Практика на станции Арсеньево. Мой отчет финальный V2. 3. 1 Организация поездной и маневровой работой станции
 Скачать 89.09 Kb.
|
1 2 Содержание Введение.................................................................................................................3 Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции............................................................................................................4 1.2 Основные разделы технологического процесса работы станции, их краткая характеристика................................................................................101.3. Технико-распорядительный акт станции, назначение и содержание.....................................................................................................12 1.4. Схема станции Арсеньев.........................................................................14 2. Организация работы и техническое оснащение товарной конторы и грузового хозяйства станции.......................................................................14 3. Основные обязанности и характер работы ДСП, оператора СТЦ, дежурного стрелочного поста, составителя поездов...................................15 3.1 Организация поездной и маневровой работой станции....................27 Заключение...........................................................................................................31 Список литературы.............................................................................................32 Введение Железнодорожный транспорт - основной вид транспорта в Российской федерации. Транспорт образует единую транспортную систему, включающую в себя все виды транспорта в тесной взаимосвязи. В связи с обширностью территории Российской Федерации в ее единой транспортной системе ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту, имеющему следующие технико-экономические особенности: - возможность прокладки на любой сухопутной территории; - осуществление перевозок на огромные расстояния - регулярность перевозок в любое время суток, года, независимо от климатических условий; - массовость перевозок; - возможность перевозки негабаритных грузов; - высокая скорость движения при достаточной степени безопасности; - большая маневренность в использовании вагонного парка, изменении направлений вагонопотоков в обход поврежденных или загруженных участков; - минимальное отрицательное воздействие на окружающую среду; - значимость во внешнеэкономических связях и в деле обороны страны. Основными задачами эксплуатации железных дорог являются: - транспортное обслуживание при обеспечении надежных эффективных и высокоорганизованных транспортных связей между поставщиками и потребителями; - удовлетворение потребностей экономики в грузовых перевозках по общему объему, родам грузов, видам сообщений, категориям отправок и т.д.; - перевозка пассажиров и грузов при строжайшем соблюдении требований безопасности. Технологический процесс работы станции - это документ, отражающий оптимальное использование технических средств и устройств с применением современных методов и приемов работы. Целями производственной практики являются: углубление, систематизация и закрепление теоретических знаний, полученных при изучении технической и эксплуатационной характеристик станций, технологических процессов, организации поездной и грузовой работы, системы организации и управления работой на станциях, организации и обеспечения безопасности движения; приобретение практических навыков в самостоятельном решении задач по анализу эффективности работы станции, реализации технологий организации перевозок грузов и пассажиров, организации выполнения операций по рабочим профессиям профильных структурных подразделений (станций). Задачами производственной практики является изучение: технического оснащения станции; организации приема, расформирования, формирования и отправления сборных и вывозных поездов; выполнения грузовых и коммерческих операций, дополнительных услуг, оказываемых работниками станции клиентуре; порядка подачи и уборки вагонов по грузовым фронтам на местах общего и необщего пользования; порядка разработки и утверждения ТРА и технологического процесса станции; форм учета простоя вагонов на станции и подъездных путях; сменно-суточного планирования работы станции; достижений новаторов и передовиков производства; мероприятий, направленных на обеспечение сохранности перевозимых грузов и обеспечения безопасности движения поездов и др. 1.1 Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции Станция Арсеньев является промежуточной станцией Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги и расположена на 82 км. Ответвления от главного хода Сибирцево-Новочугуевка. По объёму выполняемой работы станция отнесена к третьему классу. К станции прилегают два однопутных перегона в нечетном направлении – Арсеньев-Чернышeвка, в четном направлении Арсеньев-Сысоевка, оборудованные двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обеих направлений. Станция Арсеньев оборудована маршрутно-контрольными устройствами стрелок и сигналов, с контролем свободности приёмоотправочных путей и стрелочных горловин, с местным питанием входных и выходных сигналов. На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначенные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащего предмета. При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев. Вдоль 1-го пути расположена низкая пассажирская платформа длиной – 486 метров для посадки и высадки пассажиров. Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой на станции имеются следующие устройства связи: прямая двусторонняя связь дежурного по станции с дежурными по станции Сысоевка и Чернышёвка, с дежурными стрелочных постов №1 и №2, с начальником станции, с товарной конторой; двусторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения; двусторонняя поездная и маневровая радиосвязь с машинистами локомотивов. На станции имеется пункт снабжения локомотивов топливом, песком, водой. К первому станционному пути стрелкой №44 примыкает грузовой двор, где производятся операции по приёму и выдаче грузов, сортировке грузов в крытом и открытом подвижном составе, контейнеров. Грузовой двор имеет следующие обустройства: здание товарной конторы, пост сторожевой охраны, пакгауз, сортировочную и контейнерную площадки. Контейнерная площадка оборудована двумя двухконсольными козловыми кранами: КК-5, КК-12,5. Для взвешивания принимаемых к перевозке грузов имеются весы складского типа и вагонные весы подъёмной силы 100 тонн. Кроме внутристанционной маневровой работы станция Арсеньев обеспечивает своим локомотивом развоз местного груза на участках Арсеньев-Варфоломеевка и Арсеньев-Буянки. На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км, установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначеные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащегося предмета. При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев, гл.6а. (Приложение № 10 ТРА). Станция разделена на два маневровых района, специализация районов приведена в таблице № 1.1. Таблица 1.1. Специализация районов маневровой работы
Станция выполняет следующую работу: приём и отправление пассажирских поездов; приём, расформирование, формирование и отправление местных поездов; технический и коммерческий осмотры поездов; повагонную погрузку и выгрузку грузов; погрузку, выгрузку и сортировку мелких отправок; взвешивание вагонов своей погрузки; приём и выдачу контейнеров; приём грузов к перевозке, их хранение, выдачу прибывших грузов грузополучателям; пассажирские операции по посадке и высадке пассажиров, продаже билетов, по приёму и выдаче и хранению багажа . Для обеспечения нормальной поездной и маневровой работы станция имеет путевое развитие со специализацией приведённой в таблице 1.2. Таблица 1.2. Ведомость парков и путей
Расчет вместимости главных и приемоотправочных путей указан с учетом длины и серии локомотива 2ТЭ10В - 34 метра. Прием, отправление и пропуск поездов с грузами "ВМ" производится по: 2,3,4,5 путям. В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП. Путь № 2 со стороны поста предназначен для стоянки вагонов вне поездов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов (не ближе 50 м от предельного столбика стр.38). Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП. В случае возникновения аварийных ситуаций (при возникновении утечки, разлива груза, пожара), вагоны с опасными грузами следует направлять на перегон Арсеньев –Чернышевка 79 км. В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, дежурный по станции может принять другое решение в зависимости от обстановки. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 1а, 4, 5-для всех степеней негабаритности без ограничений. Пропуск поездов с негабаритными грузами по 2 и 3 пути исключается. Дежурный по станции встречает и провожает все поезда на перроне. Негабаритные места на станции: 7 путь – ворота грузового двора; 7 путь – крытый склад с площадкой длиной 50 метров; 9 путь – открытая грузовая площадка длиной 75 метров; 9 путь - крытый склад длиной 15 м; 9 путь - крытый склад длиной 62 м; 9 путь - крытый склад длиной 44 м; междупутье 2 и 3 путей – опора пешеходного моста. Наличие пассажирских и грузовых устройств:
Освещение станционных путей:
Виды связи распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров:
1.2 Основные разделы технологического процесса работы станции, их краткая характеристикаТехнологический процесс работы станции состоит из: Характеристики станции (В данном пункте описывается следующее: Техническая и эксплуатационная характеристика станции; характеристика мест погрузки-выгрузки (мест общего пользования и подъездных путей). Организации оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. Организации работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической конторы; - Организация работы СТЦ; - Технология подготовки и передачи в АСОУП информации о вагонах, оформление запросов на передачу отчетных форм о грузовой работе; - Организация работы с вагонами, оборудованными многооборотными приспособлениями. Организация грузовой и коммерческой работы. С данным пунктом обязательно должен быть ознакомлен каждый приемосдатчик. Здесь даются: - Общие положения; - Коммерческий осмотр поездов и вагонов на станции (как он должен производиться); - Организация приемосдаточных операций на железнодорожных путях необщего пользования. Организации работы товарной конторы: Операции по оформлению документов по прибытии грузов; Операции по оформлению документов при отправлении грузов и порожних вагонов; Организация переработки повагонных отправок; Выгрузка повагонных отправок; Организация актово-розыскной работы станции. Производство маневровой работы. Техническое обслуживание вагонов (Организация работы по техническому обслуживанию вагонов). Подготовка вагонов под погрузку. Организация работы по сохранности вагонного парка на подъездных путях промышленных предприятий и станции. Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению (32 вагона). Технологический график обработки поезда по прибытии (32 вагона). 8. Меры по обеспечению безопасности работников станции: Общие положения; Вводный инструктаж; Порядок приема дежурства работниками станции; Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях; Меры безопасности при производстве маневровой работы; Меры безопасности при производстве маневровой работы на подъездных путях; Пожарная безопасность. 9. Особенности работы станции в зимних условиях. 10. Контроль и анализ выполнения технологической карты. Также в тех. процессе имеется ряд приложений. 1.3. Технико-распорядительный акт станции, назначение и содержание Технологический акт станции состоит из трех частей: Общие положения. В данном разделе ТРА описываются: 1.1 Характер работы станции; 1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения (перегоны в четном и нечетном направлениях; внутриузловые соединения); 1.3 Перечень ж.д. путей необщего пользования и места их примыкания к путям станции; 1.4 Места примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций ж.д. ОАО «РЖД» с указанием границ между ними и путями станции; 1.5 Ведомость парков и путей, имеющихся на станции; 1.6 Пути, (из числа перечисленных в предыдущем пункте), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами «ВМ» (в этом пункте указывается порядок действий при обслуживании таких поездов, закрепления их на путях станции, положение стрелок, ограждающих пути, где находятся поезда с опасными грузами, даны места, куда следует отправлять такие поезда при возникновении аварийных ситуаций,описаны пути, на которые разрешен прием таких поездов.); 1.7. Стрелочное хозяйство станции (централизированные и нецентрализированные стрелочные переводы,нормальное положение стрелок,система их запирания, освещение стрелок, у кого хранятся ключи от них, порядок перевода стрелок при приеме-отправлении поездов и маневровой работе, и стрелочные переводы, не обслуживаемые деж. стр. поста.); 1.8. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ; 1.9 Наличие на станционных путях специальных устройств для закрепления вагонов; 1.10 Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и деж. стр. постов (а также в чьем оперативном подчинении находится работник, и основные обязанности, возложенные на работника); 1.11. Пассажирские и грузовые устройства, имеющиеся на станции; 1.12. Освещение станционных путей; 1.13. Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров; 1.14. Места нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции. 1.4. Схема станции Арсеньев  2. Организация работы и техническое оснащение товарной конторы и грузового хозяйства станции Руководство работой товарной конторы осуществляет товарный кассир станции Арсеньев, который следит за вносимыми изменениями и дополнениями в Тарифное руководство и другие нормативные документы. Товарный кассир контролирует правильность и своевременность оформления перевозочных документов, непосредственно работает с грузополучателями и грузоотправителями, своевременным взысканием всех платежей, раскредитованием перевозочных документов в установленные сроки. Основными функциями товарной конторы являются: - контроль выполнения плана погрузки грузов в целом по станции и по каждому грузоотправителю; - оформление перевозочных документов на отправляемые и прибывшие грузы за себя и за прикреплённые станции Ретиховка, Буянки, Тихоречное, Чернышевка, Сысоевка, Варфоломеевка; - определение размеров причитающихся платежей; - выполнение расчётов с грузоотправителями и грузополучателями; - ведение учётных карточек; - ведение форм учёта и отчётности. Для выполнения этих задач товарная контора оснащена: - АРМ ППД (автоматизированное рабочие место подготовки перевозочных документов) автоматизированной системы «ЭТРАН» на базе ПЭВМ; - телефонной связью с другими подразделениями станции, с грузоотправителями и грузополучателями; - штемпелями; - сейфом для хранения грузовых документов и бланков; - мебелью и другими конторскими принадлежностями. 3. Основные обязанности и характер работы ДСП, оператора СТЦ, дежурного стрелочного поста, составителя поездов 1 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||