Мне нужно. Тема 2.4 Техническая эксплуатация и ремонт ж.д. подвижного соста. 2 Техническ
 Скачать 267.15 Kb.
|
|
2.4.2. Экипировка локомотивов Экипировка электровозов заключается в снабжении их песком, смазочными и обтирочными материалами, наружной обмывке и обтирке. В экипировку тепловозов, кроме того, входит снабжение дизельным топливом и водой для охлаждения дизеля. Эта вода приготовляется из химически обработанного конденсата пара. Пробег электровоза между экипировками ограничивается запасом песка, а тепловоза - и запасом топлива. Экипируются локомотивы на специально оборудованных путях или в закрытых экипировочных помещениях. На Рисунке 76 показана схема расположения устройств для совмещенной экипировки и технического осмотра тепловозов. Дизельное топливо хранится на складах в металлических сварных резервуарах емкостью до 5000 м3. Из хранилищ оно подается насосом к раздаточным колонкам, а из них - по резиновым шлангам в топливные баки тепловозов. Для снабжения локомотивов песком имеются склады сырого песка, пескосушилки, склады сухого песка, раздаточные бункера, компрессоры и вентиляторы для подачи песка от пескосушилок на склады сухого песка и в раздаточные бункера, откуда сухой песок самотеком попадает в песочницы локомотивов. Смазочные масла хранятся в наземных или подземных резервуарах. Заполняются они самотеком через приемные колодцы. Смазочные материалы хранятся в бочках. Подача масел из хранилищ на локомотивы производится насосами через специальные маслозаправочные колонки.  Т, П, М, В — гибкие шланги для подачи соответственно топлива, песка, масла, воды Рисунок 76. Схема расположения экипировочных устройств для тепловозов в утепленном помещении: Устройства водоснабжения и водообработки должны обеспечивать бесперебойное снабжение водой надлежащего качества и в необходимом количестве локомотивов, поездов, станции, а также удовлетворять другие хозяйственные, противопожарные и питьевые потребности. Для отвода и очистки сточных вод железнодорожных предприятий и жилых поселков на станциях предусматриваются канализационные и очистные сооружения. 2.4.3.Техническое обслуживание и ремонт локомотивов Для поддержания локомотивов в исправном состоянии на железных дорогах России распоряжением ОАО «РЖД» N3P от 17.01.2005 г. установлена система технических обслуживании и текущих ремонтов, производимых после выполнения установленных норм пробега или определенного времени их работы. Для повышения качества, ускорения и удешевления ремонта локомотивов проводится концентрация, кооперирование и специализация деповского ремонта локомотивов, внедрение агрегатного метода ремонта с широким применением поточных форм организации производства и сетевого планирования. Для электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава установлены следующие виды планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта: технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, текущие ремонты ТР-1, ТР-2,ТР-3, а также средний и капитальный (КР) ремонты. Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива, который предназначен для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Техническое обслуживание: -ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке – сдаче и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях. -ТО-2 выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). -ТО-3 выполняется, как правило, в ремонтном локомотивном депо. -ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. -ТО-5 проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги, а также при вводе его в эксплуатацию по прибытию его из запаса или локомотиворемонтного завода. Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива. Текущий ремонт локомотива - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. Средний ремонт локомотива - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурс локомотива, который выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиво – ремонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Капитальный ремонт локомотива - ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Капитальный ремонт локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. |