мэп-50охрана труда. 2 Виды инструктажей. Виды инструктажей и сроки их проведения
 Скачать 0.74 Mb.
|
|
Несчастные случаи на производстве. Расследованию и учеты подлежат Н.С. на производстве происшедшие с работниками и другими лицами в том числе подлежащими обязательному соц. страхованию от несчастного случая на производстве и проф. заболеваний при исполнении трудовых обязанностей и работы по заданию организации или работодателя. К указанным лицам относятся:
Расследуются и подлежат учету как несчастные случаи на производстве:
а) в течение рабочего времени на территории организации или вне ее, а так же в течении времени необходимого для приведения в порядок орудия производства и одежды. б) при следовании к месту работы или с работы на транспорте, предоставленном работодателем, либо на личном транспорте в случае использования указанного транспорта в производственных целях по распоряжению работодателя либо по соглашению сторон. в) при следовании в командировку и обратно г) при работе вахтовым методом во время междусменного отдыха д) при привлечении работника в установленном порядке к участию в ликвидации последствий катастроф, аварий е) при осуществлении действий не входящих в трудовые обязанности работника, но совершаемых в интересах работодателя или направленных на предотвращение аварии. К случаям связанным с работой относятся такие, которые произошли с работниками при следовании из дома на работу и с работы домой – при выполнении общественных обязанностей связанных с предприятием, и при выполнении заданий профкома – при выполнении дома долга гражданина РФ по охране производства, по спасению человеческой жизни. БЫТОВЫМИ ТРАВМАМИ СЧИТАЮТСЯ: все несчастные случаи, которые произошли с лицами не при исполнении служебных обязательств, а в свободное от работы время, в быту. По тяжести НС подразделяются:
А) микротравмы; Б) Случаи, вызвавшие перевод с работы по основной профессии на другую работу В) Случаи, вызвавшие временную утрату работоспособности
Расследование «лёгких» НС проводится: В течение 3 суток комиссией в составе:
Расследование «Тяжелых» НС в течение 15 суток сроки расследования могут быть продлены по решению государственного инспектора, но не более чем на 15 суток. комиссией в составе:
НС, о которых своевременно не сообщили, или в результате которых нетрудоспособность наступила не сразу:
При групповом нечастном случае акт ф.Н-1 составляется на каждого пострадавшего отдельно. Расследованию подлежат, но могут не считаться НС на производстве и оформляются актом произвольной формы:
Важнейшими обязанностями из служебного расследования являются:
Средства индивидуальной и коллективной защиты. Это технические средства, направленные на предотвращение или уменьшение воздействия на работающих ОПФ и ВПФ, а также служащие для защиты от загрязнения. СИЗ обеспечивают защиту отдельного человека или его отдельных органов с помощью специальной одежды, обуви, защитных касок, масок, а также светофильтров, вибро- и шумозащищающих устройств. СИЗ д.б. сетрифицированы, отвечать требованиям государственных стандартов, ТУ, обеспечивать высокую степень защитной эффективности и удобство при эксплуатации. Они должны соответствовать требованиям технической эстетики и эргономики. СИЗ в зависимости от назначения подразделяют на:
В зависимости от назначения средства коллективной защиты подразделяют на следующие классы: - средства нормализации воздушной среды рабочих мест и производственных помещений, к которым относятся: устройства поддержания нормируемой величины барометрического давления, вентиляции и очистки воздуха, кондиционирования, отопления, автоматического контроля и сигнализации, дезодорации воздуха; - средства нормализации освещения рабочих мест и помещений. К ним относятся источники света, осветительные приборы, световые проемы, светозащитные устройства. Светофильтры; - средства защиты от повышенного уровня ионизирующих излучений; - средства защиты от повышенного уровня инфракрасного излучения; - средства защиты от повышенного или пониженного ультрафиолетового излучения; - средства защиты от повышенного уровня электромагнитных излучений, от повышенной напряженности магнитных и электрических полей; - средства защиты от повышенного уровня лазерного излучения; - средства защиты от повышенного уровня шума. К ним относятся устройства оградительные, звукоизолирующие, звукопоглощающие, глушители шума, автоматического контроля и сигнализации, дистанционного управления; - средства защиты от повышенного уровня вибрации. Это оградительные, виброизолирующие, виброгасящие и вибропоглощающие устройства; - средства защиты от повышенного уровня ультразвука. К ним относяться оградительные, звукоизолирующие, звукопоглощающие устройства; - средства защиты от повышенного уровня инфразвука; - средства защиты от поражения электрическим током. К ним относят оградительные устройства, устройства автоматического контроля и сигнализации, изолирующие устройства и покрытия, устройства защитного заземления и зануления, автоматического отключения, дистанционного управления, предохранительные устройства, молниеотводы и разрядники. Знаки безопасности; - средства защиты от повышенного уровня статического электричества; - средства защиты от повышенных или пониженных температур воздуха и температурных перепадов; - средства защиты от воздействия механических факторов; - средства защиты от воздействия химических факторов. Это оградительные, герметизирующие устройства, устройства автоматического контроля и сигнализации, вентиляции и очистки воздуха, удаления токсичных веществ; - средства защиты от воздействия биологических факторов. К ним относят оборудование и препараты для дезинфекции, дезинсекции. Стерилизации, дератизации, оградительные, герметизирующие устройства, устройства вентиляции и очистки воздуха; - средства защиты от падения с высоты. Это устройства ограждения, защитные сетки. 3.8. Требования охраны труда при осмотре крышевого оборудования локомотивов 3.8.1. Осмотр и техническое обслуживание крышевого оборудования электровозов локомотивная бригада должна производить на специализированных путях станции, депо, ПТОЛ после снятия напряжения с контактной подвески железнодорожного пути и ее заземления.
убедиться в наличии и исправности (визуально) двойного заземления привода секционного разъединителя на тяговый рельс; убедиться в исправности (визуально) и исходном включенном положении секционного разъединителя; путем осмотра с земли убедиться в том, что ножи и дугогасительные контакты секционного разъединителя разошлись полностью и создали видимый разрыв электрической цепи, а одна из колонок секционного разъединителя вошла в соприкосновение с заземляющим ножом, заземлив тем самым контактную подвеску над локомотивом на тяговый рельс; убедиться в наличии на приводе секционного разъединителя запрещающего плаката «Не включать. Работают люди»; убедиться в наличии между рельсами занимаемого локомотивом пути напротив привода секционного разъединителя с заземляющим ножом переносного сигнала «Стой! Запрещается проезжать сигнал» — прямоугольного щита красного цвета (или красного флага на шесте) днем и фонаря (с красным огнем) на шесте ночью. Во время осмотра крышевого оборудования локомотива ключ от отключенного секционного разъединителя с заземляющим ножом должен находиться у поднявшегося на крышу машиниста. Запрещается производить работы на крыше локомотива в случае неисправности замка привода секционного разъединителя. 3.8.4. После завершения осмотра крышевого оборудования локомотива или устранения его неисправности машинист должен передать с крыши инструмент и материалы помощнику машиниста, спуститься на землю, доложить старшему мастеру, мастеру депо, ПТОЛ или работнику, их замещающему, о завершении работы на крыше локомотива и сдать ключ от секционного разъединителя работнику, производившему отключение разъединителя.
затормозить локомотив; дать по рации заявку энергодиспетчеру на снятие напряжения с контактной подвески железнодорожного пути и прибытие работников района контактной сети (дистанции электроснабжения) для заземления контактной подвески; по прибытии работников района контактной сети (дистанции электроснабжения) опустить оба токоприемника электровоза (всех секций электровозов, работающих по системе многих единиц); перевести реверсивную рукоятку в нейтральное положение и вынуть ключи блокировки пульта управления, которые должны находиться у машиниста в течение всего времени осмотра и ремонта крышевого оборудования. Заземление отключенной контактной подвески по приказу энергодиспетчера производится двумя работниками дистанции электроснабжения. Допускается заземлять отключенную контактную подвеску для осмотра крышевого оборудования локомотива одному электромонтеру района контактной сети (дистанции электроснабжении), имеющему труппу по элсктробезопасности не ниже IV, в присутствии машиниста или помощника машиниста электровоза. 3.8.7. Отключенная контактная подвеска постоянного или переменного тока по приказу энергодиспетчера должна быть заземлена работниками района контактной сети (дистанции электроснабжения) путем установки на контактную подвеску с двух сторон от локомотива двух заземляющих штанг, предварительно подсоединенных к тяговому рельсу или к заземляющему спуску опоры контактной подвески при зашунтированном искровом промежутке. В соответствии с Методическими рекомендациями по предупреждению электротравматизма локомотивных бригад при осмотре крышевого оборудования электровозов каждая заземляющая штанга должна быть установлена не ближе одного мачтового пролета от локомотива. На электрифицированных участках железных дорог переменного тока расстояние между этими двумя заземляющими штангами должно быть не более 200 м. На электрифицированных участках железных дорог постоянного тока каждая заземляющая штанга должна быть установлена в пределах ее видимости, но не далее 300 м от локомотива и не ближе одного мачтового пролета от него. 3.8.8. Подъем машиниста или помощника машиниста на крышу локомотива разрешается только после отключения и заземления контактной подвески и получения разрешения работника района контактной сети (дистанции электроснабжения). При этом должен соблюдаться следующий порядок. Работник района контактной сети (дистанции электроснабжения), убедившись в том, что контактная подвеска заземлена и все токоприемники электровоза, электропоезда опущены, дает команду машинисту открыть щит ограждения лестницы или люка для подъема на крышу локомотива. Осмотр токоприемников электровоза машинист производит вместе с работником района контактной сети (дистанции электроснабжения). Запрещается подъем на крышу локомотива, если контактная подвеска находится под рабочим напряжением или если рабочее напряжение снято, но контактная подвеска не заземлена на тяговый рельс, как указано в пункте 3.8.7 настоящей Инструкции. 3.8.9. По окончании осмотра крышевого оборудования локомотива и спуска на землю работников, производивших осмотр, работник района контактной сети (дистанции электроснабжения) в присутствии машиниста или помощника машиниста должен снять с контактной подвески заземляющие штанги, отсоединить их от тяговых рельсов и дать энергодиспетчеру (устно) уведомление следующего содержания: Работы на крышевом оборудовании электровоза на пути №... по приказу №... окончены в ... час ... мин; люди выведены; заземления сняты. 3.8.10. После подачи работником района контактной сети (дистанции электроснабжения) уведомления об окончании работ на крышевом оборудовании локомотива контактная подвеска над локомотивом считается находящейся под рабочим напряжением. 3.8.1 I. Все выходы локомотивной бригады на крышу локомотива машинист должен регистрировать в журнале технического состояния локомотива с указанием причин выхода на крышу и результатов проведенных работ. Запись должна быть заверена подписью машиниста и представителя дистанции электроснабжения. |