глава 2 переделана. 2 Анализ себестоимости продукции в тоо СарыаркаАвтоПром 1 Организационноэкономическая характеристика товарищества
 Скачать 32.24 Kb.
|
|
2 Анализ себестоимости продукции в ТОО «СарыаркаАвтоПром» 2.1 Организационно—экономическая характеристика товарищества В рамках выполнения выпускной квалификационной работы было выбрано предприятие ТОО «СарыаркаАвтоПром». Данное предприятие является отечественным автомобильным производителем и ведущим заводом в Казахстане соблюдая ряд жестких требований сертификации и стандартизации в рамках промышленной сборки автомобилей следующих марок: JAC, Peugeot, IVECO, ANKAI, Hyundai, Ravon, Chevrolet Niva, УАЗ, Yutong Сборка автомобилей в цехах осуществляется по различным операциям, к таким операциям относится: сварка, окраска и сборка кузова. История создания ТОО «СарыаркаАвтоПром» начинается с 2010 года, когда между двумя учредителями ОАО «Соллерс» и АО НК СПК «Сарыарка» в соотношении 51% к 49% было заключено соглашение об образовании предприятия. В 2011 году между Президентом Казахстана и Президентом Кореи был подписан договор, в рамках которого завод получил право производить линейку автомобилей SsangYoung. В 2014 году ТОО «СарыаркаАвтоПром» было перерегистрировано и произошло смена учредителем на АО СПК «Тобол» и АО «Allur Auto», после чего к линейки выпускаемой продукции добавились такие марки, как "УАЗ" и "IVECO". Для производства новых марок потребовалась закупка новейшего оборудования на сумму более 72 млн. долларов. 4 августа 2014 года заводом было получено официальное разрешение на серийный выпуск автомобилей Hyundai, состоящий их трех моделей: Elantra, I30, Tucson. Позже, в августе 2015 года ряд производимой линейки пополнился моделями Genesis, Grandeur, Santa Fe и Sonata. В этом же году, но в апреле, к числу выпускаемых марок присоединилась марка JAC. В апреле 2020 года началась сборка автобусов ANKAI, а в декабре Chevrolet Niva. В 2020 году, произошел запуск мелкоузловой сборки автомобиля JAC S3, включающая в себя сварку кузова, окраску и полную сборку. Паспорт ТОО «СарыаркаАвтоПром» можно просмотреть в таблице 1. Таблица 1 – Паспорт товарищества с ограниченной ответственностью «СарыаркаАвтоПром» по состоянии на 2020 год.
ТОО «СарыаркаАвтоПром» несмотря на то, что является предприятием, образованным в основном за счет средств частных акционеров, принимает постоянное участие в государственных тендерах по производству автомобилей, которые в последствие идут в строй государственного сектора. К числу подобного рода тендеров, можно отнести производство автомобилей для правоохранительных органов, медицинских и противопожарных служб, также к этому периодически идет производство автомобилей для вооруженных сил РК. Предприятие постоянно участвует в государственных программах развития. Например, исходя из программы льготного кредитования населению на автомобили местного производства, предприятие постоянно наращивает объемы производства. вследствие повышающегося спроса на данную программу. К другим государственным программам можно отнести: участие в программе индустриально-инновационного развития на 2015 – 2019 гг., программе инфраструктурного развития «Нұрлы жер» на 2015 – 2019 гг. программе развития продуктивной занятости и массового предпринимательства «Еңбек» на 2017 – 2019 гг. В рамках своего существования в группе «Allur Auto», предприятие ставит перед собой цели в организации и выполнении работ по сборке легковых автомобилей и коммерческой техники на производственных площадках цехов. Рассмотрим экспресс анализа основных финансовых показателей деятельности предприятия, следует рассмотреть четыре типа показателей: имущественное положение предприятия, показатели финансового состояния, оценка деловой активности и показатели рентабельности, затрагивая краткий анализ состояния дебиторской и кредиторской задолженностей (таблица 5). Таблица 2 – Экспресс анализ основных финансовых показателей ТОО «СарыаркаАвтоПром» на 2020 год
Говоря о финансовом состоянии предприятия, стоит отметить низкие значения коэффициента автономии и коэффициента текущей ликвидности. На первый коэффициент оказывает влияния низкий уровень запасов в отношении к валовым активам предприятия, а на второй случай, недостаток оборотных активов. Оценка деловой активности предприятия, показала положительные значения, что объясняется тем, что предприятия производит продукцию, подкрепленную спросом, чему свидетельствует нарастающий уровень выручки за период. К тому же, оборачиваемость дебиторской задолженности идет крайне быстро, учитывая деятельность предприятия Оборачиваемость кредиторской задолженности, показывает на уверенное погашение предприятием своей кредиторской задолженности перед поставщиками и банками. Оборачиваемость запасов и оборачиваемость запасов в днях, свидетельствуют о том, что предприятие ведет рациональную политику складирования запасов, в зависимости от производственного плана на конкретный год, стоит отметить, что подобная тенденция, является положительной для машиностроительного завода, для более подкрепленных спросом видов продукции, данные значения будут низкими. Показатели рентабельности находятся в «плачевном» состоянии. Так как, формулы рентабельности подкреплены чистой прибылью предприятия, а ее уровень крайне низкий, из-за высоких расходов предприятия и долей себестоимости в выручке предприятия. Все это, выходит в то, что данные значения не дотягивают до среднеотраслевых, уровень которых составляет 7,5 – 8%. Таким образом, в рамках вопроса рассмотрена характеристика предприятия, начиная с момента образования и заканчивая текущей деятельностью. ТОО «СарыаркаАвтоПром» является масштабной машиностроительной площадкой по осуществлению крупноузловой и мелкоузловой сборки автомобилей, несущая в себе рабочие места более чем, для 1200 человек и оборотом более 83 млрд. тг. Экспресс-анализ предприятия, позволил выделить ряд слабых и сильных сторон предприятия. К числу слабых сторон, можно отнести: 1) низкие значения коэффициента автономии и текущей ликвидности, что говорит от низкой доли покрытия собственным капиталом – долю активов, а также, слабую возможность погашений займов в краткосрочном периоде; 2) Крайне низкие отрицательные значения показателей рентабельности, возникающие вследствие низкого уровня чистой прибыли, из-за высокого уровня себестоимости продукции. К положительным сторонам проведенного экспресс-анализа, можно отнести высокие значения оборачиваемости запасов, кредиторской и дебиторской задолженности. 2.2 Анализ себестоимости продукции по статьям затрат Важным показателем, характеризующим работу предприятий, является себестоимость продукции, работ и услуг. От ее уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятий, темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние субъектов хозяйствования. Анализ себестоимости продукции, работ и услуг имеет очень важное значение. Он позволяет выяснить тенденции изменения данного показателя, выполнения плана по его уровню, определить влияние факторов на его прирост, установить резервы и дать оценку работы предприятия по использованию возможностей снижения себестоимости продукции. Проанализируем динамику и структуру материальных затрат за 2018-2020 гг. Таблица 3 - Затраты на производство продукции в 2018-2020 гг.
Как видно из таблицы, материальные затраты ежегодно повышаются, что говорит о повышение объема производства, так на 2019 года показатели вырос на 48,58%, к 2020 году показатели выросли на 24%. Покупные изделия в этом разделе составляют большую часть в материальных затратах, так в 2020 году она составляла 53,6%. Что говорит о зависимости предприятия от поставщиков. Так как изменить поставщиков не осуществляется возможным, из-за долгосрочных контрактов с партнерами. К сожалению, снизить затраты таким образом не осуществляется возможным. 2.3 Анализ динамики расходов на обслуживание производства ТОО «СарыаркаАвтоПром»Расходы на обслуживание производства и управление представляют собой многоэлементные затраты и весьма различны по своему составу. К ним относятся расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, общепроизводственные и общехозяйственные расходы. Доля этих расходов в себестоимости продукции предприятий машиностроения нередко достигает 25-30 % и более. Величина расходов по содержанию и эксплуатации оборудования (РСЭО) возрастает с ускорением научно-технического прогресса. В ее состав включаются: амортизация оборудования и транспортных средств; расходы на эксплуатацию оборудования (двигательная энергия, заработная плата слесарей, смазочные и обтирочные материалы), текущий ремонт оборудования и транспортных средств; расходы на внутризаводское перемещение грузов (деталей, узлов, полуфабрикатов); износ инструментов и приспособлений. Каждая из этих статей расходов непосредственно связана с процессом производства. Поэтому РСЭО являются частью основных затрат и величина их зависит от изменения объема продукции. При анализе уровня расходов на обслуживание производства и управление сопоставляют их динамику с выпуском продукции за ряд отчетных периодов. При этом определяется сумма этих расходов на 1 руб. выпущенной продукции за предыдущий период, по плану и фактически за отчетный период. Такое сопоставление дает общее представление об изменении уровня расходов на обслуживание производства и управление на 1 руб. выпущенной продукции. Расходы на подготовку и освоение производства планируются по смете по отдельным видам затрат. Все фактические затраты на эти цели сначала учитываются в составе расходов будущих периодов, а затем списываются постепенно на себестоимость продукции исходя из планируемого срока их полного возмещения (но не более двух лет) и планируемого объема выпуска продукции. Отклонения по отдельным статьям сметы могут возникать под влиянием снижения (удорожания) затрат по каждой статье в результате изменения сроков проведения и объемов выполненных работ и недостатков в планировании затрат в связи с отсутствием нормативов. Проведем анализ динамики расходов на обслуживание производства и управления. Таблица 3 – Анализ динамики расходов на обслуживание производства и управления. X
Вывод: Проведя анализ было выявлено, что расходы на обслуживание производства и управления состовляют 30 копеек на 1 рубль продукции, что являтся нормой для крупного производства. Так как стоимость материальных ресурсов прописана в долгосрочный перид и никаких действинных мер предложить не осуществляется возможным. Необходимо произвести анализ по статьям затрат со сторны реализации готовой продукции. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
