Бесстыковой путь в метрополитенах. 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд

• Название: 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд
• Анкор: Бесстыковой путь в метрополитенах
• Дата: 05.03.2021
• Размер: 272.32 Kb.
• Имя файла: Бесстыковой путь в метрополитенах.docx
• Тип: Документы; #182081
• страница: 10 из 10

Таблица 4.29 – Значение в земляном полотне, кг/см²

Шпала №3	V1 = 50 км/ч	V2 = 60 км/ч	V3 = 70 км/ч	V4 = 80 км/ч	V5 = 90 км/ч
 (ВЛ85)	0,416	0,421	0,427	0,433	0,439
 (ВЛ85)	0,445	0,451	0,458	0,464	0,471
 (вагон)	0,603	0,620	0,637	0,655	0,672
 (вагон)	0,632	0,650	0,668	0,687	0,705

Таблица 4.30. – Оценочные критерии прочности пути:

Критерии	Вид подвижного состава	Значения оценочных критериев прочности, кг/см2, при грузонапряженности в млн. nrv/ брутто на км. в год
		более 50	50 - 25	24 - 10	менее 10
σкп	локомотивы	1900	2000	2400	3400
	вагоны	1500	1600	2000	3000
σш	локомотивы	12	16	20	30
	вагоны	11	15	18	27
σб	локомотивы	4,0	4,2	4,5	5,0
	вагоны	2,6	3,0	3,5	4,0
σh	локомотивы	1,0	1,0	1,1	1,2
	вагоны	0,8	0,8	0,9	1,0

По результатам оценки воздействия подвижного состава на путь, по условию обеспечения прочности пути напряжения в кромке головки рельса, в кромке подошвы рельса, в шпалах, в балласте и в земляном полотне не превышает предельно допустимые значения.

5. Результаты анализа работы бесстыкового пути в метрополитене

Заключение

Список использованных источников