Вагоноопрокидыватели. 4. Определение необходимого количества погрузочно
![]()
|
1 2 Вагоноопрокидыватели – наиболее мощные средства выгрузки навалочных грузов из полувагонов, схема комплексной механизации флюсов при помощи бокового вагоноопрокидывателя (рис ) предусматривает, что полувагоны в его люльку надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления, Очищают их от остатков и выгружают слежавшийся уголь вибраторами, смонтированными на привалочных стенах вагоноопро-кидывателя. Вибраторы включают командоаппаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении. Из приемных бункеров флюсы сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателями подают на конвейеры, ведущие к месту использования или на ленточный конвейер, транспортирующий флюсы в штабель для хранения. После разгрузки на вагоноопрокидывателе каждый полувагон подлежит осмотру. При этом должны быть поставлены на место выпавшие детали, пополнено масло в буксы с подшипниками скольжения устранены другие неисправности, возникшие при разгрузке. Устройства автоматизации вагоноопрокидывателей обеспечивают : блокировку, исключающую вращение ротора до полного выхода из вагоноопрокидывателя ранее выгруженного вагона, а также при работе вагонотолкателя блокировку исключающую действие вагонотолкателя при вращении ротора вагоноопрокидывателя, при опирании полувагона на привалочную стенку, когда частота вращения ротора не превышает 0,7 об/мин, то включение и выключение вибрационных устройств возможно с ограничением установленной продолжительности их работы ( до 10с). 4. Определение необходимого количества погрузочно- разгрузочных машин и штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой. Будем определять количество машин и штат персонала сразу для двух вариантов в первом случае используется автопогрузчик ЭП-103, во втором дизельный – «Тойота». Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин или устройств определяется двумя способами: - методом непосредственного расчета. - через сменную норму выработки. Вторым способом определяем количество машин на грузовом дворе. Сменная производительность ПРМ это количество тонн которые она может перерабатывать в течении смены с учетом коэффициента использования ее по времени. Сменная эксплуатационная производительность электропогрузчика из ЕНВ при продолжительности смены 7 часов: ![]() kв – коэффициент использования машины во времени и по грузоподъемности в течение рабочей смены; Tсм – продолжительность смены, ч; Пт – техническая производительность машины, т/ч. П см1 = 114 т/см. (ЭП-103) П см2 = 145 т/см. (Тойота) Так как продолжительность одной смены по условию задания 12 часов, то : ![]() ![]() По составленной схеме грузопотоков, отражающих число и характер погрузочно-разгрузочных и внутрискладских операций, определяют общий объем выполняемых с грузом операций, исчисляемых в тонно-операциях. Суточный расчетный грузопоток для склада по прибытию и отправлению определяют по формулам : ![]() ![]() Кп – коэффициент перегрузки по прямому варианту, 0,1; Подставим числовые значения и получим: ![]() ![]() Следовательно, годовой объем механизированной грузопереработки: ![]() ![]() Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин определяется : ![]() ![]() m – число смен работы ПРМ в течении суток; tP – регламентированное время простоя каждой машины в течении года, (50 суток – для тарно-штучных грузов ) Подставим в формулу числовые значения, получим: ![]() ![]() Расчет трудовых затрат удобнее проводить по каждой профессии рабочих в человеко-сменах. Для определения трудовых затрат рабочих данной профессии, работающих сдельно, нужно общий объем выполняемый в течение года работы ![]() ![]() и списочное число рабочих данной профессии : ![]() ![]() ![]() Вычислим и получим : ![]() ![]() ![]() ![]() Для данных категорий грузов и способа переработки ЕНВ рекомендует состав бригады из пяти человек : один водитель погрузчика и четыре грузчика. Таким образом : ![]() ![]() Штат работников составит: ![]() ![]() Определение простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой. Общее время на погрузку и выгрузку одной подачи группы вагонов может быть определено по формуле: ![]() ![]() кол-во подач) ![]() ![]() операции и перестановку вагонов принять 0,5 час Подставим числовые значения ![]() ![]() Для водителя погрузчика сменная норма выработки соответствует сменной норме, установленной для погрузчика. Определим сменную норму выработки вспомогательного рабочего, обслуживающего электропогрузчик ЭП-103 и автопогрузчик «Тойота» по формуле: ![]() ![]() r - число вспомогательных рабочих в бригаде, обслуживающей машину ![]() ![]() 5. Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ для тарно-штучных грузов. Для выполнения технико-экономических расчетов выбираем один из двух вариантов при производстве погрузочно-разгрузочных работ на грузовом дворе : автопогрузчик ЭП-103 или дизельный погрузчик «Тойота», для этого проводим технико-экономический анализ каждого варианта. Для технико-экономического анализа вариантов механизации и эффективности принятого оборудования принимаем систему показателей, которая характеризует уровень механизации труда, его производительность, эффективность капитальных затрат, издержки производства, использование основных фондов и т. п. Для сравнения вариантов механизации используют также и такие показатели, как строительство и ввода в эксплуатацию проектируемого объекта, энергоемкость и металлоемкость сооружений и др. Полные капиталовложения рассчитываем по формуле: ![]() КМ – затраты на вспомогательные устройства с учетом их доставки и монтажа; КС - строительная стоимость сооружения склада; КЖ - строительная стоимость сооружения железнодорожного пути; КА - строительная стоимость сооружения автоподъезда; КЭ - строительная стоимость сооружения электросети; КВК- строительная стоимость сооружения водопроводно- канализационных коммуникаций. Затраты на вспомогательные устройства с учетом их доставки и монтажа определяются по формуле: ![]() М – количество погрузочно-выгрузочных машин; коэффициент начислений на транспортировку, хранение, монтаж, окраску в долях единицы, СМ– стоимость одной машины. ![]() ![]() Строительная стоимость сооружения склада: ![]() С скл – стоимость 1 м 2. склада. ![]() Строительная стоимость сооружения железнодорожного пути ![]() С ж – стоимость 1 пог. м. железнодорожного пути; ![]() Строительная стоимость сооружения автоподъезда ![]() ![]() С а – стоимость 1 м2 автопроезда. b а – ширина автопроезда на складе, 32 м ![]() Строительная стоимость сооружения электросети ![]() С э – стоимость подводки 1 м электросети. ![]() Строительная стоимость сооружения водопроводно- канализационных коммуникаций. ![]() С вк – стоимость подводки и монтажа 1 м. водоснабжения и канализации. ![]() Для удобства определения полных капитальных затрат составим расчетную ведомость Таблица 1
1 2 |