3. 1 Построение номинальной характеристики эффективной мощности дизельного двигателя 7

• Название: 3. 1 Построение номинальной характеристики эффективной мощности дизельного двигателя 7
• Дата: 10.03.2020
• Размер: 0.51 Mb.
• Имя файла: Kursovaya_ASU_SEU.docx
• Тип: Реферат; #111538
• страница: 5 из 10

- постоянная времени дизеля, с;

- ω₀ – рабочая скорость вала, 1/с;



- коэффициент усиления дизеля по положению топливорегулирующего органа, 1/с;



– коэффициент усиления по нагрузке;

где ω – угловая скорость, 1/с;

М – момент, Н∙м.

После постановки введенных обозначений получим

.

Поскольку при регулировании частоты вращения вала дизеля входным воздействием является перемещение h(t) рейки ТНВД, то примем h(t) в качестве входного сигнала и перепишем уравнение в операторной записи, обозначив p = d/dt,

,

где Т_Д – постоянная времени дизеля, с;

К_h – коэффициент усиления дизеля по перемещению рейки ТНВД, 1/с;

ω(t) – угловая скорость вращения вала дизеля, рад/с;

h(t) – относительная величина перемещения рейки ТНВД.

Полученное уравнение описывает реакцию дизеля на перемещение рейки топливного насоса. Передаточная функция дизеля

, (2)

следовательно, дизель обладает инерционными свойствами и описан инерционным типовым структурным звеном.
3.4 Определение фактора устойчивости дизеля

винтовой вал дизель автоматический

Параметры дизеля зависят от его режима работы, поэтому их необходимо отдельно определять для рабочих точек D, C, B и A. Для всех рабочих точек параметры дизеля определяются аналогично.

Фактор устойчивости дизеля характеризует его способность автоматически компенсировать изменение нагрузки на валу за счет изменения скорости вращения и крутящего момента при неизменной топливоподаче. Для расчета фактора устойчивости используем следующую формулу:

, (6)

где ω_pi – угловая скорость вала дизеля в рабочей точке соответствующего режима частичной топливоподачи.

Определим фактор устойчивости для 4-х мощностных режимов работы дизеля.

На графике статических характеристик дизеля в точках D, C, B и A к кривым N_е(), 0,75N_е(), 0,5N_е(), 0,25N_е() и N_с() проводятся касательные и для них определяется тангенс угла наклона:

; (7)

, (8)

где Δω – небольшое задаваемое изменение частоты в рабочей точке; ΔN_c, ΔN_e – соответствующие изменению частоты Δω, изменения мощности; При вычислении углов наклона мощность следует подставлять в Вт.

Расчет фактора устойчивости дизеля Fд, Вт·с² определяем по формуле:

. (9)

После построения касательных и определения величин ΔN_c, ΔN_e, Δω определим фактор устойчивости для рабочих точек D, C, B и A.

Расчет фактора устойчивости дизеля в точке D.

,