Отчет по практике. УП 01.01 Крайнева. 21. 02. 06 Информационные системы обеспечения градостроительной деятельности
 Скачать 245 Kb.
|
Типы текстур:Однородная текстураПолосчатая текстураМозаичная текстураКвадратная текстураГенерализация - заключается в себе в объединении отдельных элементарных участков земной поверхности в выделы.При работе по дешифрированию зданий можно практически считать линии крыш параллельными соответствующим линиям оснований. У зданий без карнизов и отвесов крыш, имеющих прямоугольную форму, при известной высоте закрытые углы (точки) оснований находят введением поправок. Если при камеральном дешифрировании не известны высоты сооружений, то применяют следующие методы: если на фотоизображении видны три точки основания прямоугольного здания, четвертую точку находят построением сторон основания параллельно сторонам крыш; если видны две точки основания и хорошо видна тень здания, то в точках основания восстанавливают перпендикуляры к видимой стороне и в точках пересечения с продолжением тени находят закрытые точки (тень можно использовать, если её длина не менее 2 мм); Разрушенные и полуразрушенные постройки дешифрируют по прямым признакам. Скопление однотипных строений, сараев, гаражей и т. д. дешифрируют общим контуром и сопровождают черной надписью «гаражи М», «гаражи К» Промышленные объекты дешифрируются согласно условным знакам.Дешифрирование дорожной и проезжей части Дорожная сеть представляет собой сочетание различных типов дорог: железных, шоссейных и автомобильных, грунтовых, полевых и др. Основными дешифровочными признаками дорожной сети являются линейная форма, а также тон ее изображения. На летних аэроснимках дороги изображаются в виде светлых, на зимних – в виде серых линий. В зависимости от типа дороги эти линии различаются своей шириной и формой начертания. Железные дороги на аэрофотоснимках изображаются ровными однотонными линиями темно-серого цвета. Отличительной чертой является прямолинейность отрезков пути, плавные повороты большого радиуса, снегозащитные полосы вдоль полотна дороги, наличие насыпей и выемок, станций и разъездов, придорожных лесонасаждений (рис.3а). Пути к переездам через железные дороги подходят, как правило, под прямым углом. На крупномасштабных аэрофотоснимках можно различить две параллельные очень тонкие линии – рельсы, что является надежным косвенным дешифровочным признаком железной дороги. Рельсовые пути и линии придорожных канав, местами защищённые лесонасаждениями, создают на аэрофотоснимках характерный продольно-полосчатый рисунок железной дороги при общем тёмно-сером или сером тоне её изображения. Шоссейные дороги изображаются ровными линиями светлого тона и пересекаются с другими дорогами в большинстве случаев под прямым углом (рис.3б). Повороты шоссейных дорог значительно круче, чем у железных. Автострады от других шоссейных дорог отличаются большей шириной полотна, наличием разделительной полосы, отсутствием пересечений с другими дорогами, наличием дорог-съездов, специальных развязок, трасса проходит минуя населённые пункты. Тон фотоизображения шоссейных дорог изменяется в зависимости от материала покрытия: асфальт изображается тёмно-серым тоном, бетон – светло-серым, дороги с гравийным и щебеночным покрытием – светлым, близким к белому фототоном. Грунтовые дороги имеют вид более узких, чем шоссе, извилистых линий. В отличие от дорог высшего класса они гораздо более извилисты, имеют крутые повороты, объезды и раздвоения. Тон аэрофотоизображения грунтовых дорог зависит от степени их разъезженности: чем сильнее наезжена дорога, тем светлее линия дороги на снимке. Полевые дороги отходят от населенного пункта, шоссе, грунтовых дорог и изображаются на снимках в виде узких светлых линий (рис.3 г, д). Данный вид дорог прокладывается по основным видам сельскохозяйственных угодий, соединяя дороги более высокого ранга (например, грунтовые). Они могут прокладываться также в лесу, но, как правило, обрываются. На зимних аэроснимках полевые дороги опознать очень трудно, а иногда и невозможно. Тропы изображаются очень тонкими белыми или серыми линиями. При их дешифрировании следует учитывать, что они обычно соединяют населенные пункты по кратчайшему пути или спрямляют большие извилины других дорог. Часто тропы прокладываются также для выхода напрямик из населенного пункта на другие дороги, к железнодорожным станциям и платформам и т. п. Дешифрирование растительности При дешифрировании растительности следует выделять древесную, кустарниковую и травянистую растительность. Изображение древостоев имеет ярко выраженный фоторисунок, позволяющий выделить их на снимках от непокрытых лесом площадей. При дешифрировании, прежде всего видна неправильная зернистость, создаваемая чередованием округлых пятнышек – проекций крон деревьев и различных по очертаниям промежутков между ними. Изображение сплошных зарослей кустарников характеризуется мелкозернистостью, иногда несколько смазанной, с небольшими по сравнению с деревьями, тенями обычно округлой формы. Характерной чертой травянистой и полукустарниковой растительности является ее фототон представленный светло-серым, ровным. Дешифрирование производственных и административных сооружений При дешифрировании заводов нужно выделить объекты башенного типа, в частности высокие градирни, видные издали фабричные трубы и прочие ориентиры. Они хорошо заметны при стереоскопическом просмотре снимков и к тому же отбрасывают типичные тени. Градирни оконтуривают и сопровождают черной надписью «град.» При наличии места рекомендуется также помещать синюю надпись «башня». Эстакады, прожекторы на столбах и прожекторные вышки, фонари освещения, надземные и наземные трубопроводы, автомобильные дороги, зеленые насаждения, ограды заводских территорий отображают обычным порядком. Остальные здания шахт, нередко составляющие целый блок, дешифрируют как производственные или жилые постройки. Крытые галереи и наклонные транспортеры материалов отображают знаком надземных переходов между зданиями или двойными штриховыми пунктирами и сопровождают черной надписью «галерея» или «транспортер». Обычным порядком дешифрируют эстакады, трансформаторные подстанции, железнодорожные пути, ЛЭП, ЛС и другие объекты, связанные с шахтами. Места открытых разработок полезных ископаемых (карьеры) хорошо дешифрируются на аэроснимках — видны крутостенные забои, нередко размещающиеся ярусами, а также подходящие к ним автомобильные дороги, следы вскрышных работ, отвалы пустой породы, различные землеройные механизмы и другая техника, линии электропередачи и т. п. Линии электропередачи (ЛЭП) На незастроенных территориях распознаются по темным параллельным аэрофотоизображениям теней от опор*. Обычно на снимках хорошо видны и сами фермы, несколько хуже - столбы. К тому же на пашнях у каждой опоры остаются небольшие нераспаханные эллипсовидные «огрехи», вытянутые в направлении пахоты. У ферм ЛЭП бывают видны светлые пятнышки бетонных фундаментов. Все это облегчает дешифрирование ЛЭП и ЛС и что особенно важно - точное нанесение оснований всех поворотных опор. Как правило, на планах на своем месте наносят и все промежуточные опоры, в том числе столбы. * Провода воздушных линий подвешиваются на столбах или фермах, обобщенно называемых опорами. Фермы, в отличие от столбов, имеют несколько «ног», соединенных для жесткости перемычками. Столбы - чаще всего одну ногу. Поворотные так называемые анкерные опоры на ЛЭП из столбов имеют 2 - 3 ноги, (а иногда даже 4) и их следует показывать на планах, как фермы. Дешифрирование ЛЭП на фермах не вызывает затруднений. Следует только учитывать, что в таблицах условных знаков приведено лишь несколько образцов показа ферм, а в натуре могут встретиться и другие их варианты. Это в первую очередь касается изображения ферм на планах масштаба 1:2000, так как на планах масштаба 1:5000 чаще используют внемасштабные знаки ферм. Применяя внемасштабные обозначения ферм на поворотах ЛЭП, следует вычерчивать их так, как они установлены в натуре, например, по биссектрисе угла поворота. Дешифрирование гидрографической сети Элементы гидрографии (реки, озера, водохранилища) дешифрируются по аэроснимкам любых масштабов с большой полнотой и точностью, так как имеют специфическую линейную или площадную конструкцию и отличаются темным тоном изображения. Изменение тона фотоизображения гидрографической сети происходит под влиянием таких факторов, как глубина и цвет дна водоемов, чистота и прозрачность воды, волнение и наличие водной растительности, а так же напрямую зависит от оптических условий аэрофотосъемки. Реки на аэрофотоснимках распознаются по неправильной, криволинейной форме, древовидному рисунку и темному, почти черному тону фотоизображения (рис 4а). По изменению (почернению) фото-тона достоверно дешифрируются границы и площади разливов, последовательность затопления поймы, характер происходящих в ней эрозионно-аккумулятивных процессов и ряд других гидрологических явлений. Изображение малых рек отличается большей извилистостью, для них также характерен темный тон фотоизображения (рис 4б). Однако мелкие реки и озера с песчаным или каменистым дном изображаются преимущественно светлым тоном на аэрокосмических снимках. Иногда линии подобных рек закрываются изображением растительности на их берегах, поэтому их распознавание происходит при тщательном стереоскопическом просмотре аэроснимков Мутная или вспененная вода также придает более светлый тон изображению. В результате неглубокие и бурные реки, текущие по каменистым ложам, на аэрофотоснимке почти неотличимы от окружающих их берегов, покрытых галечником. Песчаные отмели по берегам рек и озер изображаются в виде ярко-белого окаймления вдоль береговой линии или закругленных выступов на поворотах реки. По изменению изображения отмелей на снимках можно следить за динамикой рельефа дна рек, процессами переформирования берегов. Направление течения рек можно определить по следующим признакам: мелкие реки даже на небольшом расстоянии заметно становятся шире по направлению течения; острова своей заостренной частью направлены вниз но течению; устья притоков располагаются под тупым углом к реке вниз по ее течению, под острым – вверх по течению; ледорезы около мостов всегда ставятся со стороны верхнего течения реки. Мосты на реках изображаются в виде перемычек в тех местах, где дорога пересекает реку. На крупномасштабных аэрофотоснимках можно узнать конструкцию моста по его тени. Озерана снимках изображаются в виде темных, практически черных пятен неправильной формы и характеризуется однородным рисунком фотоизображения (рис 4в). Для пойменных старичных озёр характерна серповидная форма (рис 4ж), озёра моренных ландшафтов опознаются по изрезанности береговой линии неправильной формы, часто вытянутой. Болотные озёра имеют более округлую форму, иногда с растительностью около береговой линии. Пруды по своим дешифровочным признакам близки к озёрам, иногда они имеют прямоугольную форму и приурочены по своему расположению к населённым пунктам. Для водохранилищ характерна вытянутая форма контуров, а также наличие дамб и запруд (рис 4г). Каналына аэрофотоснимках имеют правильную, линейную форму, дешифрируются по одинаковой ширине и резко очерченным краям русла, наличием гидротехнических сооружений(рис 4з,е). Оросительные каналы изображаются в виде темных, прямых, взаимно пересекающихся линий. Прямые признаки дешифрирования гидрографической сети на разномасштабных снимках относительно стабильны. Косвенные признаки относятся к категории мобильных, так как варьируют в широких пределах при изменении масштаба съемки и в значительной степени зависят от природных условий. Примером косвенных признаков дешифрирования, в качестве индикаторов рек могут выступать пруды и растительность. Так, благодаря контрастному фотоизображению водной поверхности и почвенно-растительного покрова, на снимках любого масштаба дешифрируются даже мельчайшие водотоки, что позволяет не только детально изучить строение речной сети, но и составить подробную гидрографическую карту. Как известно, водные объекты характеризуются изменчивостью очертаний, вызываемой сезонными колебаниями уровня воды. Поэтому при обосновании сроков съемки для топографических целей необходимо учитывать соответствие фазы уровенного режима состояния вод, которое принято для картографирования. Дорожная сеть представляет собой сочетание различных типов дорог: железных, шоссейных и автомобильных, грунтовых, полевых и др. Основными дешифровочными признаками дорожной сети являются линейная форма, а также тон ее изображения. На летних аэроснимках дороги изображаются в виде светлых, на зимних B виде серых линий. B зависимости от типа дороги эти линии различаются своей шириной и формой начертания. Состав насаждений. Для дешифрирования по крупно- и среднемасштабным аэроснимкам состава насаждений используется совокупность основных и вспомогательных признаков. Рассмотрим прежде всего роль каждого из основных признаков в отдельности. Различие в формах крон деревьев на аэроснимках крупного и среднего масштаба (1:5000 и 15000) является одним из наиболее существенных признаков для дешифрирования состава насаждений. В пределах каждого древостоя формы крон деревьев, создающих горизонтальную проекцию полога насаждений, не остаются постоянными для одной и той же породы. Несмотря на это, преобладающий тип формы крон для данных условий местопроизрастания и состава насаждений Вследствие особенностей тех или иных древесных пород все же определенно выявляется. При стереоскопическом анализе аэроснимков с раздельно Заметными проекциями крон необходимо прежде всего выявить, различаются ли древесные породы по типичным формам крон и очертаниям проекций их как в центральной, так и в краевой части аэроснимка. Одновременно для каждой породы в отдельности надо выяснить, заметна ли выпуклость крон хотя бы по трем категориям: выпуклость ясно выражена, выпуклость слабо заметна, кроны плоские. На степень выпуклости крон оказывают влияние форма верхних частей крон, время дня аэрофотосъемки (высота Солнца) и характер ий расположения самих крон в пологе насаждений (рис. 114). Масштаб аэрофотосъемки в значительной степени влияет на изображение форм крон деревьев на аэроснимках. Характерные особенности крон по мере уменьшения масштаба аэрофотосъемки постепенно исчезают и по форме они все более приближаются к кругу и точке (в масштабе 1:25000 и мельче). Общие требования Графический материал должен отвечать требованиям действующих стандартов по соответствующему направлению науки, техники, или технологии и может выполняться: неавтоматизированным методом - карандашом, пастой, чернилами или тушью; - автоматизированным методом - с применением графических и печатающих устройств вывода ЭВМ. Цвет изображений - черный на белом фоне (кроме чертежей общего вида). На демонстрационных листах (плакатах) допускается применение цветных изображений и надписей. Схемы и чертежи следует выполнять на любых форматах, установленных ГОСТ 2.301. Графический материал, предназначенный для демонстрации при публичной защите работы, необходимо располагать, как правило, на листах формата А1. В оформлении всех листов графического материала работы следует придерживаться единообразия. Каждый графический конструкторский документ (чертеж, схема) должен иметь рамку и основную надпись по ГОСТ 2.104. При выполнении чертежей и схем автоматизированным методом допускается все элементы чертежа (схемы) пропорционально уменьшать, если это не затрудняет чтение документа. Примером использования косвенных признаков может служить дешифрирование на аэроснимках грунтовых дорог. Если дорога соединяет два населенных пункта, ее относят к проселочной; обрывающуюся в поле дорогу обозначают условным знаком полевой Глава 3 Результаты исследований и камеральных работ Результатами исследований и камеральных работ представляют собой план-схема отдельных участков районов города Челябинска, Челябинской области. Результаты предоставлены в приложениях на странице 31. Приложение Заключение В процессе прохождения топографо-геодезической практики, были приобретены необходимые практические умения и навыки работы, путём непосредственного участия в производстве дешифровочных работ. 1. Получили опыт работы: с основными современными геодезическими приборами; создания опорной планово-высотной сети для топографической съемки и межевания земель; выполнения крупномасштабной съемки территорий поселения; обработки полевых измерений и составления топографического плана; привязки межевых знаков и составления кадастрового плана; полевого дешифрирования аэрофотоснимков; оформление материалов полевых работ; в бригаде 2. Научились: выполнять топографические съёмки на местности; выполнить математическую обработку полевых измерений; составлять и оформлять топографический план по материалам полевым работ; выполнять комплекс работ по межеванию земель; формировать графическую часть межевого плана на основе кадастрового плана дешифрировать аэрокосмические снимки и определять характеристики объектов по материалам аэросъемки. 3. Узнали: основные геодезические термины и понятия; устройство, условия поверок современных геодезических приборов и приёмы работы с ними; технологию приложения теодолитных и нивелирных ходов, методику и способы съемки контуров и рельефа; технологию выполнения комплекса работ по создании крупномасштабных планов территорий поселений; содержание комплекса работ по межеванию земель; способы изготовления фотосхем и характеристик различных объектов по материалам аэросъёмки; методы и способы привязки и дешифрирования аэроснимков. дешифрование снимков, перенос и составление карты схемы на основе снимков. Список литературы Атлас «Космические методы геоэкологии», М., Географический факультет МГУ, 1998 г. Басманов Е.А., Горбачев В.В. Мониторинг земельных ресурсов с использованием космической информации «Земельный вестник России», 2003 г., №2 Гладкий А.И., Спиридонов В.А. Городской кадастр и его картографо-геодезическое обеспечение. М., «Недра», 1992 г Данюлис Е. П., Жирин В.М., Сухих В.И., Эльман Р.И. Дистанционное зондирование в лесном хозяйстве. М., Агропромиздат, 1989 г. Инструкция по дешифрированию аэрофотоснимков и фотопланов в масштабах 1:10000 и 1:25000 для целей землеустройства, государственного учета земель и земельного кадастра. М., 1978 г. Исаченко А.Г. «Охрана природы и кадастр ландшафтов», Изв. ВГО, 1973 г., т. 105, вып. 3. Инструкция по охране труда для геодезиста – Москва. – URL: https://инструкция-по-охране-труда.рф/ (дата обращения 06.07.2022) Кругляк А.М., Леонтьев В.А., Сизов А.П., Миртова И.А. «Возможности применения космических методов в целях осуществления мониторинга земель крупнейших городов (на примере г. Москвы)», «Известия ВУЗов. Геодезия и аэрофотосъемка», МИИГАиК, 2005 г., №2 Обиралов А.И. «Дешифрирование снимков для целей сельского хозяйства», М., Недра, 1982 г. Топографическое дешифрирование снимков : учеб.-метод. пособие / Л.А. Головина, Д.С. Дубовик. – Новосибирск: СГГА, 2011. – 60 с. Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500. М., Картгеоцентр-геодиздат, 2000 г. |