГОСТ 191433-88. При горении цистерн с горючими жидкостями необходимо организовать их охлаждение водой. В случае горения паров жидкости над незакрытой горловиной цистерны необходимо под защитой стволов закрыть крышку или набросить на нее кошму (брезент). Горящую растекшуюся жидкость тушат водой, пеной, адсорбционными материалами. Возможен отвод растекшейся жидкости по канавам или обвалование земли для направления жидкости в безопасное место. В случае горения нескольких цистерн одновременно, усилия необходимо направить на их охлаждение и защиту соседних вагонов и цистерн. При угрозе огня соседним составам горящую цистерну необходимо отвести в безопасное место и организовать ее тушение [21]. При тушении пожара в подвижном составе с отравляющими, ядовитыми и взрывоопасными веществами следует: передвинуть горящий состав в безопасное место; тушить пожар мощными водяными струями; открыть двери и люки; согласовать свои действия с сопровождающими груз лицами. Остановку выброса АХОВ проводят путем заделки отверстий в емкости или перекачиванием (перегрузкой) опасных грузов в запасные емкости или безопасное место. Заделка течи осуществляется с использованием деревянных (пластмассовых, свинцовых) клиньев, забиваемых (зачеканиваемых) в отверстия. Иногда применяются хомуты или бандажи. Источник заражения локализуется обвалованием разлившегося вещества, сбором вредных веществ в естественные углубления, специальные канавы и контейнеры, нейтрализацией АХОВ специальными растворами и адсорбентами. Далее проводится дегазация территорий и транспортных средств, санитарная обработка личного состава. Все меры по ликвидации ЧС с АХОВ должны осуществляться с учетом характера груза и мерами предосторожности, указанными в аварийной карточке, а также указаний сопровождающих груз проводников и специалистов грузоотправителя [22]. Как показывает опыт ликвидации последствий ЧС на железнодорожном транспорте, сил и средств самих дорог вполне достаточно для решения возникающих проблем (на 19 дорогах, входящих в состав МПС, в состав сил, предназначенных для ликвидации ЧС, входят 304 восстановительных и 369 пожарных поездов). Поэтому привлечение сил от войск ГО, ПСС нецелесообразно, если эта авария устраняется в течение суток [23]. При таких ЧС от КЧС (РЦ, УГОЧС) целесообразно выделять оперативную группу, которой необходимо выполнять следующие задачи: организация и непосредственное осуществление в районе катастрофы непрерывного контроля и изучения обстановки, оценка масштабов и прогнозирование дальнейшего ее развития; выработка предложений по локализации и ликвидации ЧС, защите населения и окружающей среды в зоне ЧС, представление на утверждение предложения о плане работ по ликвидации ЧС, задействованию сил и средств РСЧС и осуществление реализации принятых председателем КЧС (начальником РЦ, УГОЧС) решений. Проведение оповещения и эвакуации в пункты временного размещения Эвакуация населения проводится комбинированным способом, который предусматривает вывоз основной части населения из районов чрезвычайных ситуаций техногенного, естественного и военного характера всеми видами имеющегося транспорта, а в случае его отсутствия или недостаточности, а также в случае разрушения транспортных путей - организованное выведение населения пешим порядком. Первая медицинская помощь оказывается пострадавшим. Они вывозятся в лечебные учреждения безопасного района. Вывоз пораженных осуществляется в первую очередь. Эвакуация населения проводится в два этапа: Первый - от места нахождения людей к границе зоны загрязнения; Второй - от границы зоны загрязнения к пункту размещения эвакуированного населения в безопасных районах. Загрязненное транспортное средство используется для перевозки населения только загрязненной местностью. Эвакуированное население размещается в пригодных для проживания зданиях, которые в зимний период отапливаются. 2.6 Расчёт сил и средств для ликвидации ЧС Разлив хлористого водорода из железнодорожной цистерны имеет ряд особенностей и методы, применяемые к той же аварии на стационарном хранилище нецелесообразно применять в том же комплексе. В данном случае наиболее эффективными будут методы обвалования и постановки жидкостной завесы. Параметры опасного вещества: наименование опасного вещества: хлористый водород; молярная масса опасного вещества: 0,036 г/кмоль; температура кипения опасного вещества: 188,050 K удельная теплоемкость жидкости: 1750,000 Дж/кг/K удельная изохорная теплоемкость газа: 572,219 Дж/кг/K удельная изобарная теплоемкость газа: 800,000 Дж/кг/K теплота испарения: 300000,000 Дж/кг постоянная адиабаты: 1,410. Параметры окружающего пространства: температура воздуха: 293 K; шероховатость поверхности: 1,300000 м; класс устойчивости атмосферы: конвекция - А; скорость ветра на высоте 10 метров: 1 м/с; показатель степенной зависимости скорости ветра от высоты: 0,5; давление в оборудовании 1000000 Па; температура в оборудовании: 293 K; масса газообразного опасного вещества в оборудовании: 50 кг; масса жидкого опасного вещества в оборудовании: 45000 кг; температура воздуха: 293 К; температура подстилающей поверхности: 293 К; пролив происходит на неограниченную поверхность. Расчетные данные: масса опасного вещества, поступившая в первичное облако в виде газа, образовавшегося при вскипании перегретой жидкой фазы: 20600 кг; масса опасного вещества, поступившая в первичное облако в виде аэрозоля, образовавшегося при вскипании перегретой жидкой фазы: 20600 кг; масса аэрозолей в первичном облаке в начале рассеяния: 20600 кг; площадь пролива при толщине слоя пролива 5 см: 63 м2; радиус пролива: 4,5 м; время интенсивного кипения, в течение которого опасного вещества поступает в первичное облако из пролива: 15,9 c; масса газа, поступающая в первичное облако от пролива при его кипении: 172 кг; масса опасного вещества (газа и жидкости) в первичном облаке: 41500 кг; начальный радиус первичного облака отравляющего вещества: 14,1 м; начальная полуширина вторичного облака, образующегося на стадии испарения отравляющего вещества из пролива: 3,97 м; начальная высота вторичного облака, образующегося на стадии испарения отравляющего вещества из пролива: 0,275 м; скорость испарения с поверхности пролива, расход отравляющего вещества во вторичном облаке, образующемся на стадии испарения отравляющего вещества из пролива: 0,666 кг/с; начальная эффективная скорость вторичного облака, образующегося на стадии испарения ОВ из пролива: 0,129 м/с; время испарения пролива: 5380 с; масса опасного вещества, участвующего в аварии: 45100 кг; масса опасного вещества, участвующего в образовании опасных факторов: 45100 кг. Была произведена оценка числа пострадавших при направлении ветра 90 градусов и в зависимости от направления ветра. Таблица 8 - Оценка числа пострадавших при направлении ветра 90 градусов
Всего в зоне предполагаемого заражения АХОВ постоянно проживает 2117 человек, для их эвакуации автотранспортное предприятие предоставляет автобусы особо большой вместимости (до 190 человек).
Таблица 9 - Оценка числа пострадавших в зависимости от направления ветра 90 градусов Анализ расчетных данных показал, что для данного вида работ потребуется один бульдозер, исходя из экономических соображений, целесообразнее использовать бульдозер марки ДЗ-535, обладающий меньшей производительностью. Количество личного состава, выполняющего работу по обвалованию, определяем по количеству техники, т.е. 2 человека. Таким образом, для выполнения задач по локализации и ликвидации пролива хлористого водорода на железнодорожной цистерне, необходимо следующее количество сил и средств, представленное в таб. 10.
Таблица 10 - Результаты расчета сил и средств при полном разрушении Определяем количество разведывательных звеньев. Численность разведчиков принимается из условия, что на 6 спасательных механизированных групп формируется 1 разведывательное звено из трех человек. Определяем численность личного состава формирований для проведения других неотложных работ. Виду ограниченной площади разрушения (0,08 км2), расчистку подъездных путей и ликвидацию аварий на КЭС целесообразно осуществлять силами механизированных групп. Исходя из вышеизложенного, численность личного состава формирований для проведения других неотложных работ. Вывод: для проведения спасательных и других неотложных работ на предприятии необходимо 197 человек Выполнение работ начинается с проведения рекогносцировки места работы, постановки задачи и инструктажа экипажей машин по технологии выполнения работ, мерам безопасности и проверки исправности средств индивидуальной защиты. Проводятся вспомогательные операции. Например, уточняются границ загрязненного облака, выбирается и расчищается (при необходимости) мест расстановки машин, проводится установка машин на рабочие места, установка отражателей, рукавов для подачи воды, приведение техники в рабочее состояние. Бульдозеры устанавливаются перпендикулярно к месту разлива в местах начала забора грунта; обвалование начинается в первую очередь с наветренной стороны для подготовки фронта разбавления АХОВ. Работы по постановке водяной завесы и обезвреживанию разлива организуются в три смены. При полном разрушении цистерны в каждой смене 3 машины постановку завесы, обезвреживание разлива - 11. Машины для постановки завесы размещаются на границах загрязненного облака, а распылители - на следе облака. Расстояние между машинами 20 - 25 м, от борта поддона 20 - 30 м. Машины для обезвреживания разлива размещаются с наветренной стороны на расстоянии 10 - 15 м от разлива с интервалом 10 - 15 м. Вторая смена машин размещается рядом с первой. Третья смена ма Постановка водяной завесы осуществляется на фронте 50 - 60 м, продолжительность постановки завесы - до прекращения образования вторичного облака и завершения разбавления разлива - 3 часа 25 мин. Разбавление разлива осуществляется компактными струями воды из двух АРС с одновременным орошением разлива сверху при полном разрушении цистерны из трех АРС. Скорость подачи обеззараживающего раствора для разбавления регулируется с расчетом, чтобы исключить бурное вскипание и разбрызгивание разлива; при необходимости раствор подается порциями. По израсходовании заправки машины первой смены уходят в район дозаправки, работу выполняет вторая смена ма Бульдозеристы и экипажи машин, работают в изолирующих противогазах и защитных костюмах легкого типа. После нейтрализации кислоты личный состав может использовать фильтрующие противогазы типа ГП-7 с коробкой, защищающей от соляной кислоты. Из прав спасателей по безопасности работ можно выделить следующие: право на внеочередное приобретение билетов на все виды транспорта при следовании к месту проведения работ, все органы государственной власти должны содействовать движению спасателей к месту ЧС; право на полную достоверную информацию для выполнения своих обязанностей, беспрепятственный проход на территорию организаций, промышленных объектов, а также жилых помещений для проведения работ; право на экипировку и оснащение в соответствии с видом работ [49]. Вывод: при проведении аварийно - спасательных работ на спасателей действуют вредные, опасные и химические факторы (повышенный уровень шума и вибрации, напряженность трудового процесса, движущийся подвижной состав, электроопасность, разлив АХОВ). Для того что бы минимизировать или полностью исключить воздействие перечисленных факторов необходимо: использовать при работе средства индивидуальной защиты; соблюдать режим труда и отдыха. 2.6 Оценка экономического ущерба при возникновении чрезвычайной на станции Корфовская расчет затрат на локализацию аварии и ликвидацию ее последствий Возникновение чрезвычайной ситуации связанных с разливом хлористого водорода из цистерны на ОАО «РЖД» влечет за собой ущерб здоровью и жизни людей, окружающей природной среде, потери материальных ценностей и затраты на проведение аварийно-спасательных и восстановительных работ. Последствия аварийной ситуации имеют стоимостное выражение, характеризующее масштаб ЧС и воздействие опасности на людей, окружающую среду, материальные ценности. Экономический ущерб от аварии складывается из затрат на локализацию и ликвидацию последствий аварии, а также возмещения ущерба пострадавшим людям и экономике предприятия. В результате чрезвычайной ситуации безвозвратные потери среди персонала составят 2 человека, количество людей, получивших травмы различной степени тяжести составляют 17 человек. Поскольку рассматриваемая в дипломном проекте ЧС носит локальный (объектовый характер), затраты на материально-техническое обеспечение рассчитываются только для спасательных формирований и на эвакуацию персонала с территории предприятия домой и в медицинские учреждения. К основным показателям, составляющим затраты на ликвидацию ЧС на ст. Корфовская, относятся: затраты на питание ликвидаторов аварии; затраты на оплату труда ликвидаторов аварии; затраты на единовременную и ежемесячные выплаты семьям погибших в результате ЧС; затраты на организацию стационарного и амбулаторного лечения пострадавших; затраты на топливо и горюче-смазочные материалы; затраты на восстановление разрушенных объектов; амортизацию используемого оборудования, технических средств, аварийно-спасательного инструмента. К работе в зоне ЧС привлекается 197 человек из них 30 человек выполняют тяжелую работу, а остальные 167 человек - работу средней и легкой тяжести. Таблица 11 - Затраты на питание личного состава формирований, выполняющих работы различной степени тяжести
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||