Готовая ПЗ на печать. Аналитический раздел
 Скачать 354 Kb.
|
 ВВЕДЕНИЕ. Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей нашей страны в перевозках пассажиров и грузов. Он является наиболее массовым видом транспорта благодаря его хорошей проходимости и приспособленности для работы в различных климатических и географических условиях. В решении задачи дальнейшего развития автомобильного транспорта решающая роль принадлежит инженерно-техническим работникам, занимающимся техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей. Для совершенствования процессов управления техническим состоянием автомобилей, специалисты по их техническому обслуживанию должны знать факторы, влияющие на изменение технического состояния автомобилей, элементы теории надежности, технологию и прогрессивные методы технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта автомобилей. Непременным условием эффективной организации производства на СТО является научная организация труда. Она включает в себя подготовку, подбор и расстановку кадров, повышение их квалификации, четкую организацию труда, выбор наиболее рациональных методов осуществления работы по ТО и ТР. Выбор приемов выполнения отдельных операций, обеспечение условий, отвечающих требованиям производственной эстетики, санитарии, охраны труда и техники безопасности на каждом рабочем месте. Во избежание простоев во время ремонта, необходимо , чтобы зона ТО-2 на предприятии работали без перебоев. В зоне для качественного и быстрого ремонта автомобилей необходимо механизировать процессы и комплектовать зону новым оборудованием, инструментом и приспособлениями. Улучшить рабочее место каждого слесаря. Проведение выше перечисленных технических задач и организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при ТО-2 подвижного состава.
Автосервис СТО ООО «Инвасервис» находится в городе Красноярске на ул. Сады 4 и. Автосервис является станцией технического обслуживания. Предприятие оказывает услуги организациям, предприятиям, частным фирмам в ремонте, проведении ТО и ТР, а так же при необходимости и капитальном ремонте. Производственная база состоит:
Территория ограждена 2 метровым железно-бетонным забором, а так же имеется хорошее освещение в ночное время суток. Территория станции содержится в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, негодные запасные части, отработавшие свой срок ГСМ и т.д. в конце каждой смены убираются в специально отведенные места для хранения с последующим вывозом за пределы территории станции. Так же на территории имеется эстакада для проверки стояночного тормоза.  К станции подведены:
Прежде чем выехать с территории автосервиса «Инвасервис» нужно предъявить пропуск об оплате за ремонт автомобиля. В автосервисе «Инвасервис» ремонтируются большое количество различных легковых автомобилей и их модификаций. Все автомобили делятся на три технологически совместимые группы. Базовым автомобилем первой группы является ВАЗ 2101 и ВАЗ 2109 в количестве 500 автомобилей в год, базовым автомобилем второй группы является ОКА и Дэу Матиз в количестве 100 автомобилей в год, базовым автомобилем третей группы является TOYOTA и HONDA среднего и малова классов в количестве по 100 автомобилей в год. Станция работает 305 дней в году в 2 смены. Среднегодовой пробег равен 15000 км для всех автомобилей, которых обслуживает станция.
Для проведения моторных работ в автосервисе находится зона ТР и моторный участок. Располагается он в помещении на площади равной 350 м2, высота помещения составляет 6 метров. Площадь самого участка 54 м2 . Участок работает 253 дня в году в две смены. Режим работы ремонтных рабочих с 830 до 1730 часов, с перерывом на обед с 1230 до 1330 часов. В Участке работает 2 человека, из них 1 человек – IV разряда и 1 человек III разряда. В зоне ТР по моторным работают высококвалифицированные работники, а так же есть люди, которые выполняют какой-то отдельный вид работ. На постах имеется весь инструмент, для работы включая туда и приспособления, так жесть электрический наждак и гидравлический пресс для выпрессовки подшипников и других видов работ. Техника безопасности в участке находится в удовлетворительном состоянии. В участке проводится вводные, поквартальные и дополнительные инструктажи по всем видам работ. В участке нет инструкций по выполнению определенных работ, висят таблички с фамилиями лиц допущенных до определенных видов работ. Нет плакатов предупреждающих об опасностях некоторых видов работ. В участке в целом соблюдаются правила пожарной безопасности. На территории есть ящики с песком, пожарный кран находящийся посередине одной из стен зоны, огнетушители ОП – 10, а так же два пожарных щита с инструментами. В участке порядок поддерживается в течение смены. Потолки помещения зоны побелены, стены покрашены, а пол зоны ровный залитый бетоном. Естественное освещение не плохое, так как оконные проемы сделанные шириной во всю длину зоны, а высотой до верхнего перекрытия, но очень давно не мылись. В зоне имеется искусственное освещение. Участок освещается лампами дневного света. В помещении имеется вентиляция, есть отводы отработанных газов за пределы помещения. Еще в участке имеется кран-балка, стенд для ремонта ДВС и др.. Охране окружающей среды оказывается должное внимание. Остатки смазочных материалов сливаются в специальную емкость, после чего увозят на переработку. Технологической документации по ремонту узлов и агрегатов по проведению необходимых работ в зоне не имеется. В автосервисе широкое применение получила сдельная оплата труда. При сдельной оплате труда рабочие получают заработную плату согласно тому, сколько автомобилей сделает слесарь. Моторный участок в автосервисе в целом находится в удовлетворительном состоянии. С поставленными перед ней задачами справляется, большой плюс, что за запчастями клиенту не надо ни ехать, здесь можно купить любую запчасть без простоя автомобиля, это существенно экономит время. 1.3.Метод организации производства. В автосервисе управление производством осуществляется агрегатно-участковой организации труда рабочих. Руководство производством осуществляет генеральный директор предприятия через главных механиков каждого цеха. Цехом ТО и ТР руководит главный механик цеха ТО и ТР, ему подчиняются кассир и диспетчер КПП, а так же мастер цеха. Мастер цеха ТО и ТР осуществляет оперативное руководство производства всех работ выполняемых на постах обслуживания и ремонта автомобилей При этой структуре управления главный механик освобождается от решения многих задач по оперативному руководству производством, которые передаются мастеру этого цеха. Основное внимание он уделяет ремонту деталей, узлов, снятых с автомобилей, созданию запаса исправных узлов и агрегатов и повышению эффективности работы производства. Снижение затрат и средств на ТО и ремонт автомобилей за счет систематического совершенствования организации и механизации производства. Организация своевременного и качественного обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов. Создание нормальных производственных условий для обслуживания и ремонта автомобилей, организация экономного расхода топлива, смазочных материалов, запчастей. Улучшение использования рабочего времени; улучшение оплаты и стимулирование эффективности труда производственного персонала. СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА.  Рис 1.2 На данной СТО управление производством осуществляется агрегатно-участковым методом организации рабочего труда. Руководство производством осуществляет генеральный директор предприятия через главных механиков каждого цеха. Главный механик цеха ТО и ТР осуществляет управление цехом через мастера цеха ТО и ТР, так же ему подчиняются кассир и диспетчер КПП. Мастер цеха ТО и ТР производит оперативное руководство производимых всех выполняемых работ на постах. При отсутствии на рабочем месте главного механика цеха ТО и ТР мастер цеха осуществляет полное руководство цехом. При этой структуре управления главный механик освобождается от от решения многих задач по качественному и оперативному руководству производством, в это входит:
Непосредственное руководство производственными процессами на своих постах работы осуществляет мастер зоны ТО-1, ТО-2 и ТР. Генеральный директор должен сделать:
Так же на предприятии есть отдел снабжения который отвечает за материально-техническое снабжение предприятия и подразделений.   Рис 1.3 1.4 Организация рабочего места. При организации рабочего места, необходимо соблюдать требование техники безопасности при работах и соответственно увеличивать производительность труда, также соблюдать правила охраны труда, и санитарно-гигиенические условия, в частности условий освещенности рабочего места. В соответствии выбранный состав технологического и вспомогательного оборудования должно быть рационально расположено, чтобы сократить до минимума непроизводительное время, вследствие этого будет облегчаться сам труд, повысятся качество и производительность труда. В зоне ТР, ТО и участках необходимо осуществлять обеспечение чистоты оборудования и инструмента, регулярно проводить влажную уборку, очистку пола от следов масел, грязи и воды; повысить степень механизации и автоматизации производственного процесса, уменьшение вредного условия выполняемой работы на организм человека. Также для организации рабочего места является рациональная цветовая окраска производственного интерьера, что способствует улучшению зрительного комфорта повышение общего тонуса работающих, сокращению времени для обзора предметов или орудий труда и влияние опасных мест и частей оборудования. После окончания работы оборудование и рабочее место должно быть убраны. 1.5. Назначение моторного участка Участок по ремонту ДВС предназначен для ремонта не только карбюраторных двигателей старого образца ВАЗ, но и всех современных впрысковых ДВС. В основном это двигатели ГАЗ, ВАЗ и азиатского и европейского производства. Ремонт осуществляют 2 слесаря только в одну дневную смену с 8:00 до 17:00. Один слесарь имеет 4 разряд, а второй 5 разряд. Двигатели на участок принимают только в сборе и со слитыми маслом и охлаждающей жидкостью. Снимают и доставляют двигатели в участок сами водители с помощью погрузчика или тележки. В перспективе планируется ремонт импортных ДВС. 1.6 Помещение Площадь участка по ремонту двигателей составляет 54 м² (80 м² с обкаточным отделением). Для проведения ремонта на участке имеются два верстака, расположенные около окон, для лучшего освещения. Также там есть стеллажи для хранения деталей двигателей, поворотный стенд для ремонта ДВС, небольшая ванна для чистки и мойки деталей и другое. Потолок участка выкрашен в белый цвет, а стены имеют светло-зелёную окраску. Для пола участка использовано бетонное покрытие. Искусственное освещение представляет собой ряд люминесцентных ламп. Иногда используются переносные светильники. Естественное освещение представляет собой два окна. 1.7 Режим работы участка. Участок работает по пятидневной рабочей неделе, в одну смену. Продолжительность рабочего дня равна восьми часам, рабочий день начинается в 8 часов, заканчивается в 17 часов. 1.8 Оборудование На участке по ремонту ДВС используют следующее оборудование: передвижная кран балка грузоподъёмностью 500 кг, стенд для холодной обкатки двигателя, который находится в отдельном соседнем помещении. В этом помещении есть вытяжная вентиляция. Также постоянно используется моечная машина для чистки блока и деталей двигателя. Эта машина находится на самом участке, установка двигателя в нее происходит с помощью кран-балки. Очистка в ней происходит под действием струи горячей воды с растворённым в ней химическим веществом. Один верстак. Один стенд для ремонта ДВС. 1.9 Состояние техники безопасности На автотранспортных и авторемонтных предприятиях организация работ по технике безопасности и производственной санитарии возлагается на главного инженера. В цехах и на производственных участках ответственность за безопасность труда несут начальники цехов и мастера. Осуществление мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии контролируют старший инженер (инженер) по технике безопасности и профсоюзные организации. Указания старшего инженера (инженера) по технике безопасности могут отменить только руководитель предприятия или главный инженер. Одно из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда – обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер (инженер) по технике безопасности. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, противопожарными правилами и особенностями работы предприятия, обязанностями работников по соблюдению правил техники безопасности и производственной санитарии, порядком движения па предприятии, средствами защиты работающих и способами оказания доврачебной помощи пострадавшим. Особое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных приемов труда. Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны 1 раз в 6 месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работы с повышенной опасностью (сварщики, вулканизаторщики и др.), - 1 раз в 3 месяца. При повторном инструктаже подробно разбирают допущенные нарушения. Каждый инструктаж регистрируют в журнале. 1.10 Состояние противопожарной безопасности Основными причинами возникновения пожаров на транспортных предприятиях являются: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация; самовозгорание горючесмазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; осторожное обращение с огнем. Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования: курить только в специально отведенных для этого местах; не пользовался открытым oгнем, хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность: не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; проводить тщательную уборку в конце каждой смены; разлитое масло и топливо убирать с помощью песка; собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить в специально отведенное для этого место. Для оповещения о пожаре служат телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара необходимо немедленно сообщить об этом по телефону 01. Пожарная сигнализация бывает двух видов: электрическая и автоматическая. Эффективным и наиболее распространенным средством тушения пожаров является вода. Не поддаются тушению водой легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, покрывают специальными асбестовыми одеялами или используют пенные либо углекислотные огнетушители. Из средств пожарной безопасности для помещений моторного отделения выбраны тепловые извещатели максимального действия (ИП-104, ИП-105), которые срабатывают, когда температура окружающего их воздуха достигает заданного критического значения. Кроме того, применяется переносной огнетушитель ОП-10 - огнетушитель порошковый, предназначен для тушения начинающегося пожара твердых горючих материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Время действия огнетушителя 60 с, длина его струи до 6 м, а также 1 ящик с песком вместимостью 0,5 м3. 1.11 Положительные стороны в работе участка. Несмотря на плохую организацию и недостаток оборудования, моторный участок все-таки может выполнять качественный ремонт двигателей. Положительным является то, что в соседнем помещении вблизи участка имеется и работает стенд для холодной обкатки двигателя. Этот стенд находится в отдельном небольшом помещении, соседствующем с самим участком по ремонту ДВС. Помещение имеет вентиляцию для отсоса газов, подвод холодной воды, шумоизоляцию, искусственное и естественное освещение. Также плюсом является наличие моечной машины. Все детали двигателя промываются в этой машине, а не в ванной с бензином. Поэтому не нарушается охрана труда и не загрязняется окружающая среда. Участок находиться в одном корпусе вблизи склада запасных частей, мойки и переходного склада. Что позволяет уменьшить время на транспортировку агрегатов и расходных материалов и на мойку, находясь в непосредственной близости со складом. А неисправные агрегаты не находятся на территории зоны ТР и участка, а транспортируются на склад, что позволяет не заграмождать агрегатами. Охрана окружающей среды заключается в сборе остатков моторного масла в специальную емкость, сборе негодных деталей в специально предназначенный для этого ящик. Использованная ветошь уничтожается. Моечная машина не загрязняет окружающую среду так, как вода в ней совершает кругооборот после очистки фильтрами. 1.12 Отрицательные стороны в работе участка. В настоящее время моторный участок ПАТП г. Зеленогорска содержит следующие отрицательные стороны в организации и технологии выполнения ремонта двигателей: Работы не механизированы, что в конечном счете не дает повышения производительности труда. Недостаток современного должного оборудования, приспособлений, инструмента. Нет некоторого ремонтного оборудования вообще (для ремонта головок цилиндров). Технологическая оснастка и инструменты по своей комплектации не соответствуют тому объему работ, который необходим для ремонта ДВС. Требуют ремонта расточной, хонинговальный и другие станки. Необходимо обновление инструмента и некоторых приборов. Отсутствует связь, нет горячей воды. Много места занимает ненужные детали. Недостаток освещения. Недостаток рабочих на участке. Односменный режим работы участка. Плохая организация и управление работами на участке. 1.13 Обоснование необходимости улучшения зоны ТР. Улучшение работы участка необходимо делать в связи с нарушениями техники безопасности, недостатка площади, не хватает оборудования и технологической оснастки. Расстановка оборудования не соответствует стандарту, нет горячей воды. Недостаток естественного освещения. 1.14 Предложения по улучшению организации труда Моторный участок в испытывает немало проблем в связи с отсутствием современного должного оборудования и плохой организацией работы. В своем дипломном проекте я учту это и буду улучшать участок по ремонту двигателей для его нормальной работы. Одним из главных недостатков является отсутствие или устарелость оборудования. Отсутствуют расточные и хонинговальный станки. Я рекомендую установить такие станки, но не в моторном участке, а в слесарно-механическом. Заклинивающую кран-балку необходимо отремонтировать и она будет нормально работать. В участке отсутствует вентиляция, из за чего воздух в рабочей зоне может быть с превышениями ПДК. Поэтому в проекте необходимо предусмотреть искусственную вентиляцию. Также я предлагаю изменить ширину дверных проёмов на участке чтобы через них смог проезжать погрузчик. Это обусловлено тем, что двигатели сейчас можно довезти только до дверей, а потом нужно их затаскивать или закатывать на телеге. Это неудобно и отнимает много времени. Еще я бы хотел порекомендовать перенести моечную машину на сам участок, ближе к стендам и верстакам. Что касается организации работ, то она далеко не идеальна. Во первых, на участке не хватает рабочих. Там работают всего 2 человека, которые выполняют работы только в своем участке, а необходимо, чтобы они выполняли свой объем работ в зоне ТО. Во вторых, работа участка организована в односменном режиме. Это неправильно, так как некому отремонтировать автомобиль, пришедший вечером по заявке с мелкой неисправностью двигателя. Автомобилю приходится дожидаться выхода на работу слесарей-мотористов, а потом время пока они его отремонтируют. По этой причине в день может простаивать несколько автомобилей. Для снижения таких простоев подвижного состава нужно организовать 1 сменный режим работы моторного участка. 1 смена с 8:00 до 17:00, и привлекать моториста в зону ТО. На базе знаний полученных при изучении научно – технической литературы и из личного полученных в процессе обучения. Дипломным проектом предлагаю: 1. Оптимизировать площадь участка. 2. Добавить естественного освещения. 3. Увеличить вентиляцию помещения. 4. Разместить рабочие места и оборудование в той последовательности выполнения технологического процесса ремонта и обслуживания с наименьшей потерей времени. 5. Оборудовать рабочие места технологическим, организационным и производственным оборудованием и приспособлениями отвечающими современным ГОСТам. 6. Укомплектовать медицинскую аптечку. 7. Оснастить помещение огнетушителями. 8.Организовать труд рабочих в соответствии с нормативами 1.15 Ожидаемая экономическая эффективность от предложенных условий. При правильной расстановке оборудования, внедрении станков и стендов и высокотехнологичного ремонтного оборудования, увеличении механизации труда и полной комплектовке участка, технологической, организационной оснасткой и инструментом, при установке на участке средств для необходимых, для ремонта, подвода воды. Увеличение площади участка и численности работающих. Должна возрасти производительность труда рабочих примерно на 15-20%. |