Ответы на экзаменационные билеты (Г.В. Сундуков). 2. Устройство и работа стартстопных муфт автомата 1136
 Скачать 0.66 Mb.
|
Кинематическая настройка станка модели 5К32 на различные виды работ:При рассмотрении настроек станка см. кинематическую схему - рис. 11.9 и записи уравнений кинематического баланса в п/п. 11.3.2, на которые ниже делаются ссылки под теми номерами, под какими кинематические цепи представлены в указанном п/п. а) настройка на фрезерование прямозубых цилиндрических колёс (рис. 11.3) - угол подъема винтовой линии фрезы. Движения: главное (вращение фрезы) - цепь 1; обката (деления - вращение заготовки, строго согласованное с вращением фрезы) - цепь 2; продольная подача (перемещение фрезы параллельно оси заготовки) – цепь 3 На станке возможно диагональное фрезерование (рис. 11.4): б)настройка на фрезерование косозубых цилиндрических колёс (рис. 11.5 и 11.6) - угол наклона зубьев изделия; ± - угол поворота оси фрезы, ставится знак: "+" - при разноименных направлениях винтовых линий на фрезе и изделии, "—" — при одноименных. Движения: главное - цепь 1;деления — цепь 2;продольная подача - цепь 3; дополнительное вращение заготовки для фрезерования зубьев по винтовой линии шага Т - цепь 4. Сложение движений 2 и 4 производится суммирующим механизмом - коническим дифференциалом. Передаточное отношение дифференциала от водила к центральному колесу iдиф = 2. в)настройка на фрезерование червячных колёс с радиальной подачей (рис. 11.7): На рисунке: А - межосевое расстояние. Движения: главное - цепь 1; -деления - цепь 2;радиальная подача - цепь 5. В салазках стола смонтирован регулируемый упор П, а на станине неподвижный упор Н. По достижении размера А, упор П соприкасается с упором Н и салазки останавливаются. Червячное колесо 36 с гайкой винта шага 10 мм прекращает вращение, а червяк, продолжая вращаться, смещается в осевом направлении и воздействует на конечный включатель ВК, включающий отвод стола в исходное положение. Червячная пара 1:20 предназначена для ручного радиального перемещения салазок стола; г)настройка на фрезерование червячных колес с тангенциальной подачей(рис.11.8) главное - цепь 1; деления - цепь 2; тангенциальная (осевая) подача фрезы - цепь 6; дополнительное вращение заготовки в связи с осевым перемещением фрезы –цепь7При перемещении фрезы вдоль своей оси на величину осевого шага зацепления  заготовка должна дополнительно повернуться на 1/2 оборота с учётом компенсации погрешности, вызванной влиянием угла наклона (шк зубьев шпиндельной передачи 17/68. За счёт этого угла шпиндель дополнительно поворачивается и по цепи обката это движение передается заготовке.Билет №25 2. Дать классификацию автолинии с точки зрения назначения, применяемого оборудования и технологических возможностей. Автоматической линией называется система станков (иногда и других технологических агрегатов) и вспомогательных устройств, автоматически осуществляющих заданную последовательность технологических операций без вмешательства рабочего и нуждающаяся лишь в периодическом контроле, наладке и уходе со стороны обслуживающего персонала. Классификация автолиний: Классификация АЛ по ряду признаков приведена на рис. 15.1-15.3. Так, в зависимости от величины штучного выпуска деталей различают линии (см. рис. 15.1): а) однопоточные (последовательного действия); б) многопоточные (параллельно-последовательного действия). На однопоточной линии за один такт выпускается одна деталь, на многопоточной — столько, сколько потоков. Одна и та же автолиния может иметь однопоточные и многопоточные участки. В зависимости от организации потока и компоновочного решения различают АЛ (см. рис. 15.2) с жёсткой связью (сблокированные линии) и со свободной связью. Корпусные детали (блоки цилиндров, корпуса коробок передач и т.п.) обрабатывают обычно на линиях с жёсткой связью. Заготовки проходят всю линию, перемещаясь общим транспортером последовательно с одной рабочей позиции на другую. На линиях со свободной связью имеются приемники запасов, называемые накопителями заделов. Накопители делят линию на секции. В пределах секции станки взаимно блокируются, в результате неполадки какого-либо агрегата вызывают одновременный простой оборудования данной секции. Однако при этом исключается простой других секций линии. Накопители могут стоять и после каждого станка линии (т.н. расчленённая линия). Свободная связь между двумя соседними станками линии состоит в том, что детали, обработанные на одном станке, попадают в бункер или магазин автоматического загрузочного устройства второго станка. По роду входящих в линии станков различают автолинии из: агрегатных станков; станков, специально построенных для данной линии; автоматизированных станков общего назначения; модернизированных универсальных станков. В зависимости от расположения в линии устройств для передачи обрабатываемых деталей с одной рабочей позиции на другую различают линии с транспортированием (см. рис. 15.3) сквозным; верхним; боковым и фронтальным; роторным. При сквозном транспортировании деталь проходит сквозь места зажима. Такие линии наиболее компактны. Сквозное транспортирование можно обеспечить в линиях из агрегатных станков, а также из некоторых моделей токарных, фрезерных, протяжных и др. станков, конструкция которых позволяет пропустить транспорт через рабочую зону. При верхнем, боковом и фронтальном транспортировании детали перемещаются в продольном и поперечном (вертикальном - при верхнем и горизонтальном - при боковом и фронтальном) направлениях. При верхнем транспортировании облегчается доступ к станкам для обслуживания, но усложняется конструкция транспорта в связи с повышением требований к безопасности работы транспортных устройств. В роторных автолиниях время транспортирования деталей и время их обработки совмещается. Такие линии состоят обычно из многошпиндельных станков непрерывного действия и транспортных роторов между ними. По расположению оборудования различают линии замкнутые, незамкнутые (разомкнутые). Замкнутые линии бывают прямоугольные и круговые. При небольшом числе позиций в круговых линиях могут использоваться поворотные столы. Большинство автолиний имеет незамкнутое расположение оборудования: прямолинейное, Г- образное, П- образное, Ш- образное, зигзагообразное. По виду обрабатываемых деталей различают линии: для корпусных деталей; для колец подшипников; для валов; для деталей типа дисков и шестерен; для мелких деталей (роликов, винтов и пр.). Типы и состав автоматических линий Для обработки корпусных деталей, требующих большого объёма сверлильно-расточных и фрезерных работ, часто применяются автолинии, состоящие из агрегатных станков. Это является экономически обоснованным, т.к. оказывается возможным использование для указанных целей станков однотипных конструкций и многоинструментной оснастки. Линии из специальных станков применяются относительно редко. Это связано с тем, что стоимость и сроки освоения таких линий значительны, так как каждый станок линии полностью проектируется и в индивидуальном порядке изготовляется. Обычно такие линии применяются для несложных технологических процессов при небольшом числе операций. Из высокопроизводительных специальных станков, например, обычно компонуют автолинии для обработки деталей типа дисков. Уменьшение капиталовложений и времени на изготовление и освоение линий обеспечивается при компоновке их из действующего оборудования, модернизированного соответствующим образом. Для использования в условиях серийного производства создаются переналаживаемые автолинии. Под переналаживаемыми автоматическими линиями (в отличие от участков станков с ЧПУ) понимают станочные комплексы, предназначенные для последовательной обработки заранее определённой номенклатуры однотипных деталей. Переход от производства одного изделия к производству другого трудноосуществим на автолиниях из обычных агрегатных и специальных станков. Такой переход возможен на линиях из типового универсального оборудования: автоматизированных токарных, сверлильных, фрезерных, зубообрабатывающих, шлифовальных и др. станков, приспособленных для встройки в автоматическую линию. Такого типа линии, например, линии из серийных токарно-копировальных станков, применяются для обработки валов; из токарных многорезцовых, протяжных и зубообрабатывающих станков -для шестерен и т.д. В автолиниях из агрегатных станков переналадка может быть осуществлена сменой шпиндельных коробок с кондукторными плитами у силовых головок.: Замена в автолиниях обычных агрегатных станков на мпогооперационные и многоинструментные; агрегатные повышает универсальность автолинии. Расширяется универсальность автолиний при использовании спутников, поскольку спутники для разных деталей могут быть выполнены с одинаковыми базовыми и посадочными размерами. При этом одна и та же транспортная система линии обеспечивает поток различных обрабатываемых изделий. Для обработки многих деталей, а также узлов, создаются комплексные автолинии. На таких линиях, производится механическая обработка на различном оборудовании, а также заготовительные операции (включая холодную высадку, горячую штамповку и калибровку), термическая обработка, сборочные операции, мойка, сушка, антикоррозионная обработка, контрольные и упаковочные операции. Комплексные АЛ представляют по сути автоматизированные производства для полной обработки тех или иных деталей и узлов (рис. 15.4 и 15.5). |