пз. пз (1). 2. компоновка каркаса здания. Назначение размеров поперечной рамы
![]()
|
4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛОННЫ 4.1. Расчетные длины колонны Для ступенчатых колонн расчетные длины в плоскости рамы определяются раздельно для нижней и верхней частей колонны, предварительно определив коэффициенты привидения длин. Отношение продольных сил ![]() и отношение длин ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 2. Расчётные длины колонн из плоскости рамы (рис. 4.1.) примем равными расстоянию между закреплениями колонны из плоскости рамы: ![]() ![]() ![]() ![]() Рис.4.1 Расчетные длины колонны 4.2. Подбор сечения верхней части колонны 4.2.1. Последовательность подбора сечения. По результатам статического расчёта определили, что максимальный ядровый момент находится в сечении 4-4 и составляет ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Для заданной стали из [2, табл. 51*] примем для листа толщиной до 20 мм ![]() Приближённо требуемую площадь сечения определяется по формуле: ![]() где ![]() ![]() 4. Конструктивно примем минимально допустимую толщину стенки из условия коррозии ![]() ![]() 5. Определяется требуемая площадь полки: ![]() ![]() Ширина полки принимается в соответствии с условием ![]() ![]() в соответствии с сортаментом принимаем 16 мм. 6. Для принятого сечения определяются геометрические характеристики: площадь сечения: ![]() момент инерции относительно оси Y: ![]() момент инерции относительно оси X: ![]() ![]() момент сопротивления: ![]() радиусы инерции: ![]() ![]() гибкости: ![]() ![]() ![]() ![]() 7. Находится относительный и приведённый эксцентриситеты: ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 4.2.2. Проверки в плоскости рамы Так как ![]() Проверка устойчивости верхней части колонны в плоскости рамы производится по формуле: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() Запас= ![]() 4.2.3 Проверка устойчивости из плоскости рамы 1. Наибольший ядровый момент в пределах верхней части колонны - ![]() Подсчитывается изгибающий момент M1 для другого конца стержня от тех же нагрузок, которые учитывались при подсчете момента М (то есть в сечении 3-3). ![]() Строится эпюра моментов по длине стержня (рис.4.2). ![]() Рис. 4.2. К определению момента в средней трети: а) эпюра моментов в верхней части колонны; б) расчетные сечения в пределах ![]() О ![]() ![]() ![]() Окончательно принимаем ![]() 4. Вычисляется относительный эксцентриситет: ![]() ![]() 5. Определим коэффициент с. Так как ![]() ![]() где ![]() так как ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Так как ![]() ![]() Принимаем ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Проверка удовлетворяется. 4.2.4 Проверки местной устойчивости стенки и полок Проверку местной устойчивости стенки выполняется по формуле ![]() для этого определяется коэффициент ![]() ![]() ![]() ![]() Так как ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Следовательно принимаем ![]() ![]() Проверка удовлетворяется, следовательно, местная устойчивость стенки верхней части колонны обеспечивается. Отношение расчетной ширины свеса поясного листа (полки) ![]() ![]() Так как выполняется условие ![]() ![]() ![]() ![]() Местная устойчивость полок обеспечена. 4.3 Расчет нижней части колонны 4.3.1. Определение усилий в ветвях ![]() ![]() ![]() ![]() Рис.4.3. Сечение нижней части колонны Расстояние от центра тяжести до шатровой и подкрановой ветвей определится из соотношения ядровых моментов по формулам: ![]() ![]() ![]() ![]() . При ![]() ![]() ![]() ![]() Усилия в подкрановой ветви по ![]() ![]() При ![]() ![]() ![]() ![]() 4.3.2. Предварительный подбор сечения ветвей Требуемые площади ветвей определяются по формулам: ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Подкрановая ветвь принимается из прокатного двутавра по сортаменту с площадью, ближайшей к требуемой. Принимаем I № 40 Б2 с площадью ![]() ![]() Шатровая ветвь компонуется из листа и двух прокатных равнополочных уголков, толщину листа принимают близкой к толщине полки верхней части колонны (для удобства соединения) и не менее 6 мм. Принимаем ![]() ![]() ![]() ![]() По требуемой площади подбирается уголок с площадью, близкой к требуемой по действующему сортаменту. Принимаем 2 уголка 160х11 с ![]() 4.3.3. Подбор и проверки сечения ветвей 1. Находится положение центра тяжести принятого сечения шатровой ветви ![]() ![]() 2. Площадь подкрановой ветви ![]() Площадь шатровой ветви ![]() ![]() Уточним положение центра тяжести всего сечения нижней части колонны: ![]() ![]() ![]() ![]() 3. Уточняются усилия в ветвях колонны: ![]() ![]() ![]() ![]() 4. Геометрические характеристики сечений ветвей: подкрановой ветви (из сортамента): ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() шатровой ветви (рассчитываются): ![]() ![]() ![]() ![]() 5. Находятся гибкости ветвей в плоскости и из плоскости рамы: ![]() ![]() ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Определяются коэффициенты ![]() ![]() ![]() 6. Производятся проверки обеих ветвей в плоскости и из плоскости рамы, как центрально сжатого элемента: ![]() ![]() ![]() 7. Проверка ветвей в плоскости рамы: ![]() ![]() ![]() ![]() 4.3.4. Расчет решетки колонны 1. Определим наибольшее из всех сочетаний усилие ![]()
![]() 2. угол наклона решётки принят ![]() ![]() ![]() где ![]() 3. Требуемая площадь раскоса определяется по формуле: ![]() где ![]() ![]() ![]() Принимаем уголок 90x7 с ![]() ![]() 4.Определим гибкость принятого раскоса: ![]() 5. Определим предельную гибкость: ![]() ![]() 6. Приведённая гибкость ![]() ![]() ![]() 7. Проверку устойчивости раскоса производим по формуле: ![]() 4.3.5. Проверка устойчивости нижней части колонны как внецентренно сжатого стержня 1. Определим момент инерции всего сечения относительно оси X: ![]() ![]() ![]() Определим приведённую гибкость: ![]() Предварительно определим: ![]() ![]() ![]() ![]() Определим приведённую условную гибкость: ![]() 2. Определяется ![]() ![]() ![]() ![]() Оставляем сечение раскоса прежним. 3. Наибольшее сжатие шатровой ветви соответствует комбинации усилий при ![]() ![]() ![]() Эксцентриситет ![]() Относительный эксцентриситет: ![]() Наибольшее сжатие подкрановой ветви соответствует комбинации усилий при ![]() ![]() ![]() Эксцентриситет ![]() Относительный эксцентриситет: ![]() ![]() ![]() ![]() для шатровой ветви: ![]() для подкрановой ветви: ![]() 5. Проверяется устойчивость при наибольшем сжатии шатровой ветви: ![]() при наибольшем сжатии подкрановой ветви: ![]() Общая устойчивость нижней части колонны обеспечивается. |