64. Производство стали Производство стали в мире в 2000е годы демонстрировало самые высокие темпы прироста с середины xx в около 6% в год. В абсолютном выражении за 20012008 гг
 Скачать 104.26 Kb.
|
|
В настоящее время главный производитель обуви (без резиновой) Китай, далее Италия, Индия, Испания, США, Франция, Португалия, Великобритания, ФРГ и др. Наиболее значительный прирост производства отмечен во многих развивающихся странах. А Китай стал признанным и крупнейшим в мире производителем и экспортером обуви (спортивной, легкой, домашней). В то же время серьезно снижаются объемы производства обуви в Великобритании, Германия, во Франции и др. Это связано как с конкуренцией развивающихся стран, в том числе «новых индустриальных», так и с появлением новых производителей обуви в Европе (Италия, Испания, Португалия). С начала 1990-х гг. было отмечено резкое снижение производства в обувной промышленности всех стран Восточной Европы. Производство обуви в России сократилось более чем в десять раз (с 385 в 1990 г. до 33 млн пар в 2002 г.). Огромное количество пар обуви наша страна ныне импортирует. Аналогичные процессы происходят и в других странах СНГ (Украина — сокращение производства с 200 до 13 млн пар обуви в год; Казахстан — с 10 до 0,7; Белоруссия — с 47 до 15 млн пар в отмеченный период). В экономически развитых странах производство обуви сосредоточено в основном на крупных, высокомеханизированных предприятиях. В развивающихся странах существует крупное и мелкое фабричное и даже надомное производство. Оно быстрее и легче приспосабливается к изменениям моды и спросу продукции отрасли на мировом рынке. Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 82. Лесозаготовительная промышленность мира Лесозаготовительная промышленность обладает наибольшей из всех отраслей лесопромышленного комплекса (ЛПК) инерционностью и наименее выраженными сдвигами в географической структуре производства. Это связано с тем, что объемы заготовки древесного сырья определяются преимущественно возможностями ресурсной базы (причем не только физическим наличием лесов, но и их экономической доступностью и пригодностью для вовлечения в переработку) и общей динамикой развития ЛПК, связанной с макроэкономической ситуацией. Площадь лесных земель в мире составляет примерно 4 млрд га, или 30% площади суши без Антарктиды, причем значительная их часть приходится на редколесья и кустарники. Площадь собственно лесов в мире устойчиво сокращается за счет развивающихся стран, в развитых она или стабильна (Северная Америка), или увеличивается (Европа). Запасы древесины в лесах мира оцениваются почти в 400 млрд м3. В региональном разрезе около 30% лесных ресурсов сосредоточено в Латинской Америке, 23 - в странах бывшего СССР, по 15 — в Северной Америке и Африке, менее 10 - в Азии, 6 % - в Зарубежной Европе, 2,5% - в Австралии и Океании. Наиболее богаты лесными ресурсами Россия, Бразилия, США, Канада, КНР, Конго (ДРК) и Индонезия - на эти 7 стран приходится почти 60% лесных площадей и 2/3 % ресурсов древесины мира. Одна из важнейших специфических черт сырьевой базы ЛПК-ее возобновляемость и возможность искусственного создания, в последние десятилетия становящаяся все более значимым фактором развития отрасли. Самые первые программы создания лесов промышленного назначения реализовывались для удовлетворения национальных потребностей в лесобумажных товарах, однако в дальнейшем все большая их часть стала выполняться форме проектов экспортоориентированных производств, в которых активное участие принимают отраслевые ТНК. Впервые масштабная программа создания лесов промышленного назначения была осуществлена на Юго-Востоке США в 1950-1960-е годы, благодаря которой этот район в 1980-е годы стал крупнейшим в мире районом производства и экспорта целлюлозно-бумажных товаров. В конце XX в. на передовые позиции в создании лесов промышленного назначения выдвинулась Бразилия, где в настоящее время они обеспечивают значительную часть заготовок деловой древесины, занимая при этом несколько более 1% лесных площадей. Программы по формированию искусственных лесов для нужд ЛПК (чаще всего для целлюлозного производства) реализованы и реализуются во многих странах, из которых следует выделить Чили, Уругвай, Индонезию, КНР, ЮАР, Португалию. Вся заготавливаемая в мире древесина подразделяется на две большие группы, различающиеся своим предназначением: деловую, являющуюся, прежде всего, сырьем для отраслей ЛПК, и дровяную, преимущественно служащую топливом населению. Начиная с последней трети XX в. объемы заготовки деловой и дровяной древесины близки, однако небольшой перевес обычно на стороне первой. Деловая древесина доминирует в структуре лесозаготовок развитых регионов: Европы, Северной Америки, стран бывшего СССР, Австралии и Океании, где ее доля составляет 75-85%. В Латинской Америке на деловую древесину приходится около половины лесозаготовок, в Азии – 1/4, в Африке - менее 15%. Мировые лесозаготовки в первое десятилетие XXI в. превысили максимальные показатели конца 1980х годов и достигли 3,3 млрд м3, заготовка деловой древесины превысила 1,7 млрд м3. Величиной общих лесозаготовок выделяются Азия (30% мировых), Северная Америка (свыше 20%), Африка, Латинская Америка и Европа (по 13-13%). В заготовках деловой древесины лидерство среди регионов прочно удерживает Северная Америка, хотя ее доля снижается, составив в первом десятилетии XXI в. 33% против 40% в 1990-е годы. Второе место занимает Европа (более 20%), за ней следуют Азия (16), Латинская Америка (12) и СНГ (9), на Африку и Австралию и Океанию приходится по 3-4%. Странами-лидерами в заготовке древесины выступают США (450 млн м3 в год), Индия (330), КНР (280), Бразилия (250), Канада (200), Россия (160) и Индонезия (100). По заготовкам деловой древесины лидируют США (400 млн м3 в год), Канада (200), Бразилия, Россия (по 130), КНР (100), Германия, Швеция (по 60) и Финляндия (50). Международная торговля древесным сырьем, после длительного периода стагнации, со второй половины 1990-х годов развивается опережающими темпами по сравнению с лесозаготовками. В 2000-е годы ее динамику во многом определяла КНР, быстро увеличивавшая импорт; активно развивалась торговля древесным сырьем между странами ЕС. В международную торговлю вовлекалось 12% заготавливаемой деловой древесины: 8% в виде круглого леса, предназначенного преимущественно для лесопиления, и 4% в виде щепы и отходов, использующихся главным образом для производства целлюлозы. Крупнейшим экспортером круглого леса с долей более 35% выступала Россия, поставляющая сырье в основном в Восточную Азию, а также в Северную Европу. Крупные потоки круглого леса направлены из Юго-Восточной Азии, Океании и Северной Америки в Восточную Азию (прежде всего в КНР), из стран СНГ в Восточную Европу. Международная торговля щепой представлена крупными потоками из Австралии, Латинской Америки, ЮАР, Юго-Восточной Азии и Северной Америки в Восточную Азию (главным образом в Японию), а также масштабной внутриевропейской торговлей. Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 83. Лесопильное производство Лесопильное производство традиционно сосредоточено преимущественно в странах северного лесного пояса, поскольку подавляющая часть пиломатериалов вырабатывается из хвойных пород, древесина которых в наибольшей степени отвечает требованиям главной сферы потребления пиломатериалов - строительства. За пределами северного пояса имеется лишь несколько стран, обладающих масштабным лесопилением, - в первую очередь Бразилия, Индия, Чили, где для выработки пиломатериалов тоже в значительной степени используют хвойную древесину (естественных или искусственных насаждений). После достижения в конце 1980-х годов исторического максимума в 470 млн м3 производство пиломатериалов в мире за первую половину 1990-х годов снизилось до 390 млн м3. Несмотря на то, что к концу первого десятилетия XXI в. их выпуск вырос до 440 млн м3, в ближайшие годы «исторический» максимум останется непревзойденным. К концу XX в. в региональной структуре производства пиломатериалов оформилось лидерство Северной Америки, ее доля достигла 37%. На втором месте Европа, доля которой превысила 25%. Вес двух других регионов-лидеров сильно сократился: Азии ввиду истощения ресурсов пиловочного сырья до 18 %, стран бывшего СССР из-за экономического кризиса до 6 %. В начале XXI в. опережающими темпами лесопиление развивается в Азии и Латинской Америке, доли которых составляют в мировом производстве 20 % и 10 % соответственно. Примерно 10 % всей продукции лесопиления вырабатывается из импортного древесного сырья. Наибольшую ориентацию на импортное сырье имеют страны Восточной Азии и некоторые страны Европы (Австрия, Италия), в которых из ввозимого сырья вырабатывается больше половины товарной продукции. В международную торговлю вовлекается 30 % вырабатываемых в мире пиломатериалов, однако 2/3 торговли носит внутрирегиональный характер. По общему экспорту с большим отрывом лидирует Канада, которая поставляет продукцию в основном в США. Лидером по межрегиональному экспорту является Россия. Крупными экспортерами пиломатериалов являются Швеция, Финляндия, Германия, Австрия, США, Чили. К ведущим импортерам, помимо США, относятся Япония, КНР, Италия, Великобритания, Германия, страны Ближнего Востока и Северной Африки. Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 84. Древесно-плитная промышленность Древесно-плитная промышленность, сформировавшаяся как таковая лишь в середине XX в., приобретает все большее значение в мировом ЛПК. Обеспечивая более глубокую переработку древесины по сравнению с фанерной промышленностью, она отчасти дополняет ее, отчасти конкурирует с ней. Древесные плиты подразделяются на два основных типа - древесно-волокнистые (ДВП) и древесно-стружечные (ДСП). В связи с тем, что ДВП, ДСП и фанера выступают во многом взаимозаменяемыми товарами, и соотношение объемов их производства в каждой стране определяется, прежде всего, характеристиками сырьевой базы, а также особенностями спроса, показателен анализ географии производства листовых древесных материалов (ЛДМ) всех типов в сумме. Помимо вышеперечисленных продуктов, к ЛДМ также относится товарный шпон — однослойная фанера, реализуемая как самостоятельный продукт. За последние 20 лет мировое производство ЛДМ увеличилось в 2,3 Раза, достигнув в 2007 г. 265 млн м3. Выпуск фанеры за этот период возрос на 50% до 76 млн м3, выпуск ДСП - в 2,1 раза до 110 млн м3, выпуск ДВП - в 3,6 раза до 72 млн м3. Ведущими регионами-производителями ЛДМ на рубеже 1980-1990-х годов выступали Северная Америка и Европа. Спустя полтора десятилетия лидерство в отрасли перешло к Азии, доля которой достигла 40 %, во многом благодаря созданию масштабной фанерной и древесно-плитной промышленности в КНР. Западная Европа обеспечивает ¼ мирового выпуска ЛДМ, немного уступает ей Северная Америка. Удельный вес Латинской Америки в мировом производстве ЛДМ достиг 6%, стран бывшего СССР - 5%. Лидером в производстве ДЛМ в 2000-е годы стала КНР, где за 10 лет их выпуск увеличился в 5 раз и в 2007 г. превысил 70 млн м3, на втором месте США – 40 млн м3. Крупные производители ДЛМ Германия (18 млн м3), Канада (15), Россия (10), Бразилия, Польша (около 9) и Малайзия (8 млн м3). В международную торговлю вовлекается более 30% выпускаемых ЛДМ Ведущими экспортерами выступают Канада (прежде всего ДСП), КНР (фанера), Малайзия (фанера) и Германия (ДСП, ДВП), к важным поставщикам относятся Франция, Индонезия, Таиланд, Бразилия, Россия и другие страны. В импорте безусловным лидером с долей 25% выступают США. Крупными импортерами являются Япония, КНР, Германия, Великобритания, Республика Корея, Канада, Франция, Италия, Россия, Мексика. Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 85. Бумажная промышленность Бумажная промышленность в наименьшей степени из подотраслей ЛПК привязана к сырью, для данного производства больше характерно тяготение к районам потребления. В последние несколько десятилетий эта тенденцию усиливается, чему способствуют развитие экспортоориентированного производства целлюлозы и растущая степень использования макулатуры. Использование макулатуры в мире выросло с 50 млн т в 1980 г. до более чем 200 млн т в 2007 г., а степень утилизации картона и бумаги – с 30 % до 50 %. За последние 20 лет производство бумаги и картона в мире выросло в 1,8 раза, достигнув в 2010 г. 390 млн т. В его географии произошли значительные изменения. В конце 1980 – х на Северную Америку приходилось 40 % мирового производства бумаги и картона, на Европу – около 30, на Азию – чуть больше 20. Последовавший динамичный рост бумажной промышленности Азии сделал этот регион крупнейшим мировым производителем маги и картона – более 35 % мирового выпуска. Во многом это связано с ростом производства в Китае, который обеспечивает 70 % прироста в Азиатском регионе. Ввиду достижения американским рынком насыщения ориентированная на него бумажная промышленность США и Канады столкнулась с серьезными трудностями, приведшими к снижению производства. К 2010 г. доля Северной Америки в мировом выпуске бумаги и картона снизилась до 26%, и по этому показателю она уступила Европе, доля которой остается весьма стабильной (28 % в 2008). Остальные регионы (СНГ, Африка, Латинская Америка, Австралия и Океания) в сумме обеспечивают менее 10 % мирового производства рассматриваемой продукции. Страной лидером по производству бумаги и картона на сегодняшний день является Китай (84 млн т), а США занимает вторую позицию (73). Крупными производителями являются Япония, Германия, Швеция, Южная Корея, Канада, Финляндия, Индонезия, Бразилия. Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 86. География мирового агропромышленного комплекса Понятие «агропромышленный сектор» охватывает собственно сельское хозяйство и связанные с ним отрасли. В странах Запада существует термин «агробизнес», в отечественной литературе устоялся термин «агропромышленный комплекс» (АПК). И первый, и второй подразумевают не только сельское хозяйство, но и сферы, обеспечивающие дальнейшую обработку и переработку сельскохозяйственной продукции и ее доставку потребителю (пищевкусовая промышленность, оптовая и розничная торговля, складское хозяйство, транспорт, система общественного питания и т.д.), а также поставку сельскому хозяйству ресурсов (агрохимикатов, сельскохозяйственной техники) и производственные услуги. Но если понятие АПК отталкивается от последовательности этапов создания стоимости конечной продукции, то понятие «агробизнес» скорее основано на представлении о «продуктовых вертикалях» - наборов производств и видов деятельности, связанных поэтапно задачей переработки сельскохозяйственной продукции и ее доставки потребителю. Существует и более узкое значение понятий «агробизнес» и АПК. Так называют крупные интегрированные компании, которые осуществляют производство с/х сырья, его переработку и другие операции, вплоть до поставки готовой продукции конечному потребителю. Значение агропромышленной сферы можно рассматривать в следующих аспектах: 1. Удельный вес в экономике. Доля сельского хозяйства в ВВП существенна лишь в развивающихся странах, достигая наибольших значений в наименее развитых. Этот показатель находится в обратной зависимости от уровня социально-экономического развития страны, с отклонением в ту или другую сторону при особенно неблагоприятных или, наоборот, природных благоприятных условиях. Удельный вес сельского хозяйства в ВВП превышает 50% в Либерии, Гвинее-Бисау, ЦАР (2006). Еще в 9 странах он составляет 40-50%. Все государства, относимые ООН к «наименее развитым странам», отличаются сильно повышенным удельным весом сельского хозяйства в ВВП - в среднем 28%. Вместе с тем сельское хозяйство создает 10-20% ВВП в Колумбии, Турции, Черногории, Сербии, Румынии, на Украине - государствах, входящих по ВВП на душу в первую сотню стран мира. Столь же велик этот показатель и для КНР - 12%. Но для выделяемой ООН группы высокодоходных государств доля сельского хозяйства в ВВП в среднем составляет около 1,7%. Для США, выступающих крупнейшим экспортером сельскохозяйственной продукции, этот показатель ниже – 1,3 %. Наибольшее значение среди экономически развитых стран этот показатель достигает 3-4 % (Австралия, Новая Зеландия) Показатель аграрной занятости варьируется еще сильнее. Более 90 % он составляет в Бутане, Непале, Буркине-Фасо (2006). В то же время в США доля занятых в сельском хозяйстве в экономически активном населении лишь 1,7 %. В среднем по миру доля сельского хозяйства в ВВП низка - 3,5%. Но занятость в сельском хозяйстве, достигающая 42%, почти вдвое превосходит долю занятых в промышленности, а занятость в сфере услуг ее только догоняет. 2. Продовольственная безопасность В отличие от многих других продуктов, которые можно не производить внутри страны и импортировать, специализируясь на других, подавляющее большинство стран развивает собственное сельскохозяйственное производство даже при отсутствии особенно благоприятных природных условий. Это не в последнюю очередь связано с соображениями продовольственной безопасности. Особенно остро эта проблема стоит в беднейших странах, значительная часть населения которых испытывает хроническое недоедание. В конце первого десятилетия XXI в. в мире, по данным ООН, насчитывалось более 923 млн голодающих, и этот показатель увеличился. 3. Внешнеторговая роль Для некоторых экономически развитых стран, специализирующихся на поставках сельскохозяйственного сырья и продовольствия, их доля в экспорте может быть весьма значительной. Но среди развивающихся государств аграрный характер экспорта - распространенное явление. Для таких стран сельскохозяйственный экспорт выступает одним из немногих источников получения конвертируемой валюты, необходимой для закупок медицинских препаратов, промышленного оборудования и другой продукции, не производимой в странах. В настоящее время на сельскохозяйственное сырье и продовольствие приходится более 30% товарного экспорта 38-и стран мира, из которых к числу экономически развитых относится лишь Новая Зеландия (с долей 50%) А для 15-ти развивающихся стран этот показатель составлял от 50 до 99%. Кроме того, для некоторых стран, в первую очередь для США, сельскохозяйственный экспорт, а также государственная продовольственная помощь менее развитым странам являются инструментами геополитическою влияния в мире. 4. Аграрные территории Даже при небольшой доле занятых в сельском хозяйстве развитых стран во многих из них имеются обширные аграрные территории, на которых сельское хозяйство выступает важнейшей сферой занятости. Агропромышленная сфера сильно дифференцирована по странам и регионам по своей социальной, экономической и организационной структурам. Оказывают влияние природные условия, сложившаяся специализация стран и регионов. Однако главными дифференцирующими факторами выступают уровень социального и экономического развития и аграрная культура во всем ее разнообразии. По социальной структуре сильно различаются экономически развитые и развивающиеся страны. Если в первых в основе аграрного устройства лежит фермерство, то во вторых можно встретить широкий набор аграрных отношений разного типа. Несколько особняком стоят государства переходной экономики - в них в результате глубокой трансформации аграрной сферы к рубежу 1990-х годов сложились условия, подготовившие почву для появления особых форм организации уже в период рыночных реформ. В пределах экономически развитых стран велики различия между государствами Западной Европы, Японией и странами переселенческого капитализма англосаксонского происхождения. Совершенно особые формы возникли в Израиле. В Европе больше отличий от других стран имеет Великобритания. В пределах развивающихся государств основные различия существуют между такими культурными макрорегионами, как Тропическая Африка, Ближний и Средний Восток, остальная часть Азии и Латинская Америка. Географические особенности организационного устройства агропромышленной сферы проявляются в следующих аспектах: 1) земельные отношения; 2) организационная структура сельскохозяйственного производства; 3) особенности взаимодействия сельскохозяйственных предприятий с другими участниками агропроизводственного процесса 4) формы и масштабы поддержки и регулирования сельскохозяйственных рынков (аграрная политика) В целом, природные условия, наряду с некоторыми социально-экономическими, определяют величину и структуру сельскохозяйственных угодий. В сельскохозяйственное использование вовлечено 36,7% площади обитаемой суши, в том числе 11,6% занимают наиболее ценные земли - обрабатываемые. К этой категории относятся пахотные угодья 10,5%, и многолетние насаждения – 1%. Пахотные земли составляют 1,4 млрд га и в последние десятилетия их площадь по миру не менялась, но в одних странах увеличивалась, в других – уменьшалась. Наибольшие массивы пахотных земель сосредоточены в США – 170 млн га, Индии – 159, Китае – 141, России – 122, Бразилии – 60, Канаде – 45, Австралии – 44, Нигерии – 37, Аргентине – 33, Украине – 32 млн га. Площадь многолетних насаждений за первое десятилетие XXI в. увеличилась более чем на 20 % и достигла 143 млн га. Больше всего многолетних насаждений в Индонезии – 15, 5 млн га, Китае – 12, Индии – 11, Канаде и Бразилии – по 7, а также Малайзии, Филиппинах, Испании, Кот-д´Ивуаре и Таиланде. В результате действия совокупности социально-экономических и природных факторов страны мира занимают разное место в производстве и экспорте сельскохозяйственной и пищевой продукции. Крупнейшим экспортером этих товаров выступают США - на 93 млрд долл, в 2007 г. Однако небольшие по площади территории Нидерланды стоят на втором месте, с объемом экспорта в 62 млрд долл. В список 10 крупнейших экспортеров входят также Франция, Германия, Бразилия, Бельгия, Италия, Испания, Канада и Китай. При этом доля сельскохозяйственного экспорта в совокупном товарном экспорте большинства из них невелика: в Нидерландах – 12 %, в других еще меньше (в США - 8%). Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 87. Растениеводческие продуктовые вертикали Зерновые Производство зерновых культур — основа растениеводства. Под зерновыми занято более половины всех обрабатываемых площадей мира. Ареалы их распространения фактически совпадают с ареалами расселения людей. В большинстве отдельных стран зерновые занимают в посевных площадях главное место: в Великобритании, Франции, Италии (до 60%), в России, Польше, Японии, ФРГ (60—70%), во Вьетнаме и Монголии (до 80%). Но уровень развития и специализация зернового хозяйства в странах мира весьма различны. Эти различия объясняются разнообразием социально-экономических и природных условий. Наибольшие посевные площади занимают три главные зерновые культуры: пшеница, рис и кукуруза. В пределах умеренного и субтропического поясов основная зерновая культура — пшеница. По площади посевов она занимает первое место среди всех сельскохозяйственных культур (посевные площади — 220 млн га). Главный пшеничный пояс протягивается на многие тысячи километров по территории Европы, Азии и Северной Америки (и даже в Австралии). Пшеница выращивается более чем в 70 странах мира, но основной сбор сосредоточен в нескольких государствах (Китай, Индия, США, Россия, Франция, Канада, Германия, Пакистан, Австралия, Украина) (мировой сбор — более 625 млн г в 2004 г.; 690 млн т — в 2008 г.; 745 млн т — в 2013 г.). Посевы кукурузы большей частью территориально совпадают с посевами пшеницы (в умеренном и субтропическом типе климата), но распространены все же несколько южнее. Имеется также ряд стран, где эту культуру возделывают также в условиях тропического, субэкваториального и экваториального климата (мировой сбор — более 870 мли т). Страны-лидеры по сбору кукурузы – США, Китай, Бразилия, Мексика, Аргентина, Индия, Индонезия, Франция, ЮАР, Канада Важнейшая зерновая культура экваториального, тропического, а также (наряду с пшеницей и кукурузой) субтропического поясов — рис. Несмотря на значительно меньшие посевные площади, по валовому сбору рис почти не уступает пшенице. Это объясняется получением в некоторых районах двух-трех урожаев риса в год с тех же по размеру площадей (мировой сбор — около 740 млн т). Страны-лидеры по сбору: Китай, Индия, Индонезия, Бангладеш, Вьетнам, Таиланд, Мьянма, Филиппины, Бразилия, Япония На мировой рынок ежегодно поступает более 200 млн т зерновых культур (100—120 млн т пшеницы и 60—80 млн т кукурузы. В настоящее время мировой рынок зерна контролируют пять основных экспортеров: США, Канада, Австралия, Аргентина и Евросоюз (суммарные экспортные предложения зерна — свыше 84% всего объема мировой торговли). Ведущее положение на рынке зерна отводится США, па долю которых приходится 28% объема торговли, далее идут Канада — 17, Австралия и ЕС — по 15 и Аргентина — 11%. Россия занимала третье место в мире по экспорту пшеницы и входила в пятерку стран — ведущих производителей зерна. США — крупнейший экспортер зерна. Треть их посевных площадей засевается специально для продажи за границу (среди зерновых ведущее место занимают кукуруза и пшеница, значительная часть которых поступает на экспорт). Ведущие экспортеры риса в мире — Таиланд, Вьетнам, КНР, США, Пакистан, Индия и Мьянма. Около половины всего мирового импорта зерновых культур приходится на развивающиеся страны. Хранение и переработка При продовольственном потреблении пшеницы она перерабатывается в муку, которая затем используется в хлебопечении, кондитерских изделий. Из твердых сортов пшеницы изготавливают макаронные изделия. Кукуруза в последние годы, помимо фуражного применения, стала использоваться как продукт быстрого питания – в виде попкорна и хлопьев. Также из кукурузы получают масло, крахмал, фруктозу, этанол. Также кукурузу перерабатывают в муку. В экономически развитых странах завершающие стадии зерновых продуктовых вертикалей сильно монополизированы. Например, в США 60 % зерновых элеваторов принадлежит лишь четырем корпорациям: «Каргилл» «Кенекс Харвест Стойте» (Cenex Harvest States), «Арчер Дэниэлс Мидланд» (АДМ) и «Дженерал Миллс» (General Mills). Компании «АДМ», «Конагра» (ConAgra), «Каргилл» и «Дженерал Миллс» обеспечивают 61% производства муки. Три компании, «Каргилл», «АДМ» и «Цин Нох» (Zen Noh), контролируют 82% экспорта кукурузы. Зернобобовые растения (соя, фасоль, горох, чечевица) имеют разнообразное применение — как продовольственные, кормовые и технические культуры. Так, в питании населения многих стран Азии (Индия, Индонезия, Китай, Вьетнам, Пакистан и др.) они издавна играют большую роль. Среди технических культур выделяют следующие группы: прядильные или волокнистые культуры (хлопчатник, лен, а также джут и сизаль волокнистые культуры тропических и субтропических стран), масличные (подсолнечник, арахис, оливы, рапс, конопля, соя), крахмалоносы (картофель, маниока, ямс, рис, кукуруза, батат), сахароносы (сахарный тростник, сахарная свекла, сахарная пальма), каучуконосы (гевея), а также специфические культуры (пряности), тонизирующие (чай, кофе) и лекарственные растения и др. Из экономически развитых стран по производству многих культур (хлопчатника, сахарного тростника, сои, табака и др.) выделяются только США (в силу природно-климатических условий, а также высокого уровня развития экономики). В основном же большинство технических культур выращивают в развивающихся странах, которые и выступают на мировом рынке как их главные экспортеры. Хранение и переработка В 2007 г. общее производство растительных масел достигло 130 млн т. Из этого объема 33% было выработано из плодов масличной пальмы и 28% из соебобов. Производство пальмового масла только за пять лет с 2002 по 2007 г. возросло в 1,5 раза; 47% его выработки обеспечивает Малайзия и 36% Индонезия. Рост спроса на пальмовое масло в последние годы был в основном связан с его использованием для получения биотоплива, но при этом оно широко используется в пищевых целях, а также для изготовления косметических продуктов и моющих веществ. Производство растительных масел отличается сравнительно высокой степенью монополизации. Около 15% его выработки обеспечивает сингапурская компания «Уилмар Интернэшнл Лимитэд» (Wilmaг International Limited), располагающая 250 заводами в разных странах, в основном Юго-Восточной Азии и Европе. Переработка сахарного тростника и сахарной свеклы в силу нетранспортабельности сырья осуществляется в районах их выращивания. Мировое производство сахара достигло 130 млн т. По каналам международной торговли реализуется 28 млн т сахара-сырца и 23 млн т рафинированного сахара. Крупнейший поставщик сахара-сырца Бразилия, свыше 40 % мирового экспорта. Далее, с большим отрывом, следуют Австралия - 4 млн т, Индия - 2,4, Таиланд - 2 млн т. Китай же, являющийся 3-м его производителем, выступает одним из крупнейших импортеров сахара-сырца. В последние годы широкую известность приобрели тонизирующие культуры. Центр происхождения или родина чая — Китай, родина кофе — Эфиопия, а какао — Мексиканское нагорье. Мировое производство кофе в год составляет около 7 млн т, чая и какао — около 4 млн т. Самые «чайные» страны находятся в Азии (восемь из десяти крупнейших производителей). В числе лидеров: Китай, Индия, Шри-Ланка, Индонезия, Турция, Вьетнам, Япония, Бангладеш. Наиболее известная африканская страна — производитель чая Кения, а самая известная латиноамериканская — Аргентина. Самыми «кофейными» — являются американские государства (в первую очередь Бразилия, Колумбия, Мексика, Гондурас). Но в числе мировых лидеров по выращиванию кофе есть и азиатские (Вьетнам, Индонезия, Индия), и африканские страны (Эфиопия, Кот-д’Ивуар, Уганда, Бурунди, Камерун, Ангола). При этом, например, в Уганде и Бурунди кофе является монокультурой и основным продуктом экспорта этих стран (специализация в международном разделении труда). Основной объем какао-бобов производится в Африке, Азии и Латинской Америке. Лидеры по производству какао-бобов в мире: Кот-д’Ивуар, Индонезия, Гана, Нигерия, Бразилия, Камерун, Эквадор, Того, Папуа—Новая Гвинея, Колумбия, Доминиканская Республика. Среди прядильных или волокнистых культур в группе технических особо выделяются хлопковолокпо и льноволокно. Мировыми лидерами но выращиванию хлопчатника и производству хлопковолокна являются Китай, США, Индия, Пакистан, Бразилия, Узбекистан, Турция, Австралия. Страны — лидеры по производству волокна из льна — Китай, Франция, Россия, Республика Беларусь, Великобритания. Натуральный каучук получают коагуляцией латекса каучуконосных растений (главным образом бразильской гевеи). вулканизация натурального каучука дает прочную и эластичную резину. В настоящее время главными странами — производителями натурального каучука являются Таиланд, Индонезия, Малайзия, Индия, Китай, Вьетнам. Овощеводство, виноградарство и садоводство также занимают существенное место в современном сельском хозяйстве. Это трудоемкие отрасли сельского хозяйства. Овощеводство распространено практически повсеместно, и по объему продукции оно существенно превосходит плодоводство. Большую долю овощей выращивают жители стран Азии. Плодоводство занимается разведением многолетних плодовых деревьев и кустарников. В условиях с наиболее благоприятным типом климата образовались своего рода специализированные районы. Мировую известность имеет производство плодовых культур в Средиземноморье, Калифорнии, Флориде. Самыми крупными производителями фруктов являются Китай, Индия, США, Бразилия, Италия. По производству оливок выделяются Испания, Италия, Греция, Турция, Тунис, Сирия, Марокко, Египет, Португалия. Большая часть виноградников сосредоточена в субтропических странах Западной Европы (Италия, Испания, Франция) и Северной Африки (Алжир). По сбору винограда выделяются Италия, Франция, Испания, США. Цитрусовые (лимоны, апельсины, мандарины) также выращивают в странах с тропическим и субтропическим климатом. Хранение и переработка Плоды и овощи в основном проходят лишь незначительную обработку и поступают потребителю преимущественно в свежем виде. Но часть продукции перерабатывается в соки, консервы, вина, также плоды и овощи могут высушиваться, замораживаться и т.д. Поставки плодов, овощей и продуктов их переработки на мировой рынок (без вин) составили в 2007 г. 150 млрд долл., или 17% объема мирового экспорта сельскохозяйственного сырья и продовольствия по стоимости. Экспорт вин составил 29 млрд долл., т.е. около 3%. Крупнейшими экспортерами плодов и овощей в свежем и переработанном виде (без учета вин) являются Нидерланды, Испания, Израиль и США - приблизительно по 9% мирового экспорта (по стоимости), далее следует Китай 7,5%. Также крупные экспортеры Бельгия, Италия, Франция, Германия, Мексика, Чили. Наблюдается выраженная специализация некоторых стран в экспорте отдельных видов плодов, в меньшей мере овощей. Так, хотя в сборах бананов больше половины обеспечивает Азия, абсолютным лидером по их экспорту является Эквадор – 1/3 мировых поставок. Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 88. Животноводческие продуктовые вертикали Животноводство — вторая отрасль сельского хозяйства, которая развивается в тесной связи с растениеводством и пищевой промышленностью. Выделяют следующие подотрасли: скотоводство (разведение крупного и мелкого рогатого скота), свиноводство, овцеводство, птицеводство, верблюдоводство, коневодство, оленеводство и др. Поголовье крупного рогатого скота (1,3 млрд голов) размещено по регионам мира относительно равномерно, но направления его развития и уровень продуктивности неодинаковы. Так, в лесной и лесостепной зонах умеренного пояса (Европа, Северная Америка) получило распространение разведение крупного рогатого скота молочно-мясного и молочного направления (интенсивное). Это преимущественно животноводство со стойловым и пастбищно-стойловым содержанием скота. На государства Западной Европы приходится 30% мирового производства молока. Мясной скот разводят главным образом в более засушливых районах умеренного и субтропического поясов. Преобладает экстенсивное отгонно-пастбищное или кочевое скотоводство. Мясное направление преобладает в странах Азии, Африки и Латинской Америки. Оба направления скотоводства получили развитие в США, Канаде, России, ФРГ, Австралии, Новой Зеландии. Свиноводство получило наибольшее распространение в Европе, Восточной Азии, Америке. Это направление животноводства отличается нетребовательностью к кормам, высокой продуктивностью, высокой калорийностью и короткими сроками получения продукции. Развивается в районах с любыми климатическими условиями. Важнейшие ареалы свиноводства тяготеют к густонаселенным районам и крупным промышленным центрам, а также к районам картофелеводства, к местам переработки зерна, и предприятиям пищевой промышленности. Мировое поголовье — около 1 млн голов свиней. Более половины мирового поголовья свиней приходится на страны Азии (лидер — Китай — около 480 тыс. голов), около 1/3 — на страны Европы (Германия, Франция, Италия, Великобритания, Россия, Украина, Польша). Из-за религиозных запретов свиноводство не получило развития в мусульманских странах. Овцеводство распространено почти повсеместно, но особенно в пустынных п полупустынных районах субтропического и тропического поясов. Мировое поголовье — около 1,1 млрд голов. Основные виды продукции — мясо и шерсть сделали отрасль ведущей в экономике многих стран. Крупнейшими в мире производителями шерсти и баранины являются Австралия, Новая Зеландия, ЮАР, Китай, Аргентина, Индия. Овцеводство развито также в Великобритании, Испании, Турции, среднеазиатских республиках СНГ и других странах мира. В одну из быстрорастущих отраслей животноводства за последние годы превратилось птицеводство. Производство мяса птицы концентрируется в США, Китае и Бразилии - вместе взятые, они обеспечивают 1/2 мирового объема. Сравнительно крупные производители Мексика, Индия, Россия. В странах с засушливым типом климата развито верблюдоводство. Лидеры по поголовью верблюдов: Сомали, Судан, Мавритания, Индия, Кения, Пакистан, Чад, Мали, Нигер. В развивающихся странах отмечается более низкая продуктивность и интенсивность животноводства. На них приходится лишь 25% мирового производства говядины и 14% производства молока (однако именно в этих государствах проживает большая часть мирового населения). Несельскохозяйственные стадии Основной продукцией мясной промышленности является парное, охлажденное и мороженое мясо, соответствующим образом разрубленное или расфасованное для розничной реализации. Кроме того, выделяется производство колбасных изделий, мясных консервов и разного рода копченостей. Мясная индустрия в большинстве развитых стран сильно монополизирована. Например, в США компании «Тайсон Фудс», «Конагра» и «Каргилл» обеспечивают более 80% поставок разделанной говядины. Однако в производстве мясных копченостей и других деликатесов преобладают менее крупные производители, в особенности это характерно для Италии и некоторых других европейских стран. На экспорт поступает 13% выращенного мяса-в тушах и отрубах. Большие изменения произошли в списке стран-экспортеров: с 2004 г. Бразилия опережает США, и на конец первого десятилетия XXI в. разрыв между ними составлял уже около 20%. А по нетто-экспорту Бразилия обходит США вдвое. Значительные объемы поставок осуществляют Нидерланды, Германия, Австралия, Дания, Канада, Франция, Бельгия, Испания. Экспортность говядины и телятины особенно высока – более 15 %. Ведущие поставщики: Бразилия, Австралия, США, Ирландия, Индия, Аргентина, Новая Зеландия, Нидерланды, Германия, Канада. На мировой рынок поступает лишь 5 % производимой свинины. Ведущие экспортеры: Дания, США, Германия, Бельгия, Испания, Франция, Нидерланды, Канада, Польша. Экспортность баранины и ягнятины около 8%. Причем в десятке экспортеров стоят преимущественно экономически развитые государства, в отличие от списка стран-производителей. При этом только два экспортера, Новая Зеландия и Австралия, обеспечивают 70% всех поставок на мировой рынок. За ними идут Великобритания, Ирландия и Испания. В экспорте колбасных изделий лидируют Германия (20%), Италия и США (по 10%). В поставках копченостей и других мясных деликатесов резко доминируют европейские экспортеры, обеспечивающие свыше половины вывоза этой продукции. В последние полтора-два десятилетия сильно повысилась роль Южной Америки в лице Бразилии, которая одна теперь обеспечивает до трети всего экспорта таких изделий. Молоко и молокопродукты Мировое производство молока составляет 680 млн т. Больше всего молока производят Индия - 15% и США - 13%. Также крупными производителями являются Китай, Пакистан, Россия, Германия, Бразилия, Франция, Новая Зеландия, Великобритания. Но по производству на душу абсолютное лидерство принадлежит Новой Зеландии и Ирландии - более 3800 кг и 1200 кг соответственно. Дания, Люксембург, Нидерланды, Беларусь, Литва, Швейцария, Австралия получают по 500-850 кг молока на одного жителя в год. Несельскохозяйственные стадии Переработка молока может распадаться на несколько стадий. Первоначально молоко нормализуют (доводят до стандартного содержание жира и других веществ) и пастеризуют. Затем происходит отделение сливок, из которых возможна дальнейшая выработка сметаны, сливочного масла и других продуктов. Часть молока идет на изготовление творога и сыров. Существует также большое разнообразие цельномолочных продуктов, многие из которых получают путем заквашивания (ферментации). При глубокой переработке молока из него получают казеин, лактозу и другие вещества. Во многих экономически развитых странах молокопереработку осуществляют преимущественно сельскохозяйственные кооперативы. Например, в Нидерландах их доля на рынке молочной продукции около 90% Но независимо от кооперативной или некооперативной форм собственности в Западной Европе и в Северной Америке молокозаводы обычно не велики по размеру и принадлежат местным компаниям или кооперативам. А вот в Новой Зеландии эта сфера очень сильно монополизирована и отличается высокой производственной концентрацией. Новозеландская фирма «Фонтерра» (Fonterra), будучи сельскохозяйственным кооперативом по своей организационной природе, является крупнейшей транснациональной компанией этой страны и контролирует 30% мирового экспорта молочной продукции. Мировое производство яиц домашней птицы превысило 63 млн т. Китай обеспечивает 40 % этого объема, за ним идут США, Индия, Япония, Мексика, Россия, Бразилия, Индонезия, Франция, Украина. Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 89. Понятие транспортных услуг Транспорт является одной из важнейших инфраструктурных отраслей обслуживающих производственную и непроизводственную сферы. В зависимости от выполняемых функций транспорт подразделяется на два крупных вида - грузовой и пассажирский. В соответствии с используемыми естественными (воздушными, наземными, водными) либо искусственными (железными и шоссейными дорогами, каналами, трубопроводами) путями сообщений выделяют автомобильный, железнодорожный, авиационный, морской, внутренний водный и трубопроводный виды транспорта. Пo мере развития мирового хозяйства сравнительная значимость различных видов транспорта менялась, порой весьма существенно. Так, вплоть до второй половины XIX в. все грузовые перевозки осуществлялись тремя видами транспорта - морским, внутренним водным и гужевым. Со второй половины XIX в. постепенно возрастала роль железнодорожного транспорта, с начала XX в. — роль автомобильного, а со второй половины XX в. - авиационного. Об изменении сравнительной значимости того или иного вида транспорта можно судить по изменению соотношения между протяженностью различных видов путей сообщений. Так, протяженность путей сообщения, связанных со старыми видами транспорта - железнодорожным и внутренним водным, - несколько сократилась, в то время как протяженность новых видов путей сообщения (автодорог, трубопроводов и воздушных путей) увеличивалась довольно быстрыми темпами. Постепенно менялась и структура перевозимых грузов. По мере развития промышленного производства неуклонно увеличивалась доля генеральных, или тарно-штучных, грузов. Во многом этому способствовала унификация грузовых мест путем сведения их к нескольким единообразным видам (контейнерам, пакетам, поддонам и пр.). Главным нововведением стало создание контейнера - стандартной емкости для бестарной перевозки грузов, что позволило соответствующим образом стандартизировать и механизировать погрузочно-разгрузочные и складские операции и легко перегружать контейнеры с одного вида транспорта на другой в рамках так называемых «интермодальных перевозок» Помимо протяженности путей сообщения, состояние и уровень развития транспортной системы характеризуются и другими показателями: объемом перевезенных грузов (количеством пассажиров), грузо и пассажирооборотом. Два последних показателя учитывают не только количество грузов и пассажиров, но и дальность перевозок и поездок. Они измеряются в тонно-километрах (грузооборот) и пассажиро-километрах (пассажирооборот). По сравнению с серединой прошлого века общемировые показатели грузооборота и пассажирооборота выросли более чем в 7 раз и превысили 50 трлн т/км и 20 трлн пасс/км Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 90. География мирового железнодорожного транспорта Железнодорожный транспорт являлся доминирующим видом транспорта на протяжении примерно ста лет - со второй половины XIX в. до 1950-1970-х годов. Это объяснялось целым рядом его преимуществ: высокой пропускной способностью железных дорог (до 90 млн т грузов в год по двухпутной линии), малой зависимостью от погодных условий, низкой стоимостью перевозок. Несмотря на конкуренцию со стороны других видов транспорта, он до сих пор играет очень важную роль в перевозках грузов и пассажиров, особенно на средние расстояния. Подобная специализация во многом обусловлена региональным характером существующих железнодорожных транспортных систем - европейской, североамериканской, России и стран СНГ, азиатской. Протяженность мировой железнодорожной сети — более 657 тыс. км (2013 г.). Наибольшую длину имеют железные дороги в США, России, Китае, Индии, Канаде Австралии, Германия. Однако наибольшая плотность железнодорожной сети (густота) отмечается в странах Западной Европы. В России этот показатель достаточно высок в европейской части страны и очень низок в Сибири. В развивающихся странах густота железнодорожной сети значительно ниже, чем в экономически развитых. Многие дороги там вообще не соединены между собой, что затрудняет межгосударственные и межрайонные связи. Работа железнодорожного транспорта во многом отражает общее экономическое положение государств мира. Практически везде растут грузооборот и скорости, увеличивается интенсивность движения, улучшается подвижной состав, совершенствуются все службы. Создаются высокоскоростные линии, в первую очередь в развитых странах — в Японии, Франции, Италии, Германии, США. По числу электрифицированных железных дорог первое место в мире занимает Россия. В США такие дороги не получили большого распространения (из подвижного состава большую долю работы выполняют тепловозы). В Японии и западноевропейских странах доля электрической тяги в железнодорожном транспорте составляет около 50% (в Швейцарии почти 100%, во Франции и Испании — около 30%). В последние годы имеет место тенденция сокращения сети железных дорог, что явилось в первую очередь следствием конкуренции со стороны автомобильного транспорта в США и странах Западной Европы. Страны-лидеры по длине железных дорог (2017, км) – США, Китай, Россия, Индия, Канада, Германия, Австралия, Аргентина, ЮАР, Франция, Бразилия, Япония, Италия, Румыния, Украина Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 91. География мирового автомобильного транспорта Очень динамично развивается автомобильный транспорт, играющий ведущую роль в перевозках пассажиров, а также в транспортировке грузов на короткие и средние расстояния. Базой для развития этого вида транспорта в последние десятилетия послужило развитие машиностроения (постоянно увеличивающего мировой парк автомобилей), а также и нефтепереработки (топливо для автотранспорта). Свыше 80% мирового парка автомобилей сосредоточено в экономически развитых странах, для которых характерно наличие разветвленной сети шоссейных дорог, в том числе с твердым покрытием. США и Канада являются символом автомобилизации (в США на каждую тысячу жителей приходится около 800 автомобилей). Общая длина дорожной сети мира превысила 102 млн км, при этом почти треть се сосредоточена в Северной Америке и четверть — в Западной Европе. По протяженности автодорожной сети выделяются США, Китай, Индия, Япония. В настоящее время большую роль в перевозках грузов и пассажиров играют трансконтинентальные магистрали. Наиболее известны дороги, протянувшиеся через всю территорию США — от Атлантического до Тихого океана, а также между США и Канадой и далее через Мексику в другие страны Латинской Америки. Это Панамериканское шоссе соединено с Трансамазонской магистралью (которая протянулась с востока на запад Бразилии в Перу). Для грузовых перевозок во многих экономически развитых странах автомобильный транспорт также имеет большое значение. Так, в США и ФРГ на его долю приходится 25%, а в Великобритании — до 80% перевозок грузов внутри страны. В России также заметно растет значение автомобильного транспорта. В развивающихся странах на автомобильный транспорт приходится в среднем почти треть внутреннего грузооборота (но в некоторых странах его доля в транспортировке грузов выше). Страны-лидеры по длине сети автодорог: США, Индия, Китай, Бразилия, Россия, Япония, Франция, Канада, Австралия, ЮАР, Испания, Германия, Индонезия, Польша, Великобритания Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 92. География мирового водного транспорта Наиболее дешевым из всех видов мирового транспорта считается морской, обеспечивающий более 75% перевозок между странами. Судоходство открывает пути к источникам сырья и энергии, делает возможными рациональное разделение труда и сотрудничество в мировом масштабе. Поэтому морской транспорт является ныне насущной потребностью человеческого общества. В настоящее время около 42 тыс. морских судов общей грузоподъемностью почти 800 млн т перевозят на большие расстояния свыше 4 млрд т грузов, что составляет подавляющую часть товаров мировой торговли. В то время как население земного шара удвоится примерно через 30 лет, а потребление энергии увеличится вдвое лет через 20, объем морских перевозок грузов, по прогнозам экспертов, возрастет в два раза уже через 10 лет. Согласно данным ЮНКТАД, тоннаж мирового торгового флота равняется примерно 850 млн т двт. Прирост тоннажа контейнеровозов отражает увеличивающийся удельный вес готовых изделий в мировых морских перевозках. Средняя вместимость судов также увеличивается. Мировой флот ячеистых контейнеровозов насчитывает почти 3 тыс. судов (доля судов вместимостью свыше 3 тыс. TEU в общих отгрузках всех контейнеровозов около 80%). Процесс изменения структуры морских грузопотоков начался еще в 1970-е гг. с увеличением объема перевозок массовых грузов, особенно нефти. Данный процесс характеризуется применением все больших и более специализированных судов. В судоходстве тоже волна рационализации, направленная в первую очередь на ускорение и облегчение грузовых операций, но приведшая также к изменениям типов судов. При этом сквозная интенсификация и рационализация не могут ограничиться одним только морским транспортом. Они должны распространиться и на смежные виды транспорта, на все звенья транспортного конвейера, должны быть согласованы и координированы для достижения наиболее полного эффекта. Разумные комбинации сухопутных и морских транспортных средств, сухопутные транспортные «мосты», сплошная контейнеризация грузов, доставка грузов по принципу «от двери к двери» — таковы основные особенности, характеризующие современные направления развития транспортной техники и организации международного морского судоходства. По числу судов можно отметить Панаму (лидирует с большим отрывом — свыше 8,5 тыс. судов, 2013 г.), Индонезию (6,2), Японию (5,4), Китай (3,7), США (3,4), Либерию (3,1 тыс.). Но это не всегда суда данной страны. Так, следует помнить, что из общего состава мирового торгового флота (по тоннажу) всего около 1/3 судов зарегистрировано под флагами промышленно развитых государств мира, при этом еще 1/3 также принадлежит судоходным кампаниям развитых стран, но плавает под «удобными» (дешевыми) флагами некоторых развивающихся государств, менее 1/5 судов — это доля непосредственно развивающихся стран. Странами лидерами мирового торгового флота согласно регистрации (по тоннажу судов) являются Панама, Либерия, Багамские и Маршалловы острова, Сингапур, Гонконг, Греция, Китай, Кипр. Суда под «дешевыми» флагами развивающихся государств (Панамы, Либерии, Сингапура, Кипра и др.) обеспечивают более низкую себестоимость перевозок, значительные налоговые и другие льготы их владельцам. Важные морские пути пересекают Атлантический, Тихий и Индийский океаны. В последние годы растут транстихоокеанские маршруты — грузопотоки через Тихий океан из Японии, Китая и НИ С. Крупнейшие порты мира (по показателю грузооборота, млн т): Шанхай (Китай), Сингапур, Роттердам (Нидерланды), Гуанчжоу, Пинбо, Тяицзинь, Циндао (Китай), Гонконг, Пусан (Республика Корея). Первое место в структуре морских грузовых перевозок занимают нефть и нефтепродукты, затем идут железная руда, уголь. Особенно крупные грузопотоки формируются в Персидском заливе, а направлены они в Западную Европу, Японию и США. По-прежнему значительны перевозки угля, занимающие первое место среди массовых сухих грузов. Сформировались так называемые угольные мосты (из Австралии, ЮАР и США). Следует отметить также транспортировку железной руды морским транспортом. В мировых перевозках железной руды возрастают сверхдальние грузопотоки, такие как Бразилия—Япония, Австралия-Западная Европа, Австралия—Япония. Значительный объем в мировых перевозках морским транспортом занимает транспортировка зерновых культур. Крупнейшие контейнерные порты мира (по показателю грузооборота, млн TEU): Шанхай, Сингапур, Гонконг и Шенчжень (Китай), Пусан (Республика Корея), Гуанчжоу (Китай), Дубай (ОАЭ), Циндао, Ниттбо (Китай), Тяицзинь (Китай). Доля 20 ведущих контейнерных портов в мировом грузообороте контейнеров — более 50%. Наращиваются перерабатывающие мощности портов. Крупнейшие порты Западной Европы являются морскими воротами не только непосредственно для своих стран, но имеют и международное значение. Например, свыше половины грузов, составляющих грузооборот порта Роттердам, транспортируется затем по внутренним водным путям, главным образом по Рейну, и далее по рекам и каналам вглубь континента в другие европейские страны. Большое значение для морских перевозок имеют проливы (Ла-Манш, Гибралтарский, Мозамбикский, Малаккский, Ормузский, Босфор и др.) и морские судоходные каналы (Суэцкий, Панамский, Кольский). Ла-Манш (Английский канал) — самый грузонапряженный в мире пролив. Пример: 300 000 т сырой нефти за один раз может быть перевезено из восточных портов Великобритании в один из портов США на восточном берегу за десять дней. Крупные контейнеровозы (до 5000 контейнеров), выходя из порта Роттердам (Нидерланды), достигают Шанхая (Китай) за 18 дней. Для многих стран мира, помимо морского, имеет значение также речной транспорт, который использует судоходные реки, каналы и внутренние водоемы. Речной транспорт обслуживает преимущественно внутренние потребности отдельных государств, но иногда осуществляет и международные перевозки (по рекам Рейн, Дунай в Европе, по реке Святого Лаврентия и Великим озерам в Северной Америке и др.). В США — самый большой речной и озерный флот. Среди ведущих стран мира по объему грузооборота внутреннего водного транспорта следует отмстить также Китай, Россию, ФРГ и Канаду. Страны-лидеры по длине водных путей: Китай, Россия, Бразилия, США, Индонезия, Колумбия, Вьетнам, Республика Конго, Индия, Бирма, Аргентина, Папуа-Новая Гвинея, Боливия, Перу, Нигерия Источник: География мирового хозяйства: учебник / под ред. Н.С. Мироненко / Н. С. Мироненко, Д. Л. Лопатников, Б. А. Гитер и др. — Трэвэл Медиа Интернэшнл Москва, 2012. — 352 с. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / И. А. Родионова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 385 с. 93. Международная торговля С конца XVIII века и начиная, с XIX века международная торговля приняла форму мирового рынка с целью привлечения всех стран мира к международной торговле. Начиная с этого периода и по сегодняшнее время в динамике развития международной торговли происходят регулярные изменения. В целом, развитие международной торговли вмире, т.е.её увеличение в устойчивой форме, относится к периоду после Второй мировой войны. А это основывается на общую экономическую деятельность в мире после Второй мировой войны. В тот же период времени международная перевозка товаров, услуг и капитала в странах с открытой экономикой стала развиваться ещё быстрыми темпами. Постепенное увеличение числа стран с открытой экономикой на основе общих принципов и стандартов приводило к формированию глобальной торговой системы. В создании глобальной торговой системы основным воздействующим элементом была сила США. Только после Второй мировой войны, появились общие тенденции, присущие международной торговле, к которым можно отнести нижеследующее: |