Главная страница

Функция 3 ЭМХ. 2. Судовые операции и обеспечение безопасности людей 02. Контроль за посадкой, остойчивостью и напряжениями корпуса


Скачать 1.24 Mb.
Название2. Судовые операции и обеспечение безопасности людей 02. Контроль за посадкой, остойчивостью и напряжениями корпуса
Дата17.06.2020
Размер1.24 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаФункция 3 ЭМХ.docx
ТипДокументы
#130753
страница1 из 4
  1   2   3   4

Система тестирования "Дельта-Инженер" (v.2/2.03)

Функция 3 СМХ

2. Судовые операции и обеспечение безопасности людей

02. Контроль за посадкой, остойчивостью и напряжениями корпуса

1326

02.1.001

Укажите что определяется для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена)

Начальная метацентрическая высота

1327

02.1.002

Укажите определение центра величины судна (center of buoyancy)

Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно

1328

02.1.003

Укажите определение центра тяжести судна (center of gravity)

Точка приложения сил веса судна

1329

02.1.004

Укажите определение метацентра судна (metacenter) это

Точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол

1330

02.1.005

Наиболее опасно для судна затопление

По третьей (В) категории затопления

1331

02.1.006

Укажите первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно

Осушить отсек Е

1332

02.1.007

Осушение отсека Е

Приведет к увеличению остойчивости судна

1333

02.1.008

Осушение отсека Д

Приведет к уменьшению остойчивости судна

1334

02.1.009

Заполнение (запрессовка) отсека Г

Приведет к увеличению остойчивости судна

1335

02.1.010

Заполнение (запрессовка) отсека А

Приведет к увеличению остойчивости судна

1336

02.1.011

Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе: заполнение отсеков находящихся

Ниже центра тяжести судна (А, Б, В)

1337

02.1.012

Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе: осушение отсеков находящихся

Выше центра тяжести судна (Е)

1338

02.1.013

Укажите, какие действия наиболее безопасны для судна при данном типе затопления корпуса

Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека

1339

02.1.014

Укажите, как влияют открытые перетоки между танками и цистернами (систем стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.)

Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью

1340

02.1.015

Укажите отсек поврежденного судна, имеющий первую категорию затопления



А (отсек, заполненный полностью, независимо от того, имеют ли они сообщение с забортной водой или не имеют)

1341

02.1.016

Укажите отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления



Г (отсек, затопленные частично и не имеющие сообщения с забортной водой)

1342

02.1.017

Укажите отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления



Б (отсек, затопленный частично находящийся выше ватерлинии поврежденного судна)

1343

02.1.018

Укажите отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления



В (отсек, затопленный частично и имеющий сообщение с забортной водой через пробоину; при этом уровень воды в затопленных отсеках совпадает с ватерлинией поврежден­ного судна)

1344

02.2.001

Перенос груза из более высоких судовых помещений в более низкие судовые помещения

1. Влияет на остойчивость судна

2. Увеличивает остойчивость судна

1345

02.2.002

Перенос груза с борта на борт на одном уровне по высоте

1. Изменяет крен судна

2. Не влияет на остойчивость судна

1346

02.2.003

Перенос груза из носа в корму на одном уровне по высоте

1. Изменяет дифферент судна

2. Не влияет на остойчивость судна

1347

02.2.004

Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма

1. Влияет на остойчивость судна

2. Уменьшает остойчивость судна

1348

02.2.005

Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится при заполнении соответствующего танка или цистерны

1. Более, чем на 10%

2. Менее, чем на 90% объема
  1   2   3   4


написать администратору сайта