Контрольная работа ПМ1. БАмИЖТ. 2. Обязанности локомотивных бригад
 Скачать 65.6 Kb.
|
|
БАмИЖТ – филиал ДВГУПС в г. Тынде Факультет среднего профессионального образования КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА Дисциплина:МДК01.01КТОРПС(ДТП) Тема:1.Экипировка. Тема:2.Обязанности локомотивных бригад. Выполнил: Волдаев В.В. Шифр:015 ПЗБ41ТДП Проверил: Мисочка А.С. г. Тында 2023 Содержание 1.Экипировка…………………………стр. 3. 2. Обязанности локомотивных бригад……стр. 5. 3.Список литературы, источники информации……стр. 16. Тема 1. Экипировка локомотивов. Совокупность технических операций снабжения локомотива топливом, смазкой, водой, песком, обтирочными материалами называют экипировкой. При следовании с поездом невозможно проверить состояние некоторых ответственных частей и агрегатов, поэтому в процессе экипировки производится техническое обслуживание локомотива ТО-1 и ТО-2. Техническое обслуживание должно обеспечить эксплуатационную надежность и чистоту локомотивов. Экипировка и ТО-1 выполняются в процессе приемки-сдачи локомотива. Экипировка совмещается с ТО-1 в пунктах технического обслуживания. Обслуживание ТО-2 выполняется слесарями в депо приписки локомотивов через каждые 24 – 48 ч и совмещается с экипировкой, на что установлен норматив – 1 ч для грузовых и 2 ч для пассажирских электровозов и 1,5 ч – для тепловозов. На технические операции экипировки и ТО установлены нормативы МПС: - экипировка, совмещенная с ТО-2, – 60 мин; - полная экипировка в депо – 30 мин; - частичная экипировка на приемоотправочных путях станций – 20 мин. Имеются песочное хоз-во, топливное хоз-во, где организован порядок хранения и выдачи экипировочных материалов. Песочное хозяяйство: Для снабжения локомотива песком в песочном хоз-ве имеются склады сырого и сухого песка, пескосушильные установки, пескораздаточные бункера и сеть трубопроводов для транспортировки песка. Склады сырого песка обычно организуются на открытых площадках, а для северных районов – в закрытых помещениях с загрузкой через крышевые люки. Разгрузку песка из вагонов производят грейферными кранами, а подачу песка к сушильным печам – ленточными транспортерами, скиповыми подъемниками и скреперными устройствами. Для сушки песка применяются унифицированные сушилки барабанного типа. Песок нужен для увеличения сцепления колес с рельсами (например, при трогании с места). Требование к песку: Размер песчинок от 0,2 до 2 мм; Песок различают двух сортов: - нормального качества (при содержании кварца не менее 70%); - повышенного качества (при содержании кварца не менее 90%). Топливное хоз-во: Размещается на обособленной территории. Топливо разных сортов хранится в соответствующих наземных резервуарах. Перемещение топлива осуществляется центробежными насосами, на локомотивы подается через раздаточные колонки, имеющие расходомер. Топливное хоз-во имеет систему автоматического пожаротушения, а также устройства для предотвращения розлива топлива и т.д. Дизельное топливо различают по сортам: летнее и зимнее. Смазочное хоз-во: Организуется на обособленной территории. Хранение различных сортов масел осуществляется в спец. резервуарах наземных или подземных. Смазки хранятся в бочко-таре на складах. Территория также имеет противопожарные рвы и систему пожаротушения. Для обеспечения тепловозов водой химические лаборатории депо используют дистиллированную воду с антистатиком (ядовита, использовать спецодежду). Размещение экипировочных устройств: Определяется схемой и способами обслуживания поездов локомотивами, длиной участков обращения, емкостью песочниц и топливных баков локомотивов, удельным расходом материалов и т.д. Такие размещения экипировочных устройств определяют из условия минимального пробега локомотива по одному из экипировочных материалов. Для расчета годового расхода экипировочного материала используют средние нормы, полученные опытным путем. Размещение пунктов экипировки осуществляют по специальным формулам. Например, для песка:  , где Vд – емкость песочниц локомотива, м3; 0,9 — коэффициент, учитывающий предельно допускаемый максимальный расход песка на локомотиве; Q– вес состава, те брутто; a– максимальная норма расхода песка, м3 на 106 ткм брутто перевозок, в зависимости от серии локомотива, веса состава, типа профиля пути.
Тема 2. Обязанности локомотивных бригад. Локомотивная бригада ОБЯЗАНА: 1. Соблюдать требования охраны труда, пожарной и экологической безопасности. 2. Знать и выполнять ПТЭ, другие нормативные акты Министерства транспорта Российской Федерации, нормативные документы ОАО «РЖД» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте локомотивов, пожарной и экологической безопасности на локомотивах и настоящую должностную инструкцию. 3. Повышать свою квалификацию и технические знания, профессиональное мастерство по вопросам вождения поездов, выполнения маневровой работы, технического обслуживания локомотивов. 4. Заступать на работу в подготовленном состоянии и во время, определенное графиком работы, или по вызову дежурного по депо или нарядчика. 5. При выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятно одетым. 6. При выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу в установленное время, не позднее, чем за 3 часа до явки сообщить об этом дежурному по депо или нарядчику. 7. Проходить в установленном порядке обязательные периодические и предрейсовые медицинские осмотры, обязательные психиатрические освидетельствования, повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, инструктажи о порядке применения средств индивидуальной защиты, противопожарные инструктажи, обучение по охране труда, мерам пожарной безопасности в объеме пожарно-технического минимума, проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках. 8. Соблюдать трудовую и технологическую дисциплину при нахождении на работе, а также во время обучения на курсах подготовки и повышения квалификации с отрывом от производства и при нахождении в командировке. 9. Соблюдать правила внутреннего трудового распорядка предприятия. 3 Электронная подпись. 10. Выполнять оперативные распоряжения дежурного по основному или оборотному депо, пунктам оборота локомотивов и подмены локомотивных бригад, машиниста-инструктора локомотивных бригад, руководителей депо. 11. На работе иметь при себе: 11.1. Машинист локомотива – служебное удостоверение; вкладыш, заверенный специалистом по управлению персоналом, с записью о сдаче свидетельства на право управления локомотивом и присвоении класса квалификации; удостоверение о допуске к работам в электроустановках; служебный и технический формуляры; предупредительные талоны по безопасности движения и охране труда; расписание движения поездов, выписки из техническо-распорядительных актов станций обслуживаемых участков, выписки об установленных скоростях движения поездов, местах проверки действия автотормозов; аварийные карточки и рекомендации по действиям в нестандартных ситуациях; режимные карты. 11.2. Помощник машиниста локомотива – служебное удостоверение; при наличии свидетельства на право управления локомотивом – вкладыш, заверенный специалистом по управлению персоналом, с записью о сдаче свидетельства на право управления локомотивом, служебный и технический формуляры помощника машиниста; предупредительные талоны по безопасности движения и охране труда; удостоверение о допуске к работам в электроустановках; выписки об установленных скоростях движения поездов, местах проверки действия автотормозов обслуживаемых участков; аварийные карточки и рекомендации по действиям в нестандартных ситуациях. 11.3. Помощник машиниста – служебное удостоверение; служебный и технический формуляры помощника машиниста паровоза; удостоверение о допуске к работам в электроустановках; предупредительные талоны по безопасности движения и охране труда. 12. При приемке и сдаче локомотива, а также во время стоянок в пути следования производить их техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования нормативных документов, местных инструкций и приказов. 13. Локомотивная бригада после приемки локомотива несет ответственность за его техническое обслуживание и эксплуатацию, сохранность его оборудования и инвентаря. 14. При ведении поезда и выполнении маневровой работы работники локомотивной бригады обязаны: 14.1. Руководствоваться законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», а также настоящей инструкцией. 14.2. Соблюдать установленные режимы вождения поездов, 4 руководствуясь режимными картами, обеспечивая при этом выполнение графика движения поездов и требований безопасности движения. 14.3 Не допускать юза и принимать меры к исключению буксования колесных пар, не допускать вождения поездов, вес и длина которых превышают нормы, установленные для данного участка и данной серии локомотива, также при превышении весовых норм при изменении тяговых характеристик локомотива связанных с отключением оборудования (дизеля, тягового электродвигателя и т.д.) или секции локомотива. 14.4. Соблюдать установленный регламент переговоров. 15.5. Выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчера, дежурного по станции и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и станциях. 15.6. Контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов тягового подвижного состава, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксового узла, колесных пар при приемке и сдаче тягового подвижного состава, а также при осмотрах локомотивов во время стоянок на промежуточных станциях. 15.7. При стоянке поезда до 5 минут включительно осмотр состояния экипажной части локомотива производит помощник машиниста локомотива, при стоянке поезда более 5 минут осмотр состояния экипажной части локомотива производит машинист локомотива. 15.8. При выявлении неисправности на локомотиве или в составе поезда принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, а при невозможности устранения в установленное время – к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов. 15.9. Немедленно по поездной радиосвязи сообщать дежурному по станции или поездному диспетчеру о каждом случае нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях, а также в случае экстренного торможения поезда с целью предотвращения наезда на работников. 15.10. Запрещается проезжать запрещающий сигнал светофора во всех случаях, кроме случаев, предусмотренных действующими нормативными документами, без получения соответствующего разрешения. 15.11. При ведении поезда и выполнении маневровой работы запрещается производить фото- и видеосъемку, пользоваться мобильной связью, аудио- и видеоплеерами, мобильными персональными компьютерами и другими устройствами, отвлекающими от выполнения своих должностных обязанностей. Использование мобильной связи, фото- и видеосъемка разрешается только в случаях крайней необходимости, связанной с обеспечением безопасности движения, несчастными случаями, пожарами, предотвращения террористических актов и других противоправных актов. 16. Не допускать попадания нефтепродуктов из систем локомотивов на верхнее строение пути и полосу отвода. При возникновении аварийных ситуаций, повлекших разлив нефтепродуктов, принять все возможные меры для минимизации воздействия на окружающую среду. 17. Не допускать вмешательства в работу систем безопасности и устройств аудио- и видео регистрации, установленных на локомотиве. 18. Вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты. 19. Производить запись в бортовой журнал локомотива формы ТУ-152 обо всех неисправностях локомотива, выявленных при приемке и эксплуатации. 20. Не допускать сна при выполнении должностных обязанностей. 21. После завершения поездки (смены) работник локомотивной бригад обязан: 21.1. Закрыть электронный маршрут в терминале самообслуживания (при работе по резервной технологии сдать дежурному по депо оформленный бланк формы ТУ-3 ВЦУ), сдать служебный формуляр, скоростемерную ленту (кассету регистрации, модуль памяти), бланк предупреждений формы ДУ-61, другие бланки и разрешения (при их выдаче за время поездки (смены), справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии (за исключением случаев передачи принимающей локомотивной бригаде без отцепки локомотива от поезда), ключ управления локомотивом и кабины машиниста, а также подлежащие сдаче инструмент и инвентарь. 21.2. Обо всех недостатках, негативно влияющих на безопасность движения, выполнение графика движения поездов и рациональное использование рабочего времени локомотивных бригад, сделать запись в «Книгу замечаний машиниста», а по случаям нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях – в журнал «Человек на пути». 21.3. При допущенных событиях в поездной и маневровой работе, отказах узлов и агрегатов, нарушениях графика движения поездов, остановках, не предусмотренных графиком движения поездов, представлять начальнику депо письменный рапорт с указанием обстоятельств и причин произошедшего. 21.4. Запрещается являться и находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения. 22. Обеспечивать выполнение графика движения поездов и плана маневровой работы, соблюдение требований охраны труда, пожарной и экологической безопасности. 23. Выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ. 24. При вождении пассажирских поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима электроотопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров. 25. Обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы. – обеспечивать безопасность движения поездов на основе неукоснительного выполнения требований ПТЭ, действующих инструкций и указаний; Дополнительные обязанности – хорошо знать инструкцию локомотива, профиль обслуживаемого участка, расположение на нём постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков. Их назначение, иметь расписание движения поездов; – руководить работой лиц входящих в состав локомотивной бригады, контролировать их действия, обеспечивая выполнение графика движения поездов и плана маневровой работы; – выполнять установленные и осваивать прогрессивные технологии вождения поездов и производства маневровой работы; – при вождении пассажирских поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушения плавности ведения поездов; – при приёмке локомотива убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц, приборов безопасности и радиосвязи, проверить наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств; – обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения. Перед началом работы локомотивная бригада должна: – пройти инструктаж по технике безопасности у инструктора на локомотиве, с записью в журнал; – получить от сдающего машиниста инвентарную реверсивную рукоятку. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями; – убедиться, что локомотив заторможен и не сможет самопроизвольно сдвинуться с места; – перед осмотром дизеля, вспомогательного оборудования и электрооборудования следует обесточить все электрические цепи, выключить рубильник аккумуляторной батареи; – перед пуском дизеля осмотреть состояние его узлов и вспомогательного оборудования, убрать инструменты, проверить укладку полов, подать оповестительный сигнал; – перед опробованием тормозов машинист должен предупредить об этом помощника, убедиться в отсутствии людей возле локомотива, под ним, в дизельном помещении и проверить включение тормозных приборов. Во время работы Перед тем, как начать движение локомотива, локомотивная бригада должна находиться в кабине вместе с инструктором. Без инструктора движение запрещается. До начала движения все двери локомотива должны быть закрыты. Запрещается проезд в кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением начальника дороги и инструкторов, производящих проверку. После прицепки локомотива к составу поезда машинист ОБЯЗАН: – убедиться в правильности сцепления локомотива с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов, а также в открытии концевых кранов между ними; – зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать тормоза; – получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона, и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам; – убедиться, что радиосвязь включена и путём вызова проверить радиосвязь с ДСП станции. При ведении поезда машинист и его помощник ОБЯЗАНЫ: –следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками. Выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда; – следить за состоянием и целостностью поезда, кроме того, следить за состоянием пути; – наблюдать за показаниями приборов контролирующих работу локомотива; – обеспечивать рациональное использование мощности локомотива при экономном расходовании топлива; – при входе на станцию и проходе по станционным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью пути и сигналами подаваемыми работниками станции. – в случаях обнаружения в пути следования неисправности светофоров автоблокировки, повреждения пути и других сооружений и устройств, машинист обязан сообщить об этом дежурному по ближайшей станции или диспетчеру. При ведении поезда машинист ДОЛЖЕН: –иметь тормозные устройства всегда готовые к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и тормозной магистрали ниже норм, утверждённых на дороге; – при наличии запрещающих показаний постоянных сигналов, сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости – применять служебное торможение и останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки. Сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала; – при внезапной подаче сигнала остановки, или внезапном возникновении препятствия, немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда; – при сильных туманах и ливнях вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена безопасность движения. - при появлении на пути движения людей, которые не реагируют на сигналы локомотива, применять служебное торможение и заранее снижать скорость движения. Следовать со скоростью, при которой возможна немедленная остановка. Человек может отойти с путей в последний момент, либо может вообще не отходить. Во время движения локомотивной бригаде запрещается: –превышать скорости, установленные настоящими Правилами, а также выданным предупреждениями и указаниями сигналов; – отвлекаться от управления локомотивом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием пути; – отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу; – высовываться из боковых окон кабины за пределы поворотного стекла; – открывать наружные боковые двери и высовываться из них; – находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомотива. С локомотива можно сходить только после его полной остановки, убедившись в безопасности выхода. Все работы по соединению и разъединению пневматических рукавов, а также расцепку и сцепку производить только с разрешения инструктора. Перед разъединением соединительных рукавов тормозной магистрали необходимо перекрыть концевые краны. Перед продувкой тормозной магистрали соединительный рукав взять возле головки, плотно прижать к бедру и только потом открыть кран. После окончания работы После окончания работы локомотивная бригада должна: сдать инструктору или передать машинисту, принимающему локомотив инвентарную реверсивную рукоятку локомотива. Перед сдачей, локомотива убедиться, что он заторможен и не может тронуться с места. Отметить в журнале ТУ-152 время и станцию смены бригад, а также замеченные неисправности. В аварийных ситуациях При обнаружении пожара на локомотиве машинист должен остановить поезд. В дальнейшем локомотивная бригада выполняет распоряжения инструктора. Машинист локомотива не имеет права передавать управление локомотивом другим лицам, за исключением машиниста-инструктора или машиниста, передающего опыт вождения поездов. При ведении поезда и выполнении маневровой работы, работники локомотивных бригад обязаны: – руководствоваться законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации в области безопасности движения, нормативными документами ОАО «РЖД», а также настоящим Положением; – соблюдать установленные режимы вождения поездов, руководствуясь режимными картами, обеспечивая при этом выполнение графика движения поездов и требований безопасности движения. – не допускать юза и принимать меры к исключению буксования колесных пар, не допускать вождения поездов, вес и длина которых превышают нормы, установленные для данного участка и данной серии локомотива; – выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и станциях; – контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов ТПС, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксового узла, колесных пар при приемке и сдаче ТПС, а также при осмотрах ТПС во время стоянок на промежуточных станциях; – при выявлении неисправности на локомотиве или в составе поезда принимать все необходимые меры к быстрейшему ее устранению, а при невозможности устранения в установленное время – к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов; – не допускать вмешательства в работу устройств и систем безопасности, установленных на ТПС; – не покидать кабину управления ТПС при следовании на запрещающий сигнал светофора, по станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами; – вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты. Обо всех неисправностях локомотива, выявленных при их эксплуатации, производить запись в журнале формы ТУ-152. Литература Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Техинформ. Москва 2008. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. Техинформ. Москва 2008. 3.Электровоз ВЛ15. Справочник для локомотивных и ремонтных бригад 13.04.2018 Электровоз ВЛ15 Справочник для локомотивных и ремонтных бригад 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общее время экипировки