Главная страница

Бесстыковой путь в метрополитенах. 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд


Скачать 272.32 Kb.
Название3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд
АнкорБесстыковой путь в метрополитенах
Дата05.03.2021
Размер272.32 Kb.
Формат файлаdocx
Имя файлаБесстыковой путь в метрополитенах.docx
ТипДокументы
#182081
страница10 из 10
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Таблица 4.29 – Значение в земляном полотне, кг/см2

Шпала №3

V1 = 50 км/ч

V2 = 60 км/ч

V3 = 70 км/ч

V4 = 80 км/ч

V5 = 90 км/ч

 (ВЛ85)

0,416

0,421

0,427

0,433

0,439

 (ВЛ85)

0,445

0,451

0,458

0,464

0,471

 (вагон)

0,603

0,620

0,637

0,655

0,672

 (вагон)

0,632

0,650

0,668

0,687

0,705


Таблица 4.30. – Оценочные критерии прочности пути:

Критерии

Вид подвижного состава

Значения оценочных критериев прочности, кг/см2,

при грузонапряженности в млн. nrv/ брутто на км. в год

более 50

50 - 25

24 - 10

менее 10

σкп

локомотивы

1900

2000

2400

3400

вагоны

1500

1600

2000

3000

σш

локомотивы

12

16

20

30

вагоны

11

15

18

27

σб

локомотивы

4,0

4,2

4,5

5,0

вагоны

2,6

3,0

3,5

4,0

σh

локомотивы

1,0

1,0

1,1

1,2

вагоны

0,8

0,8

0,9

1,0


По результатам оценки воздействия подвижного состава на путь, по условию обеспечения прочности пути напряжения в кромке головки рельса, в кромке подошвы рельса, в шпалах, в балласте и в земляном полотне не превышает предельно допустимые значения.

5. Результаты анализа работы бесстыкового пути в метрополитене

Заключение

Список использованных источников
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


написать администратору сайта