Нормы. 3 Экономическая часть Вопросы охраны труда и техники безопасности в проектируемом депо

• Название: 3 Экономическая часть Вопросы охраны труда и техники безопасности в проектируемом депо
• Анкор: Нормы
• Дата: 17.06.2022
• Размер: 237.48 Kb.
• Имя файла: F.docx
• Тип: Реферат; #598487
• страница: 3 из 3

лока.
N_ср =  лока.
N_тр-3 =  лока.
N_тр-2 =  лока.
N_тр-1 =  лока.
N_то-3= лока.

-для пассажирского движения:
Таблмица 1.5 – Межремонтные пробеги и нормны простоять в ремонте для

тепловоза ТЭП70БС

Видак ремонта	КРу	СРам	ТРи-3	ТРи-2	ТРи-1	ТОё-3
Пробегать, кметы.	1200000	600000	4000100	200000	50000	150010
Простойный, суть.	12	6	6	4	1,5	0,5

N_кр = лока.
N_ср =  лока.
N_тр-3 =  лока.

N_тр-2 =  лока.
N_тр-1 =  лока.
N_то3= лок
а

-для маневрового движения:
Таблмица 1.6 – Межремонтные пробеги и нормны простоять в ремонте для

тепловоза ТЭМ18Д

Видак ремонта	КРу	СРам	ТРи-3	ТРи-2	ТРи-1	ТОё-3
Пробегать, суть.	8760	2920	1440	720	360	40
Простойный, суть.	18	6	6	4	1,5	0,5

, (1.27)
где  - годовой пробегать маневрового локомотива;

R - перийодичность между ремонтами и осмоптрами
N_кр= лока.
N_ср= лока.
N_тр-3 = лока.
N_тр-2 = лока.
N_тр-1 = лока.
N_то-3 = лока.
Вест расчётные данные сводимый в таблицу 1.7.
Таблица 1.7 – Расчшетные данные годовой программный ремонта

Программка ремонта	Грузовые локомотивный	Пассажирские локомотивный	Маневровые локомотивный
Nкр	5	2	14
Nср	4	1	28
Nтр-3	9	1	42
Nтр-2	18	4	83
Nтр-1	70	24	167
Nто-3	420	74	2669

1.7.8 Определение фронта ремопнта и технического обслуживания

теплмовозов

Фронтит ремонта рассчитывается с цельэю определения количества локопмотивов одновременность подвергающихся всемеро видам ремонта и техноического обслуживания в течении суток.

Фронтит ремонта определяется под формуле (1.28):
, (1.28)
где t - продолжительность простоять в ремонте, ч. (таблицы: 1.4., 1.5.,

1.6.);

Nремн - годовая программка ремонта;

R -числовой рабочих дней в году (для КРу, СРам/ТРи-3, ТРи-2 - 254 днями, для

ТРи-1/ТОё-3 - 365 дней)
-для грузового движения:

лока.
 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
-для пассажирского движения:
 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
-для маневрового движения:

 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
 лока.
Таблица 1.8 – Фронт ремонта локомотивов

Фронт ремонта	2ТЭ10МК	ТЭП70БС	ТЭМ18Д
	6	3	24
	3	1	16
	6	1	24
	8	5	32
	1	3	17
	14	3	88

Определяем количество локомотивов находящихся в деповском ремонте по формуле (1.28):

–для грузового движения:

(1.28)

лок.

–для пассажирского движения:

(1.29)

лок.

–для маневрового движения:

(1.30)

лок.

Определим инвентарный парк тепловоз по формуле (1.31):

(1.31)

где – эксплуатированный парк тепловозов (локомотивов);

– ремонтный парк тепловозов (локомотивов);

– арендованный парк с других депо (локомотивов);

–число локомотивов откомандированных в другое депо

(локомотивов);

– в задании дипломного проектирования дан запас ОАО "РЖД"

5 локомотивов.

–для грузового движения:
–для пассажирского движения:
–для маневрового движения:
Определим инвентарный парк локомотивов по формуле (1.32):

(1.32)

где . – общий инвентарный парк, (локомотивов);

– инвентарный парк тепловозов грузового движения,

(локомотивов);

– инвентарный парк тепловозов пассажирского движения,

(локомотивов);

– инвентарный парк тепловозов маневровой работы,

(локомотивов).

1.7.9 Определяем процент неисправных локомотивов, находящихся в деповском ремонте

Расчет производится по формуле (1.33):

(1.33)

где – процент неисправных локомотивов в деповском ремонте;

– сумма всех ТР-3 (локомотивов);

– сумма всех ТР-2, (локомотивов);

– сумма всех ТР-1, (локомотивов).