Отчёт по практике тх Михаил Булгаков. Отчёт Михаил Булгаков 2022 проезводсвеной. 8 Эксплуатация центробежных, шестерёнчатых, поршневых и винтовых насосов
 Скачать 5.25 Mb.
|
 Рисунок 23-Линейно-штабная структура 13 Нормативно-правовые акты по вопросам обеспечения безопасности плавания и транспортной безопасности. Безопасность международного судоходства регламентируют следующие правовые акты: Конвенция об открытом море 1958 г.; Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.; Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 г. (МППСС-72); Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. и Протокол к ней 1978 г.; Международный свод сигналов 1965 г.; Конвенция о грузовой марке 1966 г. Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 г. (МППСС-72) с приложенными к ней одноименными международным правилами занимает одно из главных мест в системе правовых актов в деле международной регламентации безопасности судоходства, ибо большая часть всех инцидентов в море связана со столкновением судов, происшедших в результате нарушений правил плавания. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. и Протокол к ней 1978 г. занимают особое место в системе международно-правовых актов, ибо серьезное внимание в области обеспечения безопасности мореплавания уделяется охране человеческой жизни. 20 января 1914 г. (после гибели «Титаника») в Лондоне была подписана первая Конвенция по охране человеческой жизни на море. Впоследствии аналогичные конвенции принимались в 1929, 1948 и в 1960 гг. Конвенция об открытом море 1958 г. обязывает каждое государство принимать для обеспечения безопасности в море меры, касающиеся: пользования сигналами поддержания связи и предупреждения столкновения; комплектования и условий труда экипажей судов; конструкции, оснащения судов и их мореходных качеств. 14 Процедуры расчета топлива за рейс. Судно может пройти то или иное расстояние в зависимости от массы принятых на него запасов и норм их расхода в рейсе. Чем большую массу запасов судно может принять (не в ущерб грузоподъемности) и чем меньше нормы их расхода в рейсе, тем большее время судно может находиться в море и тем большее расстояние может пройти без захода в порты. Среди запасов основное место занимают запасы топлива. Расход топлива на судне зависит от типа и мощности судовой энергетической установки, ее технического состояния, вида и сорта топлива, коэффициента использования мощности двигателя и скорости хода судна. Расход топлива для каждого судна устанавливается по нормам как на ходу, так и на стоянке, разрабатываемым на основе теплотехнических испытаний. Нормы на стоянки устанавливают как при производстве погрузочно-разгрузочных работ, производимых грузовыми средствами судна, так и при грузовых работах, выполняемых береговыми перегрузочными средствами. Они зависят также от климатических условий и времени года. При плавании в Арктике и в холодное время года во всех бассейнах расходуется дополнительное количество топлива на отопление помещений судового экипажа и пассажиров, а также на подогрев грузовых лебедок и других палубных механизмов. Зимние нормы расхода топлива устанавливаются выше летних на 6 - 8 %. Стояночные нормы расхода топлива судами, когда грузовые работы осуществляют средства судна, более чем в 2 раза выше норм при выполнении таких работ береговыми средствами. Ходовые нормы расхода топлива определяют в зависимости от расстояния, которое судно должно пройти. Кроме того, масса расходуемого топлива находится почти в кубической зависимости от скорости хода судна. Кроме необходимого на рейс запаса топлива, судно принимает дополнительно так называемый штормовой запас, который составляет примерно 15 - 20 % общего его запаса. Перед рейсом судно принимает рейсовые запасы топлива, воды, смазочных материалов и продовольствия, масса которых зависит от продолжительности рейса, возможности пополнения запасов в промежуточных портах захода, условий плавания, вида и сорта топлива. Нормирование. Для расчетов запасов на рейс определяют: - расстояние между портами отправления и назначения; - ходовое время в данном рейсе с учетом планируемых задержек:  где l - расстояние между конечными портами; 24v - суточная скорость хода; tЗП - время задержек в пути; М - нормы грузовых работ в портах. - стояночное время в портах с учетом времени планируемых вспомогательных операций  где Q - массагруза, принимаемого судном (или выгружаемого с судна); М, М' - нормы грузовых работ соответственно в порту погрузки и в порту выгрузки. - запас топлива: Gт = gтхtxkшт + gтстtст где gтх , gтст - суточный расход топлива соответственно на ходу и на стоянке; кшт- коэффициент штормового запаса. - запас котельной воды: Gкв = gквхtxkшт + gквстtст где gквх , gквст - суточный расход котельной воды соответственно и на ходу и на стоянке. - запас мытьевой воды (если она принимается отдельно): Gмв = gмвхtxkшт + gмвстtст где gмвх , gмвст - суточный расход мытьевой воды соответственно на ходу и на стоянке. - запас питьевой воды на рейс: Gпв = gпвхtxkшт + gпвстtст где gпвх , gпвст - соответственно суточный расход питьевой воды на ходу и на стоянке. - запас смазочных в масленке: Gсм = gсмхtxkшт + gсмстtст где gсмх , gсмст - суточный расход смазочных масел соответственно на ходу и на стоянке. - запас прочих видов снабжения: Gпр = gпрхtxkшт + gпрстtст где gпрх , gпрст - суточный расход смазочных масел соответственно на ходу и на стоянке; - общую массу запасов: Qз = Qт + Qкв + Qмв +Qпв + Qсм + Qпр Заключение В ходе учебной плавательной практики был решён ряд задач: закрепление и совершенствование знаний и практический навыков в несение вахт., выполнение судомеханических работ, овладение первоначальным профессиональным опытом. При выполнении практических заданий на учебно-плавательном судне освоены: Навыки начальной практической подготовки; Навыки изучения процедуры вахтенной службы судового механика на ходу и стоянке судна у причала и на якоре. Приобретены первичные навыки: Действий по тревогам; Борьбы за живучесть судна; Использование спасательных средств и средств индивидуальной защиты; Выполнение судовых работ. При выполнении которых я познакомился с устройством ряда инструментов, приспособлений оборудования, устройств, аппаратов, эксплуатируемых на судне. Список литературы [1] Соловьёв Е.М. Энергетическое оборудование, механизмы и системы судна – М.: Мир, 2003-290 с.,ил. [2] Управление борьбой с пожаром на судне: Учебное пособие – Одесса, 2002г. [3] Емельянов П.С. Судовые энергетические установки. Тексты лекций – СПб: ГМА им. Адм. С.О.Макарова, 2006 – 171 с. [4] Международная конвенция о предотвращении загрязнения моря – МАРПОЛ – 73/78, изд. 2004г. [5] Донатка Р., Перепечко А. Книга о судах – Пер. с нем. – Л., Судостроение, 1981 – 208 с., ил. [6] Перельман Р.С. Судове енергетичне устаткування: Енергетика – О.: Фенікс, 2006 – 92с. [7] Пахомов Ю.А. Судовые энергетические с ДВС. Учебник – М.: ТрансЛит, 2007 – 528с.,ил. |