ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ. 3. Организационнотехнологическая
 Скачать 497.5 Kb.
|
 3. Организационно-технологическая часть 3.1 Проект производства работ 3.1.1 Технологическая карта Организация работ по возведению несущих конструкций и перекрытий шестиэтажной части рассмотрим на примере одного этажа: 1) монтаж колонн 2) монтаж ригелей 3) монтаж прогонов 4) укладка профнастила 5) укладка арматурных сеток 6) подача и укладка бетона Область применения Инженерные решения по технике безопасности 1. На участке (захватке), где ведутся монтажные работы, не допускается выполнение других видов работ. 2, При возведении здания запрещается выполнять работы, связанные с нахождением людей в одной секции, над которой производится перемещение, установка и временное закрепление элементов сборных конструкций. 3, Очистку подлежащих монтажу конструкций от грязи следует производить до их подъема. 4, Строповку конструкций и оборудования следует производить грузозахватными средствами, обеспечивающими возможность дистанционной расстроповки с рабочего горизонта в случае, когда высота до замка грузозахватного средства превышает 2м. 5, Элементы монтируемых конструкций или оборудования во время перемещения должны удерживаться от раскачивания. 6, Не допускается пребывание людей на элементах конструкций и оборудования во время их подъема и перемещения. 7. Во время перерывов на работе не допускается оставлять поднятые элементы конструкций и оборудования на весу. 8, Для перехода монтажников по установленным конструкциям, на которые невозможно установить ограждение, обеспечивающие ширину прохода необходимо применить специальные предохранительные приспособления. 9, Установленные в проектном положении элементы конструкций или оборудования должны быть закреплены так, чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость. Расстроповку элементов конструкций и оборудования, установленных в проектное положение, следует производить после постоянного или временного закрепления. Перемещать установленные элементы конструкций или оборудования после их расстроповки не допускается. 10, Не допускается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости ветра 15м/с и более, грозе или тумане, исключающие видимость в пределах фронта работ. 11, До выполнения монтажных работ необходимо установить порядок обмена условными сигналами между лицом, руководящим монтажем и машинистом. Все сигналы подаются только одним лицом, кроме сигнала "стоп", который может подать любым. 12, Монтаж каждой последующей захватки здания следует производить только после надежного закрепления всех элементов предыдущей захватки согласно проекта. 13, В процессе монтажа конструкций здания монтажники должы находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях при средствах подмащивания. 14, Распаковка и расконсервация подлежащего монтажу оборудования должы производиться в соответстви с ППР и осуществляться на специальных стелажах или подкладках высотой не менее 100мм. 15, В процессе выполнения сборных операций совмещение отверстий и проверка их совпадения в монтируемых деталях должна производиться с использованием специального инструмента. 16, При перемещении конструкций или оборудования расстояние между ними и выступающими частями смонтированного оборудования иди других конструкций должны быть по горизонтали не менее 1м, по вертикали 0,5м. 17, До начала работ по монтажу каркаса члены бригады, занятые на монтаже, и машинисты должны быть ознакомлены с ППР и мероприятиями по технике безопасности. 18, Рабочие, занятые на монтаже конструкций, обязаны работать в защитных касках и иметь предохранительные пояса. Указания по производсту работ 1. Монтаж колонн: - выложить колонну в предмонтажное положение - установить кран на линию движения (стоянка ) - застропить колонну за крюк крана на вылете 6м - попеременной работой механизмов поворота платформы и подъема крюка вывести колонну в вертикальное положение выше отметки установки на 0.5м - поворотом платформы крана вывести колонну над местом установки - установить колонну на регулировочные шайбы в проектное положение - при помощи установочных шайб и гаек закрепить колонну в проектном положении - отстропить колонну. 2. Площадка для работы крана должна быть спланирована, уплотнена и отсыпана щебнем до удельного давления 4кг/см. Уклон площадки не более 1%. а) Монтаж колонн Перед установкой колонн должна быть проверена и смазана резьба анкерных болтов. Проверку осуществлять навертыванием гаек. Для предохранения резьбы при опускании колонны во время наводки на резьбу надеть предохранительные колпачки из кровельной стали или газовых труб с конусным верхом для облегчения прохождения в отверстия плиты. Устанавливают колонны на выверенные гайки. Гайки наворачивать с требуемой точностью установки верхней поверхности. Поднятую колонну устанавливать, опирая на навернутые гайки и совмещая риски на колонне с разбивочными осями. Положение колонны по вертикали обеспечивается точностью установки гаек и при необходимости может быть выправлено их подкручиванием. После установки положение колонны фиксировать постановкой шайб и закреплением плиты вторыми гайками, которые зажимают опорные плиты и обеспечивают устойчивость колонны. Выверенные колонны подлить мелкозернистым бетоном. Перед монтажом колонны разложить вдоль ряда их установки на деревянные прокладки под углом. До подъема колонны обстроить подмостями: лестницами и площадками, а также монтажными стяжными приспособлениями. Монтаж осуществлять без перемещения крана поворотом стрелы. Стоянку располагать так, чтобы вылет стрелы позволял, повернув колонну в вертикальное положение без его изменения, поставить ее на фундамент. При одновременном подъеме колонны и повороте стрелы возможно опасное отклонение подъемного полиспаста от вертикали. Все операции выполнять на минимальной скорости. Строповку производить выше центра тяжести, чтобы после подъема она заняла вертикальное положение. Для обеспечения вертикального положения колонны при ее установке строп должен быть закреплен по оси центра тяжести колонны или охватывать ее с двух сторон. Крепить строп за специальные предусмотренные отверстия. Все работы по выверке производить до расстроповки колонн и их закрепления. Необходимую проверку вертикальности выполнять двумя теодолитами. б) Монтаж ригелей и прогонов Монтаж осуществлять отдельными элементами. Предварительно на элементы необходимо нанести риски. Ригели монтировать но опорные пластины, закрепить на ветикальных пластинах монтажными болтами. Нижний пояс, вертикальные ребра, верхнюю пластину закрепить монтажной сваркой. После выполнения всех необходимых сварных швов монтажные болты удалить. Прогоны по завершении выверки закрепить монтажной сваркой. Строповку осуществлять двухветвевым стропом, закрепляя концы захвата за верний пояс. Также возможна строповка двухветвевыс стропом "на удав" с закреплением замком с дистанционной расстроповкой. Трос выдергивания штыря замка закрепить на концах элементов у места их крепления. Раскладку ригелей и прогонов выполнять вдоль ряда их установки на деревянные прокладки под углом. в) Монтаж стального профилированного настила Между собой листы настила соединять внахлестку комбинированными заклепками. К прогонам и ригелям настил крепит самонарезающими болтами. Листы настила укладывать вдоль линии фронта работ. Укладывать пакеты листов на подкладки, а сверху закрыть водозащитным материалом. Монтаж настила осуществлять после завершения монтажа и закрепления всех нижележащих конструкций. Строповку осуществлять с применением траверс и захватов, которые заводят под волну настила. Укладку производить от одного конца к другому, от края к середине. Для установки болтов по месту просверливать отверстия, в которые ввернуть болт до отказа. Монтаж - комплексный процесс сборки зданий и сооружений из укрупненных конструкций, деталей и узлов заводского изготовления. Монтаж является ведущим технологическим процессом строительного производства. Этому способствует наличие развитой промышленности по производству сборных конструкций, разнообразных и эффективных средств механизации, современные достижения в области технологии и организации строительного производства, возможность осуществлять монтаж поточными методами. Изготовление и монтаж конструкций связаны между собой операциями транспортирования сборных элементов от мест изготовления к месту их установки. Перенесение значительной части строительных процессов в заводские условия позволяет облегчить и улучшить условия труда, сократить затраты, снизить стоимость продукции, механизировать на строительной площадке монтажные процессы. Монтаж строительных конструкций осуществляют не только при возведении полносборных, но и в других типах зданий. При строительстве здания с кирпичными стенами, например, монтируют сборные фундаментные блоки, элементы каркаса (колонны и ригели), плиты перекрытий и покрытия, лестничные марши и площадки и т. д. Удельный вес монтажных работ в строительстве постоянно увеличивается. Происходит с одной стороны снижение массы отдельных элементов за счет применения более высоких марок цемента для их производства и использования качественных крупных и мелких наполнителей бетона, с другой стороны - укрупнение сборных конструкций, доведение их до максимальной заводской и технологической готовности. Получают распространение методы подъема этажей и перекрытий, конвейерная сборка и блочный монтаж покрытий промышленных зданий, комплектно-блочный монтаж укрупненных конструкций, включая уже смонтированное в них технологическое оборудование, монтаж полностью собранных мачт и башен, надвижка отдельных конструкций, целых зданий и сооружений. Организационные принципы включают: - первостепенное выполнение работ нулевого цикла, включая прокладку коммуникаций к зданию; - поточный метод монтажа при увязанном по производительности комплекте подъемно-транспортных машин; - монтаж конструкций с транспортных средств («с колес»); - предварительное укрупнение на земле конструкций в неизменяемые блоки; - разбивка здания на монтажные участки или захватки с закрепленными на них комплексными бригадами рабочих и монтажными механизмами; - обеспечение ритмичной сдачи отдельных смонтированных участков возводимого сооружения для выполнения последующих работ; - выбор методов монтажа и механизмов на основе технико-экономического сравнения вариантов. Технологическая структура монтажных процессов Важным фактором для строителей является технологичность возводимого здания в целом, включая технологичность используемых монтажных элементов, которые подразумевают: - минимальное количество типоразмеров монтируемых элементов, т. е. степень типизации конструкций; - максимальная строительная готовность поставляемых конструкций - степень точности геометрических размеров и положения закладных деталей; - удобство строповки, подъема, установки и выверки всех элементов; - простота и удобство заделки всех стыков и заливки швов; - близкий к 1 показатель монтажной массы, выражающий отношение среднего веса конструкций к максимальному, т. е. их укрупненность и равновесность. Комплексный технологический процесс монтажа сборных строительных конструкций - совокупность процессов и операций, в результате выполнения которых получают каркас, часть здания или сооружения, полностью возведенное сооружение. Вся совокупность процессов, позволяющая получить готовую смонтированную продукцию, состоит из транспортных, подготовительных, основных и вспомогательных процессов. Транспортные процессы состоят из транспортирования конструкций на центральные и приобъектные склады, погрузки и разгрузки конструкций, сортировки и укладки их на складах, подачи конструкций с укрупнительной сборки или складов на монтаж, транспортирование материалов, полуфабрикатов, деталей и приспособлений в зону монтажа. При складировании конструкций особо контролируют их качество, размеры, маркировку и комплектность. При монтаже зданий с транспортных средств исключаются процессы разгрузки и сортировки, так как конструкции сразу подаются на монтаж. Подготовительные процессы включают: проверку состояния конструкций, укрупнительную сборку, временное (монтажное) усиление конструкций, подготовку к монтажу и обустройство, подачу конструкций в виде монтажной единицы непосредственно к месту установки. Дополнительно входят процессы по оснастке конструкций приспособлениями для временного их закрепления и безопасного выполнения работ, нанесение установочных рисок на монтируемые элементы, навеска подмостей и лестниц, если это требуется выполнить до подъема конструкций. Вспомогательные процессы включают подготовку опорных по верхностей фундаментов, выверку конструкций, если ее выполняют после их установки, устройство подмостей, переходных площадок, лестниц и ограждений, выполняемых в период установки конструкций. Основные или монтажные процессы - установка конструкций в проектное положение, т. е. собственно монтаж. В состав монтажных процессов входят: - подготовка мест установки сборных конструкций; - строповка и подъем с необходимым перемещением в пространстве, ориентировании и установке с временным закреплением; - расстроповка; - окончательная выверка и закрепление; - снятие временных креплений; - заделка стыков и швов. В зависимости от вида конструкций, монтажной оснастки, стыков и условий обеспечения устойчивости, выверку можно осуществлять в процессе установки, когда конструкция удерживается монтажным краном, или после установки при временном ее закреплении. Способы и средства транспортирования конструкций Доставка конструкций на строительную площадку может осуществляться всеми видами транспорта, а именно, наземным - автомобильным, железнодорожным, тракторным; водным и воздушным. Основные факторы, влияющие на выбор строительного транспорта: - месторасположение строительства; - существующие вблизи транспортные коммуникации; - расположение заводов, комплектующих стройку сборными конструкциями; - временные и погодные условия; - масса, габариты конструкций, дальность их транспортирования. Основной вид транспорта для перевозки сборного железобетона - автомобильный при дальности транспортирования до 200 км. Отпуск сборных конструкций производят при достижении бетоном 100%-ной прочности в зимнее время и 70%-ной прочности в летнее, при условии, что завод-изготовитель гарантирует набор бетоном марочной прочности к 28-дневному возрасту. Элементы длиной до 6 м транспортируют на бортовых автомашинах. Более длинные элементы - на автопоездах с прицепами и на безбортовых полуприцепах при массе элементов более 14 т; на прицепах-трайлерах - до 40 т; на панеле-, фермо-, блоковозах — до 35 т. При транспортировании длинномерных конструкций на фермовозах и аналогичных транспортных средствах боковые усилия от прохо ждения кривых участков дороги воспринимаются рамой машины. Скорость движения транспорта назначают из соображения сохранности доставляемых конструкций. Укладку сборных элементов на транспортные средства производят с учетом следующих требований: - элементы должны находиться в положении, близком к проектному, за исключением колонн, которые перевозят в горизонтальном положении; - необходимо, чтобы элементы опирались на деревянные инвентарные прокладки и подкладки, располагаемые в местах, указанных в рабочих чертежах на изготовление этих элементов. Толщина прокладок и подкладок должна быть не менее 25 мм и не менее высоты петель и других выступающих частей элементов. Применение промежуточных прокладок не допускается; - при многоярусной погрузке подкладки и прокладки следует располагать строго по одной вертикали; - элементы необходимо тщательно укреплять с целью предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, а также ударов друг о друга; - офактуренные поверхности элементов должны быть защищены от повреждений. Горизонтально перевозят элементы, укладываемые в сооружение и работающие в горизонтальном положении: балки, ригели, прогоны, плиты и панели перекрытий, балконные и кровельные плиты, высокие (более 1,5 м) стеновые блоки; а также длинномерные сборные конструкции - колонны и сваи. Вертикально и наклонно транспортируют стропильные и подстропильные фермы, стеновые панели, панели перегородок. Объемные элементы - блок-комнаты, блок-квартиры, санитарно-технические кабины перевозят в проектном положении. Транспортирование по железным дорогам допускается только на особо дальние расстояния. Длинномерные изделия перевозят на двух платформах с шарнирным опиранием, исключающим возникновение изгибающих усилий в перевозимых конструкциях на кривых участках железнодорожного пути. Металлические конструкции часто доставляют по железной дороге на большие расстояния в виде отдельных составных узлов, мелкие металлические элементы при этом транспортируют пакетами. Приемка и складирование сборных конструкций Монтирующая организация принимает поступающие на строительную площадку конструкции. Приемку сборных конструкций производят по паспортам на эти изделия с учетом допускаемых отклонений в размерах и по комплектовочным ведомостям. При приемке доставленных изделий необходимо проверять: - наличие штампа ОТК завода; - наличие осевых рисок и отметку положения центра тяжести конструкции; - наличие монтажных рисок для односторонне армированных элементов; - отсутствие повреждений, правильность геометрических размеров, расположение и крепление закладных деталей, наличие и проходимость каналов, отверстий и т. д.; - соответствие лицевой поверхности изделия требованиям проекта; - отсутствие деформаций, раковин, трещин, наплывов; - наличие необходимых борозд, ниш, четвертей, выпусков арматуры, защитных покрытий у закладных деталей. Если изделие оказалось некачественным, его бракуют, оформляют соответствующий рекламационный акт при участии представителей генерального подрядчика, монтирующей организации и предприятия-изготовителя. Изделие подвергается ремонту, если это возможно, или отправляется назад изготовителю. Взамен на строительную площадку поставляется новое, качественное изделие. Складирование сборных элементов. Трудозатраты на хранение конструкций от общей трудоемкости монтажных работ составляют для металлоконструкций 12-25%, для железобетонных конструкций - 13-27%. Склады размещают на спланированной площадке, с учетом стока ливневых и талых вод. Склады делят на центральные у путей прибытия грузов и приобъектные. Величина запаса сборных конструкций зависит от условий доставки и может изменяться от полного объема элементов на здание практически до нуля, когда монтаж здания осуществляют с транспортных средств. Обычный запас конструкций — на 3-7 дней работы монтажных кранов. В отдельных экстремальных случаях запас конструкций доводят до 1 месяца работы. При хранении конструкций на приобъектном складе необходимо: - раскладывать сборные элементы и размещать штабеля в зоне действия монтажного крана с учетом последовательности монтажа; - конструкции, имеющие большую массу (или парусность), располагать вблизи монтажного крана; - хранить сборные элементы в условиях, исключающих их деформирование и загрязнение; - на территории склада установить указатели проездов и проходов. - Все элементы складируют на деревянных подкладках размером 6x6 и 8х8 см, при этом должны быть обеспечены соосность укладки элементов, исключены возможности образования трещин и перенапряжений в бетоне конструкций На складе более тяжелые конструкции располагают ближе к монтажному крану, а более легкие - дальше. С целью сокращения площади склада конструкции обычно хранят в штабелях. Проходы между штабелями необходимо устраивать в продольном направлении через каждые два смежных штабеля, в поперечном - не реже чем через 25 м. Ширина поперечных проходов должна быть не менее 0,7 м, а разрывы между штабелями - не менее 0,2 м. Складирование элементов необходимо организовать так, чтобы иметь доступ к любой конструкции для возможности определения ее маркировки и подготовки к монтажу. Панели перекрытия, колонны, ригели, надколонные и пролетные плиты должны находиться в штабелях в горизонтальном положении. Оптимальные размеры штабелей: для колонн - 4 ряда, для ригелей и прогонов - 3 ряда, для плит покрытий и перекрытий — до 10-12 рядов, но максимальная высота штабеля не должна превышать 2,5 м. |